Solamente conociendo y participando en las propuestas que se tienen para Puerto Vallarta podremos mejorar nuestra ciudad. !Esta es la propuesta para mejorar y aprovechar nuestro destino de clase mundial! ¡Conozcámosla!

1. TRANSFORMANDO EL ESPACIO PÚBLICO Y LA VIDA URBANA EN EL CENTRO DE PUERTO VALLARTA Un destino de clase mundial

2. ANTECEDENTES

3. ANTECEDENTES PLAN ESTRATÉGICO DE PUERTO VALLARTA RED IDENTITARIA DEL PLAN ESTRATÉGICO LUGARES MÁS VISITADOS POR LOS TURISTAS

4. METODOLOGÍA Método: El levantamiento de la información se realizó entre semana y en fin de semana. La información recolectada: 1. Aforo de volumen de peatones en 45 puntos 2. 900 encuestas sobre: 8 zonas Residencia, Nacionalidad, Frecuencia de visita, Actividad a realizar Experiencia peatonal Percepción de identidad del centro 3. Conteo de número de personas realizando actividades en espacios públicos en 17 áreas 4. Carácterísticas Físicas: a) Levantamiento de estado de banquetas b) Intensidad de iluminación en espacio peatonal en más de 300 puntos c) Estudio de aperturas en fachadas d) Usos de suelo

5. DIAGNÓSTICO Identidad

6. Los 3 aspectos más mencionados en la encuestas no generan derrama económica para el municipio. Impulsar restaurantes y comercio sobre el Malecón. Potencializar la presencia de áreas verdes, para que se conviertan en uno de los recursos más valorados por sus visitantes. DIAGNÓSTICO Identidad – Lo más gustado $ $ $

8. Comunicar la oferta del centro RETOS

9. DIAGNÓSTICO Identidad - Destinos

10. DIAGNÓSTICO Identidad - Distritos

11. DIAGNÓSTICO La red

12. DIAGNÓSTICO La red – Flujo peatonal Menos del 50% de los peatones continúan en recorrido frente al mar, pues coexiste una legibilidad para continuar el recorrido. La actual zona de noche en el Malecón se encuentra entre las calles: Aldama y Allende

13. DIAGNÓSTICO La red – Flujo peatonal Sobre el Malecón 12,674 personas entre 9 am y 1 am En la Calle Olas Altas 10,561 personas entre 9 am y 1 am En el Malecón de las velas 9,171 personas entre 9 am y 1 am Sobre el puente del Malecón de las velas 8,430 personas entre 9 am y 1 am

14. En un día entre semana de condiciones estándar, el Malecón presenta un flujo de más de 180 peatones cada 10 minutos; en un periodo de 8 horas, el registro puede llegar a más de 8 mil peatones. La relación del flujo peatonal total entre la banqueta del Paseo Díaz Ordaz y el Malecón es la siguiente : DIAGNÓSTICO La red – Flujo peatonal

15. DIAGNÓSTICO La red – Invasiones a banquetas

16. DIAGNÓSTICO La red – Invasiones a banquetas

17. CONDICIONES POCO FAVORABLES PARA PEATONES Zonas con alto flujo peatonal y concentración de actividades con entornos poco favorables para los peatones, entornos que ponen en riesgo su integridad física y dificultan el transito de personas con necesidades especiales. LA CALLE DEL MALECÓN ES UNA BARRERA FÍSICA QUE INTERRUPE LA POSIBILIDAD DE ACCESO DEL PEATÓN A LA MERCANCÍA. DIAGNÓSTICO La red – Cruces

18. DIAGNÓSTICO La red – Iluminación

19. DIAGNÓSTICO Lugares

20. Distribución horaria de personas realizando una actividad Distribución por día de número de personas realizando una actividad DIAGNÓSTICO Lugares-Distribución de actividad por horario y por día

21. DIAGNÓSTICO Lugares-Actividades estacionarias – entre semana

23. Activas Placenteras Inactivas Cerradas DIAGNÓSTICO La red – Fachadas Existe un problema de concentración de fachadas de pobre imagen urbana y de nula relación de interior exterior. Estas zonas son: las manzanas frente a la playa del Distrito del Teatro y las perpendiculares al mar; a lo largo de la calle Morelos en la zona del Malecón y las perpendiculares entre el Malecón y Morelos; prácticamente todas las calles perpendiculares al mar (calles de acceso) en la zona de Olas Altas. Estas zonas tienen en común grandes predios de un solo uso.

24. DIAGNÓSTICO Lugares – Accesos Accesos a la calle Acercamiento a dos ejemplos que ilustran la polaridad de la situación actual. En una zona de oferta de espacios de consumo en el espacio público y con uso mixto, genera predios pequeños y una relación más franca y directa con el exterior. Por otro lado manzanas monofuncionales de poca calidad espacial con tan solo dos accesos traduce la experiencia peatonal como monótona y poco atractiva para el turista.

25. LOGROS

27. RETOS

28. Garantizar espacio público de calidad al peatón para el desarrollo de actividades que reactivaran la economía en zonas turísticas existentes y por detonar. RETOS

29. Lograr aumentar el valor del litoral integrándolo a la trama urbana. RETOS

30. Lograr legibilidad a lo largo del litoral, proporcionando acceso de calidad a la playa y combatiendo zonas económicamente inactivas o monofuncionales RETOS

31. Comunicar la oferta del centro RETOS

32. Lograr la continuidad de la gestión del espacio público RETOS

33. VISIÓN

34. VISIÓN Con una oferta económica y cultural diversa Que aprovecha y explota su cercanía con el mar Lleno de grandes superficies de espacios públicos Seguro y confortable para caminar, comer, beber e ir de compras LOGRAR CONSOLIDAR EL CENTRO DE PUERTO VALLARTA COMO UN LUGAR:

35. VISIÓN Con una oferta económica y cultural diversa Que aprovecha y explota su cercanía con el mar Lleno de grandes superficies de espacios públicos Seguro y confortable para caminar, comer, beber e ir de compras LOGRAR CONSOLIDAR EL CENTRO DE PUERTO VALLARTA COMO UN LUGAR:

36. RECOMENDACIONES

37. RECOMENDACIONES

38. RECOMENDACIONES

39. RECOMENDACIONES

40. RECOMENDACIONES

41. RECOMENDACIONES

42. RECOMENDACIONES

43. PLAN ESTRATÉGICO DE PUERTO VALLARTA RED IDENTITARIA DEL PLAN ESTRATÉGICO LUGARES MÁS VISITADOS POR LOS TURISTAS RECOMENDACIONES

44. RECOMENDACIONES

45. ¿QUÉ SUCEDERÁ … ?

46. PROPUESTAS

47. PROPUESTAS

48. PROPUESTAS

49. PROPUESTAS

50. PROPUESTAS

51. PROPUESTAS

52. PROPUESTAS

53. PROPUESTAS

54. PROPUESTAS

55. PROPUESTAS

56. PROPUESTAS

57. PROPUESTAS

58. PROPUESTAS

59. PROPUESTAS

60. PROPUESTAS

61. PROPUESTAS

62. RECOMENDACIONES

63. PROPOUESTAS