2. • Las particularidades que se contemplan
en las formas del McLaren 570S Coupé
no son gratuitas, sino una condición de la
labor llevada a cabo para conseguir una
excelente aerodinámica y unas ideales
prestaciones. Componentes como el
diseño de la parte trasera, invitando a
aumentar la carga aerodinámica, o la
línea de las puertas, cuyo objetivo es
suministrar más flujo de aire al motor,
son algunos modelos de esto.
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CARACTERISTICAS
3. La terna McLaren se ha
integrado. Las Sports
Series se vinculan a las
Super Series y a las
Ultimate Series en el Salón
de Nueva York, con la
presentación del McLaren
570S Coupé, un
superdeportivo entre los
superdeportivos a lo largo
del tiempo: motor central
trasero, tracción
transmitida al tren
posterior, estructura de
fibra de carbono y un
diseño que se alimenta de
los requerimientos de la
aerodinámica, para obtener
el mejor rendimiento de un
motor V8 biturbo de 57023/06/2016 GABRIEL PILAMUNGA 3
4. Motor
• Tiene un chasis de carbono MonoCell II y el
motor 3.8 V8 biturbo asociado a una caja de
cambios de doble embrague y siete
velocidades ,el sistema de refrigeración
delantero, derivado directamente de los GT4
de carreras y que se complementa con un
nuevo paragolpes que integra tomas de aire
más amplias. El ala trasera fija es más grande
y las gomas que monta de serie son unos slicks
de Pirelli.
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5. Un diseño exclusivamente
deportivo
Las particularidades que
se contemplan en las
formas del McLaren
570S Coupé no son
gratuitas, sino una
condición de la labor
llevada a cabo para
conseguir una excelente
aerodinámica y unas
ideales prestaciones.
Componentes como el
diseño de la parte
trasera, invitando a
aumentar la carga
aerodinámica, o la línea
de las puertas, cuyo
objetivo es suministrar
más flujo de aire al
motor, son algunos
modelos de esto,23/06/2016 GABRIEL PILAMUNGA 5
6. • En la línea exterior se observa el progreso
de las Súper Series y las Ultímate Series,
con componentes determinados como las
tomas de aire inferiores, los faros
equipados de tecnología LED, que será de
serie en toda la gama, o las canalizaciones
del flujo de aire por el capó y las aletas,
hasta alcanzar el diseño de las puertas,
donde el flujo de aire se separa entre
aquel que debe acceder en la conducta del
motor y aquel que debe deslizarse por la
superficie del lateral del automóvil
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