758911106.globos piloto y radiosondas radares y satélites
1. Globos Piloto y RadiosondasGlobos Piloto y Radiosondas
Radares MeteorológicosRadares Meteorológicos
yy
SatélitesSatélites
2. CLASIFICACIÓN DE LOS GLOBOSCLASIFICACIÓN DE LOS GLOBOS
1.1. Globos CautivosGlobos Cautivos
2.2. Globos LibresGlobos Libres
2.1 Globos Piloto2.1 Globos Piloto
2.2. Globos Sondas2.2. Globos Sondas
2.2.1 Sin GPS2.2.1 Sin GPS
2.2.2 Con GPS2.2.2 Con GPS
5. EQUIPAMIENTOEQUIPAMIENTO
• Sensor de velocidad deSensor de velocidad de
vientoviento
• Sensor de temperaturaSensor de temperatura
• Sensor de humedadSensor de humedad
• Sensor de presiónSensor de presión
atmosféricaatmosférica
27. El RADAR (Radio Detection and Ranging),comenzó aEl RADAR (Radio Detection and Ranging),comenzó a
ser empleado para fines meteorológicos en la décadaser empleado para fines meteorológicos en la década
del cuarenta. En la actualidad su aplicación endel cuarenta. En la actualidad su aplicación en
investigación y para fines operativos, cubre ya unainvestigación y para fines operativos, cubre ya una
amplia e importante gama de actividades.amplia e importante gama de actividades.
Los radares más utilizados son los de banda X (3cmLos radares más utilizados son los de banda X (3cm
de longitud de onda), banda C (5 cm) y banda S (10de longitud de onda), banda C (5 cm) y banda S (10
cm), de polarización horizontal, Doppler, doblecm), de polarización horizontal, Doppler, doble
longitud de onda y doble polarización, circular olongitud de onda y doble polarización, circular o
elíptica (principalmente para investigación).elíptica (principalmente para investigación).
28. La FAA a través del Servicio MeteorológicoLa FAA a través del Servicio Meteorológico
Nacional adquirió un radar meteorológico, queNacional adquirió un radar meteorológico, que
ubicó en las inmediaciones del Aeropuertoubicó en las inmediaciones del Aeropuerto
Internacional de Ezeiza. Este modernoInternacional de Ezeiza. Este moderno
equipamiento "Enterprise DWSR-2500 C (EEC)"equipamiento "Enterprise DWSR-2500 C (EEC)"
de origen estadounidense tiene un alcance dede origen estadounidense tiene un alcance de
hasta 480 km. Es importante señalar que porhasta 480 km. Es importante señalar que por
primera vez en su historia el Servicioprimera vez en su historia el Servicio
Meteorológico Nacional cuenta con un radarMeteorológico Nacional cuenta con un radar
meteorológico propio. Radares de característicasmeteorológico propio. Radares de características
similares se encuentran prestando servicios ensimilares se encuentran prestando servicios en
más de 80 países del mundo. El EEC cuenta conmás de 80 países del mundo. El EEC cuenta con
tecnología Doppler desarrollada para realizartecnología Doppler desarrollada para realizar
mediciones directas sobre la velocidad demediciones directas sobre la velocidad de
desplazamiento de los blancos de radar.desplazamiento de los blancos de radar.
42. AVIÓN METEOROLÓGICO P-3
Dos de los aviones más modernos para la investigaciónDos de los aviones más modernos para la investigación
meteorológica en el primer mundo, los posee la NOAAmeteorológica en el primer mundo, los posee la NOAA
(ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE OCÉANOS Y(ADMINISTRACIÓN NACIONAL DE OCÉANOS Y
ATMÓSFERA) de los E.E.U.U. renombrados WP-3D Orions,ATMÓSFERA) de los E.E.U.U. renombrados WP-3D Orions,
participan en una variedad amplia de programas departicipan en una variedad amplia de programas de
investigación meteorológicos, oceanográficos y ambientalesinvestigación meteorológicos, oceanográficos y ambientales
nacionales e internacionales además de su usonacionales e internacionales además de su uso
extensamente conocido en la investigación y elextensamente conocido en la investigación y el
reconocimiento de los huracanes.reconocimiento de los huracanes.
Este es un avión versátil con turbopropulsor y está equipadoEste es un avión versátil con turbopropulsor y está equipado
con una variedad sin precedente de instrumentos científicos,con una variedad sin precedente de instrumentos científicos,
radares y sistemas de la grabación para las medidas de laradares y sistemas de la grabación para las medidas de la
detección "in-situ" y alejada de la atmósfera, la tierra y sudetección "in-situ" y alejada de la atmósfera, la tierra y su
ambiente.ambiente.
43. Obtenido como avión nuevo de la cadena de producciónObtenido como avión nuevo de la cadena de producción
de Lockheed en los mediados de los años setenta, estede Lockheed en los mediados de los años setenta, este
avión robusto y bien mantenido, ha permitido laavión robusto y bien mantenido, ha permitido la
continuación de la NOAA en la supervisión y estudio decontinuación de la NOAA en la supervisión y estudio de
los huracanes y otras tormentas severas, la calidad de lalos huracanes y otras tormentas severas, la calidad de la
atmósfera, el estado del océano y su población de losatmósfera, el estado del océano y su población de los
pescados, y las tendencias del clima.pescados, y las tendencias del clima.
Con su capacidad de funcionamiento mundial, hanCon su capacidad de funcionamiento mundial, han
participado en numerosos experimentos en laparticipado en numerosos experimentos en la
investigación del océano Indico, en Australia y en lasinvestigación del océano Indico, en Australia y en las
islas Salomón, en Irlanda, en el Mar del Norte y en lasislas Salomón, en Irlanda, en el Mar del Norte y en las
montañas.montañas.
44. En un alcance nacional han funcionado desde losEn un alcance nacional han funcionado desde los
océanos Atlántico y Pacífico, en Alaska, el Artico yocéanos Atlántico y Pacífico, en Alaska, el Artico y
en la mayoría de las regiones de los ESTADOSen la mayoría de las regiones de los ESTADOS
UNIDOS y el Caribe.UNIDOS y el Caribe.
Los huracanes y la investigación tropical de lasLos huracanes y la investigación tropical de las
tormentas han ocurrido en el Atlántico, en el Caribe,tormentas han ocurrido en el Atlántico, en el Caribe,
el golfo de México y el Pacífico del este. El curso deel golfo de México y el Pacífico del este. El curso de
la vida útil estimado para estas dos plataformas de lala vida útil estimado para estas dos plataformas de la
investigación es otros 10 a 15 años.investigación es otros 10 a 15 años.
