En esta presentacion se muestra el avance, en el estudio del departamento de Carazo, con el fin de poder caracterizar su produccion y poder crear o proponer una industria o el desarrollo de una terminal de transporte.

1. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 Universidad nacional de ingeniería DEPARTAMENTO DE CARAZO DOC: ARQ. URIEL CARDOZA EST: Br. OSCAR MANRIQUE ZAVALA RODRIGUEZ GRUPO: 5N2-AB

2. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 INTRODUCCION En el trabajo presentado a continuación, se mostrara el estudio que se le hizo al departamento de Carazo, con el fin de poder mostrar sus características, desventajas y ventajas que posee para la instauración de una industria, basado en los recursos naturales posibles de explotación, así como el plan para la ubicación de esta. En el estudio se muestran aspectos como: el tipo de suelo, hidrología, municipios, principales ciudades, actividades económicas entre otras. El plan seguirá los elementos principales a tomarse encuenta por el territorio y sus aspectos.

4. Presentar las principales actividades económicas de la región

5. Mostrar las opciones de explotación industrial del sector.

7. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 Carazo UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 Carazo con 1,032 kilómetros cuadrados, está situado en la parte sur de la costa del pacifico de Nicaragua y limitada al norte con el departamento de Masaya, al este con Granada, al sur con Rivas y el océano Pacifico y al oeste con Managua. Con una población de 166,073 habitantes, según el censo del 2005, en donde 102,522 son habitantes del sector urbano.

8. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 DIVISION POLITICA,CARAZO Políticamente el departamento se divide en 8 municipios:

9. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 DIVISION POLITICA,CARAZO MUNICIPIOS DE CARAZO

10. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 ASPECTOS FISIOGRAFICOS RELIEVE DE LOS SUELOS Es una altiplanicie que se eleva paulatinamente desde el Pacifico y los alrededores de Nandaime hasta Jinotepe y Diriamba, no destacándose ningún cerro elevado. Al sur, a lo largo del mar, se extiende parte de la llanura del Pacifico; al este se levantan las cumbres bajas de La Conquista, que geológicamente forman parte del istmo de Rivas. La llanura del sur se encuentra muy regada porque a cada legua de costa marítima desemboca algún rio.

11. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 ASPECTOS FISIOGRAFICOS HIDROGRAFIA La llanura sur del departamento de Carazo esta cruzada por un sinnúmero de riachuelos, algunos de los cuales pierden caudal en la época de verano. A lo largo de los 40 kilómetros de costa en el Océano pacifico se localizan nueve ríos principales: Tecolapa, el Tular (bocana Masapa), la Trinidad (bocana La Boquita), Amayito (afluente), Rio Grande, Tecomapa, Huiste, Acayo y Escalante. Entre los recorridos final de estos y otros ríos de menor importancia, se destacan pequeños valles y llanos cuyos suelos tienen buen grado de fertilidad y se encuentran siempre rodeados de vegetación. En la actualidad, adema de los pozos que se perforan en algunas fincas para servicio humano y pecuario, se conoce la existencia en la Meseta Central de 28 pozos artesianos de 700 pies de profundidad, accionados por bombas eléctricas y distribuidas.

12. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 ASPECTOS FISIOGRAFICOS CLIMA

13. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 ASPECTOS BIO-GEOGRAFICOS Ecológicamente Carazo posee dos tipos de formaciones tropicales y comunidades biológicas: bosques mixtos sub-tropical húmedo y sabana-semiboscosa- tropical seca. La primera comprende la meseta de los Pueblos (Diriamba, Jinotepe, Santa Teresa0 y se caracteriza por elevaciones de más de 600 metros y precipitaciones de 1,500 y 2,000 mm, anuales; la segunda comprende el resto del departamento y se caracteriza por tener alturas no mayores de 600 metros y precipitaciones de 1,270 y 1,700 mm, anuales.

14. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 ASPECTOS HUMANOS POBLACION Según el censo de 1963, la población del departamento de Carazo alcanzo 65,888 habitantes, que comparados con los 52,138 que tenía en 1950, muestra un incremento de 13,750, que en términos relativos significa un 26.4%, crecimiento a una tasa geométrica anual de 1.8%. Esta tasa de crecimiento es inferior a la general de la República que era de 2.9%. En 1963 la población rural del departamento representaba el 56.8% y en 1950 el 58.0%. Este hecho podría ser indicativo del mayor crecimiento de la población urbana, tanto por el crecimiento natural urbano como por ciertos procesos migratorios del campo a la ciudad, y además confirma su característica poco agropecuaria. Actualmente en el departamento de Jinotepe viven un total de 166,073 habitantes según el censo del 2005, realizado por el gobierno en periodo. La población presenta un gran incremento en las zonas urbanas, en donde habitan 102,522 representando el 62% del total de los habitantes del departamento lo que muestra que es un departamento altamente urbano, esto se debe que los campos del departamento no son de muy alto rendimiento agrícola, lo cual lleva a la población a migrar del campo a la ciudad para buscar un mejor nivel de vida

15. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 ASPECTOS HUMANOS CRECIMIENTO POBLACIONAL DE CARAZO El crecimiento poblacional del departamento ha seguido una secuencia, en la cual se ha elevado la población a casi triplicarse; el crecimiento de la población urbana compete a varios aspectos, como es la baja producción agrícola del departamento, así como la búsqueda de mejor nivel de vida por parte de los habitantes

16. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 ASPECTOS HUMANOS POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA Según el censo de 1,963 la población económicamente activa del departamento de Carazo era de 18,561 personas, que representan el 28.2% de su población total en ese año. En la actualidad la población económicamente activa del departamento es de 48,016, basado en el censo del 2005; lo cual representa el 28.9% de la población total, lo cual ha aumentado desde 1963 hasta el 2005, en 0.7%. Esta P.E.A, se dedica a las actividades de comercio, producción agrícola, al sector transporte y al sector industria.

17. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 ASPECTOS HUMANOS POBLACION ECONOMICAMENTE ACTIVA La P.E.A, de cada uno de los municipios oscila entre los 30 y 37% de la población total de cada uno de los municipios. Las principales actividades de los tres municipios mas grandes que son Jinotepe, Diriamba y San Marcos, corresponden al comercio, industria y la producción agrícola (baja)

18. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 ECONOMIA DE CARAZO

19. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 ACTIVIDADES ECONOMICAS Dentro de las actividades económicas, realizadas en el departamento de Carazo están la producción agrícola, la cual contempla los siguientes granos o productos: café, frijoles, maíz, sorgo, ajonjolí, caña de azúcar entre otros. Por otro lado esta el sector comercio el cual se lleva a cabo en los diferentes mercados municipales principalmente en Jinotepe, Diriamba y San Marcos. Dentro de la producción agrícola, el café ocupa el mayor porcentaje de siembra y producción en el departamento, lo cual denota la necesidad de crear financiamiento e industrias para este rubro.

20. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 ACTIVIDADES ECONOMICAS DIRIAMBA Las actividades económicas que predominan en el municipio son la agricultura y la ganadería. La agricultura ha sido el rubro de mayor importancia económica ya que es una zona eminentemente cafetalera, con un alto nivel en la producción del cultivo frijol. El municipio cuenta con un total de 9,000 manzanas sembradas, distribuidas de la siguiente manera: La actividad ganadera históricamente ha sido una actividad de carácter secundario, contanto con unos 4,800 cabezas de ganado con un rendimiento de 5 litros de leche por cabeza, que sirven de autoconsumo a la población.

21. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 ACTIVIDADES ECONOMICAS DIRIAMBA Industria y comercio Otra de las actividades económicas a las que se dedican la población urbana es el sector servicio y el comercio

22. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 ACTIVIDADES ECONOMICAS jinotepe La principal actividad económica del municipio es la agropecuaria, donde se concentra el mayor porcentaje de las fuentes de trabajo. En el área rural sobresale el cultivo de café, ajonjolí, maíz y sorgo. La segunda actividad económica del municipio es la ganadería, cuenta con 1,600 cabezas de ganado y un rendimiento de seis de leche por cabezas. Otras de las actividades económicas a las que se dedica la población urbana es el sector servicio, comercio y en menor escala la artesanía

23. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 ACTIVIDADES ECONOMICAS jinotepe INDUSTRIA Y COMERCIO Otra de las actividades económicas a las que se dedican la población urbana es el sector servicio, comercio y en menor escala la artesanía

24. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 ACTIVIDADES ECONOMICAS San marcos La actividad económica fundamental del municipio de San Marcos es agropecuaria; existen grandes áreas dedicados al cultivo del café, granos básicos, cítricos, hortalizas entre otros; también existe una pequeña industria artesanal y algún tipo de agro industria (beneficio de café) y una fabrica de plástico, así como una maquila. Sector industria y comercio

25. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 INDUSTRIA

26. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 INDUSTRIA La industria a nivel mundial se divide según las actividades que esta realice durante el proceso de manufacturación de la materia prima el cual obedece al siguiente orden:

27. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 INDUSTRIA EN CARAZO DIAGRAMA DE LA INDUSTRIA EN CARAZO La industria que se encuentra en Carazo es del orden de la industria ligera, esto según sus actividades de manufacturación y de su producto final. Teniendo mayor presencia las maquilas en las ciudades de Diriamba y San Marcos.

29. Rápido crecimiento en un lapso de 3 años

30. Rápido procesamiento de la materia prima

31. Regeneración de los suelos (en respecto al Neem, por la atracción y retención de agua en los suelos).

33. DIRIAMBA: Cantera de piedras, Industria de Maquilas (zona franca).

34. SAN MARCOS: Industria de Maquilas (zona franca), Beneficio de Café, Pequeña industria Artesanal.

35. DOLORES: Industria del Plástico (PLASTINIC).

37. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 Transporte en Carazo La movilidad de las personas permite el mejoramiento del departamento y la explotación de este mismo, por orden del comercio, agro-industria, industria y turismo entre otras actividades, es lo cual es de vital importancia el transporte. El sector transporte en el departamento de Carazo, ayuda al crecimiento de este, conectando las diferentes ciudades entre si y con las ciudades de los demás departamentos, permitiendo comercializar con otras regiones del país y permitiendo llevar mano de obra o de actividad económica al departamento. Debido a la posición geográfica del departamento de Carazo; se permite la creación de nuevas rutas de transporte y comercio con el resto del país, facilitando la movilidad de las personas a las regiones del país, en las cuales abarque el occidente y el norte del país, transformando la terminal de esta ciudad en una terminal de orden regional. En la actualidad Carazo cuenta con rutas a sus ciudades y las ciudades de los departamentos vecinos.

39. Jinotepe- Masaya

40. Jinotepe- Granada

41. Jinotepe- Rivas

42. Jinotepe- Nandaime

43. Jinotepe- Diriamba

44. Jinotepe- San Marcos

45. Jinotepe- Santa Teresa

46. Jinotepe- La Conquista

47. Jinotepe- Guisquiliapa

48. Jinotepe- La Paz de Carazo

49. Jinotepe- El Rosario

50. Jinotepe- Masatepe

51. Diriamba- Casares

52. Diriamba- La Boquita

54. PROYECTO ARQUITECTONICO 8 UNIVERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA/PROYECTO ARQUITECTONICO. 8 Transporte en Carazo La terminal de buses municipal de la ciudad de Jinotepe, no presta las características para el fin que fue creada; el volumen de pasajeros que asisten a esta terminal para abordar un bus es superior de la que esta puede albergar y en la cantidad de buses y el mal diseño de las bahías, accesos y salidas de la terminal así como de la falta de mobiliario en la terminal.

56. Peligro vehicular al acceder a la terminal

57. Mal servicio de parte de los transportistas

58. Desorden por parte de las unidades de buses en el parque.

61. Áreas de espera para los usuarios

62. Servicios sanitarios y área de servicio de la terminal

63. Parque adecuado de los buses, así como de vehículos particulares y taxis

64. Bahías de descarga de pasajeros.

65. Acceso y salida de las unidades de buses.

66. Oficinas de control del MTI.

69. El departamento de Carazo, goza de una buena posición con respecto al mar lo que permitiría crear una industria de orden de la pesca, en las comarcas de Casares, La boquita y Huehuete.

72. La actual terminal de transporte de la ciudad de Jinotepe, debe de ser remplazada por no contar con los elementos principales de diseño, así como de una ubicación incorrecta.

73. Debido a la creciente población del departamento, la demanda del uso del transporte a sobrepasado la capacidad de este en el sector.

75. Creación de una industria relacionada con la producción agrícola del café principal rubro agrícola del departamento en las áreas altas de la topografía de Carazo, la ubicación de esta planta industrial debe ser entre Jinotepe y San Marcos.

77. Creación de nuevas rutas de transporte inter-departamental, para la fomentación de una terminal regional, la cual permita vincular la región IV, con el resto del país, norte, centro y occidente de Nicaragua.

78. Búsqueda de un terreno mas adecuado para la construcción de la terminal de transporte regional.