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PARTES FUNDAMENTALES DEL TORNO   La función principal de un torno es suministrar un medio para hacer girar una pieza   con...
 CARRO PRINCIPAL:                                                Soporta la herramienta de corte y se  emplea para moverl...
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  1. 1. TECNOLOGO EN AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL TALLER DE:MANTENIMIENTO DEL TORNO PARALELO (primer catálogo) PRESENTADO POR: ALVARO TORES DUVAN BANGUERO RUBEN DARIO SAA M. HERNAN ADOLFO REYES ENTREGADO A: VICTORIA BOLAÑOZ PUERTO TEJADA (CAUCA) OCTUBRE 09 DEL 2012
  2. 2. TORNO PARALELO1. Interruptor general cerrable a llave2.Pulsador de puesta en marcha3.Pulsador de parada de emergencia4.Palanca de mando de las velocidades del husillo principal5.Palanca de mando para los avances y pasos de rosca6. Palanca de inversor del avance7.Palanca de la tuerca del mecanismo de embriague (delantal)8.Palanca del avance (avance longitudinal y transversal) véase descripción del delantal9.Palanca de mando (motor- avance y retroceso)10. Embrague de garras desacoplables, véase descripción del engranaje de cambio11. Palanca de bloqueo para porta cuchillas (regulables)12. Volante del carro longitudinal13.Volante del carro transversal14.Volante del carro superior15.Volante del contrapunto16.Palanca de apriete de la pinola del contrapunto 17.Fijación del contrapunto18.Tornillo de regulación transversal del contrapunto19.Tornillo de apriete de la regulación transversal del contrapunto20.Tornillo de apriete para carro longitudinal21.Tornillo de apriete para carro transversal22.Tornillo de apriete para carro superior23.Conmutador selector de velocidades de giro (solo en versión de polos conmutables)
  3. 3. PARTES FUNDAMENTALES DEL TORNO La función principal de un torno es suministrar un medio para hacer girar una pieza contra una herramienta de corte y, de esta manera, arrancar metal. Todos los tornos, sin importar su diseño o tamaño, son básicamente iguales y realizan tres funciones que consisten en proporcionar: Un soporte para los accesorios del torno o la pieza.Una manera de sostener y hacer girar la pieza. Un medio para sostener y mover la herramienta de corte. Bancada: Es una pieza fundida pesada y hasta hecha para soportar las partes de trabajo del torno. En su parte superior están maquinadas las gulas con las que se dirigen y alinean las partes principales del mismo. La bancada sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guías por las que se desplaza el cabezal móvil o contrapunto y el carro principal. Cabezal: Está sujeto al lado izquierdo de la bancada. El husillo del cabezal, una flecha cilíndrica hueca apoyada en cojinetes, proporciona una transmisión del motor a los dispositivos para sostener la pieza. Para sostener e impulsar el trabajo, puede ajustarse un punto vivo y manguito, un plato plano o cualquier otro tipo de plato a la nariz del husillo. El punto vivo tiene una punta de 60° que suministra una superficie de cojinete para que la pieza gire entre los puntos. Caja de engranajes de cambio rápidos: Esta caja, la cual contiene varios engranes de tamaños diferentes, hace posible dar a la barra alimentadora y al tornillo principal de avance varias velocidades para las operaciones de torneado y de roscado. La barra alimentadora y el tornillo de avance constituyen la transmisión para el carro principal al embragar la palanca de avance automático o la palanca de tuerca dividida.
  4. 4.  CARRO PRINCIPAL: Soporta la herramienta de corte y se emplea para moverla a lo largo de la bancada en las operaciones de torneado. El carro consta de tres partes principales: el asiento, la palanca delantal y el cursor transversal.El asiento, una pieza fundida con forma de H que se encuentra montada sobre la parte superior de las guías del torno, da soporte al carro transversal, el cual proporciona el movimiento transversal a la herramienta de corte. El soporte combinado (u orientable) se emplea para sostener la herramienta de corte y se le puede hacer girar hasta formar cualquier ángulo horizontal para realizar las operaciones de torneado cónico. El cursor transversal y el soporte combinado se mueven por medio de tornillos de avance. Cada uno de ellos tiene un tambor graduado para poder hacer ajustes exactos de las herramientas de corte.La placa delantal está sujeta al asiento y aloja los mecanismos de avance, los cuales dan lugar a un avance automático del carro. Se utiliza la palanca de avance automático para embragar el avance deseado al carro. La manivela del carro puede hacerse girar a mano para que el carro se mueva a lo largo de la bancada. Esta manivela está conectada a un engrane que se acopla a una cremallera sujeta a la bancada. El émbolo direccional de avance puede colocarse en tres posiciones: en la posición adentro embraga el avance longitudinal del carro, la central o neutra se emplea en el roscado, para permitir el embrague de la palanca de tuerca dividida; la posición afuera sirve cuando se requiere un avance transversal automático. CABEZA MÓVIL: Está formada por dos unidades. La mitad superior puede ajustarse sobre la base por medio de dos tornillos, a fin de alinear los puntos del cabezal móvil y del cabezal fijo cuando se va a realizar torneado cilíndrico. También pueden emplearse estos tornillos para descentrar el cabezal móvil con el fin de realizar torneado cilíndrico entre los puntos. El cabezal móvil puede fijarse en cualquier
  5. 5. posición a lo largo de la bancada si se aprieta la palanca o tuerca de sujeción. Uno de los extremos del punto muerto es cónico para que pueda ajustarse al husillo del cabezal móvil, mientras que el otro extremo tiene una punta de 60° para dar un apoyo de cojinete al trabajo que se tornea entre los puntos. En el husillo de este cabezal también pueden sostenerse otras herramientas estándar de mango cónico, corno los escariadores y las brocas. Se emplea una palanca de sujeción del husillo, o manija de apriete, para mantener al husillo en una posición fija. La manivela mueve al husillo hacia adentro y hacia afuera de la pieza fundida que constituye el cabezal móvil: también puede emplearse para realizar avance manual en las operaciones de taladrado y escariado.El contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a lo largo. La función primaria es servir de apoyo al borde externo de la pieza de trabajo.El cabezal móvil o contracabezal está apoyado sobre las guías de la bancada y se puede desplazar manualmente a lo largo de ellas según la longitud de la pieza a mecanizar, llevado al punto deseado se bloquea su posición con la palanca (T6).Mediante el volante (T1) se puede avanzar o retroceder el contrapunto (T5) sobre el cuerpo del contracabezal (T3), este desplazamiento se puede bloquear impidiendo que retroceda con la palanca (T2). En este contracabezal la base (T4) y el cuerpo (T3) son piezas distintas fijadas una a otra mediante tornillos, que pueden ser aflojados y permitir un cierto desplazamiento transversal del cuerpo respecto a su base, esta operación se puede hacer para mecanizar conos de pequeño ángulo de inclinación LOS CARROS: CARROS PORTAHERRAMIENTASConsta del carro principal, que produce los movimientos de
  6. 6. avance y profundidad de pasada, el carro transversal, que se desliza transversalmentesobre el carro principal, y el carro superior orientable, formado a su vez por trespiezas: la base, el charriot y el portaherramientas. Su base está apoyada sobre unaplataforma giratoria para orientarlo en cualquier dirección.Detalle del carro portaherramientasEn la imagen se puede ver en detalle el carro de untorno paralelo, el carro principal(4) está apoyado sobre las guías de la bancada y se mueve longitudinalmente porellas,En la parte delantera está el cuadro de mecanismos(5) el volante (5a) permite desplazarlo manualmente a derecha o izquierda, elembrague de roscar(5b) tiene dos posiciones desembragado o embragado en esta posición al carro semueve longitudinalmente a velocidad constante por el husillo de roscar. El embraguede cilindrar(5c) tiene tres posiciones cilindrar desembragado y refrentar, la velocidad de avancevendrá fijada por el husillo de cilindrar. En este panel de mandos se puede conectaruno u otro automático, pero no se puede modificar ni la velocidad de avance ni elsentido del movimiento que tendrá que fijarse en la caja de avances y transmitido alcarro mediante el husillo de roscar o de cilindrar según corresponda. El carrotransversal(3) está montado y ajustado en cola de milano sobre el caro longitudinal y se puededesplazar transversalmente, de forma manual con la manivela(3b) o en automático refrentando.Sobre el carro transversal está el carro orientable(2) este carro se puede girar sobre sí mismo un ángulo cualesquiera marcados en laescala(2b), mediante la manivela(2a) este carro se puede avanzar o retroceder. Sobre el carro orientable, está la torretaportaherramientas(1) donde se monta la cuchilla
  7. 7.  CARRO LONGITUDINAL: El carro longitudinal es el cual tiene como desplazamiento la bancada, este carro nos proporciona el movimiento a través de un engrane con la cremallera y un tornillo sin fin, cuenta con un automático el cual es operado por medio de la barra colisa, este automático sirve para hacer la operación de roscado. El volante tiene una graduación para que uno mida la profundidad que se le da a los cortes. CARRO TRANSVERSAL: Este Carro cuenta con un movimiento transversal a eso debe su nombre, también tiene una manivela graduada, cuenta con el carro automático, y sobre él está montado el carro auxiliar. CARRO AUXILIAR: El carro auxiliar es el cual tiene la responsabilidad para realizar el tallado de los conos variando el ángulo de inclinación del mismo, este está regulado por una placa graduada y para su fijación del carro cuenta por lo regular con 4 tornillos. Sobre este se encuentra la tortea portaherramientas.
  8. 8. HERRAMIENTAS PARA EL DESMONTAJE DEL TORNO  Boca fija: Estas herramientas manualesque se utilizan para apretar elementos atornillados mediantetornillos o tuercas con cabezas hexagonales principalmente. En lasindustrias y para grandes producciones estas llaves son sustituidaspor pistolas neumáticas o por atornilladores eléctricas portátiles.
  9. 9.  Destornillador: Tamaño Tamaño (pulgadas) aproximado (mm) Es unaherramienta que se utiliza para apretar y aflojar tornillos y otroselementos de máquinas que requieren poca fuerza de apriete y quegeneralmente son de diámetro pequeño. En El Salvador, Honduras,Nicaragua y México también se conoce a esta herramienta comodesarmador.1 También es válido el término desatornillador, aunque es untérmino menos frecuente.2 y con más uso en América.  Allen:
  10. 10. 0,028 0,710,035 0,890,050 1,27 1/16 1,59 5/64 1,98 3/32 2,387/64 2,789/64 3,575/32 3,973/16 4,76 1/4 6,355/16 7,94 3/8 9,527/16 11,11 1/2 12,79/16 14,29 Esla herramienta 5/8 15,87 usada para atornillar/desatornillar tornillos, que 3/4 19,05 7/8 22,22 tienen cabeza hexagonal interior. En 1 25,4 comparación con un tornillo Philips resiste1 1/4 31,75 mayores pares.1 1/2 38,1  Zacapines:
  11. 11. HERRAMIENTA PARASACAR LOS PINES DE LAS PASTILLAS. Sin este accesorios sacar los pines de laspastillas es una tarea imposible, se puede utilizar un sacapines de plástico.
  12. 12.  Martillos: Es una herramienta de percusión utilizadapara golpear directa o indirectamente1 una pieza, causando su desplazamiento odeformación. El uso más común es para clavar (incrustar un clavo de acero en maderau otro material), calzar partes (por la acción de la fuerza aplicada en el golpe que lapieza recibe) o romper una pieza. Los martillos son a menudo diseñados para unpropósito especial, por lo que sus diseños son muy variados. Un tipo de martillo tieneuna cuña abierta en la parte trasera para la remoción de clavos.

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