Ferrocarril Norandino

FERROCARRIL NORANDINO DEL PERU

Aportes al PDRC Cajamarca 2021
• VIALIDAD Y CONECTIVIDAD
• Soporte para el crecimiento y desarrollo regional

Proyecto

FERROCARRIL NORANDINO
Cajamarca – Lambayeque - Bayovar

Ing. Guido Castillo O
Fondo Solidaridad Cajamarca
Jornada de trabajo: APORTES AL PLAN DE DESARROLLO REGIONAL CONCERTADO, 10 y 11 Diciembre 2009

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Todos los estudios sobre transporte coinciden en señalar al ferrocarril
como el más sostenible y seguro de los medios de transporte ;
comparado con la carretera:
–
es el que menos emisiones de efecto invernadero provoca,
–
el que menos espacio ocupa,
–
el más seguro,
–
el de menor costo de operación,
–
el que puede transportar mayores volumenes de carga,
–
el mas flexible
– … ………………………………………..
Sin embargo, a pesar de estas evidencias, la mayor parte de las
inversiones se dirigen a las carreteras;
El Ferrocarril Norandino es una oportunidad para el desarrollo no solo de
Cajamarca, sino de la Macroregión Norte,


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• El proyecto del Ferrocarril Norandino es una
iniciativa del Gobierno Peruano
• Se fundamenta en la posibilidad de aprovechar la
carga de concentrados que iría desde los 4
proyectos cupríferos más importantes de
Cajamarca hasta un puerto en la costa norte.
• La idea es que en lugar de que cada empresa
desarrolle su propio sistema de transporte, estén
dispuestas a transportar sus concentrados de
cobre por este ferrocarril, haciéndolo
económicamente viable.


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• La ingeniería, construcción, implementación y
operación del Ferrocarril Norandino estaría a
cargo de una empresa privada interesada en
realizar una inversión de largo plazo; sustentada
en la carga de concentrados.
• No requeriría de una inversión estatal.
• La tarea del Estado es:
– Coordinar con las empresas mineras el transporte de
los concentrados por el ferrocarril
– Convocar a un concurso público, a través de
Proinversión, para la concesión


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Impacto en el desarrollo macroregional
•
•
•
•
•

Permitiría transportar la carga de concentrados de cobre procedentes
de Cajamarca, pero al mismo tiempo toda la carga agrícola o pecuaria
que requiere ser transportada a la costa.
Haría posible la operación de un tren de pasajeros que ofrezca un
servicio adicional a las miles de personas que viajan de Cajamarca
hacia la Costa o de ésta hacia la Sierra.
La construcción de un ramal entre Jayanca y Chiclayo y de otro entre la
Pampa de la Culebra (cerca de la ciudad de Cajamarca) y el Marañón
podría ser objeto de otro concurso y otra concesión.
Se vincularía las excepcionales riquezas arqueológicas de la Costa
Norte, con las de Cajamarca y las de la región Amazonas,
convirtiéndose así en un tren turístico de la mayor importancia.
Se complementaría con el Proyecto FETAB: Ferrovía Transcontinental
Brasil-Perú (Atlántico-Pacífico), que comprende a Ucayali, Huánuco,
Pasco, San Martín, Amazonas, Cajamarca y Piura; iniciandose desde la
localidad de Boqueiráo da Esperanca, Cruceiro do Sol, Estado de Acre
en Brasil, y concluirá en los puertos de Paita y Bayóvar, e
interconectará con la línea férrea de Cerro de Pasco en el
departamento de Pasco, que conduce al puerto del Callao.


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Ferrocarril Transcontinental Perú Brasil
• Abarca los tramos de Bayóvar – Tingo María – Frontera con Brasil,
Cerro de Pasco – Pucallpa.
• Entre las principales características del Proyecto, podemos destacar:
– La inversión privada financiará los estudios, la construcción y la
operación
– Monto aproximado en territorio peruano US$ 4,500 MM en 1,500
Km. de vía
– Unirá los puertos norteños de Paita y Bayóvar (Fosfatos) con la
localidad de Cruceiro do Sul, Estado de Acre, Brasil.
– Destinado a transportar Soya desde Brasil y Fosfatos desde el
Perú
– Ley No. 29207 que declara de necesidad pública y de interés
nacional su construcción
Fuente: PROINVERSION


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Intervención del Fondo Solidaridad Cajamarca (FSC)
• El Gobierno solicitó al FSC, constituido con el aporte
voluntario de Minera Yanacocha, la realización de los
estudios requeridos para que Proinversión pueda convocar
la concesión del Ferrocarril Norandino.
• El objetivo del FSC es completar para diciembre 2010 los
estudios de preinversión de acuerdo a TdR del MTC y
procedimientos del SNIP que permitan que Proinversión
desarrollar en el primer semestre del 2011 un proceso de
Concesión por Iniciativa Pública para la Ingeniería,
Construcción, Equipamiento, Operación y Mantenimiento
del Ferrocarril Norandino entre Cajamarca y el Puerto de
Bayovar
• La Concesión debería estar operando en el primer
semestre del año 2014.

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Cronograma
Primer Semestre 2011
Proceso de Concesión

Julio 2011 a Marzo 2014
Ingeniería, Construcción y
Equipamiento

Marzo 2010 a Diciembre
2010 Estudio de Factibilidad

2014

2009
2010

2011

2012

2013

Octubre 2009 a Marzo
2010 Estudio de Perfil
Junio a Julio 2009
Estudio Conceptual de Ruta

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Estudios de Preinversión
• Entre Junio y Julio se completó la formulación del
estudio conceptual de ruta que enlazaría las áreas
periurbanas de Cajamarca, La Encañada, Bambamarca,
Chota, Chongoyape y Jayanca con el puerto de
Bayóvar. Por esta ruta se transportarían los
concentrados de Galeno, Conga, Michiquillay, La Granja
y Cerro Corona, así como los de cualquier otro proyecto
cuprífero que pueda aparecer en el futuro.
• Actualmente se encuentra en formulación el estudio de
perfil SNIP bajo TdR de la Dirección General de
Caminos y Ferrocarriles del MTC; se espera aprobar el
perfil en marzo 2010.
• Entre marzo y noviembre 2010 se debería de formular el
estudio de factibilidad.

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• Los estudios de preinversión tienen en cuenta los
estándares internacionales (AREMA) para su
construcción, equipamiento y operación, de tal suerte
que permita desarrollar de manera segura y eficiente
velocidades entre 50 y 80 kilómetros por hora, de
acuerdo a la topografía del terreno; estimándose que la
línea tendría una extensión entre 550 y 600 kilómetros.
• La estimación inicial de la inversión es de US$ 1,500
millones (2011 – 2014)
• Se estima que el proyecto es viable con una carga inicial
de 2,000 millones de TM que se incrementaría a 4,000
hacia el 2020
• Se estima facilidades portuarias para buques de 40,000
TM

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Involucrados en el desarrollo del Proyecto
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Presidencia de la República,
Gobiernos Regionales de Cajamarca, Lambayeque y Piura,
Ministerio de Transportes (VMT, DGC, DGASA, OPI),
Otros Ministerios: Economía, Ambiente, Energía, Producción,
Agricultura, …
Autoridad Portuaria Nacional,
Gobiernos Locales,
Proinversión,
Empresas Mineras,
Operadores de Ferrocarriles y Puertos,
Otras Empresas y Organizaciones: Suministradores, Operadores
Logísticos, Productores, Exportadores, … etc
Empresas especializadas en Gerencia de Proyectos (EPCM),
Inversionistas Nacionales / Extranjeros.


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Fondo Solidaridad Cajamarca
Jr. Los Sauces 470 Urb. El Ingenio, Cajamarca
www.fondosolidaridadcajamarca.org
guido.castillo@newmont.com


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