Caracterizacion de la logistica en Colombia

1. Caracterización de La logística del
sector Almacenes de cadena
Presentado Por:
Juan Carlos Peña Castillo.
Cesar Augusto Arciniegas Ramirez.
Presentado a:
Ing. Beatriz Lorena Rodriguez Montenegro.

2. COMERCIO Y SERVICIOS (Almacenes de Cadena)
Peso Encuestas
Empresas Peso Real
Estimado Recibidas
Comercio y Servicios
320 13 7 7,9
( Almacenes de Cadena)
El comercio como actividad en los almacenes es el puente
entre los productores y los consumidores finales, considerando
esta como la prestación de un servicio de distribución,
canalización y venta de todo tipo de bienes, tanto a nivel
nacional como internacional, hay que resaltar que el comercio
juega un papel muy importante en el país en lo que trata de
generación de empleo y la actividad económica.
La organización debe entender que tiene un Objetivo Conjunto:
Satisfacer la Demanda con Adecuados Niveles de Servicio y
Costo.

3. 1. COMPONENTE TECNOLOGICO
Es indispensable hoy en día que las empresas de comercio y
servicio implementen sistemas que permitan la trazabilidad de sus
productos, saber la ubicación exacta de cada inventario y
actualización de este en la entrada y salida de algún producto. Hay
un sistema llamado RFID en donde el EPC cada producto o unidad
de venta tiene una identificación única, eliminando así la lectura de
código de barras que es genérico para un producto de cierta marca.

4. La gran mayoría de los grandes centros de distribución (CEDI) del país
utilizan WMS Software que integra procesos logísticos en un sistema de
información para la gestión optima de (CEDI) y Almacenes.
Porque un WMS?
Optimizar el espacio de la bodega
Controlar Inventarios
Reducir el tiempo de los ciclos de despacho y de recibo
Aumentar el número de despachos y despachar sin errores
Maximizar la productividad de la mano de obra
Contar con información en tiempo real acerca del desempeño del centro
de distribución.
Aumentar las ventas y mejorar el servicio al cliente. (Ofrecer valor
agregado).
Funciones del WMS
Gestión de bodegas para múltiples centros de distribución
Soporte de operaciones de piso

5. Operaciones de Recepción
Planificación de Recepción en –línea
Descarga y chequeo del producto
Chequeo de cantidad y control de calidad
Captura de data de atributos del producto (ejemplo número de
lote, serial, peso, etc.)
Manejo de Excepciones (Dañados, cantidad por debajo o por
encima, producto errado…)
Información de recepción en tiempo real -minimiza los tiempos
de disponibilidad de producto
Comandos de colocación y crossdocking en tiempo real

6. Operaciones de Cross-docking.
El WMS detecta si los ítems recibidos están asociados a pedidos especiales o pendientes.
Actualiza el inventario en tiempo real en la recepción y busca órdenes de salida en el ERP
Las ordenes de salida son automáticamente cargadas al WMS
Pedidos especiales son cambiados de recepción a envío .
Elimina manejo innecesario de producto.
Pedidos de despacho son recogidos, empacados y enviados.
Operaciones de Almacenamiento
El sistema dirige al operador a colocar producto en la ubicación óptima siguiendo reglas
predefinidas.
•No más búsquedas de ubicaciones basados en la memoria.
•WMS usa peso y dimensiones del producto/unidad de medida para determinar la validez
de las ubicaciones seleccionadas.
•El Operador registra la ubicación con confirmación de RF (lectura).
•Si el operador registra una ubicación diferente, el WMS evita que ocurra el error.
•Cambios en el Almacenamiento se aceptan pero se registran en la bitácora de auditoría.
•Opciones de Almacenamiento:

7. El WMS Optimiza el Reaprovisionamiento
Reaprovisionamiento 100% dirigido por el sistema
RF y/o Papel
Dinámico y/o Batch
Reaprovisionamiento Dinámico
Tareas creadas en la planeación del pedido
Reaprovisionamiento es hecho antes de la recogida
Reaprovisionamiento Batch
Por área, zona, almacén
Invocado como un batch en cualquier momento
WMS –Reportes de productividad
Ejecuta la productividad por operario unidades movilizadas en
recibo, almacenaje y picking.

8. Sistemas de Picking
WMS soporta diferentes estrategias de picking
Pick tolight
Con banda transportadora
Con carro de alistamiento
VoicePicking.
Sistemas de Optimización de la Carga en el Transporte
El cubiscan o capepac utilizado para:
Optimización de área de corrugado en estiba.
Numero de tendidos por estiba.
Garantizar la cabida de la estiba en la estantería del cliente
Optimizar la eficiencia volumétrica de los despachos.
Instrucciones de cargue de los contenedores y camiones,

10. QUE ES EPC
QUE ES RFID

11. Las empresas del sector comercio que participan en este
estudio, orientan su énfasis de aplicación tecnológica
principalmente en las técnicas de trazabilidad para el control
de sus productos y en las técnicas del conocimiento, aplicadas
a la producción. El Software especializado en producción,
demanda y transacciones, es también un aspecto importante
sobre el cual se fundamentan las operaciones logísticas de
este tipo de empresas, como se muestra en la tabla siguiente.

12. Su empresa emplea en la actualidad herramientas tecnológicas
SI NO NO APLICA
tipo. %
técnicas de trazabilidad 71,43 28,57 0,00
técnicas de rastreo GPS 28,57 71,43 0,00
Mapas digitales 42,86 42,86 14,29
Tecnologías de Marcación 57,14 42,86 0,00
Tecnologías de Codificación de mercancías 57,14 28,57 14,29
Tecnologías CRM 57,14 42,86 0,00
Tecnologías DRP 14,29 85,71 0,00
Tecnologías MRP 71,43 28,57 0,00
Tecnologías para ubicación de mercancías 14,29 85,71 0,00
software especializado en abastecimiento o demanda 71,43 28,57 0,00
software especializado en Producción. 42,86 42,86 14,29
software especializado en transacciones EDI/XML 71,43 28,57 0,00
software especializado en almacenamiento. 28,57 71,43 0,00
software especializado en distribución. 42,86 57,14 0,00
Desde el concepto integrador de la logística su empresa: %
Ha creado programas de optimización e integración o alianzas de colaboración con
42,86 57,14 0,00
otras empresas u operadores logísticos?
Tiene definidas las estructuras de costos por procesos o por actividades en el
85,71 14,29 0,00
quehacer logístico?
Realiza un análisis de su industria y las estrategias competitivas de su sector? 71,43 28,57 0,00
Identificación de estrategias operativas de las empresas : %
Ha adaptado un modelo explicito de gestión o referente de las operaciones
57,14 42,86 0,00
Logísticas en su empresa?
Esta definida y establecida la Gestión de la cadena de suministro? 57,14 28,57 14,29
Existe la segmentación de Clientes y Productos para operaciones logísticas? 42,86 42,86 14,29
Se encuentra establecido un modelo de gestión de Costos de Operación? 57,14 42,86 0,00
Se encuentra establecido un modelo de operación para la gestión del medio
57,14 28,57 14,29
ambiente?
Existen los mecanismos para realizar el análisis del consumidor y del cliente? 57,14 42,86 0,00

13. Concepto Integrador:
Desde el Concepto integrador de la logística, el 85% de las
empresas del sector comercio que contestaron la encuesta, opinan
que tienen definidas las estructuras de costos por procesos.

14. 2. COMPONENTE ORGANIZACIONAL
La estrategia de integración de varios entes o tercerías pueden ayudar
a crecer a una empresa con previos estudios realizados, con el fin de
diagnosticar o hacer un análisis si verdaderamente son funcionales para
el crecimiento de la organización en cuestión de costos y entregas en
menor tiempo posible.
Como lo muestra la siguiente tabla, el 42% de estas empresas son
almacenes de cadena, otro42% son empresas dedicadas al comercio y
a otras actividades mercantiles.
A cual tipo de organización empresarial pertenece su
empresa
Otro 100,00
Sector al que pertenece
Comercio 42,86
Almacenes de Cadena 42,86
Otro 42,86
El 57% de las empresas de este grupo, manifiesta que tiene
desarrolladas estrategias de integración horizontales con sus
proveedores, como se ve en la gráfica Siguiente.

15. Tipos de enlace organizacional con terceros
Componente Organizacional
Verticalmente (con socios propietarios del
negocio) 28,57 Ninguno
Horizontalm 0,2857
Horizontalmente ( con proveedores, aliados
ente ( con otro
estratégicos y/o clientes) 57,14
proveedores 0,1429
Ninguno 28,57 , aliados Verticalmen
Otro 14,29 estrategicos te (con
y/o… socios
propietarios
del
negocio);…
La gráfica siguiente muestra que en el desarrollo de estrategias
colaborativas, 1PL, 2PL y 3PL, son utilizadas como métodos en un
42% de las empresas que participan en el estudio dentro del sector
comercio; sin embargo, se destaca positivamente un 28,57% de
empresas que desarrollan estrategias colaborativas de 5PL.
NINGUNO,
0.1429
5PL, 0.2857
Su empresa; para desarrollar estrategias colaborativas con
1PL, 0.4286
terceros,emplea en estas operaciones sistemas de soporte del nivel
1PL 42,86
4PL, 0.2857
2PL 42,86 2PL, 0.4286
3PL 42,86
4PL 28,57 3PL, 0.4286
5PL 28,57
NINGUNO 14,29

16. 1PL Función logística autosuficiente. Este se refiere a un operador
básico, el cual principalmente compra y vende en el mismo lugar o
área.
2PL Proveedores de capacidad.- En estos podemos encontrar a la
organización que empieza a expandir su área de influencia, entrando
con ellas pequeñas compañías de transporte y algunos proveedores
de almacenamiento, se caracterizan por manejar bajos ingresos y
alta inversión en activos, así como ofrecer servicio a solo un
pequeño número de funciones de la cadena de suministro.
3PL Servicio de logística externos. Estas se caracterizan por buscar
soluciones logísticas, buscando optimizar los recursos disponibles.
Podemos considerar dentro de ellos a operadores 2PL que han
evolucionado, logrando llevar funciones logísticas de rastreo y
almacenamiento, contando inclusive con algún centro de distribución
y pequeñas flotillas de transporte, teniendo la posibilidad de
tercerizar. Cabe mencionar que mientras mejor integrados estén los
3PL, más cercana será su relación con los clientes convirtiéndose
más que en un proveedor, en un socio.

17. 4PL Servicio de logística integrada.- Es básicamente la evolución de
un 3PL, el cual ha incluido en su servicio la consultoría logística, lo
que la hace ser más lucrativa y tener una relación más estrecha con
los clientes. Dentro de los servicios que ofrece se encuentran la
planificación, integración de tecnologías de información, planeación
del transporte, localización y seguimiento, entre otras.
5PL Administración de la cadena de suministro. Ésta se enfoca en
proveer soluciones logísticas para la cadena de
suministro, integrando las actividades relacionadas con el flujo y la
transformación de bienes en sus respectivas redes o canales, a
través de una mejor relación con la misma (cadena de suministro).
Busca centrar su atención en coordinar la demanda de suministro
del producto desde su origen hasta su destino final, así como
cambiar el outsourcing (tercerizar) por alianzas estratégicas
ubicadas en el ganar-ganar para todos los miembros de la cadena
de suministro, logrando con ello un eficiente flujo de información.

18. Estrategia de Gestión Logística.
La siguiente gráfica muestra que el 85,7% de la estrategia de
gestión logística se fundamenta en la gestión de la demanda del
cliente final.
Con este indicador podemos determinar que las empresas están
trabajando o tienen la visión en atender las necesidades del cliente.
Su estrategia de Gestión logística se basa en:
Gestión de la demanda de su cliente 85,71
Gestión del aprovisionamiento de sus inventarios 42,86
Gestión de existencias de su almacén 28,57 Gestión de la demanda de su cliente
Gestión de almacenes y despachos de mercancías 42,86
Gestión del aprovisionamiento de sus inventarios
Gestión de pedidos del cliente interno o externo 57,14
Gestión de Producció 28,57 Gestión de existencias de su almacén
Gestión de la distribución física o entrega de mercancías 28,57
Gestión de almacenes y despachos de mercancías
Gestión de servicio al client 57,14
Otra 0,00 Gestión de pedidos del cliente interno o externo
Gestión de Producció
Gestión de la distribución física o entrega de
mercancías

19. Mecanismos para la vinculación del personal.
La estrategia mixta de contratación de personal de planta y el
contrato de prestación de servicios, alcanza una frecuencia
representativa del 71%. De igual forma, la contratación indirecta
supera el 50% de frecuencia, así lo evidencian las cifras de la gráfica
Siguiente.
80 71.43 71.43
70 57.14
Mecanismo para vinculación y contratación de personal: Tipo 60
de Vinculación 50
Personal de planta 71,43 40 28.57 28.57
30
Contrato de servicios 71,43 14.29
20
A destajo 28,57 10 Series1
Trabajo Asociado 28,57 0
Indirecta 57,14
Otra 14,29

20. Rotación del Personal.
En la siguiente tabla y grafico se evidencian que la estabilidad
laboral para más de dos años en cargos del nivel directivo en este
grupo de empresas, es del 100%.Para niveles ocupacionales de tipo
coordinador, el 57% de las empresas encuestadas afirman que la
estabilidad de este grupo de perfiles supera un año, en términos de
rotación. Para cargos del nivel técnico de operaciones, el42% de las
empresas encuestadas afirman que la estabilidad de este grupo de
perfiles supera un año. 120
100
Estime en meses la rotación del personal de su empresa de los
últimos dos años 80
Menos Entre 6 60
mas de mas de
de 6 meses y
1 año 2 años 40
meses 1 año
Menos de 6 meses
Directivos de alto nivel 0 0 0 100 20
Ejecutivos de Dirección 0 28,57 28,57 42,86 Entre 6 meses y 1 año
0
Coordinadores de área mas de 1 año
14,29 14,29 57,14 14,29
y operaciones mas de 2 años
Tecnólogos
28,57 14,29 28,57 28,57
operaciones y control
Técnicos de
28,57 14,29 42,86 14,29
operaciones
Operarios 28,57 28,57 28,57 14,29
Otros 0 0 0 0

21. Reglamentación y autorregulación.
Dentro de los mecanismos de regulación del talento humano, las
preferencias se inclinan en el 85,7% de las respuestas por el uso del
reglamento interno de trabajo y a tener como marco jurídico para
contratar el Código Sustantivo del Trabajo; no obstante lo
anterior, en este sector se rescata la utilización de los acuerdos de
confidencialidad con los empleados en un 42%, como se ve en la
tabla y la gráfica. Con respecto a la regulación y reglamentación con
terceros aliados, proveedores y clientes, la utilización de acuerdos
escritos de responsabilidad se da en un 85%, y la utilización de
referentes normativos de aceptación general, como las normas de
calidad, la reglamentación de transporte, los fletes, los incoterms y
las tarifas, en un 57%.

22. Internos %
Código de ética o valores 42,86 Reglamentación Interna
Reglamento interno de trabajo 85,71 90
80
Acuerdos de Confidencialidad con empleados 42,86 70
Código sustantivo del Trabajo 85,71 60
50
Otro 0 40 85.71 85.71
Con terceros proveedores, aliados estratégicos y/o clientes: % 30
20 42.86 42.86
Acuerdos o contratos verbales 28,57 10
Convenios de cooperación 57,14 0 0
Acuerdos escritos de responsabilidad 85,71
Normas de control Ambiental 28,57
Normas ICONTEC 57,14
Normas ISO 9000 57,14
Reglamentación de transporte 42,86
Reglamentación de fletes 57,14
Reglamentación de tarifas 28,57
Series1
Contratos comerciales de compra – venta 57,14
Contratos comerciales de seguros 42,86
Incoterms 57,14
Código del comercio 57,14
Otro 0
Tercerización de las operaciones de negocio.
La tercerización de las operaciones de negocio en las empresas de comercio
de esta encuesta, se fundamenta en las operaciones de transporte en un
57%; en las operaciones de almacén y bodegaje en un 57%.

23. Otras categorías de operaciones de negocio, como operaciones de
comercio exterior, inventarios y servicio al cliente, tienen una
frecuencia del 42% de las respuestas positivas de este estudio.
Algunas de las causas de este indicador es incurrir en gastos de
mantenimiento de vehículos nomina e impuestos entre otras, como
experiencia o ejemplo en la cadena de almacenes de Carulla tenia
su flota de transporte pero tenia demasiados Gastos por ello cuando
almacenes Éxito tomo esta cadena opto por acabarla y adquirir los
servicios de una EPSL (Empresa Prestadora de Servicios).
Tercerización de las operaciones del negocio: %
Operaciones de Comercio Exterior 42,86
Gestión de Compra 0
Operaciones de Transporte 57,14
Operaciones y Gestión de la Distribución 28,57
Bodegas y/o almacenamiento 57,14
Gestión de Inventario 42,86
Gestión de Informática y tecnología 28,57
Empaque y embalaje 14,29
Talento humano especializado 0
Mano de obra operativa 57,14
Servicio al cliente (incluyendo Call Center y ContactCenter) 42,86
Maquila 28,57
Otro 0

24. 3. COMPONENTE OCUPACIONAL
Indica los grados de responsabilidad en la implementación de
estrategias propias de la operación logística, además ponen al
descubierto las jerarquías y el grado en el que esta involucrado en la
toma de decisiones, la necesidad de mano de obra calificada para los
diferentes procesos, la capacitación para los empleados son un
factor determinante en el crecimiento de la empresa.
Según el componente ocupacional de estas empresas, las
estrategias explícitas de la operación logística provienen de la
dirección logística en un 57%, de la gerencia de logística en un 57%
y de la jefatura de logística en un 42%, como se ve en la tabla.
Jerarquías en el área de Logística y enfoques de operación: %
Organizacion de la Estrategia
En su empresa existe una estrategia explicita de logística corporativa Logistica
que se orienta desde:
60
Dirección de Logística 57,14 50
40
Gerencia de Logística 57,14 30 57.14 57.14
20 42.86
10 14.29 0
Jefatura de Logística 42,86 0
Coordinador de Logística 14,29
Otro 0
Series1

25. Sin embargo, y como observación muy particular de estas
empresas, la dependencia funcional del área de logística se
encuentra en un 71% desde el director o el gerente general.
Dependencia funcional del area Logistica
Dependencia Funcional del área de logística:% 80
Director o Gerente General. 71,43 70
Director de Operaciones. 28,57 71.43
60
Director Administrativo 28,57
Presidente 14,29 50
Director Financiero 0 40
Otro 0 30
28.57 28.57
20
Series1
10 14.29
0 0
0

26. En cuanto al número de personas en logística, la mayor frecuencia de
respuestas se encontró en el rango de la mediana empresa, entre 10 y
20 empleados, en un 28,5%.
Chart Title
Número de personas en logística %
0 30
Entre 1 y 5
Entre 10 y 20 28,57 25 28.57 28.57
Entre 20 y 50 28,57
20
Mas de 5 14,29
Mas de 100 14,29 15
14.29 14.29
10
5
0
0
Entre 10 y 20 Entre 20 y 50 Mas de 5 Mas de 100 Entre 1 y 5
Series1

27. Cargos y Niveles.
Directivos de alto nivel
La siguiente tabla muestra que para Directivos de Alto Nivel %
las empresas de comercio y servicios Vicepresidente de logística 42,86
de esta encuesta, los directivos de
Director de logística 42,86
alto nivel están concentrados en el
vicepresidente de logística, en un Director de soporte de operaciones 14,29
42%. El director de logística es otro
cargo que tiene niveles de frecuencia
del 42% en las respuestas obtenidas.
Nivel de Gerencia Gerencia General y de Área %
Gerente General 14,29
Para esta encuesta, en las empresas Gerente de logística 42,86
de comercio y servicios, presentadas Gerente de servicio al cliente 14,29
Gerente de distribución física 14,29
en la siguiente tabla, los directivos del
Gerente de Compras 14,29
nivel gerencial, están concentrados en
el 42% de frecuencia para el gerente
de logística.

28. Directivos de Nivel Intermedio
En esta tabla se muestra que los directivos
del nivel intermedio están concentrados en el Directivos de Nivel Intermedio %
42% de frecuencia para jefe de operaciones Jefe de operaciones logísticas 42,86
logísticas, y en un 28% para el administrador
de almacenes. Ingeniero de almacenamiento 14,29
Administrador de almacenes 28,57
Mandos Medios
Los Mandos medios, presentados en la tabla, Mandos Medios %
muestran que están concentrados en: Coordinador de despacho 57,14
Coordinador de turno 28,57
El 57% de frecuencia en el coordinador de Coordinador operativo 42,86
despacho. Coordinador de distribución 14,29
Coordinador de recibo 14,29
El 42% de frecuencia en el coordinador Coordinador de servicio al cliente 14,29
operativo. Coordinador de importaciones 14,29
Coordinador de exportaciones 14,29
El 42% de frecuencia en el jefe del centro de Jefe de centro de distribución 42,86
distribución. Jefe de servicios generales 28,57
Jefe de contratos 14,29
El 42% de frecuencia en el jefe de Jefe de logística internacional 14,29
mantenimiento. Jefe de comercio exterior 28,57
Jefe de Bodega y distribución 28,57
El 42% de frecuencia en el jefe de almacén. Jefe de Servicio al cliente 28,57
Jefe de mantenimiento 42,86
Jefe de compra 28,57
Jefe de almacén 42,86

29. Operadores y Auxiliares Capacitados
Para este grupo de empresas, los Operadores y Auxiliares Capacitados %
operadores y auxiliares capacitados, Asistente de logística 42,86
están concentrados en 42% en el
asistente de logística y en 42% en el Analista de Inventarios 42,86
analista de inventarios, como se
aprecia en la tabla.
Operadores y Auxiliares %
Operadores y Auxiliares Jefe de transportes
Supervisor
14,29
28,57
En la tabla se muestra que en el nivel Supervisor de calidad 14,29
Jefe de logística 14,29
ocupacional de operadores y Jefe departamento de logística 14,29
auxiliares de base operativa, el Facturador 28,57
supervisor, el facturador, el auxiliar de Asistente de compras 14,29
bodega, los operarios de bodega y Auxiliar de logística 14,29
el conductor, son los cargos que Auxiliar de Bodega 28,57
presentan un nivel de frecuencia del Auxiliar de inventarios 14,29
Auxiliar de transportes 14,29
28,57%, para las empresas del sector Auxiliar de pedido 14,29
comercio y servicios de esta Operarios de bodega 28,57
encuesta. Conductor 28,57

30. Necesidades de Capacitación.
La capacitación es una actividad sistemática, planificada y
permanente cuyo propósito general es preparar, desarrollar e
integrar a los recursos humanos al proceso productivo, mediante la
entrega de conocimientos, desarrollo de habilidades
y actitudes necesarias para el mejor desempeño de todos los
trabajadores en sus actuales y futuros cargos y adaptarlos a las
exigencias cambiantes del entorno.
La capacitación va dirigida al perfeccionamiento técnico del
trabajador para que éste se desempeñe eficientemente en
las funciones a él asignadas, producir resultados de calidad, dar
excelentes servicios a sus clientes, prevenir y solucionar
anticipadamente problemas potenciales dentro de la organización. A
través de la capacitación hacemos que el perfil del trabajador se
adecue al perfil de conocimientos, habilidades y actitudes requerido
en un puesto de trabajo.
A continuación relacionamos la tabla de encuesta generada a las
empresas:

31. Las necesidades de capacitación que usted considera más importantes en el área de logística son:
0 a 6 Mas de
Alto Medio Bajo
Tema de Capacitación % meses 6 meses
Compras y Gestión de Proveedores 71,43 14,29 14,29 57,14 42,86
Manipulación de Productos 57,14 28,57 14,29 0 100
Técnicas de Almacenamiento 71,43 28,57 0 14,29 85,71
Seguridad Industrial 57,14 28,57 14,29 42,86 57,14
Servicio al Cliente 71,43 14,29 14,29 57,14 42,86
Gestión del Transporte 57,14 14,29 28,57 42,86 57,14
Empaque y Embalaje 14,29 57,14 28,57 28,57 71,43
Gestión De Inventarios 85,71 14,29 0 28,57 71,43
Gestión de distribución 42,86 28,57 28,57 42,86 57,14
Procesos de picking. 42,86 42,86 14,29 28,57 71,43
Manejo de aplicaciones sistematizadas 71,43 28,57 0 42,86 57,14
Equipos de Transporte de materiales 57,14 42,86 0 14,29 85,71
Equipos de Computo y Tecnología 57,14 28,57 14,29 42,86 57,14
Equipos para Marcación de Mercancías 14,29 42,86 42,86 0 100
Equipos de Carga 28,57 28,57 42,86 28,57 71,43
Equipos de Transporte 42,86 42,86 14,29 14,29 85,71
Equipos de Almacenamiento 42,86 42,86 14,29 14,29 85,71
Equipos de Refrigeración 14,29 85,71 0 28,57 71,43
Identidad corporativa 42,86 42,86 14,29 42,86 57,14
Análisis de procesos 85,71 14,29 0 57,14 42,86
Costos 85,71 14,29 0 42,86 57,14
Ventas 42,86 28,57 28,57 28,57 71,43
Estadísticas 42,86 42,86 14,29 14,29 85,71
Logística 100 0 0 42,86 57,14
Comercio Exterior 42,86 28,57 28,57 42,86 57,14
Legales y Jurídicos 71,43 28,57 0 57,14 42,86
Técnicas de Negociación 57,14 42,86 0 57,14 42,86

32. Se percibe un énfasis importante en temas considerados de alto
impacto, como logística en un 100%. Para niveles de frecuencia del
85% se presentan: gestión de inventarios, análisis de procesos y
costos.
120
100
80
60
40
20
Alto
0
Medio
Bajo
Con menos de seis meses como frecuencia esperada y un impacto alto,
los temas de capacitación preferidos para las empresas encuestadas de
este grupo, son: compras y gestión de proveedores, servicio al cliente,
análisis de procesos y técnicas de negociación.

33. 4. COMPONENTE PROSPECTIVO Y DE TENDENCIAS
La tabla siguiente y la gráfica, permiten observar que la orientación
en el componente prospectivo y de tendencias, en los temas
tecnológicos, lo tipifican: e-logistics, e-commerce, e-busisness, con
un 57% de preferencia para las empresas de este segmento.
Tendencias Tecnológicas: % Tendencias Tecnológicas
Criterio SI NO
Sistemas de EPC (para ma… 28.57 71.43
Tracking. Trazabilidad del producto 42,86 57,14
E-logistic 57,14 42,86 Sistemas de Radio Frecue… 57.14
42.86
ECR: Efficient Consumer Response (Respuesta 85.71
WMS (Para gestión de al… 14.29
Eficiente al Consumidor) 42,86 57,14
E – Business & E – Comerce para transacciones 57,14 42,86 E – Business & E –… 42.86 NO
57.14
WMS (Para gestión de almacenes e inventarios 14,29 85,71 57.14 SI
ECR: Efficient Consumer… 42.86
Sistemas de Radio Frecuencia 42,86 57,14
E-logistic 42.86
Sistemas de EPC (para marcación y ubicación de inv 57.14
entarios) 28,57 71,43 Tracking. Trazabilidad del… 57.14
42.86
0 20 40 60 80 100

34. En cuanto a la prospectiva del componente organizacional, la
tipificación de las áreas de logística arroja el 42% de frecuencia, y la
prestación deservicios tercerizados a otras empresas o la tercerización
de parte de sus operaciones con otras empresas tienen un 28,5% de
preferencia, como se evidencia en la siguiente gráfica.
Tendencias Organizacionales: % Tendencias Organizacionales
Criterio SI NO
La tipificación de los Departamentos de Logística 42,86 57,14 Ninguno 0
14.29
Como un prestador de Servicios Logísticos: 100
Otro 0
2PL, 3PL, 4PL, o 5PL 28,57 71,43
Como un Integrador de Transporte. 14,29 85,71 Prestar servicios terceriza… 0 100
Como un Integrador de Servicios (Intermediario) 28,57 71,43 Tercerizar parte de la oper… 28.57 71.43
Como una empresa de movimientos de Respuesta
Como una empresa de… 0 100 NO
Rápida. ECR– CPFR. 0 100
Como un Integrador de Se… 28.57 71.43 SI
Tercerizar parte de la operación con otras empresa 85.71
Como un Integrador de Tr… 14.29
s 28,57 71,43
Prestar servicios tercerizados a otras empresas 0 100 Como un prestador de… 28.57 71.43
Otro 0 100 La tipificación de los Depa… 57.14
42.86
Ninguno 14,29 0
0 20 40 60 80 100 120

35. 5. COMPONENTE DE LAS BARRERAS LOGISTICAS Y
SU IMPACTO.
La barrera principal de varias empresas del sector de cadena de
almacenes es el miedo al cambio, a perder obviamente y al poco
conocimiento sobre la logística. Es importante entender que si no
hay una buena visión mirando hacia el futuro de poderse extender y
de ser una empresa líder y competitiva de seguro el negocio se
acabara.
Barreras Físicas
En cuanto a las barreras físicas, es considerada de mayor impacto la
infraestructura de carreteras y vías, en un 71%, para las empresas
Barreras Fisicas
Barreras Fisicas Alto Medio Bajo
de comercio de esta encuesta, como se aprecia enMedio gráfica.
Infraestructura de Alto
la Bajo
almacenamiento de
puertos, aeropuertos y terminales 0
de carga 42,86 28,57 28,57 28.57 28.57 42.86
28.57 0
42.86 71.43 57.14
Infraestructura de carreteras y vías 71,43 28,57 0 0
Oferta de servicios de transporte 57,14 0 42,86
Otro 0 0 0

36. Barreras de regulación
En las barreras de la regulación, es considerado de mayor impacto
el número de trámites existentes en un nivel del 85%,como se ve en
la gráfica.
Barreras de Regulación
Alto Medio Bajo
Barreras de Regulación Alto Medio Bajo
Número de trámites 85,71 14,29 0 0 0
14.29 14.29
Tiempo requerido para los Trá
mites 42,86 42,86 14,29
42.86 71.43
Tarifas y contratos 28,57 71,43 0 100
85.71
Otro 0 0 100
42.86
28.57
0
Número de trámites
Tiempo requerido para losTarifas y contratos
Trámites Otro

37. Barreras de la seguridad
La gráfica permite apreciar que, en cuanto a las barreras de la
seguridad, la piratería y el orden público con un 42%, son las
barreras consideradas de más alto impacto. Sin embargo, con
impacto medio al 100%; son otros factores del producto o dela
localización los que generan barreras a la seguridad.
Barreras de Seguridad
Alto Medio Bajo Alto Medio Bajo
Barreras de Seguridad
Piratería Terrestre 42,86 42,86 14,29
0
Orden Público y Violencia del País 42,86 57,14 0 14.29
Inseguridad en bodegas, almacen 42.86
57.14
es y oficinas 28,57 28,57 42,86 42.86
28.57
Otro 0 14,29 0
42.86 42.86
28.57 0
14.29
0
PirateríaOrden Público y Violenciabodegas, almacenes y oficinas
TerrestreInseguridad en del País Otro

38. Barreras del Talento Humano
La gráfica siguiente permite apreciar que, en cuanto a las barreras
del talento humano, la formación académica en logística y la
competencia de los profesionales en logística, tiene un 42,8%, estas
son las barreras consideradas demás alto impacto.
Barreras del Talento Humano
Barreras del Talento Alto Medio Bajo Alto Medio Bajo
Humano
Formación académica especializa
da en Logística 42,86 42,86 14,29
14.29 14.29 14.29
Competencia de los profesionales 42.86 42.86 57.14
en Logística 42,86 42,86 14,29
Capacitación y entrenamiento de l 42.86 42.86 28.57
a mano de Obra 28,57 57,14 14,29 0
Otro 0 0 0

39. Barreras Tecnológicas
La gráfica muestra que las principales barreras tecnológicas de alto
impacto son la disponibilidad de la infraestructura tecnológica y la
oferta de software especializado en logística, manifestado en un
57%.
Barreras Tecnologicas
Alto Medio Bajo
Alto Medio Bajo
Barreras Tecnológicas 0
infraestructura de 14.29 14.29
comunicaciones y 28.57 28.57 57.14
telecomunicaciones 57,14 28,57 14,29
Oferta de sistemas informáticos p
ara logística 57,14 28,57 14,29 57.14 57.14
42.86
0
Desarrollo tecnológico 42,86 57,14 0 14.29
0
Otro 0 14,29 0

40. Barreras Financieras y de Costos
Las barreras financieras y de costos, son consideradas en un 71%
como de alto impacto.
Barreras Financieras y de Costos
Alto Medio Bajo
Barreras Financieras y de
Alto Medio Bajo
Costos
14.29 14.29 14.29
Costos del transporte 71,43 14,29 14,29
14.29 14.29 14.29
Costos de la tecnología 71,43 14,29 14,29
Costos financieros 71,43 14,29 14,29
Otro 0 0 0 71.43 71.43 71.43
0
Costos del transporte de la tecnología
Costos Costos financieros Otro

41. BIBLIOGRAFIA
http://www.monografias.com/trabajos20/capacitacion/capacitaci
on.shtml
http://consultoria.blogspot.com/2012/03/componente-
ocupacional.html
http://ciroumbvirtual.blogspot.com/
http://es.scribd.com/doc/14500125/Caracterizacion-logistica
Pdf LOGYCA Formación (archivo de un curso realizado).