3735626 contenedores

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3735626 contenedores

  1. 1. CONTENEDORESUn contenedor es un recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo o terrestre.Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar sumanipulación. Por extensión, se llama contenedor a un embalaje de grandesdimensiones utilizado para transportar objetos voluminosos o pesados: motores,maquinaria, pequeños vehículos, etc. Es conocido también con su nombre en inglés,container.Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corten , pero tambiénlos hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra devidrio. En la mayor parte de los casos, el suelo es de madera, aunque ya hay algunos debambú. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar lashumedades durante el viaje. Otra característica definitoria de los contenedores es lapresencia, en cada una de sus esquinas, de alojamientos para los twistlocks, que lespermiten ser enganchados por grúas especiales, así como su trincaje tanto en barcoscomo en camiones.Existen diferentes tipos de contenedores:Dry Van: son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeración oventilación.Reefer: contenedores a refrigerados de las mismas medidas que el anteriormentemencionado, pero que cuentan con un sistema de conservación de frío o calor ytermostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión sifuese posible o en un generados externo.Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte dearriba. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos enfunción de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredesdelanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de lamisma manera que los open top.Open Side: su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidasson de 20 o 40. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitud que no sepueden cargar por la puerta del contenedor.
  2. 2. Tank o Contenedor Cisterna: para transportes de líquidos a granel. Por suscaracterísticas, solamente se construyen en un tamaño: 20 pies (6 metros) de largo, y 8pies (2,4 metros) de ancho.Flexi-Tank: para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al contenedorcisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (Dry Van), normalmente de20 pies, en cuyo interior se fija un depósito flexible de polietileno de un solo usodenominado flexibag.La carga máxima puede variar según la naviera y el tipo de contenedor. Loscontenedores más normalizados internacionalmente de 20 tienen un peso bruto máximode unas 29 t (es decir, la carga más la tara o peso del contenedor) y los de 40 de unas 32t.Aunque, como muchas veces se traslada el contenedor vía terrestre desde la zona decarga al puerto, hay que atenerse a la legislación vigente en cada país sobre pesosmáximos en camiones. La tara o peso del contenedor puede ir de 1,8 t hasta 4 t para losde 20 y de 3,2 t hasta 4,8 para los de 40. TEU Unidad equivalente a 20’ Capacidad: 21.700 Kg. y 33 M3.FEU Unidad equivalente a 40’ Capacidad: 27.200 kg. y 66 M3.
  3. 3. CONTENEDOR 20 y 40 PIES DRY 2,30 20 pies: 33 m Cubic 2,35 21 tons--ut. 18,50 tons 2,30 6 metros 2,35 40 pies: 66 m Cubic27 tons--ut. 25,80 tons 12 metros
  4. 4. CONTENEDOR 20 Y 40 PIES OPEN TOP CONTENEDOR OPEN SIDE
  5. 5. CONTENEDOR CONAIRCONTENEDOR REEFER
  6. 6. CONTENEDOR CISTERNAContenedor 20" Bulk (granel) CONTENEDOR FLAT RACK Y FLAT
  7. 7. CONTENEDORES REFRIGERADOS (REEFER)Los refrigerados están disponibles en 20 y 40 y cuentan con un sistema deconservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en laterminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generador externo.Los contenedores maritimos refrigerados son óptimos para el almacenaje estático demercadería perecedera, como complemento o alternativa de cámaras frigoríficas, en supropia planta o en zonas estratégicas para la mejor distribución de sus productos, comoasí también para el transporte de carga internacional.Por su alta resistencia se pueden llegar a apilar hasta siete contenedores y son muymaniobrables.Lo que permite que la temperatura del espacio de carga esté controlada por unmicroprocesador termostático, o por una plaqueta. La unidad montada sobre una base dealuminio, es una unidad eléctrica de enfriamiento y calefacción. Una vez que latemperatura deseada es alcanzada, el microprocesador la mantiene.Fabricadas en Acero Inoxidable Interior y Exterior, también Mufler Grade, un aceroresistente a la corrosión, que contiene un 10% adicional de cromo.- Unidades con distintos tamaños 20 - 40 - 40 H.C.- Unidades de refrigeración marcas: Carrier, Thermoking y Mitsubishi.- Sistema de control de tamperatura electrónico- Containers usados, de 5 a 9 años de uso.- Rangos de temperatura desde -30ºc a +30ºc.- Alimentación: 380 volts trifasica industrial.- Potencia entre 6 y 7 hp.- Consumo en baja 15 amperes, en alta 30 amperes.- Interior acero inoxidable.- Gas ecológico 134-A.
  8. 8. CONTENEDORES AEREOSLD26 AAFConveniente para los siguientes aviones:Boeing 747/777 – DC10Volumen: 425cu.ft. (13cu.m.)Peso del envase: 286 Kg./6033lbs.Máximo peso bruto: 474/DC10: 6033Kg./13300lbs.777/DC10: 4626 Kg./10501lbs.Dimensiones: 160” x 66” x 125” x 88”LD29 AAUConveniente para los sig. aviones:Boeing 747Volumen: 485cu.ft (14.8cu.m.)Peso del envase: 265 Kg./593lbs.Máx. peso bruto: 4626 Kg./10501lbs.Dimensiones: 186” x 29” x 62” x 125” x 88”LD3 AKEConveniente para los sig. aviones:Boeing 747/767/777 – DC10Volumen: 150cu.ft. (4.2cu.m.)Peso del envase: 72 Kg./158lbs.Máx. peso bruto: 1588 Kg./3493lbs.Dimensiones: 79” x 43” x 64” x 61.5” x 60.4”AKHConveniente para los sig. aviones:Airbus A320Volumen: 120cu.ft. (3.4cu.m.)Peso del envase: 76Kg. /167Lbs.Máx. peso bruto: 1134Kg.Dimensiones: 26.4”x 96” x 46” x 61.5” x 60.4”
  9. 9. LD6 ALFConveniente para los sig. aviones:Boeing 747/777 – DC10Volumen: 310cu.ft. (8.8cu.m)Peso del envase: 172Kg. /378Lbs.Máx. peso bruto: 747/DC10: 317Kg. /6985Lbs.Dimensiones: 41” x 160x 46” x 125” x 64”LD11 ALP/PLAConveniente para los sig. aviones:Boeing 747/777 – DC10Volumen: ALP 240cu.ft. (6.8cu.m) /PLA 245cu.ft.(7.0cu.m)Peso del envase: ALP 185Kg. /407Lbs. /PLA 7 3Kg./161Lbs.Máx. peso bruto: ALP DC10/747: 3176Kg. /697Lbs./PLA DC10/747: 3176 KG/6987Lbs.Dimensiones: 60.4” x 64” x 125”AMAConveniente para los sig. aviones:Boeing 747FVolumen: 580cu.ft. (16.4cu.m.)Peso del envase: 350Kg. /770lbsMáx. peso bruto: 6804Kg. /15000lbsDimensiones: 96” x 96” x 125”LD2 APEConveniente para los sig. aviones:Boeing 767Volumen: 120cu.ft. (3.5cu.m.)Peso del envase: 70Kg. /154Lbs.
  10. 10. Máx. peso bruto: 1225Kg. /2700Lbs.Dimensiones: 45” x 61.5” x 64” x 47 x 60.4”LD1 AKCConveniente para los sig. aviones:Boeing 747/767Volumen: 170cu.ft (4.8cu.m.)Peso del envase: 85Kg. /187Lbs.Máx. peso bruto: 1588Kg. /3493Lbs.Dimensiones: 92” x 30” x 64” x 61.5” x 60.4”LD9 AAPConveniente para los sig. aviones:Boeing 747/777 – DC10Volumen: 350cu.ft. (10.0)Peso del envase: 85Kg. /187Lbs.Máx. peso bruto: 1588Kg. /3493Lbs.Dimensiones: 92” x 30” x 64” x 61.5” x 60.4”PMCConveniente para los sig. aviones:Boeing 747/767/77Volumen: 450cu.ft. (12.7cu.m.)Peso del envase: 130Kg. /286Lbs.Máx. peso bruto: 747: 5050Kg. /1111olbs767: 5103Kg. /11227Lbs.777/DC10: 5103Kg. /11584Lbs.Dimensiones: 96” x 64” x 125”
  11. 11. PAP/PIP/PAGConveniente para los sig. aviones:Boeing 747/767/777 – DC10Volumen: 420cu.ft. (11.9cu.m.)Peso del envase: 120Kg. /264Lbs.Máx. peso bruto: 747/DC10: 6033Kg. /13300Lbs.767: 5103Kg. /11227Lbs.777/DC10: 4626Kg. /10501Lbs.Dimensiones: 88” x 64” x 125”XAWConveniente para los sig. aviones:Boeing 747/777 – DC10Volumen: 747: 490cu.ft. (14.0cu.m.)DC10: 420cu.ft. (11.9cu.m.)Peso del envase: 170Kg. /37Lbs.Máx. peso bruto: 747/DC10: 5000Kg. /11000Lbs.Dimensiones: 88” x 64” x 125” Medidas de Contenedores Aéreos DIMENSIÓN DIMENSIONES TIPO CODIGO BASE INTERNAS PYB 244x140 cm 230x126 cm PYB Pallet P1P, PAG, PAJ 318x224 cm 304x210 cm Pallet Estandar 304x210 cm PAW 318x224 cm (adicional 50 cm cada lateral) Pallet con extensión lateral
  12. 12. AKH 156x153 cm 146x144x111 cm A320/ A321 Contenedor AVE, AKE, AVA*, 156x153 cm 195x142x150cm AKN**LD3-Contenedor 182x140x132 cm RKN 156x153 cm (max. 120 cm para Carga refrigerada) PYB-Pallet AAK 318x224 cm 304x210x153 cm LD 7/AAK- Contenedor AAY 318x224 cm 304x210x200 cmAAY-Contenedor HAJ 233x213 cm 228x208x185 cmContenedor para 3 caballos
  13. 13. Tipo: Contenedor para Caballos (Triple)*Código: HMJ, HMADimensiones externas: 318 x 244 cmAltura: 235 cmDimensiones internas: 234 x 188 x 232 cmUtilizable en: B747F, MD11F, DC10F* Cerrado, con espacio para petisero (cuidador en vuelo). Container para Caballos Triple (HMJ)Tipo: Container de 10 piesCódigo: AMA, AMH, AMJDimensiones externas: 318 x 244 cmAltura: 244 cmVolumen utilizable / Peso: 15 m³ ; máx. peso bruto 6804 kgDimensiones internas: 306 x 230 x 240 cm ; tara: 260 kgUtilizable en: Sólo Main Deck en: B747F, MD11F, DC10F
  14. 14. Tipo: Container AMP or AAPCódigo: AMP, AAPDimensiones externas: 318 x 244 cm (AMP) or 318 x 224 cm (AAP)Altura: 161 cmVolumen utilizable / Pesos: 10.5 m³ ; máx. peso bruto 6033 kg; tara 200 kgDimensiones internas: 305 x 223 x 154 cm (AMP) or 305 x 203 x 154 cm (AAP)Utilizable en: A300, A310, A330, A340, B747, B777, MD11, DC10Tipo: Container LD8 - IATA Tipo 6ACódigo: DQFDimensiones externas: 244 x 153 cmAltura: 163 cmVolumen / Peso: 7.0 m³ ; máx. peso bruto 2449 kgDimensiones internas: 234 x 144 x 160 cm ; tara: 120 kgUtilizable en: B767
  15. 15. Tipo: LD6-ContainerCódigo: ALFDimensiones externas: 318 x 154 cmAltura: 163 cmVolumen utilizable / Peso: 8.7 m³ ; máx. peso bruto 3175 kgDimensiones internas: 305 x 144 x 160 cm ; tara: 180 kgUtilizable en: A300, A310, A330, A340, B747, B777, MD11, DC10Tipo: LD3-ContainerCódigo: AKE, AVE
  16. 16. Dimensiones externas: 156 x 153 cmAltura: 163 cmVolumen utilizable / Peso: 3.8 m³ ; máx. peso bruto 1588 kgDimensiones internas: 146 x 144 x 160 cm ; tara: 80 kgUtilizable en: A300, A310, A330, A340, B747, B767, B777, MD11, DC10Tipo: Container LD2 - IATA Tipo 8DCódigo: DPEDimensiones externas: 119 x 153 cmAltura: 163 cmVolumen utilizable / Peso: 3.3 m³ ; máx. peso bruto 1225 kgDimensiones internas: 109 x 144 x 160 cm ; tara: 60 kgUtilizable en: B767 pallet para transporte de carros
  17. 17. Tipo: Rack para transporte de automotoresCódigo: VZA, VRADimensiones: 606 x 244 cm (para Pallet 20´); 485 x 230 cm (para Pallet 16´- PZA)Máx. dist. entre ejes / ancho / 312 cm / 205 cm / 150 cm para Pallet 20´;altura central 230 cm / 148 cm / 150 cm para Pallet 16´.Límites de peso incl. ULD: 2,500 kg (Auto sobre Plataforma) 9,300 kg (Máx. peso bruto del Pallet); tara: 319 kg (2 parantes con 139 kg, plataforma 180 kg)Utilizable en: Sólo Maindeck en: B747F, MD11F, DC10F Contenedor Refrigerado para Carga Aérea:Tipo: Cool Container LD3Código: RKNDimensiones externas: 156 x 153 cmAltura externa: 163 cmVolumen utilizable: 2.93 m³Dimensiones internas: 141 x 135 x 136 cm / espacio adicional bajo equipo de fríoUtilizable en: B737F, B747, B767, B777, DC10, MD11, A300, A310, A330, A340, L1011, AN12, IL86. Equipo de refrigeración · Intercambiador de calor externo movilizado por la energía de 16 pilas alcalinas, utilizando hielo seco como refrigerante. · Capacidad de hielo seco en bloques: 180 kg / 397 lbs. (Hasta 50% menos capacidad si se utiliza hielo seco en pellets). · Rango de temperatura*: -20 a +20 ºC / -4 a +68 ºF. (temperatura interna deseada). · Período operativo sin relleno de hielo seco: 72 horas.
  18. 18. Tipo: Cool Container LD9Código: RAPDimensiones externas: 318 x 224 cmAltura externa: 163 cmVolumen utilizable: 8.22 m³Dimensiones internas: 253 x 206 x 142 cm / espacio adicional bajo equipo de fríoUtilizable en: B737F, B747, B767, B777, DC10, MD11, A300, A310, A330, A340, L1011, AN12, IL86. Equipo de refrigeración · Intercambiador de calor externo movilizado por la energía de 16 pilas alcalinas, utilizando hielo seco como refrigerante.
  19. 19. · Capacidad de hielo seco en bloques: 300 kg / 660 lbs. (Hasta 50% menos capacidad si se utiliza hielo seco en pellets).· Rango de temperatura*: -20 a +20 ºC / -4 a +68 ºF. (temperatura interna deseada).· Período operativo sin relleno de hielo seco: 72 horas.
  20. 20. REUTILIZACION DE CONTENEDORESCon el incremento del uso de los contenedores para el transporte marítimo y terrestre demercaderías, se da también el fenómeno del descarte de estos contenedores una vez quehan cumplido su vida útil (variable entre 7 y 14 años). Es cada vez más frecuente por lotanto su reutilización como, por ejemplo, para la construcción de edificios para variosusos como puede ser, bodegas, oficinas temporales, para campamentos de obras enconstrucción en locales de difícil acceso, centros de capacitación, etc.Los contenedores, en los patios y en los buques pueden ser apilados, cuando estánllenos, hasta 5 niveles. Las estructuras portantes de los contenedores son las 12 aristasdel mismo.

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