2. Concreto Reforzado
El concreto simple es un material ideal para resistir
los esfuerzos de comprensión, sin embargo, ofrece
escasa resistencia a los esfuerzos de tensión.
Es por ésta última razón, por lo que se la añaden barras de
refuerzo longitudinal en la zona de tensiones, para que el
acero tome estos esfuerzos que el concreto por sí sólo no
sería capaz de resistir. A esta combinación del concreto
simple con estructuras de acero se le denomina
concreto reforzado….
10. Ventajas Concreto Reforzado
Puede usarse en un sinfín de formas y de estructuras.
Tiene una resistencia considerable a la compresión en
comparación con otros materiales.
La conservación del acero en el concreto. La corrosión o la oxidación
representa un problema para el acero y el hierro en general. Los productos
anticorrosivos, tienen una eficiencia muy relativa. Se sabe que el contacto de
la pasta de cemento detiene la oxidación y es capaz de evitarla a futuro,
mientras mantenga la debida aislación de las barras de la humedad ambiente.
11. Ventajas Concreto Reforzado
El concreto reforzado tiene gran resistencia al fuego y al agua, y de
hecho es el mejor material estructural que existe para los casos en
que el agua se halle presente.
Es prácticamente el único material económico disponible para
zapatas, sótanos, muelles y construcciones similares.
Se requiere mano de obra de baja calificación para su montaje, en
comparación con otros materiales, como el acero estructural.
Requiere de poco mantenimiento.
12. Desventajas Concreto Reforzado
Se requiere cimbras para
mantener el concreto en
posición hasta que endurece
suficientemente.
Su ejecución puede resultar lenta
en comparación con el acero, que
se arma con gran rapidez en
terreno, debido a los tiempos de
fraguado.
Materiales no recuperables
durante un desmontaje y/o
demolición.
La baja resistencia por unidad de
peso de concreto conduce a
miembros pesados. Esto se vuelve
muy importante en estructuras de
gran claro, donde el peso muerto
del concreto tiene un fuerte efecto
en los momentos flexionantes.
13. Desventajas Concreto Reforzado
Requiere de un permanente
control de calidad, pues esta se ve
afectada por las operaciones de
mezcla, colocación, curado, etc.
Las propiedades del concreto
varían ampliamente debido a
las variaciones en su
dosificación y mezclado.
El colado y el curado
del concreto no son
tan cuidadosamente
controlados como la
producción de otros
materiales.
17. Concreto Pretensado
Se denomina concreto preesforzado a la tipología de construcción de
elementos estructurales de hormigón sometidos intencionadamente a
esfuerzos de compresión previos a su puesta en servicio.
Dichos esfuerzos
se consiguen
mediante cables
de acero que son
tensados y
anclados al
hormigón.
Esta técnica se
emplea para
superar la
debilidad natural
del hormigón
frente a esfuerzos
de tracción
El objetivo es el aumento
de la resistencia a tracción
del hormigón,
introduciendo un esfuerzo
de compresión interno que
contrarreste en parte el
esfuerzo de tracción que
producen las cargas de
servicio en el elemento
estructural.
19. • Indica la longitud de un alambre sin tensar.
Fase
1
• Al aplicar un esfuerzo de tensión, dicho
alambre sufre un alargamiento
Fase
2
• Una vez en tensión se hormigona la pieza
quedando los alambres embebidos en la masa
Fase
3
Fase
4
• Cuando el hormigon esta suficientemente
endurecido, se procede al destensado.
25. VentajasHormigón
Pretensado
Eliminación de fisuras por estar sometido a esfuerzos
de compresión bajo todas las hipótesis de carga.
Ahorro de acero debido a la posibilidad de utilizar
totalmente la armadura hasta cerca de su límite elástico y,
como consecuencia, una reducción en la cuantía.
Aligeramiento de la construcción y, por tanto, reducción de las
secciones de elementos sustanciales como pilares y cimientos
26.
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28.
29.
30.
31. Asfalto
Sustancia color oscuro ,líquida, sólida o
semisólida ….
Compuesta de hidrocarburos , derivado del
petroleo…..
Se utiliza frecuentemente en el rubro de la
pavimentación de calles y carreteras…
32.
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34. Composicion Química
El modelo adoptado
para configurar la
estructura del asfalto
se denomina modelo
micelar
En el cual existen dos
fases; una discontinua
(aromática) formada
por dos asfáltenos
Una continua que
rodea y solubiliza a los
asfáltenos,
denominada maltenos.
Las resinas contenidas
en los maltenos son
intermediarias en el
asfalto
cumpliendo la misión
de homogeneizar y
compatibilizar a los de
otra manera insolubles
asfaltenos.
Los maltenos y
asfáltenos existen
como islas flotando en
el tercer componente
del asfalto, los aceites
35. Pavimentos
• ESTRUCTURA VIAL FORMADA POR UNA O VARIAS
CAPAS DE MATERIAL SELECCIONADO
• CAPAZ DE RESISTIR CARGAS IMPUESTAS , TRANSITO
Y EL MEDIO AMBIENTE
• CAPAZ DE TRANSMITIR AL SUELO LOS ESFUERZOS
Y DEFORMACIONES SIN RUPTURAS
38. • Subrasante: Es el terreno de fundación de
los pavimentos .Puede ser suelo natural en
corte o de un relleno debidamente
compactado.
• Subbase: Es una capa, constituida por
agregados pétreos con granulometría bajo
norma, se construye sobre subrasante y el
• soporte de base.
39. • Base: Capa intermedia entre la subbase y la
carpeta del pavimento. Formada por
agregados con granulometría bajo norma,
también constituido de un estabilizador
como el asfalto.
• Carpeta: Es la superficie constituida por
asfalto por donde transitan los vehículos
42. Ventajas y Desventajas de Pavimentar con
Asfalto
Resulta más económico
en su construcción
inicial.
Por su baja rugosidad y
flexibilidad, el usuario siente el
manejo de su vehículo con
mayor comodidad (se desliza
con suavidad y silenciosamente)
Tiene un periodo de
vida útil de entre 10 a 15
años (con antenimiento
adecuado)
Las cargas pesadas
producen roderas,
dislocamientos del
asfalto, agrietamiento
por fatiga.
43. Ventajas y Desventajas de
Pavimentar con Concreto Hidráulico
Es más caro en su construcción inicial.
Por su rigidez y sistema de juntas, el usuario puede
sentir menor comodidad al manejar su vehículo (en
ciertos casos y a ciertas velocidades).
Su periodo de vida útil varía entre 20 y 40 años (con
mínimo mantenimiento).
Las cargas pesadas no producen roderas,
dislocamientos del asfalto o agrietamientos por fátiga.
