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1. Iniciativa privadaEstacionamientos subterráneos plaza prat, Copiapó Presentación de la Iniciativa Privada Inmobiliaria Copiapó S.A.

2. Contenido Resumen Ley 19.865 sobre Financiamiento Urbano Compartido (FUC) Reglamento Plazos Referenciales Trabajo de Campo Oferta Demanda Descripción del Proyecto Justificación Diseño Conceptual Preliminar Inversión Indicadores de Rentabilidad Preliminares Definición del Modelo de Negocio

3. Ley 19.865 y su Reglamento Alcance (Sistema de financiamiento urbano compartido): Las Municipalidades pueden celebrar con terceros contratos de participación, destinados a la adquisición de bienes o a la ejecución, operación y mantención de obras urbanas, a cambio de una contraprestación, que podrá consistir en otorgar a aquéllos derechos sobre bienes muebles o inmuebles, la explotación de uno o más inmuebles u obras. La celebración del contrato se realiza mediante Licitación Pública, con acuerdo del Consejo Municipal. Cualquier persona natural o jurídica puede proponer proyectos Las obras (proyecto) pueden ejecutarse en inmuebles de dominio municipal o que estén bajo su administración.

4. Ley 19.865 y su Reglamento Reglamento: tramitación de acuerdo al procedimiento siguiente:

5. Ley 19.865 y su Reglamento Reglamento: tramitación de acuerdo al procedimiento siguiente:

6. Plazos Referenciales Entrega de Presentación: 27 Diciembre 2010 Declaración Interés Público de Iniciativa Privada: Enero 2011 Informe de Proposición: 30 Marzo 2011 Pronunciamiento (Municipio – MIDEPLAN): 30 Abril 2011 Licitación: 30 Mayo 2011 Adjudicación: 15 Junio 2011

7. Trabajo de Campo Visita Autoridades Municipio DOM – DT - AJ Solicitud Antecedentes Inventario de Flora Plaza Prat RVM Comuna/Provincia Carabineros de Chile Estadística de Accidentes Gobierno Regional de Atacama Encuesta Área de Estudio Preliminar (25) Oferta y Demanda 15 al 21 Noviembre 2010

8. Oferta de Estacionamientos

9. Demanda de Estacionamientos Total Anual = 726.871,0 horas/año

10. Justificación del Proyecto En un escenario tendencial de desarrollo urbano, la calidad del espacio urbano se degrada por influencia cada vez mayor de vehículos: Monopolización del espacio urbano para estacionar; Imagen de desorden con autos estacionados en veredas y accesos privados; Atracción de delincuencia por permanencia de vehículos; Reducción de capacidad vial en horas punta debido a uso de pistas para estacionar; Aumento de congestión debido a vehículos que buscan donde estacionar.

11. Justificación del Proyecto El proyecto de estacionamientos subterráneos en Plaza Prat, permite: Recuperación del espacio urbano para usos más nobles; Reorganización de la oferta de superficie y de los viajes en vehículos privados, al existir oferta en subsuelo; Combate (eliminación) de la delincuencia actual de robos en automóviles; Eliminación de actuales mafias que regulan el estacionamiento libre; Beneficio social por reducción de congestión (Tiempo de viaje, longitud de colas, disminución del riesgo [disminución del número y gravedad de accidentes], polución, ruido, segregación, intimidación, intrusión visual); Aprovechamiento de espacio no utilizado urbanísticamente; Proyecto financiado por privados, planteado como concesión, contribuye al aumento del patrimonio municipal.

13. Existencia de Pimientos Bolivianos, cuyas raíces son profundas (2 @ 3 veces la altura del árbol);

14. Existencia de estacionamiento en superficie en 3 de los 4 bordes de Plaza Prat;

15. Ancho de Plataforma de 10 a 12 m (línea de edificación)

16. Longitud de bordes de:

17. 113 m (Chacabuco y Colipi);

18. 117 m (O’Higgins y Av. Los Carrera)

20. Diseño Conceptual

21. Diseño Conceptual

22. Estimación Inversión Precio Unitario de Construcción (PU) 22,04 UF/m2 (experiencia proponente y consultor) Superficie Unitaria por vehículo (SV) 22,75 m2 (diseño conceptual preliminar) Tamaño del Estacionamiento (TE) Dos Niveles = 400 cupos, en dos etapas de 200 c/u. Inversión UF 200.500 2 Etapas

23. Indicadores de Rentabilidad Preliminares Capacidad de 400 cupos (dos niveles, dos etapas) Tarifa de $500 por hora 13,43 h/día de servicio ofrecido (14,12,12) Ocupación 23% año 1 30 días por mes Ingresos bordean los $18,5 millones/mes, año 1 Tasa de Crecimiento anual de la demanda: 7,9% (crecimiento del parque vehicular de Copiapó últimos 10 años) Grado de Saturación del 85% (sobre este límite, el estacionamiento colapsa)

24. Indicadores de Rentabilidad Preliminares

25. Definición Modelo de Negocio

26. Definición Modelo de Negocio

27. Consultas - Aclaraciones

28. Inventario Vegetación Plaza Prat 217 especies en total