NGS

19. 2. RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD EN LA COMPAÑIA 2.1. Si la autoridad responsable por la operación del buque es distinta a su dueño, este debe reportar el nombre y detalles de tal entidad a la administración

20. 2. RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD EN LA COMPAÑIA 2.2. La compañía debe definir y documentar las responsabilidades, autoridad e interrelación de todo el personal que dirije, ejecuta y verifica el trabajo relativo a la seguridad y prevención del medio ambiente marino.

21. 2. RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD EN LA COMPAÑIA 2.3. La compañía es responsable por asegurar que se le den los recursos necesarios y el apoyo en tierra a la persona designada de liderar el proceso

22. 3. PERSONA DESIGNADA Para asegurar la operación segura de cada buque y a la vez disponer de un enlace entre la gente de a bordo y la compañía, se debe designar a un empleado en tierra que tenga acceso directo con la gerencia de la compañía

23. 3. PERSONA DESIGNADA Su responsabilidad y autoridad incluye monitorear los aspectos de seguridad y prevención de la contaminación en la operación de cada buque y asegurar que se dan los recursos adecuados desde la misma compañía, según se requieran.

24. 4. RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD DEL CAPITÁN 4.1 La compañía debe clarificar y documentar la responsabilidad de sus capitanes en: a- Implementar abordo el sistema de gestión seguridad y protección al medio ambiente, diseñado en la compañía. b- Involucrar a la tripulación en el sistema. de la seguridad y reportar las deficiencias a la gerencia en tierra.

25. 4. RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD DEL CAPITÁN c- Dar las ordenes apropiadas e instrucciones de una manera simple y clara. d- Verificar que los requerimientos específicos son tenidos en cuenta. e- Revisar abordo el sistema de gestión de la seguridad y reportar las deficiencias a la gerencia en tierra.

26. 4. RESPONSABILIDAD Y AUTORIDAD DEL CAPITÁN 4.2 La compañía debe asegurarse que el sistema de gestión operando abordo contenga documentos claros señalando la autoridad del capitán. Se debe establecer en el sistema que el capitán tiene la autoridad delegada y la responsabilidad de tomar decisiones respecto a seguridad y prevención de la contaminación y de requerir asistencia de la compañía si lo considera necesario.

27. 5. RECURSOS Y PERSONAL 5.1 La compañía debe asegurarse que el capitán es: a- Adecuadamente calificado para el cargo. Totalmente familiarizado con el sistema de gestión de seguridad. c- Apoyado lo necesario para desarrollar sus funciones con seguridad.

28. 5. RECURSOS Y PERSONAL 5.2 La compañía debe asegurarse que todos sus buques son manejados por personal competente, con adecuada aptitud sicofísica, certificado para las labores del mar acuerdo las directrices de la Dirección General Marítima.

29. 5. RECURSOS Y PERSONAL 5.3 La compañía debe establecer procedimientos para que todo su personal nuevo o transferido cuyo trabajo afecte la seguridad o la protección del medio ambiente tenga una capacitación anterior al inicio del cumplimiento de sus funciones. Esto debe ser documentado.

30. 5. RECURSOS Y PERSONAL 5.4 La compañía debe asegurar que el personal involucrado en la gestión de seguridad entiende bien las reglas, regulaciones, códigos y guías. .

31. 5. RECURSOS Y PERSONAL 5.5 La compañía debe establecer y mantener procedimientos para identificar las necesidades de entrenamiento y capacitación respecto al sistema de gestión de seguridad y asegurar que se efectúa la capacitación debida a todos los interesados

32. 5. RECURSOS Y PERSONAL 5.6 La compañía debe asegurar que el personal de abordo se sabe comunicar efectivamente en la ejecución de sus deberes relativos al sistema de gestión de la seguridad

33. La compañía debe establecer procedimientos para la preparación de planes e instrucciones, incluidas listas de chequeo para operaciones clave a bordo que comprometan la seguridad del buque o el medio ambiente. Las tareas involucradas deben ser definidas y documentadas y asignadas a personal capacitado. 6. DESARROLLO DE PLANES PARA OPERACIONES ABORDO

63. ELABORACIÓN DE MANUALES NGS Los documentos que se utilizan para describir e implantar el SGS podrán denominarse “Manual de gestión de la seguridad”. La documentación se elaborará en la forma que juzgue más conveniente la compañía. Cada buque llevará a bordo la documentación que le sea aplicable. Los documentos del SGS consistirá en manuales para tierra y para el buque.

68. CERTIFICACIÓN NGS Todo buque debe ser utilizado por una compañía a la que se haya expedido el documento demostrativo de cumplimiento aplicable a dicho buque. La compañía operadora y el buque deben disponer de un documento de cumplimiento. La emisión de los documentos de cumplimiento deben haber sido expedidos por organizaciones reconocidas.

69. La adminsitración o las organizaciones reconocidas por ella deberán expedir a los buques un certificado llamado certificado de gestión de la seguridad. Para expedir dicho certificado la adminsitración verificará que la compañía y su gestión a bordo se ajustan al SGS aprobado. El procedimiento para emitir certificados, su comprobación y control, es asunto de cada adminsitración y deberán ser finalmente realizados de acuerdo con las instrucciones o requisitos que decida el Estado del pabellón del buque.

70. PERFIL DEL AUDITOR INTERNO Las auditorías son necesarias para revisar la efectividad del sistema y constituyen un “bucle de reanimación” pasra descartar los problemas y mejorar el sistema. El personal que lleve a cabo las auditorías será ajeno, en cada caso, a la esfera de actividad concreta objeto de examen o sea independiente del área auditada, y se realizará por personal competente. A continuación de cada auditoria, deben revisarse los resultados y tomar decisiones sobre las acciones necesarias a seguir.

71. PLANEACIÓN DE LA AUDITORÍA Para efectuar las auditorías y poner en práctica las posibles medidas se aplicarán los procedimientos previstos en la documentación. El sistema de auditoría debe abarcar todos los aspectos del Sistema de Gestión de la Seguridad y debe ser programado. Los resultados de las auditorías se darán a conocer a todo el personal que ejerza alguna función en la esfera de actividad de que se trate.

77. SI USTED CREE QUE LOS SISTEMAS DE GESTIÓN SON CAROS, ..... TENTARÁ A LOS ACCIDENTES

90. DOCUMENTACIÓN 1 2 3 Principios, Responsabilidades Procedimientos operativos Instrucciones de flota,circulares, planes de emergencia, manuales de operación operación