MCLAREN 570S

1. MCLAREN 570S EL FUTURO
ES AHORA

2. • Las particularidades que se contemplan en las
formas del McLaren 570S Coupé no son
gratuitas, sino una condición de la labor
llevada a cabo para conseguir una excelente
aerodinámica y unas ideales prestaciones.
Componentes como el diseño de la parte
trasera, invitando a aumentar la carga
aerodinámica, o la línea de las puertas, cuyo
objetivo es suministrar más flujo de aire al
motor, son algunos modelos de esto.
CARACTERÍSTICASS

3. La terna McLaren se ha
integrado. Las Sports Series
se vinculan a las Super Series
y a las Ultimate Series en el
Salón de Nueva York, con la
presentación del McLaren
570S Coupé, un
superdeportivo entre los
superdeportivos a lo largo del
tiempo: motor central
trasero, tracción transmitida
al tren posterior, estructura
de fibra de carbono y un
diseño que se alimenta de los
requerimientos de la
aerodinámica, para obtener
el mejor rendimiento de un
motor V8 biturbo de 570 CV y
600 Nm.

4. Motor
• Tiene un chasis de carbono
MonoCell II y el motor 3.8 V8 biturbo
asociado a una caja de cambios de
doble embrague y siete velocidades
,el sistema de refrigeración
delantero, derivado directamente
de los GT4 de carreras y que se
complementa con un nuevo
paragolpes que integra tomas de
aire más amplias. El ala trasera fija
es más grande y las gomas que
monta de serie son unos slicks de
Pirelli.

5. Un diseño exclusivamente deportivo
Las particularidades que se
contemplan en las formas del
McLaren 570S Coupé no son
gratuitas, sino una condición
de la labor llevada a cabo
para conseguir una excelente
aerodinámica y unas ideales
prestaciones. Componentes
como el diseño de la parte
trasera, invitando a aumentar
la carga aerodinámica, o la
línea de las puertas, cuyo
objetivo es suministrar más
flujo de aire al motor, son
algunos modelos de esto,

6. • En la línea exterior se observa el progreso de las
Super Series y las Ultimate Series, con componentes
determinados como las tomas de aire inferiores, los
faros equipados de tecnología LED, que será de serie
en toda la gama, o las canalizaciones del flujo de aire
por el capó y las aletas, hasta alcanzar el diseño de
las puertas, donde el flujo de aire se separa entre
aquel que debe acceder en la conducta del motor y
aquel que debe deslizarse por la superficie del lateral
del automóvil