RECICLADO DE   NEUMÁTICOS Realizado por:  MªJosé López Sánchez
Índice <ul><li>Normativa relacionada ( Real Decreto 1619/2005, de 30 de diciembre, sobre la gestión de neumáticos fuera de...
Normativa Relacionada <ul><li>Signus Ecovalor: primera sociedad encargada de recoger y gestionar los neumáticos usados que...
<ul><li>En España se generan unas 250.000 toneladas al año de neumáticos fuera de uso que se gestiona de la siguiente mane...
<ul><li>Objetivos ecológicos para el periodo 2001-2006: </li></ul><ul><li>Recuperación y valorización del 100% de los neum...
Definiciones <ul><li>Pestaña : Conjunto de alambres de acero recubiertos con caucho, que permiten al neumático adherirse a...
<ul><li>Cuerda : Hebras textiles o no textiles usadas en varios componentes del neumáticos, como telas, carcasas, breaker,...
Generalidades <ul><li>Un  neumático  consiste en una cubierta principalmente de caucho que contiene  aire  el cual soporta...
Fundamento <ul><li>A partir de neumáticos reciclados se fabrican recubrimientos para guardarrailes que protejan a ciclista...
Funcionamiento <ul><li>En la actualidad se pueden utilizar diversos métodos para el reciclado de neumáticos y la destrucci...
Termólisis <ul><li>Se trata de un sistema de reciclado de neumáticos, en el que se somete a los materiales de residuos a u...
Pirolisis <ul><li>Aun está poco extendido, debido a problemas de separación de compuestos carbonados que ya están siendo s...
Incineración <ul><li>Proceso de reciclado de neumáticos por el que se produce la combustión de los materiales orgánicos de...
Trituración <ul><li>Criogénica: </li></ul><ul><li>Necesita unas instalaciones muy complejas lo que hace que tampoco sean r...
Diagrama de flujo
Datos estadísticos <ul><ul><li>España la generación de NFU es la siguiente: </li></ul></ul><ul><ul><li>1991 : 139.000 tm <...
Evolución <ul><li>Signus Ecovalor, es una sociedad  cuyo  objetivo es garantizar el correcto tratamiento de los neumáticos...
Conclusión <ul><li>El reciclado de los NFU: </li></ul><ul><li>Evita la contaminación del medio ambiente . </li></ul><ul><l...
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Maria Jose Reciclado De NeumáTicos Ppt

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trabajo sobre el reciclado de neumáticos fuera de uso (NFU).

Maria Jose Reciclado De NeumáTicos Ppt

  1. 1. RECICLADO DE NEUMÁTICOS Realizado por: MªJosé López Sánchez
  2. 2. Índice <ul><li>Normativa relacionada ( Real Decreto 1619/2005, de 30 de diciembre, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso) </li></ul><ul><li>Definiciones. </li></ul><ul><li>Generalidades, Fundamento, Funcionamiento y Diagrama de flujo. </li></ul><ul><li>Datos estadísticos y evolución. </li></ul><ul><li>Situación a escala regional y/o nacional. </li></ul><ul><li>Conclusiones. </li></ul><ul><li>Bibliografía. </li></ul>
  3. 3. Normativa Relacionada <ul><li>Signus Ecovalor: primera sociedad encargada de recoger y gestionar los neumáticos usados que se generan en España. </li></ul><ul><li>Real Decreto 1619/2005, de 30 de diciembre, sobre la gestión de neumáticos fuera de uso. </li></ul><ul><li>Objeto de la ley : prevenir la generación de neumáticos fuera de uso, establecer el régimen jurídico de su producción y gestión, y fomentar, por este orden, su reducción, reutilización, reciclado y otras formas de valorización con la finalidad de proteger el medioambiente. </li></ul><ul><li>El Estado Español ha puesto en marcha un plan especial para el reciclado y reutilización de neumáticos. La base del plan era publicada en el Boletín Oficial del Estado de fecha 5 de octubre de 2001. </li></ul>
  4. 4. <ul><li>En España se generan unas 250.000 toneladas al año de neumáticos fuera de uso que se gestiona de la siguiente manera : </li></ul><ul><li>11.1% se destina a recauchutado. </li></ul><ul><li>1,5 % a reciclaje. </li></ul><ul><li>4,6 % a valorización energética en cinco plantas cementeras autorizadas . </li></ul><ul><li>82,8 % a vertido, abandono o depósito en vertedero. </li></ul>
  5. 5. <ul><li>Objetivos ecológicos para el periodo 2001-2006: </li></ul><ul><li>Recuperación y valorización del 100% de los neumáticos fuera de uso enteros generados antes de 2003. </li></ul><ul><li>Valorización del 100% de los troceados generados antes de 2007, incluidos los almacenados en los vertederos o depósitos existentes. </li></ul>
  6. 6. Definiciones <ul><li>Pestaña : Conjunto de alambres de acero recubiertos con caucho, que permiten al neumático adherirse al aro del vehículo formando un solo cuerpo. Evitando que se desmonten. </li></ul><ul><li>Carcasa : es un conjunto de telas formadas por cuerdas recubiertas con caucho, que le dan al neumático su resistencia a la carga y a la deformación, manteniendo su forma y tamaño. </li></ul><ul><li>Lateral : Es la zona del neumático entre la pestaña y la banda de rodamiento. </li></ul><ul><li>Lateral de goma : Capa de goma en la zona lateral del neumático sobre la carcasa. Puede incluir ribetes decorativos o de protección y líneas de montaje. </li></ul><ul><li>Banda de rodamiento : Es la zona externa del neumático que va en contacto con la superficie de rodado (camino). Es resistente al desgaste y le proporciona al neumático, a través de su diseño sus características de tracción, frenado y adherencia. </li></ul>
  7. 7. <ul><li>Cuerda : Hebras textiles o no textiles usadas en varios componentes del neumáticos, como telas, carcasas, breaker, etc. </li></ul><ul><li>Telas : Conjunto de cuerdas, recubiertas de goma. </li></ul><ul><li>Breaker (Neumático convencional) : Tela intermedia entre la carcasa y la banda de rodamiento. </li></ul><ul><li>Cinturón (Neumático radial): Conjunto de telas entre la carcasa y la banda de rodamiento, colocada en la dirección de giro del neumático, que restringe la deformación de la carcasa en una dirección circunferencial. </li></ul>
  8. 8. Generalidades <ul><li>Un neumático consiste en una cubierta principalmente de caucho que contiene aire el cual soporta al vehículo y su carga . </li></ul><ul><li>Su invención se debe al norteamericano Charles Goodyear quién descubrió, accidentalmente en 1880, el proceso de vulcanización, con el que se da al caucho la resistencia y solidez necesaria para fabricarlo. </li></ul><ul><li>El neumático está compuesto principalmente de tres productos: </li></ul><ul><li>Caucho (natural y sintético). </li></ul><ul><li>Un encordado de acero . </li></ul><ul><li>Fibra textil . </li></ul><ul><li>El caucho usado en la fabricación de neumáticos está compuesto por un grupo de polímeros entre los que se cuentan el polisopreno sintético, el polibutadieno y el más común que es el estiero-butadieno, todos basados en hidrocarburos . </li></ul>
  9. 9. Fundamento <ul><li>A partir de neumáticos reciclados se fabrican recubrimientos para guardarrailes que protejan a ciclistas, motoristas y conductores en general en caso de accidente . Cubren las aristas cortantes de las vallas metálicas y amortiguan los golpes . </li></ul><ul><li>Se elaboran mediante moldes en los que se introduce granza de caucho . </li></ul><ul><li>La fabricación y colocación de estos recubrimientos serviría para alcanzar fácilmente los objetivos del Programa de Protección de barreras metálicas para motocicletas dentro del Plan de Seguridad Vial y a la vez reciclar la enorme cantidad de neumáticos fuera de uso que con la nueva normativa ya no pueden ir a vertedero. </li></ul><ul><li>Las soluciones a este grave problema deben contar con el aprovechamiento ecológico del residuo, dando prioridad a la reutilización y el reciclado sobre la incineración, en cumplimiento del Plan Nacional de Neumáticos Fuera de Uso, ratificando mediante decreto gubernamental el 30 de diciembre de 2005. </li></ul>
  10. 10. Funcionamiento <ul><li>En la actualidad se pueden utilizar diversos métodos para el reciclado de neumáticos y la destrucción de sus componentes peligrosos. El sistema de tratamiento puede convertir los neumáticos en energía eléctrica. </li></ul>
  11. 11. Termólisis <ul><li>Se trata de un sistema de reciclado de neumáticos, en el que se somete a los materiales de residuos a un calentamiento en un medio en el que no existe oxígeno. Las altas temperaturas y la ausencia de oxígeno tienen el efecto de destruir los enlaces químicos. Aparecen entonces cadenas de hidrocarburos. Es la forma de obtener, de nuevo, los compuestos originales del neumático, por lo que es el método que consigue la recuperación total de los componentes del neumático. Se obtienen metales, carbones e hidrocarburos gaseosos, que pueden volver a las cadenas industriales, ya sea de producción de neumáticos u a otras actividades. </li></ul>
  12. 12. Pirolisis <ul><li>Aun está poco extendido, debido a problemas de separación de compuestos carbonados que ya están siendo superados. Según los datos de la empresa Chemysis SA. </li></ul><ul><li>Este procedimiento (fabrica piloto) está operativo en Taiwán desde 2002 con cuatro líneas de pirolisis que permiten el reciclado de neumáticos 9000 toneladas / año. En la actualidad el procedimiento ha sido mejorado y es capaz de tratar 28.000 toneladas de neumáticos usados/año, a través de una sola línea. </li></ul><ul><li>Los productos obtenidos después del proceso de pirolisis son principalmente: gas similar al propano que se puede emplear para uso industrial; aceite industrial liquido que se puede refinar en Diesel; coke; acero. </li></ul>
  13. 13. Incineración <ul><li>Proceso de reciclado de neumáticos por el que se produce la combustión de los materiales orgánicos del neumático a altas temperaturas en hornos con materiales refractarios de alta calidad. </li></ul><ul><li>Es un proceso costoso. </li></ul><ul><li>Genera calor que puede ser usado como energía, ya que se trata de un proceso exotérmico. </li></ul><ul><li>Con este método, los productos contaminantes que se producen en la combustión son muy perjudiciales para la salud humana, entre ellos el Monóxido de carbono - Xileno Hollín - Óxidos de nitrógeno - Dióxido de carbono - Óxidos de zinc Benceno. </li></ul>
  14. 14. Trituración <ul><li>Criogénica: </li></ul><ul><li>Necesita unas instalaciones muy complejas lo que hace que tampoco sean rentables económicamente y el mantenimiento de la maquinaria y del proceso es difícil. La baja calidad de los productos obtenidos y la dificultad material y económica para purificar y separar el caucho y el metal entre sí y de los materiales textiles que forman el neumático, provoca que este sistema sea poco recomendable. </li></ul><ul><li>Mecánica: </li></ul><ul><li>Proceso puramente mecánico; los productos resultantes son de alta calidad limpios de todo tipo de impurezas, lo que facilita la utilización de estos materiales en nuevos procesos y aplicaciones. La trituración con sistemas mecánicos es, casi siempre, el paso previo en los diferentes métodos de recuperación y rentabilización de los residuos de neumáticos. </li></ul>
  15. 15. Diagrama de flujo
  16. 16. Datos estadísticos <ul><ul><li>España la generación de NFU es la siguiente: </li></ul></ul><ul><ul><li>1991 : 139.000 tm </li></ul></ul><ul><ul><li>1996 : 115.000 tm </li></ul></ul><ul><ul><li>1997 : 255.000 tm </li></ul></ul><ul><ul><li>1998 : 330.000 tm </li></ul></ul><ul><ul><li>1999 : 241.000 tm </li></ul></ul><ul><ul><li>2000 : 330.000 tm </li></ul></ul>
  17. 17. Evolución <ul><li>Signus Ecovalor, es una sociedad cuyo objetivo es garantizar el correcto tratamiento de los neumáticos fuera de uso y optimizar los costes de dicha gestión en beneficio directo del consumidor . </li></ul><ul><li>Uno de sus principales objetivos es la prevención. </li></ul><ul><li>El modelo de gestión de SIGNUS es un sistema que promueve la reutilización de los neumáticos usados y gestiona la valorización de los neumáticos fuera de uso. </li></ul>
  18. 18. Conclusión <ul><li>El reciclado de los NFU: </li></ul><ul><li>Evita la contaminación del medio ambiente . </li></ul><ul><li>Proporciona seguridad vial . </li></ul><ul><li>Con los neumáticos enteros se construyen arrecifes artificiales, puertos, refuerzos de taludes y muros de contención . </li></ul><ul><li>Los restos de neumáticos sirven para : la construcción de pistas deportivas, vías o revestimientos de pavimentos; la fabricación de moquetas, calzado, zapatas para frenos y material deportivo . </li></ul>

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