1. TECNOLOGO EN AUTOMATIZACIÓN INDUSTRIAL
TALLER DE:
MANTENIMIENTO DEL TORNO PARALELO (primer catálogo)
PRESENTADO POR:
ALVARO TORES
DUVAN BANGUERO
RUBEN DARIO SAA M.
HERNAN ADOLFO REYES
ENTREGADO A:
VICTORIA BOLAÑOZ
PUERTO TEJADA (CAUCA)
OCTUBRE 09 DEL 2012

2. TORNO PARALELO
1. Interruptor general cerrable a llave
2.Pulsador de puesta en marcha
3.Pulsador de parada de emergencia
4.Palanca de mando de las velocidades del husillo principal
5.Palanca de mando para los avances y pasos de rosca
6. Palanca de inversor del avance
7.Palanca de la tuerca del mecanismo de embriague (delantal)
8.Palanca del avance (avance longitudinal y transversal) véase descripción del delantal
9.Palanca de mando (motor- avance y retroceso)
10. Embrague de garras desacoplables, véase descripción del engranaje de cambio
11. Palanca de bloqueo para porta cuchillas (regulables)
12. Volante del carro longitudinal
13.Volante del carro transversal
14.Volante del carro superior
15.Volante del contrapunto
16.Palanca de apriete de la pinola del contrapunto
17.Fijación del contrapunto
18.Tornillo de regulación transversal del contrapunto
19.Tornillo de apriete de la regulación transversal del contrapunto
20.Tornillo de apriete para carro longitudinal
21.Tornillo de apriete para carro transversal
22.Tornillo de apriete para carro superior
23.Conmutador selector de velocidades de giro (solo en versión de polos conmutables)

3. PARTES FUNDAMENTALES DEL TORNO
La función principal de un torno es suministrar un medio para hacer girar una pieza
contra una herramienta de corte y, de esta manera, arrancar metal. Todos los tornos,
sin importar su diseño o tamaño, son básicamente iguales y realizan tres funciones que
consisten en proporcionar:
Un soporte para los accesorios del torno o la pieza.Una manera de sostener y hacer
girar la pieza. Un medio para sostener y mover la herramienta de corte.
 Bancada:
Es una pieza fundida pesada y hasta hecha
para soportar las partes de trabajo del torno. En su parte superior están maquinadas
las gulas con las que se dirigen y alinean las partes principales del mismo. La bancada
sirve de soporte para las otras unidades del torno. En su parte superior lleva unas guías
por las que se desplaza el cabezal móvil o contrapunto y el carro principal.
 Cabezal: Está sujeto al lado izquierdo de la bancada. El husillo del cabezal, una flecha
cilíndrica hueca apoyada en cojinetes, proporciona una transmisión del motor a los
dispositivos para sostener la pieza. Para sostener e impulsar el trabajo, puede ajustarse
un punto vivo y manguito, un plato plano o cualquier otro tipo de plato a la nariz del
husillo. El punto vivo tiene una punta de 60° que suministra una superficie de cojinete
para que la pieza gire entre los puntos.
 Caja de engranajes de cambio rápidos: Esta caja, la cual contiene varios
engranes de tamaños diferentes, hace posible dar a la barra alimentadora y al tornillo
principal de avance varias velocidades para las operaciones de torneado y de roscado.
La barra alimentadora y el tornillo de avance constituyen la transmisión para el carro
principal al embragar la palanca de avance automático o la palanca de tuerca dividida.

4.  CARRO PRINCIPAL:
Soporta la herramienta de corte y se
emplea para moverla a lo largo de la bancada en las operaciones de torneado. El carro
consta de tres partes principales: el asiento, la palanca delantal y el cursor
transversal.El asiento, una pieza fundida con forma de H que se encuentra montada
sobre la parte superior de las guías del torno, da soporte al carro transversal, el cual
proporciona el movimiento transversal a la herramienta de corte. El soporte
combinado (u orientable) se emplea para sostener la herramienta de corte y se le
puede hacer girar hasta formar cualquier ángulo horizontal para realizar las
operaciones de torneado cónico. El cursor transversal y el soporte combinado se
mueven por medio de tornillos de avance. Cada uno de ellos tiene un tambor
graduado para poder hacer ajustes exactos de las herramientas de corte.La placa
delantal está sujeta al asiento y aloja los mecanismos de avance, los cuales dan lugar a
un avance automático del carro. Se utiliza la palanca de avance automático para
embragar el avance deseado al carro. La manivela del carro puede hacerse girar a
mano para que el carro se mueva a lo largo de la bancada. Esta manivela está
conectada a un engrane que se acopla a una cremallera sujeta a la bancada. El émbolo
direccional de avance puede colocarse en tres posiciones: en la posición adentro
embraga el avance longitudinal del carro, la central o neutra se emplea en el roscado,
para permitir el embrague de la palanca de tuerca dividida; la posición afuera sirve
cuando se requiere un avance transversal automático.
 CABEZA MÓVIL: Está formada por dos unidades. La mitad superior puede
ajustarse sobre la base por medio de dos tornillos, a fin de alinear los puntos del
cabezal móvil y del cabezal fijo cuando se va a realizar torneado cilíndrico. También
pueden emplearse estos tornillos para descentrar el cabezal móvil con el fin de realizar
torneado cilíndrico entre los puntos. El cabezal móvil puede fijarse en cualquier

5. posición a lo largo de la bancada si se aprieta la palanca o tuerca de sujeción. Uno de
los extremos del punto muerto es cónico para que pueda ajustarse al husillo del
cabezal móvil, mientras que el otro extremo tiene una punta de 60° para dar un apoyo
de cojinete al trabajo que se tornea entre los puntos. En el husillo de este cabezal
también pueden sostenerse otras herramientas estándar de mango cónico, corno los
escariadores y las brocas. Se emplea una palanca de sujeción del husillo, o manija de
apriete, para mantener al husillo en una posición fija. La manivela mueve al husillo
hacia adentro y hacia afuera de la pieza fundida que constituye el cabezal móvil:
también puede emplearse para realizar avance manual en las operaciones de
taladrado y escariado.El contrapunto puede moverse y fijarse en diversas posiciones a
lo largo. La función primaria es servir de apoyo al borde externo de la pieza de
trabajo.El cabezal móvil o contracabezal está apoyado sobre las guías de la bancada y
se puede desplazar manualmente a lo largo de ellas según la longitud de la pieza a
mecanizar, llevado al punto deseado se bloquea su posición con la palanca
(T6).Mediante el volante (T1) se puede avanzar o retroceder el contrapunto (T5) sobre
el cuerpo del contracabezal (T3), este desplazamiento se puede bloquear impidiendo
que retroceda con la palanca (T2). En este contracabezal la base (T4) y el cuerpo (T3)
son piezas distintas fijadas una a otra mediante tornillos, que pueden ser aflojados y
permitir un cierto desplazamiento transversal del cuerpo respecto a su base, esta
operación se puede hacer para mecanizar conos de pequeño ángulo de inclinación
 LOS CARROS:
CARROS
PORTAHERRAMIENTASConsta del carro principal, que produce los movimientos de

6. avance y profundidad de pasada, el carro transversal, que se desliza transversalmente
sobre el carro principal, y el carro superior orientable, formado a su vez por tres
piezas: la base, el charriot y el portaherramientas. Su base está apoyada sobre una
plataforma giratoria para orientarlo en cualquier dirección.
Detalle del carro portaherramientasEn la imagen se puede ver en detalle el carro de un
torno paralelo, el carro principal
(4) está apoyado sobre las guías de la bancada y se mueve longitudinalmente por
ellas,En la parte delantera está el cuadro de mecanismos
(5) el volante (5a) permite desplazarlo manualmente a derecha o izquierda, el
embrague de roscar
(5b) tiene dos posiciones desembragado o embragado en esta posición al carro se
mueve longitudinalmente a velocidad constante por el husillo de roscar. El embrague
de cilindrar
(5c) tiene tres posiciones cilindrar desembragado y refrentar, la velocidad de avance
vendrá fijada por el husillo de cilindrar. En este panel de mandos se puede conectar
uno u otro automático, pero no se puede modificar ni la velocidad de avance ni el
sentido del movimiento que tendrá que fijarse en la caja de avances y transmitido al
carro mediante el husillo de roscar o de cilindrar según corresponda. El carro
transversal
(3) está montado y ajustado en cola de milano sobre el caro longitudinal y se puede
desplazar transversalmente, de forma manual con la manivela
(3b) o en automático refrentando.Sobre el carro transversal está el carro orientable
(2) este carro se puede girar sobre sí mismo un ángulo cualesquiera marcados en la
escala
(2b), mediante la manivela
(2a) este carro se puede avanzar o retroceder. Sobre el carro orientable, está la torreta
portaherramientas
(1) donde se monta la cuchilla

7.  CARRO LONGITUDINAL: El carro longitudinal es el cual tiene como
desplazamiento la bancada, este carro nos proporciona el movimiento a través de un
engrane con la cremallera y un tornillo sin fin, cuenta con un automático el cual es
operado por medio de la barra colisa, este automático sirve para hacer la operación de
roscado. El volante tiene una graduación para que uno mida la profundidad que se le
da a los cortes.
 CARRO TRANSVERSAL: Este Carro cuenta con un movimiento transversal a eso
debe su nombre, también tiene una manivela graduada, cuenta con el carro
automático, y sobre él está montado el carro auxiliar.
 CARRO AUXILIAR: El carro auxiliar es el cual tiene la responsabilidad para realizar
el tallado de los conos variando el ángulo de inclinación del mismo, este está regulado
por una placa graduada y para su fijación del carro cuenta por lo regular con 4
tornillos. Sobre este se encuentra la tortea portaherramientas.

8. HERRAMIENTAS PARA EL DESMONTAJE DEL TORNO
 Boca fija:
Estas herramientas manuales
que se utilizan para apretar elementos atornillados mediante
tornillos o tuercas con cabezas hexagonales principalmente. En las
industrias y para grandes producciones estas llaves son sustituidas
por pistolas neumáticas o por atornilladores eléctricas portátiles.

9.  Destornillador:
Tamaño Tamaño
(pulgadas) aproximado
(mm)
Es una
herramienta que se utiliza para apretar y aflojar tornillos y otros
elementos de máquinas que requieren poca fuerza de apriete y que
generalmente son de diámetro pequeño. En El Salvador, Honduras,
Nicaragua y México también se conoce a esta herramienta como
desarmador.1 También es válido el término desatornillador, aunque es un
término menos frecuente.2 y con más uso en América.
 Allen:

10. 0,028 0,71
0,035 0,89
0,050 1,27
1/16 1,59
5/64 1,98
3/32 2,38
7/64 2,78
9/64 3,57
5/32 3,97
3/16 4,76
1/4 6,35
5/16 7,94
3/8 9,52
7/16 11,11
1/2 12,7
9/16 14,29 Esla herramienta
5/8 15,87
usada para atornillar/desatornillar tornillos, que
3/4 19,05
7/8 22,22 tienen cabeza hexagonal interior. En
1 25,4 comparación con un tornillo Philips resiste
1 1/4 31,75
mayores pares.
1 1/2 38,1
 Zacapines:

11. HERRAMIENTA PARA
SACAR LOS PINES DE LAS PASTILLAS. Sin este accesorios sacar los pines de las
pastillas es una tarea imposible, se puede utilizar un sacapines de plástico.

12.  Martillos:
Es una herramienta de percusión utilizada
para golpear directa o indirectamente1 una pieza, causando su desplazamiento o
deformación. El uso más común es para clavar (incrustar un clavo de acero en madera
u otro material), calzar partes (por la acción de la fuerza aplicada en el golpe que la
pieza recibe) o romper una pieza. Los martillos son a menudo diseñados para un
propósito especial, por lo que sus diseños son muy variados. Un tipo de martillo tiene
una cuña abierta en la parte trasera para la remoción de clavos.