Conozca al detalle el Proeycto Norte.

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Carrera 9 # 73-44
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contactenosproyectonorte@eeb.com.co
Te invitamos a realizar un recorrido informativo
por el Proyecto Norte, proyecto de transporte
de energía eléctrica de alta tensión, el cual es
de gran importancia para el desarrollo de tu
región y del país
Santa María - Boyacá Fotografía: A.Ceferino

2. Divulgar a las autoridades municipales y ambientales, comuni-
dades, líderes, organizaciones, juntas de acción comunal y en
general a los habitantes de la región, qué es el proyecto Norte
Chivor II, conocido también como UPME 03 2010 que está
ejecutando la Empresa de Energía de Bogotá - EEB.
La cartilla contiene información sobre los criterios de selección de
la ruta, las etapas del proyecto , en qué consiste, su localización,
los componentes ambientales, los principales impactos y las
medidas de manejo propuestas para manejarlos, entre otra infor-
mación de interés para todos con relación al proyecto.
Presidente
Astrid Álvarez
Vicepresidente de Transmisión
Ernesto Moreno
Director de Proyectos
Guillermo Pérez
Gerente de Proyecto
Lina Coy
contactenosproyectonorte@eeb.com.co
¿QUÉ ES UN PROYECTO DE
TRANSMISIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA?
OBJETIVO DE LA CARTILLA
Es aquel que se construye con el fin de interconectar las centrales de
generación de energía eléctrica con los centros de consumo. Está con-
formado principalmente por líneas de transmisión y subestaciones
eléctricas de alta tensión.
¿QUÉ ES ENTONCES UNA LINEA
DE TRANSMISIÓN DE ENERGÍA ELÉCTRICA?
Es un conjunto de elementos conformado principalmente por torres y cables
que transportan la energía, desde donde se produce hasta donde se con-
sume. La función principal de las torres es sostener los cables y mantenerlos
a una distancia segura.
¿QUÉ ES UNA SUBESTACIÓN
DE ENERGÍA ELÉCTRICA?
Es un sitio donde se ubican una serie de equipos que
controlan la operación de las líneas de transmisión. En
las subestaciones se transforma la energía para llegar
con diferentes voltajes hasta los consumidores finales.

3. Fuente: UPME
¿CÓMO NACIÓ EL PROYECTO NORTE?
La energía eléctrica promueve el desarrollo y el bienestar, es por
esto que el servicio de energía eléctrica es considerado un derecho
de todo ciudadano en nuestro país.
Para garantizar este derecho, el Gobierno Nacional a través de la
Unidad de Planeación Minero Energética, UPME, realiza estudios
sobre el crecimiento de la demanda de la energía eléctrica y con
base en ellos elabora planes de expansión para que el usuario final
le llegue el servicio de energía eléctrica con calidad, seguridad y
confiabilidad.
Este proyecto nació del Plan de Expansión 2010 - 2024 que elaboró
la UPME y para ello adelantó la convocatoria pública UPME 03 -
2010 en la que participaron varias empresas y le fué adjudicada a
EEB en abril del 2013, pues presentó la mejor oferta.
¿CUÁLES FUERON LOS CRITERIOS PARA DETERMINAR
EL TRAZADO DEL PROYECTO NORTE?
• Análisis de las restricciones contenidas en los
POT, PBOT, EOT
• Evitar zonas de riesgo natural
• No afectación de parques nacionales naturales,
ni de zonas de ronda de ríos y nacederos
• Mínima afectación a construcciones existentes
• Evitar centros poblados, agrupaciones de
viviendas rurales, áreas de importancia social,
áreas de expansión urbana
• Análisis de las restricciones contenidas en los
POT, PBOT, EOT
• Facilidad y disponibilidad de vías de acceso
• No afectación de parques nacionales naturales,
ni zonas de ronda de ríos y nacederos
• Preferir áreas en pastos, planas, no erosionadas.
• Evitar áreas con bajo riesgo de inundación, tem-
blores, hundimientos
• Alejado de zonas de uso industrial y de centros
poblados
¿QUÉ TRAZADOS SE ANALIZARON EN EL PROYECTO NORTE?
Entre la subestación Chivor II y Norte se analizaron dos alternativas, de las cuales la primera presentó una
menor sensibilidad ambiental, menor susceptibilidad a deslizamientos y amenazas naturales, menor
cantidad de construcciones afectadas y menor población afectada; razón por la cual la ANLA* la selec-
cionó la alternativa 1.
Entre la Subestación Norte y Bacatá se analizaron cinco rutas, de las cuales la alternativa 1 arrojó un
menor impacto sobre el territorio. Las otras cuatro rutas presentan mayor impacto sobre la población, la
infraestructura construida, el desarrollo de proyectos urbanos futuros, cruzan por zonas industriales e
infraestructuras educativas y de recreación, por ello la ANLA las descartó.
*ANLA: Autoridad Nacional de licencias Ambientales.
ANLA* selecciona la alternativa de ruta con el
menor impacto La ubicación de las subestaciones se determina
según lo indicado por la UPME
3
Líneas de Transmisión
Áreas eléctricas del sistema interconectado
Subestaciones

4. ¿EN QUÉ CONSISTE EL PROYECTO NORTE?
LÍNEAS DE TRANSMISIÓN
SUBESTACIONES
¿CUÁLES SON LOS BENEFICIOS
DEL PROYECTO NORTE?
¿QUÉ PASA SI NO SE CONSTRUYE
EL PROYECTO NORTE?
4
Chivor - Chivor II (San Luis) 230 kV
Chivor II - Norte 230 kV
Norte - Bacatá 230 kV
- Garantizar el suministro confiable y eficiente de energía eléctrica
- Ampliar el acceso de la población al servicio de energía
- Expandir la red del Sistema de Transmisión Nacional, STN, para atender
las necesidades de las áreas Centro y Oriente, las cuales concentran el
25% del consumo de energía del país.
- Interconectar con otras regiones del país para traer más energía hacia la
región al tiempo que se amplia la capacidad de las redes
- Generar desarrollo económico y social para la región
- Las centrales térmicas en la región deben utilizarse como fuente de
generación, lo cual produce una mayor contaminación del aire
- La energía de Chivor se genera pero no se entrega en su totalidad
- Los costos de la energía se pueden incrementar
- Posible desatención de la demanda de energía eléctrica en Cundi-
namarca, Boyacá, Tolima y Meta en el futuro.
Municipio
Área real de construcción
Área futura de construcción
TOTAL
*UPME determinó que en el mismo predio de la subestación Norte 230 kV
se construirán también las subestaciones Norte 500 kV y Norte 115 kV.
**Ampliación
1,1
2,4
3,5
1,1
1,0
2,1
0,1**
0,0
0,1
*Número aproximado
Ha = Hectárea
San Luis de Gaceno Gachancipá Tenjo
14
199
141
4
102
56
Tramo N°de Torres* Km
CHIVOR II
SAN LUIS NORTE* BACATÁ
Ha
Ha

5. 5
¿PORDÓNDEPASAELPROYECTONORTE?
CUNDINAMARCA
CUNDINAMARCA
BOYACÁ
Subachoque
Zipaquirá
Cogua
Nemocón
Suesca
Chocontá
SesquiléGachancipá
Tabio
Madrid
Machetá
Tibirita
Guateque
Sutatenza
Tenjo
Tenza
Garagoa
Macanal
SantaMaría
SanLuis
deGaceno
BOGOTÁ
N
WE
S
SubestaciónTrazadopropuestoBogotáCundinamarcaBoyacá
Norte
Bacatá
ChivorII

6. 6
San Luis de Gaceno El Cairo / El Carmen / Centro /
Arrayanes
Municipio Vereda Km
42 12,89
Santa María San Agustín / Planadas / Santa Cecilia 16 11,64
Macanal Agua Blanca / Peña Blanca / Centro /
Volador / La Mesa / Tibacota / Dátil
27 16,05
Garagoa Bojacá / Guayabal / Arada Grande /
Arada Chiquita / Caracol
12 6,19
Tibirita Medio Quebradas / Fugunta /
San Antonio / Renquira / Gusvita /
Socoatá / Laguna
14 7,98
Machetá Belén / Guina Bajo / San Bernabé /
Resguardo / Lotavita / San Martín
20 11
Chocontá Boquerón / Saucío / Chinatá / Tilatá 27 13,06
Suesca Santa Rosa / San Vicente / Tenería /
Cacicazgo / Palmira
19 9,78
Sesquilé Nescuatá / Boitivá / Boitá 12 6,02
Gachancipá San José 9 2,08
Nemocón Astorga / La Puerta / Agua Clara 11 5,47
Cogua Mortiño / Rincón Santo / Susaguá /
Rodamontal
24 9,13
Zipaquirá San Antonio / El Centro / Barroblanco 33 12,26
Tabio Río Frío Occidental / Llano Grande /
Salitre
18 7,88
Subachoque Canica Alta / Canica Baja / Galdámez
/ Santuario La Cuesta
27 12,65
Madrid La Cuesta / Valle del Abra / Carrasquilla 14 4,93
Tenjo Carrasquilla / Jacalito 9 2,85
Sutatenza Irzon 1 0,3
Guateque Gaunza Arriba 3 1
Tenza Mutatea / Rucha / Valle Grande Abajo
/ Valle Grande Arriba / Resguardo /
Quebradas
16 9,11
N° Torres
¿POR DÓNDE PASA EL PROYECTO NORTE?
EnBoyacáEnCundinamarca

7. ¿CUÁLES SON LAS ETAPAS DEL PROYECTO NORTE?
**Este Auto queda en firme en noviembre de 2015, ANLA seleccionó y ratificó la alternativa para realizar el EIA.
***Una vez se cumplan los tiempos para la evaluación ambiental del proyecto, ANLA emitirá concepto,
que de ser aprobatorio, concederá la licencia ambiental para la construcción y operación del Proyecto.
7
Técnico Ambiental
ESTUDIOS
Estudios de suelos, topografía, vías, población,
relieve, procesos erosivos
Diagnóstico Ambiental de
Alternativas - DAA
DISEÑOS
Definición del trazado y de las subestaciones Estudio de Impacto Ambiental - EIA
CONSTRUCCIÓN
OBTENCIÓN DE LICENCIA AMBIENTAL
Construcción de las torres, tendido del cable,
construcción de las subestaciones e instalación y
pruebas de equipos
Implementación del Plan de
Manejo Ambiental - PMA y del Plan
de Seguimiento y Monitoreo - PSM
OPERACIÓN y MANTENIMIENTO*
Control del transporte de energía eléctrica de
forma segura, mantenimiento de las servidumbres
y de las subestaciones
Implementación del Plan de
Manejo Ambiental - PMA y del Plan
de Seguimiento y Monitoreo - PSM
31 octubre
2013
Radicación
ante ANLA
DAA
14 noviembre
2014
ANLA
seleccionó
alternativa para
realizar EIA
Auto 5250**
09 agosto
2016
ANLA Inicia
trámite de
solicitud de
licencia ambiental
por ANLA Auto
3724***
Tiempo
estimado
12 meses a
partir de la
obtención de
la licencia
ambiental
Tiempo
estimado
25 años
28 julio
2016
Radicación
ante ANLA
EVALUACIÓN
EVALUACIÓN
ANLA O y M*CONSTRUCCIÓNEIA

8. 8
Este componente ambiental
describe las condiciones físicas
de la zona por donde cruza la
línea del proyecto, se divide en
suelo, agua, aire, ruido y paisaje.
Este componente ambiental
describe las condiciones de la
flora y de la fauna silvestre de la
zona en donde se construirán
las líneas y las subestaciones.
Este componente ambiental
describe las condiciones de las
comunidades residentes en el
área de influencia y desarrolla los
lineamientos de participación.
¿CUÁLES SON LOS COMPONENTES AMBIENTALES
DEL PROYECTO NORTE?
BióticoFísico Social
APROVECHAMIENTO DE RECURSOS NATURALES
Aguas Superficiales y Subterráneas: No se tomará agua
de fuentes naturales, para la construcción se comprará el
agua..
Vertimientos: Se utilizarán baños portátiles, los residuos
serán tratados por empresas especializadas y luego se
dispondrán en sitios autorizados y que cuenten con plan
de manejo ambiental
Ocupación de Cauces: No se requiere ocupar cauces.
Durante la construcción se conservaran las distancias de
las rondas de protección de ríos y quebradas (30m) y
nacederos (100 m ) para localizar los sitios de torre.
Materiales de Construcción: Para la construcción se
requieren agregados pétreos, los cuales serán adquiridos
de fuentes que cuenten con los respectivos títulos mineros
y licencias ambientales vigentes
Disposición de materiales de excavación: Se reutilizará
material esteril. Se dispondrán en zonas adecuadas para
tal fin y que cuenten con medidas de manejo ambiental.
Tala y aprovechamiento forestal: Para la construcción se
requiere permiso de aprovechamiento forestal, debido a
que para la operación de la línea no deben existir árboles
de porte alto en la servidumbre. La vegetación de poca
altura o que se localice en medio de laderas y que no se
acerque al conductor, puede y debe permanecer.
EL PROYECTO NO REQUERIRÁ:
EL PROYECTO SÍ REQUERIRÁ:

9. Un impacto es “Cualquier alteración en los medios biótico, abiótico y socioeconómico, que sea adverso o
beneficioso, total o parcial, que pueda ser atribuido al desarrollo de un proyecto, obra o actividad”.
“Decreto 2041 del 15 de octubre de 2014, Artículo 1 (MADS)”
MADS: Ministerio de ambiente y Desarrollo Sostenible
La evaluación de impactos ambientales es el proceso mediante el cual se identificaron y calificaron los
efectos (positivos y negativos) que sobre el entorno pueden generarse por ejecución de las actividades,
tanto el escenario sin proyecto (es decir, sin que se haya construido) como con proyecto (es decir cuando
el proyecto se ejecute).
El proyecto calificó los impactos ambientales para cada uno de los componentes de área de estudio.
Te invitamos a conocer la evaluación de impactos con o sin proyecto en la siguiente página.
9
¿CUÁLES SON LOS IMPACTOS QUE GENERA
EL PROYECTO NORTE?
¿QUÉ ES LA EVALUACIÓN DE IMPACTOS AMBIENTALES?
¿CÓMO CALIFICÓ LOS IMPACTOS EL PROYECTO NORTE?
Impacto
Irrelevante
Impacto
Moderado
Impacto
Severo
¿QUÉ ES UN IMPACTO AMBIENTAL?

10. *UAF: Unidad Agrícola Familiar.
EVALUACIÓNDEIMPACTOSCOMPARADA
10
Componente SIN PROYECTO CON PROYECTO
Aire Cambio de la calidad del aire Cambio de la calidad del aire
Fauna Atropellamiento de fauna Atropellamiento de fauna silvestre
Suelos Cambios en los procesos erosivos Cambios en los procesos erosivos
Social
Modificación de la infraestructura
social, comunitaria, pública, privada
y viviendas.
Intervención de la infraestructura social,
comunitaria, pública, privada y viviendas.
Social Riesgo de accidentes de tránsito Riesgo de accidentes de tránsito
Social
Nuevas fuentes generadoras de
ingreso
Cambio en las fuentes de ingreso
Social
Cambio en la estructura y dinámica
de la población
Cambio en la dinámica laboral
Social
Gestión de organizaciones
comunitarias
Modificación en la gestión y organización
comunitarias
Aire
Cambios en los niveles de presión
sonora
Cambios en los niveles de presión sonora
Aire
Detección de radio interferencias e
inducciones eléctricas con líneas
existentes
Cambios en los niveles de radio interferencias
e inducciones eléctricas
Efectos de los cambios electromagnécticos
Flora
Aprovechamiento de especies en
veda
Cambio en la presencia de individuos de
especies en veda
Fauna Ahuyentamiento de fauna Ahuyentamiento de fauna
Social Afectación de vías existentes Afectación de vías existentes
Económico
Modificación en la oferta y
demanda de servicios públicos Cambio en la oferta y demanda de bienes y
servicios locales
Económico
Modificación en la oferta y
demanda de servicios sociales
Social Generación de expectativas Generación de expectativas
Agua
Cambios en la calidad de agua en
cuerpos de superficiales.
Cambio en la calidad del agua superficial
Agua
Alteración de corrientes
superficiales y puntos de agua
subterránea naturales
Alteración de corrientes superficiales y puntos
de agua subterránea naturales
Fauna Colisión o electrocución de aves Colisión o electrocución de aves
Paisaje Calidad visual del paisaje Cambio a la calidad visual del paisaje
Flora
Cambio en el tamaño de áreas
estratégicas de manejo especial
Cambio en el tamaño de áreas estratégicas
de manejo especial
Cultural
Conocimiento del patrimonio
arqueológico
Afectación del patrimonio arqueológico
Suelos
Alteración de la estabilidad
geotécnica
Alteración de la estabilidad geotécnica
Suelos
Cambio en las condiciones
fisicoquímicas y microbiológicas del
suelo
Cambio en las condiciones fisicoquímicas y
microbiológicas del suelo
Suelos y
flora
Uso de recursos naturales afectación a zonas y recursos naturales
Cultural Alteración de patrones culturales Alteración de patrones culturales
Económico
Actividades productivas en
minifundios
Limitación en el uso del suelo e intervención a
predios por debajo de las UAF*
Fauna
Alteración de los hábitats de la
fauna
Alteración de los hábitats de la fauna silvestre
Flora
Modificación de la cobertura vegetal Modificación de la cobertura vegetal
Paisaje
Modificación del entorno (quemas,
talas, construcciones, mineria,
galpones, invernaderos)
Percepción que tienen los pobladores en la
modificación del paisaje
Social
Generación de conflictos causados durante la
elaboración de los estudios

11. 11
¿QUÉ ES LA ZONIFICACIÓN DE MANEJO AMBIENTAL
DEL PROYECTO NORTE?
¿CUÁL ES EL RESULTADO DE LA EVALUACIÓN DE IMPACTOS?
Es un proceso del estudio de impacto ambiental que permite sectorizar áreas de condiciones similares
para el manejo ambiental y que se observan en un mapa, con el fin de planificar las actividades necesarias
para la prevención, mitigación y corrección de los posibles impactos que pueda generar la ejecución del
proyecto.
Fotografía: A.Ceferino
Chocontá - Cundinamarca
Sin Proyecto
Con Proyecto

12. 12
MAPAZONIFICACIÓNDEMANEJOAMBIENTAL
VistadelMunicipiodeMacheta.
Áreasdeintervención
sinrestricciones,seimplemen-
tarántodaslasmedidasde
manejo
Foto:L.Montenegro
ReservadelacuencaAltadel
RíoBogotá.Áreasde
intervenciónconrestricción,
seimplementaranmedidas
demanejoestricto.
Foto:L.Montenegro
Manantialmunicipiode
Tibirita.
Áreasdeexclusión.
Noseránintervenidasporel
Proyecto.
Foto:A.Ceferino

13. 13
¿QUÉ ES UN PLAN DE MANEJO AMBIENTAL - PMA?
¿CUÁLES SON LAS MEDIDAS DE MANEJO
QUE SE IMPLEMENTARÁN?
Son las medidas de manejo que se implementaran durante la construcción y operación del Proyecto.
Cada medida de manejo se diseñó para controlar uno o varios impactos ambientales.
- Manejo del suelo (Orgánico)
- Manejo de aguas de los baños
portátiles (Residuos Líquidos)
- Manejo de basura
(Residuos Sólidos)
- Manejo de la tierra que sobra de
la excavación
- Manejo del polvo y gases
(Emisiones Atmosféricas)
- Manejo del agua
(recurso hídrico)
- Manejo de vías de acceso
-Manejo de las talas y podas
-Manejo de la rosería
-Manejo del paisaje
-Manejo de la fauna
-Prevención contra colisión
-Manejo de especies en veda
-Capacitación
-Reuniones
-Atención a solicitudes
-Contratación mano de obra
-Reubicación de viviendas
-Manejo arqueología
-Compensación por daños
Biótico
-Estabilidad del suelo
-Mantenimiento de infraestructura
-Manejo de campos electromagnéticos
-Manejo de Podas
-Atención a solicitudes
Operación y
Mantenimiento
Físico
Social

14. ¿QUÉ ES EL PLAN DE GESTIÓN DEL RIESGO
EN EL PROYECTO NORTE?
¿SE TIENE PREVISTO EL DESMANTELAMIENTO
DEL PROYECTO NORTE?
¿QUÉ ES UN PLAN DE COMPENSACIÓN?
El plan de gestión del riesgo es un conjunto
de actividades orientadas a evaluar, mini-
mizar y gestionar los riesgos.
El riesgo evalúa una amenaza en función
del daño (consecuencia) y de la probabili-
dad de ocuerrencia (vulnerabilidad)
Para el proyecto se identifican únicamente
4 eventos clasificados como
Alto Riesgo:
- Deslizamiento
- Tormentas eléctricas
- Protestas
- Secuestro
Todos estos riesgos
son externos al
proyecto
Es un conjunto de estrategias que se implementan como medida de compensación por las talas de
bosques realizadas durante la construcción, según lo establece la Resolución 1517 de 2012 del Ministerio de
Ambiente y Desarrollo Sostenible.
Busca articular estrategias concertadas entre la EEB, las autoridades ambientales regionales (CAR y CORPO-
CHIVOR) y la ANLA para implementar actividades y proyectos que recuperen la vegetación que fue aprovecha-
da, que conserven áreas de vegetación natural existente o áreas que a futuro puedan ser protegidas.
Una vez el proyecto cumple 25 años de operación, y solo si la UPME así lo decide, se desmonta el cable,
las estructuras, se realiza la demolición de las cimentaciones y se reconforma el terreno. Los equipos se
disponen apropiadamente o se reutilizan, según lo establezca la normatividad.
BAJO
MEDIO
ALTO
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15. Presencia permanente en el territorio que posibilite el relacionamiento genuino,
oportuno y permanente, que consolide la confianza con nuestros grupos de interés
desde la etapa de diseño, construcción, operación, mantenimiento y desman-
telamiento
Establecer alianzas estratégicas con actores públicos, privados y de la sociedad
civil, comprometidos con el desarrollo, la competitividad y la equidad del territorio
Ejecutar proyectos para el desarrollo socio económico, que transformen positiva y
permanentemente los territorios durante la vida útil del proyecto y se encuentren
alineados con los instrumentos de planeación territorial y ambiental
PREMISAS PARA LA SOSTENIBILIDAD DEL PROYECTO
CUNDINAMARCA
TRANSMISION
SUBESTACION
UPME
ANLA
ENERGIA
BIOTICO
FISICO
SOCIAL
BOYACA
N F Y S J M A P C C J J G
O D C U R S C C M X N H T
A A S B B D O C I T O I B
C H T E E P T V F M O B X
A E E S W X Q R Z C B P F
Y M C T F E N E R G I I P
O P G A C W K T V Q S R D
B U K C W Y O M T I T X A
L X Y I P I Ñ J C V P I A
R C R O B A N O D N U L J
T W J N S O C I A L N Q K
K N O I S I M S N A R T E
F C U N D I N A M A R C A
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