1. “El problema más grave del sector no es
el volumen sino la rentabilidad”
Jesús Martínez Muíños, Director General de Transportes Souto
Como decía Milton Friedman, la empresa tiene
muchas caras y, depende desde donde se la mire,
parecen cosas distintas. Esto es cierto, como
también lo es que, desde la dirección general, no
queda más remedio que tener una visión panorámica, que nos devuelva datos de todos los departamentos y secciones, con lo que poder tomar las
decisiones adecuadas. Más, si cabe, en un momento en que de los aciertos depende el futuro
de la organización. Y es esa visión, de Jesús Martínez Muíños, desde la responsabilidad mayor, la
que queremos conocer para intentar comprender
un poco mejor la actualidad.
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Supongo que, tras todos estos años, lo primero
que habría que hacer es un diagnóstico de la
situación actual, de la situación del sector o, lo
que es lo mismo, a su juicio ¿Cómo estamos
ahora? ¿Estamos mejor de lo que estábamos?
y, lo más importante ¿realmente vienen tiempos mejores a corto plazo?
Es difícil decir que estamos mejor, pero hay muchas señales que indican que el país y la economía han tocado
fondo. Habrá cosas que irán a mejor y otros aspectos
que ya no van a empeorar. En todo caso creo que, a corto plazo, la situación no va a cambiar de forma drástica.

2. ENTREVISTA – Jesús Martínez Muíños
... el cliente es cada
vez más exigente con el
servicio y se está dando
cuenta de que el transporte es muy importante en estos tiempos.
¿En este momento, cual es la relación verdadera entre facturación y rentabilidad? ¿Los
ajustes de precios a los que obliga la crisis no
afectan demasiado a dicha relación?
Actualmente, el problema más grave del sector no
es tanto el volumen como la rentabilidad. Muchas
empresas del transporte, están en pérdidas y estos
datos no están ocasionados por no tener volúmenes
de trabajo o facturación, sino por los precios de los
servicios prestados.
¿En qué facetas principales han cambiado las
políticas de precios?
La situación estos últimos años era complicada en
casi todos los sectores, los clientes y los precios se
han visto afectados por esta situación. Pero esto también ha tocado fondo y uno de los síntomas más positivos estos últimos tiempos, desde mi punto de vista,
es que el cliente cada vez es más exigente con el servicio y se está dando cuenta de que el transporte es
muy importante en estos tiempos. Se está volviendo a
valorar la importancia de entregar correctamente su
producto en tiempo y forma.
¿Y estas políticas de precios son compatibles con unos programas de garantía de
calidad y certificaciones, cada vez más exigentes e imprescindibles?
La verdad que es un poco incongruente, cada vez
hay más exigencias a nivel de calidad, certificaciones etc. pero eso no se ha repercutido en un incremento suficiente de los precios en los últimos años.
Este es uno de esos puntos que antes ya indiqué,
que reflejan una tendencia de cambio.
Pero antes o después, el mercado tiene que volver a
unas posiciones lógicas en este y otros sentidos.
Los clientes son cada vez más exigentes,
¿en qué factores se fija más la política de
atención al cliente de Transportes Souto?
En Souto somos conscientes que el nivel de exigencia
es muy fuerte y que esta exigencia afecta si cabe en
mayor medida al tema de la información y atención
al cliente. Esto no es nuevo en nuestra política, pero
debo reconocer que hemos incrementado los niveles
en ambos sentidos para hacer frente con garantías a
las exigencias mencionadas.
¿Se están resolviendo ya los graves problemas
de financiación que tanto han afectado al sector o sigue siendo un conflicto sin resolver?
Este es uno de los aspectos a los que me refería
antes, en el sentido de que no va a empeorar pero
tampoco va a mejorar a corto plazo. Sigue siendo uno
de los problemas más graves de la economía de este
país en general y afecta a nuestro sector como todos.
Imagino que, en este asunto, tendremos que poner
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3. ENTREVISTA – Jesús Martínez Muíños
todos de nuestra parte y acostumbrarnos a convivir con esta situación. Hay que ser financieramente creativos porque no nos queda otro remedio.
La sede de Barcelona fue una de las grandes inversiones de Transportes Souto y
uno de los proyectos en los que más ilusión se había puesto ¿Se están desarrollando, tanto la mencionada sede como el
proyecto en Cataluña, como se esperaba?
En aquel momento era muy necesario una nueva
sede en Barcelona, primero para poder crecer y lo
que es casi más importante, para poder dar un servicio de reparto óptimo a todos nuestros clientes con
destino Barcelona.
Ciertamente, hemos pasado tiempos muy difíciles
y no se puede esperar que se haya producido un
crecimiento notable, pero si es constatable que se ha
consolidado el proyecto en cuanto instalaciones, que
son las más operativas y modernas de toda la red, y
que se ha consolidado el servicio de reparto en Barcelona. Era lo que pretendíamos. A partir de ahora,
tenemos unos buenos cimientos que nos garantizan
un crecimiento sólido en el futuro.
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En Portual el proyecto está consolidado
aunque todavía faltan algunos pasos por dar.
Y del proyecto de Portugal ¿podemos hablar
de una consolidación en todos los niveles?
En Portugal el proyecto está consolidado aunque todavía faltan algunos pasos por dar. En un futuro cercano
se abrirá alguna sede más con el objetivo de siempre:
mejorar el servicio estando más cerca de cada entrega.
La crisis está golpeando también muy fuerte al país vecino y los pasos hay que ir dándolos poco a poco, pero
tenemos claro que detenernos no nos ayuda. Debemos
apostar por mejorar y ampliar todavía más nuestra red.

4. ENTREVISTA – Jesús Martínez Muíños
En Souto tenemos
claro que la rentabilidad
y sobretodo la calidad están por encima de facturar a cualquier precio.
Este éxito en tierras portuguesas, ¿os anima
a pensar en nuevas expansiones internacionales, sino en solitario, en base a acuerdos
con empresas de otros países?
En mi opinión este es el gran reto que va a afrontar
Souto en el año 2014. Ya ofrecemos un servicio de
garantía y calidad en España y Portugal, incluidas
las islas, y ahora el reto es ofrecer algo más.
En Souto tenemos claro que la rentabilidad y sobre
todo la calidad están por encima de facturar a cualquier precio. Por tanto, para dar este paso, tenemos
que ir de la mano de un compañero de viaje adecuado que conozca el mercado internacional, que
nos dé garantías de servicio y que se adapte bien a
nuestra compañía y a nuestros clientes.
En un momento como este, de alta exigencia, imaginamos que tiene un valor especial
el disponer de una red propia, ¿no?
Ahora mismo es cuando más valor añadido aporta
la red propia. En estos tiempos la calidad y sobre
todo la información marcan la diferencia y son imprescindibles para la mayoría de nuestros clientes.
Esto sólo se puede ofrecer con una red propia
donde todas las delegaciones vayan por el mismo
camino y busquen un único objetivo que es el de
cumplir los compromisos adquiridos con el cliente
de Souto, independientemente de qué delegación
salga más beneficiada porque al que se beneficia
es al cliente y, consecuentemente, a la compañía.
En estos tiempos y, sobre todo a partir de ahora, la
red propia es imprescindible porque de otro modo,
sería muy difícil cumplir los requisitos de calidad,
fiabilidad e información que necesitan nuestros
clientes, para poder competir en un mercado cada
vez más exigente a nivel de venta.
Para ir terminando, a su juicio ¿cuáles son
las claves que deberán desarrollarse para
lograr la recuperación total del sector?
El sector se está asentando. Debemos pensar que hay
circunstancias que no son temporales sino responden
a una realidad con la que tenemos que acostumbrarnos a vivir, ya de forma definitiva.
Las empresas tenemos que realizar un gran esfuerzo
para fiscalizar nuestros gastos, y eso no quiere decir
eliminar medios, sino tener los gastos necesarios
para prestar de forma adecuada el servicio, y evitar
los innecesarios. Además esto lo debemos compaginar con un nivel de exigencia alto por parte del
cliente, ya que este necesita un buen servicio porque
su mercado también es más complejo y exigente que
hace algunos años.
Y esta es la realidad con la que ya vivimos desde hace
algunos años. Lo que si va ir cambiando es que los
clientes van a valorar el servicio de transporte a todos
los niveles, incluido el precio, porque de lo contrario no
van a poder competir en su propio sector, si no posiciona su producto en tiempo y forma y no transmite
fiabilidad al destinatario.
¿Cómo cree que será el año 2014, tanto a
niveles de negocios cotidianos, como en los
aspectos macroeconómicos?
En lo que se refiere a aspectos macroeconómicos, el
año que viene se presenta moderadamente optimista.
Eso sí, debemos tener como referencia la situación
del 2011, 2012 y 2013, y no mirar más atrás, porque
aquello ya no puede ser referencia. Era otro país, a
todos los niveles y especialmente en el económico.
Existen datos que indican que ya hemos tocado fondo
y que ya no vamos hacia abajo, lo que nadie sabe es
cómo será la salida de la crisis. Todo parece indicar
que será lenta.
El consumo se tiene que ir recuperando porque aunque las rentas son menores, está aumentando la
confianza y eso tira del consumo. También se está observando que hemos recuperado parte de la confianza perdida en el exterior y los inversores extranjeros
vuelven a ver a España como un país que puede hacer
las cosas bien y ofrecer respuestas profesionales.
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