1. CONTENEDORES
Un contenedor es un recipiente de carga para el transporte aéreo, marítimo o terrestre.
Las dimensiones del contenedor se encuentran normalizadas para facilitar su
manipulación. Por extensión, se llama contenedor a un embalaje de grandes
dimensiones utilizado para transportar objetos voluminosos o pesados: motores,
maquinaria, pequeños vehículos, etc. Es conocido también con su nombre en inglés,
container.
Los contenedores suelen estar fabricados principalmente de acero corten , pero también
los hay de aluminio y algunos otros de madera contrachapada reforzados con fibra de
vidrio. En la mayor parte de los casos, el suelo es de madera, aunque ya hay algunos de
bambú. Interiormente llevan un recubrimiento especial anti-humedad, para evitar las
humedades durante el viaje. Otra característica definitoria de los contenedores es la
presencia, en cada una de sus esquinas, de alojamientos para los twistlocks, que les
permiten ser enganchados por grúas especiales, así como su trincaje tanto en barcos
como en camiones.
Existen diferentes tipos de contenedores:
Dry Van: son los contenedores estándar. Cerrados herméticamente y sin refrigeración o
ventilación.
Reefer: contenedores a refrigerados de las mismas medidas que el anteriormente
mencionado, pero que cuentan con un sistema de conservación de frío o calor y
termostato. Deben ir conectados en el buque y en la terminal, incluso en el camión si
fuese posible o en un generados externo.
Open Top: de las mismas medidas que los anteriores, pero abiertos por la parte de
arriba. Puede sobresalir la mercancía pero, en ese caso, se pagan suplementos en
función de cuánta carga haya dejado de cargarse por este exceso.
Flat Rack: carecen también de paredes laterales e incluso, según casos, de paredes
delanteras y posteriores. Se emplean para cargas atípicas y pagan suplementos de la
misma manera que los open top.
Open Side: su mayor característica es que es abierto en uno de sus lados, sus medidas
son de 20' o 40'. Se utiliza para cargas de mayores dimensiones en longitud que no se
pueden cargar por la puerta del contenedor.

2. Tank o Contenedor Cisterna: para transportes de líquidos a granel. Por sus
características, solamente se construyen en un tamaño: 20 pies (6 metros) de largo, y 8
pies (2,4 metros) de ancho.
Flexi-Tank: para transportes de líquidos a granel. Suponen una alternativa al contenedor
cisterna. Un flexi-tank consiste en un contenedor estándar (Dry Van), normalmente de
20 pies, en cuyo interior se fija un depósito flexible de polietileno de un solo uso
denominado flexibag.
La carga máxima puede variar según la naviera y el tipo de contenedor. Los
contenedores más normalizados internacionalmente de 20' tienen un peso bruto máximo
de unas 29 t (es decir, la carga más la tara o peso del contenedor) y los de 40' de unas 32
t.
Aunque, como muchas veces se traslada el contenedor vía terrestre desde la zona de
carga al puerto, hay que atenerse a la legislación vigente en cada país sobre pesos
máximos en camiones. La tara o peso del contenedor puede ir de 1,8 t hasta 4 t para los
de 20' y de 3,2 t hasta 4,8 para los de 40'.
TEU
Unidad equivalente a 20’
Capacidad: 21.700 Kg. y 33 M3.
FEU
Unidad equivalente a 40’
Capacidad: 27.200 kg. y 66 M3.

3. CONTENEDOR 20 y 40 PIES DRY
2,30
20 pies: 33 m Cubic
2,35
21 tons--ut. 18,50 tons
2,30
6 metros
2,35
40 pies: 66 m Cubic
27 tons--ut. 25,80 tons
12 metros

4. CONTENEDOR 20 Y 40 PIES OPEN TOP
CONTENEDOR OPEN SIDE

5. CONTENEDOR CONAIR
CONTENEDOR REEFER

6. CONTENEDOR CISTERNA
Contenedor 20" Bulk (granel)
CONTENEDOR FLAT RACK Y FLAT

7. CONTENEDORES REFRIGERADOS (REEFER)
Los refrigerados están disponibles en 20' y 40' y cuentan con un sistema de
conservación de frío o calor y termostato. Deben ir conectados en el buque y en la
terminal, incluso en el camión si fuese posible o en un generador externo.
Los contenedores maritimos refrigerados son óptimos para el almacenaje estático de
mercadería perecedera, como complemento o alternativa de cámaras frigoríficas, en su
propia planta o en zonas estratégicas para la mejor distribución de sus productos, como
así también para el transporte de carga internacional.
Por su alta resistencia se pueden llegar a apilar hasta siete contenedores y son muy
maniobrables.
Lo que permite que la temperatura del espacio de carga esté controlada por un
microprocesador termostático, o por una plaqueta. La unidad montada sobre una base de
aluminio, es una unidad eléctrica de enfriamiento y calefacción. Una vez que la
temperatura deseada es alcanzada, el microprocesador la mantiene.
Fabricadas en Acero Inoxidable Interior y Exterior, también Mufler Grade, un acero
resistente a la corrosión, que contiene un 10% adicional de cromo.
- Unidades con distintos tamaños 20' - 40' - 40' H.C.
- Unidades de refrigeración marcas: Carrier, Thermoking y Mitsubishi.
- Sistema de control de tamperatura electrónico
- Containers usados, de 5 a 9 años de uso.
- Rangos de temperatura desde -30ºc a +30ºc.
- Alimentación: 380 volts trifasica industrial.
- Potencia entre 6 y 7 hp.
- Consumo en baja 15 amperes, en alta 30 amperes.
- Interior acero inoxidable.
- Gas ecológico 134-A.

8. CONTENEDORES AEREOS
LD26 AAF
Conveniente para los siguientes aviones:
Boeing 747/777 – DC10
Volumen: 425cu.ft. (13cu.m.)
Peso del envase: 286 Kg./6033lbs.
Máximo peso bruto: 474/DC10: 6033
Kg./13300lbs.
777/DC10: 4626 Kg./10501lbs.
Dimensiones: 160” x 66” x 125” x 88”
LD29 AAU
Conveniente para los sig. aviones:
Boeing 747
Volumen: 485cu.ft (14.8cu.m.)
Peso del envase: 265 Kg./593lbs.
Máx. peso bruto: 4626 Kg./10501lbs.
Dimensiones: 186” x 29” x 62” x 125” x 88”
LD3 AKE
Conveniente para los sig. aviones:
Boeing 747/767/777 – DC10
Volumen: 150cu.ft. (4.2cu.m.)
Peso del envase: 72 Kg./158lbs.
Máx. peso bruto: 1588 Kg./3493lbs.
Dimensiones: 79” x 43” x 64” x 61.5” x 60.4”
AKH
Conveniente para los sig. aviones:
Airbus A320
Volumen: 120cu.ft. (3.4cu.m.)
Peso del envase: 76Kg. /167Lbs.
Máx. peso bruto: 1134Kg.
Dimensiones: 26.4”x 96” x 46” x 61.5” x 60.4”

9. LD6 ALF
Conveniente para los sig. aviones:
Boeing 747/777 – DC10
Volumen: 310cu.ft. (8.8cu.m)
Peso del envase: 172Kg. /378Lbs.
Máx. peso bruto: 747/DC10: 317Kg. /6985Lbs.
Dimensiones: 41” x 160x 46” x 125” x 64”
LD11 ALP/PLA
Conveniente para los sig. aviones:
Boeing 747/777 – DC10
Volumen: ALP 240cu.ft. (6.8cu.m) /PLA 245cu.ft.
(7.0cu.m)
Peso del envase: ALP 185Kg. /407Lbs. /PLA 7 3Kg.
/161Lbs.
Máx. peso bruto: ALP DC10/747: 3176Kg. /697Lbs.
/PLA DC10/747: 3176 KG/6987Lbs.
Dimensiones: 60.4” x 64” x 125”
AMA
Conveniente para los sig. aviones:
Boeing 747F
Volumen: 580cu.ft. (16.4cu.m.)
Peso del envase: 350Kg. /770lbs
Máx. peso bruto: 6804Kg. /15000lbs
Dimensiones: 96” x 96” x 125”
LD2 APE
Conveniente para los sig. aviones:
Boeing 767
Volumen: 120cu.ft. (3.5cu.m.)
Peso del envase: 70Kg. /154Lbs.

10. Máx. peso bruto: 1225Kg. /2700Lbs.
Dimensiones: 45” x 61.5” x 64” x 47 x 60.4”
LD1 AKC
Conveniente para los sig. aviones:
Boeing 747/767
Volumen: 170cu.ft (4.8cu.m.)
Peso del envase: 85Kg. /187Lbs.
Máx. peso bruto: 1588Kg. /3493Lbs.
Dimensiones: 92” x 30” x 64” x 61.5” x 60.4”
LD9 AAP
Conveniente para los sig. aviones:
Boeing 747/777 – DC10
Volumen: 350cu.ft. (10.0)
Peso del envase: 85Kg. /187Lbs.
Máx. peso bruto: 1588Kg. /3493Lbs.
Dimensiones: 92” x 30” x 64” x 61.5” x 60.4”
PMC
Conveniente para los sig. aviones:
Boeing 747/767/77
Volumen: 450cu.ft. (12.7cu.m.)
Peso del envase: 130Kg. /286Lbs.
Máx. peso bruto: 747: 5050Kg. /1111olbs
767: 5103Kg. /11227Lbs.
777/DC10: 5103Kg. /11584Lbs.
Dimensiones: 96” x 64” x 125”

11. PAP/PIP/PAG
Conveniente para los sig. aviones:
Boeing 747/767/777 – DC10
Volumen: 420cu.ft. (11.9cu.m.)
Peso del envase: 120Kg. /264Lbs.
Máx. peso bruto: 747/DC10: 6033Kg. /13300Lbs.
767: 5103Kg. /11227Lbs.
777/DC10: 4626Kg. /10501Lbs.
Dimensiones: 88” x 64” x 125”
XAW
Conveniente para los sig. aviones:
Boeing 747/777 – DC10
Volumen: 747: 490cu.ft. (14.0cu.m.)
DC10: 420cu.ft. (11.9cu.m.)
Peso del envase: 170Kg. /37Lbs.
Máx. peso bruto: 747/DC10: 5000Kg. /11000Lbs.
Dimensiones: 88” x 64” x 125”
Medidas de Contenedores Aéreos
DIMENSIÓN DIMENSIONES
TIPO CODIGO
BASE INTERNAS
PYB 244x140 cm 230x126 cm
PYB Pallet
P1P, PAG, PAJ 318x224 cm 304x210 cm
Pallet Estandar
304x210 cm
PAW 318x224 cm (adicional 50 cm
cada lateral)
Pallet con
extensión lateral

12. AKH 156x153 cm 146x144x111 cm
A320/ A321
Contenedor
AVE, AKE, AVA*,
156x153 cm 195x142x150cm
AKN**
LD3-Contenedor
182x140x132 cm
RKN 156x153 cm (max. 120 cm para
Carga refrigerada)
PYB-Pallet
AAK 318x224 cm 304x210x153 cm
LD 7/AAK-
Contenedor
AAY 318x224 cm 304x210x200 cm
AAY-Contenedor
HAJ 233x213 cm 228x208x185 cm
Contenedor para
3 caballos

13. Tipo: Contenedor para Caballos (Triple)*
Código: HMJ, HMA
Dimensiones externas: 318 x 244 cm
Altura: 235 cm
Dimensiones internas: 234 x 188 x 232 cm
Utilizable en: B747F, MD11F, DC10F
* Cerrado, con espacio para petisero (cuidador en vuelo).
Container para Caballos Triple (HMJ)
Tipo: Container de 10 pies
Código: AMA, AMH, AMJ
Dimensiones externas: 318 x 244 cm
Altura: 244 cm
Volumen utilizable / Peso: 15 m³ ; máx. peso bruto 6804 kg
Dimensiones internas: 306 x 230 x 240 cm ; tara: 260 kg
Utilizable en: Sólo Main Deck en: B747F, MD11F, DC10F

14. Tipo: Container AMP or AAP
Código: AMP, AAP
Dimensiones externas: 318 x 244 cm (AMP) or 318 x 224 cm (AAP)
Altura: 161 cm
Volumen utilizable / Pesos: 10.5 m³ ; máx. peso bruto 6033 kg; tara 200 kg
Dimensiones internas: 305 x 223 x 154 cm (AMP) or 305 x 203 x 154 cm
(AAP)
Utilizable en: A300, A310, A330, A340, B747, B777, MD11, DC10
Tipo: Container LD8 - IATA Tipo 6A
Código: DQF
Dimensiones externas: 244 x 153 cm
Altura: 163 cm
Volumen / Peso: 7.0 m³ ; máx. peso bruto 2449 kg
Dimensiones internas: 234 x 144 x 160 cm ; tara: 120 kg
Utilizable en: B767

15. Tipo: LD6-Container
Código: ALF
Dimensiones externas: 318 x 154 cm
Altura: 163 cm
Volumen utilizable / Peso: 8.7 m³ ; máx. peso bruto 3175 kg
Dimensiones internas: 305 x 144 x 160 cm ; tara: 180 kg
Utilizable en: A300, A310, A330, A340, B747, B777, MD11, DC10
Tipo: LD3-Container
Código: AKE, AVE

16. Dimensiones externas: 156 x 153 cm
Altura: 163 cm
Volumen utilizable / Peso: 3.8 m³ ; máx. peso bruto 1588 kg
Dimensiones internas: 146 x 144 x 160 cm ; tara: 80 kg
Utilizable en: A300, A310, A330, A340, B747, B767, B777, MD11, DC10
Tipo: Container LD2 - IATA Tipo 8D
Código: DPE
Dimensiones externas: 119 x 153 cm
Altura: 163 cm
Volumen utilizable / Peso: 3.3 m³ ; máx. peso bruto 1225 kg
Dimensiones internas: 109 x 144 x 160 cm ; tara: 60 kg
Utilizable en: B767
pallet para transporte de carros

17. Tipo: Rack para transporte de automotores
Código: VZA, VRA
Dimensiones: 606 x 244 cm (para Pallet 20´); 485 x 230 cm (para Pallet
16´- PZA)
Máx. dist. entre ejes / ancho / 312 cm / 205 cm / 150 cm para Pallet 20´;
altura central 230 cm / 148 cm / 150 cm para Pallet 16´.
Límites de peso incl. ULD: 2,500 kg (Auto sobre Plataforma) 9,300 kg (Máx. peso
bruto del Pallet);
tara: 319 kg (2 parantes con 139 kg, plataforma 180 kg)
Utilizable en: Sólo Maindeck en: B747F, MD11F, DC10F
Contenedor Refrigerado para Carga Aérea:
Tipo: Cool Container LD3
Código: RKN
Dimensiones externas: 156 x 153 cm
Altura externa: 163 cm
Volumen utilizable: 2.93 m³
Dimensiones internas: 141 x 135 x 136 cm / espacio adicional bajo equipo de frío
Utilizable en: B737F, B747, B767, B777, DC10, MD11, A300, A310, A330,
A340, L1011, AN12, IL86.
Equipo de refrigeración
· Intercambiador de calor externo movilizado por la energía de 16 pilas
alcalinas, utilizando hielo seco como refrigerante.
· Capacidad de hielo seco en bloques: 180 kg / 397 lbs.
(Hasta 50% menos capacidad si se utiliza hielo seco en pellets).
· Rango de temperatura*: -20 a +20 ºC / -4 a +68 ºF.
(temperatura interna deseada).
· Período operativo sin relleno de hielo seco: 72 horas.

18. Tipo: Cool Container LD9
Código: RAP
Dimensiones externas: 318 x 224 cm
Altura externa: 163 cm
Volumen utilizable: 8.22 m³
Dimensiones internas: 253 x 206 x 142 cm / espacio adicional bajo equipo de frío
Utilizable en: B737F, B747, B767, B777, DC10, MD11, A300, A310,
A330, A340, L1011, AN12, IL86.
Equipo de refrigeración
· Intercambiador de calor externo movilizado por la energía de 16 pilas
alcalinas, utilizando hielo seco como refrigerante.

19. · Capacidad de hielo seco en bloques: 300 kg / 660 lbs.
(Hasta 50% menos capacidad si se utiliza hielo seco en pellets).
· Rango de temperatura*: -20 a +20 ºC / -4 a +68 ºF.
(temperatura interna deseada).
· Período operativo sin relleno de hielo seco: 72 horas.

20. REUTILIZACION DE CONTENEDORES
Con el incremento del uso de los contenedores para el transporte marítimo y terrestre de
mercaderías, se da también el fenómeno del descarte de estos contenedores una vez que
han cumplido su vida útil (variable entre 7 y 14 años). Es cada vez más frecuente por lo
tanto su reutilización como, por ejemplo, para la construcción de edificios para varios
usos como puede ser, bodegas, oficinas temporales, para campamentos de obras en
construcción en locales de difícil acceso, centros de capacitación, etc.
Los contenedores, en los patios y en los buques pueden ser apilados, cuando están
llenos, hasta 5 niveles. Las estructuras portantes de los contenedores son las 12 aristas
del mismo.