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GRUPO:
Andrei Alviarez
Mirian Galarraga
Nohelia Galarraga
TUTOR:
Arq. Cedily Guedez

TALLER DE DISEÑO VII
CONTENIDO
1. Descripción del Análisis
2. Ubicación
3. Zonificación
4. Usos del Suelo existente
5. Tipo de Vialidad
6. Equipamiento Urbano
7. Mobiliario Urbano
8. Densidad Urbana
9. Hitos Urbanos
10. Nodos Sub-Urbanos
11. Propuesta Tramo A
12. Propuesta Tramo B
13. Propuesta Tramo C
14. Propuesta Tramo D
15. Vegetación Propuesta
01._

Este análisis consiste en detectar los espacios
urbanos deteriorados, disgregados o disfuncionales
respecto de la estructura urbana-local en un
segmento de Ciudad de Barquisimeto – Municipio
Iribarren en la Av. Libertador desde la Av. Vargas
hasta la Redoma del Sol Naciente.
Todo
esto
con
el
fin
de
rehabilitarlo
urbanísticamente,
buscando
el
mejoramiento, consolidación y crecimiento de la
ciudad, creando una cultura ciudadana que logre
alcanzar una mejor calidad de vida de quienes vivan y
transiten por esas vías.
02._Ubicación

El terreno seleccionado para la rehabilitación urbana se encuentra en Barquisimeto–Municipio
Iribarren, en la Av. Libertador desde la Av. Vargas hasta la Redoma del Sol Naciente.
Para un estudio más detallado se dividido en cuatro tramos:
TRAMO A _____ Desde la Av. Vargas hasta la Av. Moran

TRAMO B _____ Desde la Av. Moran hasta la Urb. Bararida (Plaza la Botella)
TRAMO C _____ Desde la Urb. Bararida (Plaza La Botella) hasta Av. Bracamonte
TRAMO D _____ Desde la Av. Bracamonte hasta la Redoma del Sol Naciente

PROBLEMÁTICA : En un recorrido realizado por la zona de estudio, se
observo que existen diversos problemas que hacen que la zona presente
una imagen urbana deteriorada . Entre los principales problemas se
encuentran :
 Mal emplazamiento del comercio
Descuido de las aéreas verdes
Falta de conectores viales
Exceso de trafico pesado
Ausencia de cruces peatonales, el único existente se encuentra
en mal estado
Infraestructura vial deficiente (andadores peatonales,
banquetas, luminarias, paradas de transportes publico)

PROPUESTA : Para resolver esta problemática se propone :
Diseñar espacios de uso especifico para el esparcimiento y la convivencia
Mejorar los mobiliarios urbanos y logar un mejor uso de los mismos
Crear corredores comerciales según el Desarrollo Urbano Local al cual
estén sujetos
Crear conectores urbanos peatonales para logar un entorno de movilidad
que vincule los diferentes puntos de interés y que renueva el recorrido de los
peatones
Diseñar espacios de uso especifico para el esparcimiento y la
convivencia, como puntos culturales, sociales y deportivos que logren
rehabilitar los tramos y generar un nuevo hito en la zona
Todo esto ajustándose a las necesidades de su entorno y de la población que vive y
transita por esas zonas.
03._Zonificación
Zona de estudio
04._Usos de los Suelos
 PROBLEMÁTICA:
En
la
realización de este análisis
de usos de los suelos, se
pudo observar que tiene un
contenido Mixto.
Existe una gran cantidad de
viviendas
que
bordean
principalmente
el
lado
Norte
de
la
Avenida, cambiando a usos
Educacionales, Recreativos
y Asistenciales en el lado
Sur de la misma.
Aunque lo que se logre ver
a
simple
vista
son
estructuras
educacionales, hay un gran
porcentaje destinado a la
vivienda que se encuentra
detrás de las mismas.

PROPUESTA: Con respecto al uso de los suelos proponemos lo siguiente:
Reubicación de varios establecimientos, de acuerdo a la zonificación del PDUL
Como la población demanda un alto numero de comercios, sugerimos una regulación y ordenamiento por sectores y de acuerdo a
la actividad, priorizando el comercio de Alimento ya que son los que tienen mayor afluencia, brindando un espacio adecuado a los
proveedores para evitar congestionamientos en las vías, ya que son de gran afluencia.
TRAMA VIAL EXPRESA
TRAMA VIAL ARTERIAL

05._Tipo de Vialidad

TRAMA VIAL COLECTORA
TRAMA VIAL LOCAL PRINCIPAL

 PROBLEMÁTICA: La Cuidad, en los últimos
años ha crecido de manera acelerada e
indetenible,
creando
con
este
comportamiento que muchas aéreas
sufran concentraciones y cambios en el
uso del suelo. La demanda de transito
vehicular ha aumentado sin que exista la
posibilidad
de
que
aumente
proporcionalmente la infraestructura
vial.
La
mayoría
de
los
problemas
relacionados con el incremento de los
accidentes
y
el
deterioro
ambiental, provienen de conflictos entre
las funciones de acceso y circulación.
El
tramo
seleccionado
para
la
rehabilitación urbana se encuentra en
una de las principales ARTERIAS VIALES
de la ciudad, por donde transitan
además
de
los
vehículos
particulares, una gran variedad de
transporte público y transporte de
carga pesada, generando este último un
alto grado de contaminación ambiental.

PROPUESTA: Las soluciones buscan mejorar el uso del sistema vial existente, a
través de mejoras geométricas en las vías urbanas, tratando de incrementar al
máximo su capacidad.
Para una mejor atención a las necesidades de desplazamiento de la población, es
recomendable que la red vial sea estructurada en sistemas, donde las funciones de
acceso y circulación asuman proporciones variables.
Es necesario prohibir el paso de los vehículos de carga pesada para poder preservar
la vida útil del urbanismo y mantener el medio ambiente en condiciones óptimas.
El sistema vial es el principal soporte de los flujos generados por las actividades
urbanas y es también el principal estructurador de las ciudades, determinando la
localización de las actividades urbanas y sus limitaciones de expansión.
07._Mobiliario Urbano

PROPUESTA:
Sustitución de todas paradas para el transporte publico
Uso de papeleras acordes según la tipología de los espacios,
con un mantenimiento adecuado para que evitar los focos de
contaminación.
Distintos tipos de revestimientos de piso que delimiten los
espacios
Cambio de todos los postes de Luz por Bioenergeticos y
luminarias bajas en jardines y caminerias

 PROBLEMÁTICA: Se puede observar lo siguiente:
 En todo el recorrido se pudo observar que el
mobiliario urbano no está acorde a las
necesidades de la población, se pude ver a
simple vista que las paradas no son lo
suficientemente cómodas y no protegen a los
usuarios de los diferentes climas que se
pueden presentar en cualquier momento.
 También es desagradable para los usuarios que
el servicio de Aseo no brinde el servicio
adecuado y que se mantengan las papeleras
desbordadas de basuras, haciendo imposible el
uso de las paradas, ya que por lo general están
al lado de las mismas.
 No todos los postes de iluminación están
funcionando y ésto genera áreas oscuras que
son peligrosas a quienes transitan por ahí.
 Existe solo una pasarela y no es utilizada ya
que se encuentra en estado de abandono.
08._

En busca de una Planificación ordenada y equilibrada en
usos y funciones con respecto a la población actual que
se encuentra en la zona, se pretende potenciar los
desplazamientos a pie y en transporte público frente al
uso masivo del automóvil. Crear el escenario óptimo para
el encuentro, regulación, intercambio y comunicación
entre
personas,
actividades
e
instituciones
diferentes, constituyentes de la esencia de la ciudad.
Favorecer las relaciones vecinales y los vínculos de
identidad con el espacio.
EN EL ESTUDIO REALIZADO PARA LA PROPUESTA OBSERVAMOS:
TRAMO A ____Desde la Av. Vargas hasta la Av. Moran

En su mayoría prevalecen las zonas educativas, por ende, la
población que mas frecuenta dicha zona son jóvenes.
TRAMO B _____ Desde la Av. Moran hasta la Urb. Bararida (Plaza la Botella)
TRAMO C _____ Desde la Urb. Bararida (Plaza La Botella) hasta Av. Bracamonte

La población en su mayoría se comprende por personas adultas.
TRAMO D _____ Desde la Av. Bracamonte hasta la Redoma del Sol Naciente

La población en su mayoría se comprende por personas jóvenes y adultas.
09._Hitos Urbanos Existentes
Plaza Maltín Polar
HITO

Liceo Bolivariano Militar
“Coto Paul”
HITO

Hospital Central
Antonio María Pineda
HITO

Barquisimeto Arena Plaza
(Antiguo Complejo Ferial)
HITO

Polideportivo
Máximo Viloria
HITO
Iglesia Nuestra
Señora de Coromoto
HITO

Escuela Técnica
Industrial Lara
HITO

Fudeco
HITO

Parque Zoológico y Botánico Bararida
AREAS VERDES

Parque del Este
ÁREAS VERDES / HITO

Monumento al Sol Naciente
NODO SUB-URBANO

PROPUESTA: En nuestra propuesta vamos a mantener todos los Hitos existentes, reacondicionandolos para que perduren en el tiempo, y
también vamos proponer monumentos temáticos que marquen pautas entre nuetras conexiones con la intension de que formen parte de
nuestros Hitos actuales.
10._Nodos Sub-Urbanos
NODO A
VEHICULAR - PEATONAL
Av. Vargas con Av. Libertador

NODO B
VEHICULAR
Av. Moran con Av. Libertador

NODO C
VEHICULAR - PEATONAL
Av. Bracamonte con Av. Libertador

NODO C
VEHICULAR
Culminación Av. Libertador
con Leones

 PROBLEMÁTICA:
 Nodo A: Es un nodo Vehicular – Peatonal, ya que transitan cantidades similares de vehículos y peatones.
Este nodo constituye un sitio de toma de decisiones para un amplio rango de conductores y peatones en una situación de gran densidad
de tránsito
 Nodo B: Es un nodo Vehicular, no es tan concurrido como el Nodo A, pero constituye puntos estratégicos donde los conductores
deben, en forma perentoria, confirmar o direccionar sus recorridos.
 Nodo C: Es un nodo Vehicular – Peatonal, este nodo es muy transcurrido por peatones ya que involucra el Parque del Este
 Nodo D: En nodo es uno de los mas importantes ya que se encuentra ubicado en uno de los Hitos de la ciudad, es punto de llegada y
partida para nuevas rutas.
A

B
D

C

B
A
D

E

C

E

11._ T r a m o A

Desde la Av. Vargas hasta la Av. Moran
P
R
PAPELERA

BOGOTA- COLOMBIA

BANCOS

PARADAS DE
TRANSPORTE PUBLICO

PERGOLA

O
P

ADOQUIN EN CAMINERIAS

U
E
S
T

APAMATE

MOBILIARIO URBANO
CICLOVIAS

VEGETACION
ALUMBRADO

11.1._ T r a m o A

Desde la Av. Vargas hasta la Av. Moran

LAMPARAS

UCARO

A
CICLOVIAS
Se proponen ciclovías con el objetico de mejorar las condiciones sociales, ambientales y económicas
de los habitantes de la zona y sus transeúntes, y desarrollo de un sistema de desarrollo mas
eficiente, económico, no contaminante y saludable para el usuario, siguiendo las exitosas experiencias
de otras ciudades de Europa, América y Colombia.

BOGOTA- COLOMBIA

MOBILIARIO URBANO
PAPELERA

BANCOS

PARADAS

PERGOLAS

El mobiliario urbano identifica la cuidad y a través de ellos podemos conocer y reconocer las
ciudades. Llegan a definirse como una parte constituyente del ADN de la identidad de la ciudad. El
diseño de un mobiliario urbano que responda y se adecue a los espacios.

En vista del deterioro que presenta el alumbrado en la Av. Libertador se proponen mejorar las
condiciones de las mismas implantando la colocación de lámparas ornamentales de acuerdo a la
tipología de sus tramos.

P

S
T
A

VEGETACION
La vegetación propuesta va acorde al clima que predomina en la zona, para ello se proponen árboles
de raíces verticales y copas grandes, así como también, setos y otras especies que brinden armonía
y belleza al ambiente.
UCARO

O

E

ALUMBRADO

APAMATE

R

U

ADOQUIN EN CAMINERIAS

LAMPARAS

P

11.2._ T r a m o A
Desde la Av. Vargas hasta la Av. Moran
B

A

C

Desde la Av. Moran hasta la Urb. Bararida (Plaza la Botella)

12._

T
r
a
m
o

B

G

C

E

F

D

F

B

C

A

G

E

D
Desde la Av. Moran hasta la Urb. Bararida (Plaza la Botella)

P

12.1._

R

T
r
a
m
o

O

BANCOS

PARADAS DE TRANSPORTE PUBLICO

P
U

PAPELERA

ADOQUIN EN CAMINERIAS

E
S

B

T
BOGOTA- COLOMBIA

A

MOBILIARIO URBANO
CICLOVIAS

CYCAS.REVOLUTA

VEGETACION
ALUMBRADO

CEPILLO DE TETERO
12.2._

T
r
a
m
o

Desde la Av. Moran hasta la Urb. Bararida (Plaza la Botella)

CICLOVIAS
Se proponen ciclovías con el objetico de mejorar las condiciones sociales, ambientales
y económicas de los habitantes de la zona y sus transeúntes, y desarrollo de un
sistema de desarrollo mas eficiente, económico, no contaminante y saludable para el
usuario, siguiendo las exitosas experiencias de otras ciudades de Europa, América y
Colombia.

BOGOTA- COLOMBIA

MOBILIARIO URBANO
BANCOS

PAPELERA

B

PARADAS DE TRANSPORTE PUBLICO

ADOQUIN EN CAMINERIAS

El mobiliario urbano identifica la cuidad y a través de ellos podemos conocer y
reconocer las ciudades. Llegan a definirse como una parte constituyente del ADN de
la identidad de la ciudad. El diseño de un mobiliario urbano que responda y se
adecue a los espacios.

ALUMBRADO
En vista del deterioro que presenta el alumbrado en la Av. Libertador se proponen mejorar las
condiciones de las mismas implantando la colocación de lámparas ornamentales de acuerdo a la
tipología de sus tramos.
POSTES DE ILUMINACION

VEGETACION
APAMATE
CYCAS.REVOLUTA

UCARO
CEP ILLO D E TETERO

La vegetación propuesta va acorde al clima que predomina en la zona, para ello se proponen
árboles de raíces verticales y copas grandes, así como también, setos y otras especies que
brinden armonía y belleza al ambiente.

P
R
O
P

U
E
S
T
A
D

D

C

C

B

A

T C
r
a
m
o
13._
Desde la Urb. Bararida (Plaza la Botella) hasta Av. Argimiro Bracamonte (Parque del Este)

13.1._

P
R

T
r
a
m
o

O
BOGOTA- COLOMBIA

P
U
E

PARADAS DE TRANSPORTE PUBLICO

C

S

T
PAPELERAS

MOBILIARIO URBANO
CICLOVIAS

VEGETACION
ALUMBRADO

BANCAS

A
13.2._

T
r
a
m
o
C

Desde la Urb. Bararida (Plaza la Botella) hasta Av. Argimiro Bracamonte (Parque del Este)

CICLOVIAS
Se proponen ciclovías con el objetico de mejorar las condiciones sociales, ambientales
y económicas de los habitantes de la zona y sus transeúntes, y desarrollo de un
sistema de desarrollo mas eficiente, económico, no contaminante y saludable para el
usuario, siguiendo las exitosas experiencias de otras ciudades de Europa, América y
Colombia.

BOGOTA- COLOMBIA

MOBILIARIO URBANO
BANCOS

PAPELERA

PARADAS DE TRANSPORTE PUBLICO

BANCOS

El mobiliario urbano identifica la cuidad y a través de ellos podemos conocer y
reconocer las ciudades. Llegan a definirse como una parte constituyente del ADN de
la identidad de la ciudad. El diseño de un mobiliario urbano que responda y se
adecue a los espacios.

ALUMBRADO
En vista del deterioro que presenta el alumbrado en la Av. Libertador se proponen mejorar las
condiciones de las mismas implantando la colocación de lámparas ornamentales de acuerdo a la
tipología de sus tramos.
ALUMBRADO

VEGETACION
La vegetación propuesta va acorde al clima que predomina en la zona, para ello se proponen
árboles de raíces verticales y copas grandes, así como también, setos y otras especies que
brinden armonía y belleza al ambiente.

P
R
O
P

U
E
S
T
A
14._

Tramo D

Desde la Av. Bracamonte hasta la Redoma del Sol Naciente

B

A

C

A

B
C

D

D
14.1._ T

ramo D

P

CICLOVIAS

Desde la Av. Bracamonte hasta la Redoma del Sol Naciente

R

O
P

MOBILIARIO URBANO

U
E
PAPELERAS

S

T
BANCOS

VEGETACION

ALUMBRADO

ADOQUIN EN
CAMINERIAS

PARADAS DE
TRANSPORTE PUBLICO

A
ramo D

14.2._ T

Desde la Av. Bracamonte hasta la Redoma del Sol Naciente

CICLOVIAS
Se proponen ciclovías con el objetico de mejorar las condiciones sociales, ambientales y
económicas de los habitantes de la zona y sus transeúntes, y desarrollo de un sistema de
desarrollo mas eficiente, económico, no contaminante
y saludable para el
usuario, siguiendo las exitosas experiencias de otras ciudades de Europa, América y
Colombia.

BOGOTA - COLOMBIA

MOBILIARIO URBANO

PAPELERAS

BANCOS

ADOQUIN EN
CAMINERIAS

PARADAS DE
TRANSPORTE
PUBLICO

El mobiliario urbano identifica la cuidad y a través de ellos podemos conocer y
reconocer las ciudades. Llegan a definirse como una parte constituyente del ADN de la
identidad de la ciudad. El diseño de un mobiliario urbano que responda y se adecue a los
espacios.

R

O
P
U
E

VEGETACION
La vegetación propuesta va acorde al clima que predomina en la zona, para ello se
proponen árboles de raíces verticales y copas grandes, así como también, setos y otras
especies que brinden armonía y belleza al ambiente.
BAUHINIA_CANDICA
NS

P

CEPILLO DE TETERO

ALUMBRADO
En vista del deterioro que presenta el alumbrado en la Av. Libertador se proponen mejorar las
condiciones de las mismas implantando la colocación de lámparas de acuerdo a la tipología de
sus tramos.

S

T
A
15._Vegetación Propuesta

1

2

3

4

5

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.

6

Apamate.
Pilón
Garbancillo rojo y amarillo9
Ucaro
Acacia de Baile
Árbol pipermint
Cují de Jardín
Cepillo de Tetero
7
Bismarquia.

8

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Conclusiones Analisis

  • 1. GRUPO: Andrei Alviarez Mirian Galarraga Nohelia Galarraga TUTOR: Arq. Cedily Guedez TALLER DE DISEÑO VII
  • 2. CONTENIDO 1. Descripción del Análisis 2. Ubicación 3. Zonificación 4. Usos del Suelo existente 5. Tipo de Vialidad 6. Equipamiento Urbano 7. Mobiliario Urbano 8. Densidad Urbana 9. Hitos Urbanos 10. Nodos Sub-Urbanos 11. Propuesta Tramo A 12. Propuesta Tramo B 13. Propuesta Tramo C 14. Propuesta Tramo D 15. Vegetación Propuesta
  • 3. 01._ Este análisis consiste en detectar los espacios urbanos deteriorados, disgregados o disfuncionales respecto de la estructura urbana-local en un segmento de Ciudad de Barquisimeto – Municipio Iribarren en la Av. Libertador desde la Av. Vargas hasta la Redoma del Sol Naciente. Todo esto con el fin de rehabilitarlo urbanísticamente, buscando el mejoramiento, consolidación y crecimiento de la ciudad, creando una cultura ciudadana que logre alcanzar una mejor calidad de vida de quienes vivan y transiten por esas vías.
  • 4. 02._Ubicación El terreno seleccionado para la rehabilitación urbana se encuentra en Barquisimeto–Municipio Iribarren, en la Av. Libertador desde la Av. Vargas hasta la Redoma del Sol Naciente. Para un estudio más detallado se dividido en cuatro tramos: TRAMO A _____ Desde la Av. Vargas hasta la Av. Moran TRAMO B _____ Desde la Av. Moran hasta la Urb. Bararida (Plaza la Botella) TRAMO C _____ Desde la Urb. Bararida (Plaza La Botella) hasta Av. Bracamonte TRAMO D _____ Desde la Av. Bracamonte hasta la Redoma del Sol Naciente PROBLEMÁTICA : En un recorrido realizado por la zona de estudio, se observo que existen diversos problemas que hacen que la zona presente una imagen urbana deteriorada . Entre los principales problemas se encuentran :  Mal emplazamiento del comercio Descuido de las aéreas verdes Falta de conectores viales Exceso de trafico pesado Ausencia de cruces peatonales, el único existente se encuentra en mal estado Infraestructura vial deficiente (andadores peatonales, banquetas, luminarias, paradas de transportes publico) PROPUESTA : Para resolver esta problemática se propone : Diseñar espacios de uso especifico para el esparcimiento y la convivencia Mejorar los mobiliarios urbanos y logar un mejor uso de los mismos Crear corredores comerciales según el Desarrollo Urbano Local al cual estén sujetos Crear conectores urbanos peatonales para logar un entorno de movilidad que vincule los diferentes puntos de interés y que renueva el recorrido de los peatones Diseñar espacios de uso especifico para el esparcimiento y la convivencia, como puntos culturales, sociales y deportivos que logren rehabilitar los tramos y generar un nuevo hito en la zona Todo esto ajustándose a las necesidades de su entorno y de la población que vive y transita por esas zonas.
  • 6. 04._Usos de los Suelos  PROBLEMÁTICA: En la realización de este análisis de usos de los suelos, se pudo observar que tiene un contenido Mixto. Existe una gran cantidad de viviendas que bordean principalmente el lado Norte de la Avenida, cambiando a usos Educacionales, Recreativos y Asistenciales en el lado Sur de la misma. Aunque lo que se logre ver a simple vista son estructuras educacionales, hay un gran porcentaje destinado a la vivienda que se encuentra detrás de las mismas. PROPUESTA: Con respecto al uso de los suelos proponemos lo siguiente: Reubicación de varios establecimientos, de acuerdo a la zonificación del PDUL Como la población demanda un alto numero de comercios, sugerimos una regulación y ordenamiento por sectores y de acuerdo a la actividad, priorizando el comercio de Alimento ya que son los que tienen mayor afluencia, brindando un espacio adecuado a los proveedores para evitar congestionamientos en las vías, ya que son de gran afluencia.
  • 7. TRAMA VIAL EXPRESA TRAMA VIAL ARTERIAL 05._Tipo de Vialidad TRAMA VIAL COLECTORA TRAMA VIAL LOCAL PRINCIPAL  PROBLEMÁTICA: La Cuidad, en los últimos años ha crecido de manera acelerada e indetenible, creando con este comportamiento que muchas aéreas sufran concentraciones y cambios en el uso del suelo. La demanda de transito vehicular ha aumentado sin que exista la posibilidad de que aumente proporcionalmente la infraestructura vial. La mayoría de los problemas relacionados con el incremento de los accidentes y el deterioro ambiental, provienen de conflictos entre las funciones de acceso y circulación. El tramo seleccionado para la rehabilitación urbana se encuentra en una de las principales ARTERIAS VIALES de la ciudad, por donde transitan además de los vehículos particulares, una gran variedad de transporte público y transporte de carga pesada, generando este último un alto grado de contaminación ambiental. PROPUESTA: Las soluciones buscan mejorar el uso del sistema vial existente, a través de mejoras geométricas en las vías urbanas, tratando de incrementar al máximo su capacidad. Para una mejor atención a las necesidades de desplazamiento de la población, es recomendable que la red vial sea estructurada en sistemas, donde las funciones de acceso y circulación asuman proporciones variables. Es necesario prohibir el paso de los vehículos de carga pesada para poder preservar la vida útil del urbanismo y mantener el medio ambiente en condiciones óptimas. El sistema vial es el principal soporte de los flujos generados por las actividades urbanas y es también el principal estructurador de las ciudades, determinando la localización de las actividades urbanas y sus limitaciones de expansión.
  • 8. 07._Mobiliario Urbano PROPUESTA: Sustitución de todas paradas para el transporte publico Uso de papeleras acordes según la tipología de los espacios, con un mantenimiento adecuado para que evitar los focos de contaminación. Distintos tipos de revestimientos de piso que delimiten los espacios Cambio de todos los postes de Luz por Bioenergeticos y luminarias bajas en jardines y caminerias  PROBLEMÁTICA: Se puede observar lo siguiente:  En todo el recorrido se pudo observar que el mobiliario urbano no está acorde a las necesidades de la población, se pude ver a simple vista que las paradas no son lo suficientemente cómodas y no protegen a los usuarios de los diferentes climas que se pueden presentar en cualquier momento.  También es desagradable para los usuarios que el servicio de Aseo no brinde el servicio adecuado y que se mantengan las papeleras desbordadas de basuras, haciendo imposible el uso de las paradas, ya que por lo general están al lado de las mismas.  No todos los postes de iluminación están funcionando y ésto genera áreas oscuras que son peligrosas a quienes transitan por ahí.  Existe solo una pasarela y no es utilizada ya que se encuentra en estado de abandono.
  • 9. 08._ En busca de una Planificación ordenada y equilibrada en usos y funciones con respecto a la población actual que se encuentra en la zona, se pretende potenciar los desplazamientos a pie y en transporte público frente al uso masivo del automóvil. Crear el escenario óptimo para el encuentro, regulación, intercambio y comunicación entre personas, actividades e instituciones diferentes, constituyentes de la esencia de la ciudad. Favorecer las relaciones vecinales y los vínculos de identidad con el espacio. EN EL ESTUDIO REALIZADO PARA LA PROPUESTA OBSERVAMOS: TRAMO A ____Desde la Av. Vargas hasta la Av. Moran En su mayoría prevalecen las zonas educativas, por ende, la población que mas frecuenta dicha zona son jóvenes. TRAMO B _____ Desde la Av. Moran hasta la Urb. Bararida (Plaza la Botella) TRAMO C _____ Desde la Urb. Bararida (Plaza La Botella) hasta Av. Bracamonte La población en su mayoría se comprende por personas adultas. TRAMO D _____ Desde la Av. Bracamonte hasta la Redoma del Sol Naciente La población en su mayoría se comprende por personas jóvenes y adultas.
  • 10. 09._Hitos Urbanos Existentes Plaza Maltín Polar HITO Liceo Bolivariano Militar “Coto Paul” HITO Hospital Central Antonio María Pineda HITO Barquisimeto Arena Plaza (Antiguo Complejo Ferial) HITO Polideportivo Máximo Viloria HITO Iglesia Nuestra Señora de Coromoto HITO Escuela Técnica Industrial Lara HITO Fudeco HITO Parque Zoológico y Botánico Bararida AREAS VERDES Parque del Este ÁREAS VERDES / HITO Monumento al Sol Naciente NODO SUB-URBANO PROPUESTA: En nuestra propuesta vamos a mantener todos los Hitos existentes, reacondicionandolos para que perduren en el tiempo, y también vamos proponer monumentos temáticos que marquen pautas entre nuetras conexiones con la intension de que formen parte de nuestros Hitos actuales.
  • 11. 10._Nodos Sub-Urbanos NODO A VEHICULAR - PEATONAL Av. Vargas con Av. Libertador NODO B VEHICULAR Av. Moran con Av. Libertador NODO C VEHICULAR - PEATONAL Av. Bracamonte con Av. Libertador NODO C VEHICULAR Culminación Av. Libertador con Leones  PROBLEMÁTICA:  Nodo A: Es un nodo Vehicular – Peatonal, ya que transitan cantidades similares de vehículos y peatones. Este nodo constituye un sitio de toma de decisiones para un amplio rango de conductores y peatones en una situación de gran densidad de tránsito  Nodo B: Es un nodo Vehicular, no es tan concurrido como el Nodo A, pero constituye puntos estratégicos donde los conductores deben, en forma perentoria, confirmar o direccionar sus recorridos.  Nodo C: Es un nodo Vehicular – Peatonal, este nodo es muy transcurrido por peatones ya que involucra el Parque del Este  Nodo D: En nodo es uno de los mas importantes ya que se encuentra ubicado en uno de los Hitos de la ciudad, es punto de llegada y partida para nuevas rutas.
  • 12. A B D C B A D E C E 11._ T r a m o A Desde la Av. Vargas hasta la Av. Moran
  • 13. P R PAPELERA BOGOTA- COLOMBIA BANCOS PARADAS DE TRANSPORTE PUBLICO PERGOLA O P ADOQUIN EN CAMINERIAS U E S T APAMATE MOBILIARIO URBANO CICLOVIAS VEGETACION ALUMBRADO 11.1._ T r a m o A Desde la Av. Vargas hasta la Av. Moran LAMPARAS UCARO A
  • 14. CICLOVIAS Se proponen ciclovías con el objetico de mejorar las condiciones sociales, ambientales y económicas de los habitantes de la zona y sus transeúntes, y desarrollo de un sistema de desarrollo mas eficiente, económico, no contaminante y saludable para el usuario, siguiendo las exitosas experiencias de otras ciudades de Europa, América y Colombia. BOGOTA- COLOMBIA MOBILIARIO URBANO PAPELERA BANCOS PARADAS PERGOLAS El mobiliario urbano identifica la cuidad y a través de ellos podemos conocer y reconocer las ciudades. Llegan a definirse como una parte constituyente del ADN de la identidad de la ciudad. El diseño de un mobiliario urbano que responda y se adecue a los espacios. En vista del deterioro que presenta el alumbrado en la Av. Libertador se proponen mejorar las condiciones de las mismas implantando la colocación de lámparas ornamentales de acuerdo a la tipología de sus tramos. P S T A VEGETACION La vegetación propuesta va acorde al clima que predomina en la zona, para ello se proponen árboles de raíces verticales y copas grandes, así como también, setos y otras especies que brinden armonía y belleza al ambiente. UCARO O E ALUMBRADO APAMATE R U ADOQUIN EN CAMINERIAS LAMPARAS P 11.2._ T r a m o A Desde la Av. Vargas hasta la Av. Moran
  • 15. B A C Desde la Av. Moran hasta la Urb. Bararida (Plaza la Botella) 12._ T r a m o B G C E F D F B C A G E D
  • 16. Desde la Av. Moran hasta la Urb. Bararida (Plaza la Botella) P 12.1._ R T r a m o O BANCOS PARADAS DE TRANSPORTE PUBLICO P U PAPELERA ADOQUIN EN CAMINERIAS E S B T BOGOTA- COLOMBIA A MOBILIARIO URBANO CICLOVIAS CYCAS.REVOLUTA VEGETACION ALUMBRADO CEPILLO DE TETERO
  • 17. 12.2._ T r a m o Desde la Av. Moran hasta la Urb. Bararida (Plaza la Botella) CICLOVIAS Se proponen ciclovías con el objetico de mejorar las condiciones sociales, ambientales y económicas de los habitantes de la zona y sus transeúntes, y desarrollo de un sistema de desarrollo mas eficiente, económico, no contaminante y saludable para el usuario, siguiendo las exitosas experiencias de otras ciudades de Europa, América y Colombia. BOGOTA- COLOMBIA MOBILIARIO URBANO BANCOS PAPELERA B PARADAS DE TRANSPORTE PUBLICO ADOQUIN EN CAMINERIAS El mobiliario urbano identifica la cuidad y a través de ellos podemos conocer y reconocer las ciudades. Llegan a definirse como una parte constituyente del ADN de la identidad de la ciudad. El diseño de un mobiliario urbano que responda y se adecue a los espacios. ALUMBRADO En vista del deterioro que presenta el alumbrado en la Av. Libertador se proponen mejorar las condiciones de las mismas implantando la colocación de lámparas ornamentales de acuerdo a la tipología de sus tramos. POSTES DE ILUMINACION VEGETACION APAMATE CYCAS.REVOLUTA UCARO CEP ILLO D E TETERO La vegetación propuesta va acorde al clima que predomina en la zona, para ello se proponen árboles de raíces verticales y copas grandes, así como también, setos y otras especies que brinden armonía y belleza al ambiente. P R O P U E S T A
  • 19. Desde la Urb. Bararida (Plaza la Botella) hasta Av. Argimiro Bracamonte (Parque del Este) 13.1._ P R T r a m o O BOGOTA- COLOMBIA P U E PARADAS DE TRANSPORTE PUBLICO C S T PAPELERAS MOBILIARIO URBANO CICLOVIAS VEGETACION ALUMBRADO BANCAS A
  • 20. 13.2._ T r a m o C Desde la Urb. Bararida (Plaza la Botella) hasta Av. Argimiro Bracamonte (Parque del Este) CICLOVIAS Se proponen ciclovías con el objetico de mejorar las condiciones sociales, ambientales y económicas de los habitantes de la zona y sus transeúntes, y desarrollo de un sistema de desarrollo mas eficiente, económico, no contaminante y saludable para el usuario, siguiendo las exitosas experiencias de otras ciudades de Europa, América y Colombia. BOGOTA- COLOMBIA MOBILIARIO URBANO BANCOS PAPELERA PARADAS DE TRANSPORTE PUBLICO BANCOS El mobiliario urbano identifica la cuidad y a través de ellos podemos conocer y reconocer las ciudades. Llegan a definirse como una parte constituyente del ADN de la identidad de la ciudad. El diseño de un mobiliario urbano que responda y se adecue a los espacios. ALUMBRADO En vista del deterioro que presenta el alumbrado en la Av. Libertador se proponen mejorar las condiciones de las mismas implantando la colocación de lámparas ornamentales de acuerdo a la tipología de sus tramos. ALUMBRADO VEGETACION La vegetación propuesta va acorde al clima que predomina en la zona, para ello se proponen árboles de raíces verticales y copas grandes, así como también, setos y otras especies que brinden armonía y belleza al ambiente. P R O P U E S T A
  • 21. 14._ Tramo D Desde la Av. Bracamonte hasta la Redoma del Sol Naciente B A C A B C D D
  • 22. 14.1._ T ramo D P CICLOVIAS Desde la Av. Bracamonte hasta la Redoma del Sol Naciente R O P MOBILIARIO URBANO U E PAPELERAS S T BANCOS VEGETACION ALUMBRADO ADOQUIN EN CAMINERIAS PARADAS DE TRANSPORTE PUBLICO A
  • 23. ramo D 14.2._ T Desde la Av. Bracamonte hasta la Redoma del Sol Naciente CICLOVIAS Se proponen ciclovías con el objetico de mejorar las condiciones sociales, ambientales y económicas de los habitantes de la zona y sus transeúntes, y desarrollo de un sistema de desarrollo mas eficiente, económico, no contaminante y saludable para el usuario, siguiendo las exitosas experiencias de otras ciudades de Europa, América y Colombia. BOGOTA - COLOMBIA MOBILIARIO URBANO PAPELERAS BANCOS ADOQUIN EN CAMINERIAS PARADAS DE TRANSPORTE PUBLICO El mobiliario urbano identifica la cuidad y a través de ellos podemos conocer y reconocer las ciudades. Llegan a definirse como una parte constituyente del ADN de la identidad de la ciudad. El diseño de un mobiliario urbano que responda y se adecue a los espacios. R O P U E VEGETACION La vegetación propuesta va acorde al clima que predomina en la zona, para ello se proponen árboles de raíces verticales y copas grandes, así como también, setos y otras especies que brinden armonía y belleza al ambiente. BAUHINIA_CANDICA NS P CEPILLO DE TETERO ALUMBRADO En vista del deterioro que presenta el alumbrado en la Av. Libertador se proponen mejorar las condiciones de las mismas implantando la colocación de lámparas de acuerdo a la tipología de sus tramos. S T A
  • 24. 15._Vegetación Propuesta 1 2 3 4 5 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 6 Apamate. Pilón Garbancillo rojo y amarillo9 Ucaro Acacia de Baile Árbol pipermint Cují de Jardín Cepillo de Tetero 7 Bismarquia. 8