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Resumen <ul><li>Necesidad de visión del ciclo de vida </li></ul><ul><li>Modelos apoyo a decisiones </li></ul><ul><ul><li>S...
… casi el 50% de  sus  navíos,  submarinos,  aviones  y  helicópteros  están  fuera  de servicio. … 2 de los 5 submarinos ...
Fuente: El Mercurio, 15/mayo’07
Las falencias que persisten en el TranSantiago <ul><li>Parlamentarios y especialistas coinciden en que el ministro Cortáza...
<ul><li>Se incendia el edificio Diego Portales de Santiago de Chile </li></ul><ul><li>6 de marzo de 2006 </li></ul><ul><li...
Fuente: El Mercurio, 5/Nov/07
La Tercera, 13/jul/07
<ul><li>De mal en peor.  Así parece ir el escenario de suministro energético en el norte, tras los accidentes que vivieron...
<ul><li>Según fuentes del sector,  las empresas mineras del norte se sometieron voluntariamente a una reducción de consumo...
Problemas en logística diesel amenazan operación del SING  <ul><li>Copec tendría dificultades para sacar el combustible de...
El Mercurio, 7 de mayo 2007, B3. “… la falta de stock de turbinas se debe principalmente a la fuerte demanda que está teni...
Fuente: El Mercurio, 5 de enero de 2007 redundancia Costo de oportunidad Primas de seguros
Fuente: El Mercurio, 3/enero’07 … US$ 100 millones  en menor producción…
Codelco executive warns shortage of truck tires could reduce output <ul><li>American  Metal  Market ,   June  16, 2005    ...
Necesidad de la visión de ciclo de vida Conceptualización Diseño Implementación Mantenimiento Retiro Operación
Importancia del mantenimiento Costos <ul><li>In most  mining  operations today, maintenance typically accounts for more th...
Costos directos Sobreinversiones por confiabilidad Costo de  almacenamiento Costo de falla Equipos redundantes Stock piles...
Balance de estrategias  Criterio costo global 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 0 5 10 15 20 25 Costos Nivel de mant...
Disponibilidad Objetivo estratégico Disponibilidad Indisponibilidad M. correctivo Indisponibilidad M. preventivo 0.2 0.4 0...
Disponibilidad objetivo vs  Presupuesto objetivo 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 0 1 Disponibilidad Nivel de mantenimiento preventivo ...
Algunas preguntas críticas en Gestión de Activos mineros <ul><li>¿Qué sistemas optimizar primero? </li></ul><ul><li>¿Inter...
http ://opam.ing.uchile.cl
Intervalos entre preventivas Costo admisible M. centrado en la condición
Estudios de caso
Tasa de producción <ul><li>+tasa de producción </li></ul><ul><ul><ul><li>+desgaste </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li...
Resultados Disponibilidad Tasa de producción (ton/hora) Factor de sobrecarga W. R. Blishke, D. N. P. Murthy, ed.,  Case St...
Tasa de producción promedio Intervalo entre overhauls (años) Factor de sobrecarga + (Ton/hr)
Programas de inspecciones a flotas de equipos móviles 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000 8500 Intervalo entre inspecciones...
Disponibilidad +0.33% <ul><ul><li> 30 10 3  horas-unidad/año,  </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>6 unidades a 220 10 3  USD/...
Pool de repuestos entre compañias Nivel de servicio  80% 99%
Sin/con cooperación Nro equipos operando Cant. stock Nivel servicio local Nivel serv. consorcio
Optimización de recursos de Taller Gonzalo Navarro Felipe Véliz
Antecedentes del Modelo
Resultados <ul><li>5 camionetas </li></ul><ul><li>3 T. Diesel </li></ul><ul><li>22 T.E.M. </li></ul><ul><li>6 Bahías </li>...
Condiciones: Análisis de sensibilidad +1 Téc. Diesel +2 Téc. Diesel +3 Téc. Diesel +1 Bahía +Crit. 3 hrs +1 camioneta
Gestión de repuestos críticos Alejandro Martínez
Parámetros
Resultados
Intervalo de soporte
Resultado Nivel de servicio (%) Intervalo de soporte (años)
Mantenimiento centrado en la condición Julio Astudillo Hernán Figueroa
Modelo de Riesgos Proporcionales Tiempo entre inspecciones = 200 h Uso acumulado del componente (hrs) Confiabilidad (hrs)
Mantenimiento centrado en la condición Zona segura Zona riesgosa hoy Uso acumulado del componente (hrs) Concentración de p...
Modelos de colaboración en Gestión de activos físicos Industria-Universidad
Ejemplos <ul><li>Australia </li></ul><ul><ul><li>CRC Mining </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Dr. Peter Knights </li></ul></u...
PAM Lab <ul><li>Desarrollo de aplicaciones específicas </li></ul><ul><li>Estudios de caso Proyectos </li></ul><ul><ul><li>...
<ul><li>Gracias y asistan a EGAF4.0, junio 2008 </li></ul>
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    1. 1. Optimización en la gestión de activos mineros Rodrigo Pascual J., Ph.D. Departamento de Ingeniería Mecánica Universidad de Chile [email_address] http://pascual.ing.uchile.cl/pamlab
    2. 2. Resumen <ul><li>Necesidad de visión del ciclo de vida </li></ul><ul><li>Modelos apoyo a decisiones </li></ul><ul><ul><li>Sistema apoyo a decisiones PAM++ </li></ul></ul><ul><ul><li>Casos </li></ul></ul><ul><li>Modelo de colaboración Industria-Universidad </li></ul><ul><li>Cierre </li></ul>
    3. 3. … casi el 50% de sus navíos, submarinos, aviones y helicópteros están fuera de servicio. … 2 de los 5 submarinos están en condiciones de actuar.. ..En el caso de la Fuerza Aerea…37% de su poderio belico…
    4. 4. Fuente: El Mercurio, 15/mayo’07
    5. 5. Las falencias que persisten en el TranSantiago <ul><li>Parlamentarios y especialistas coinciden en que el ministro Cortázar no da abasto y que hay que crear una autoridad distinta que se haga cargo </li></ul><ul><li>&quot;Un borrón y cuenta nueva, no (...) Yo creo que se ha avanzado y podemos utilizar todo lo que se ha avanzado de buena manera: la inversión en infraestructura, la inversión en los vehículos y la inversión incluso en los paraderos&quot;, afirmó Francisco Martínez, académico de Ingeniería de Transportes de la Universidad de Chile. </li></ul><ul><li>En tanto, el diputado (PPD) y presidente de la ComisiónInvestigadora del TranSantiago, Patricio Hales, dijo que &quot;la gran falla de TranSantiago original es que esto partió con una institucionalidad inexistente (...) donde se pegó con saliva a un grupo de ministros y funcionarios en torno a una mesa coordinada por un funcionario sin mando, sin voto, sin plata&quot;. </li></ul><ul><li>Sin embargo, el ministro de Transportes, René Cortázar, preguntó &quot;¿quién podría pensar que se pude continuar mejorando el sistema de transporte público sin recursos? Es evidente que se requieren más buses, es evidente que se requieren más recorridos&quot;. </li></ul><ul><li>En respuesta a estas palabras, Cristián Valenzuela, de la Fundación Jaime Guzmán, señaló que &quot;los recorridos no necesitan cambios, necesitan cambios en el papel y </li></ul><ul><li>no en dinero. Se dice que se gasta en infraestructura, sin embargo, la infraestructura es de otras partidas de presupuesto&quot;…. </li></ul><ul><li>El TranSantiago pierde cerca de 30 millones de dólares mensuales y los operadoresadvierten que los dineros tienen que llegar de alguna parte. &quot;Tienen que seguir comprando todos los insumos que necesite el sistema, pagando los salarios a los conductores, pagando el costo de funcionamiento de las inversiones y eso no sería sostenible&quot;, afirmó Gabriel Martínez de TransAraucaria. </li></ul>Fuente: noticias.123.cl, accesado Noviembre 2007. TranSantiago pierde cerca de 30 millones de dólares mensuales… … partió con una institucionalidad inexistente... donde se pegó con saliva a un grupo de ministros y funcionarios en torno a una mesa coordinada por un funcionario sin mando, sin voto, sin plata…
    6. 6. <ul><li>Se incendia el edificio Diego Portales de Santiago de Chile </li></ul><ul><li>6 de marzo de 2006 </li></ul><ul><li>Santiago , Chile – En la tarde de este domingo (5) un violento incendio afectó el ala oriente del Edificio Diego Portales , destruyendo la estructura en un 40%. El siniestro provocó el derrumbe por derretimiento de la estructura metálica del techo, tras una hora de declarado el fuego, lo que generó alarma pública entre transeúntes, automovilistas y residentes. Sin embargo, no se registraron heridos ni lesionados en el edificio, pues las personas que se encontraban en el interior fueron evacuadas a tiempo. </li></ul><ul><li>Según los primeros peritajes realizados por el Cuerpo de Bomberos de Santiago , las causas del incendio al parecer provienen de una falla en la red eléctrica y húmeda del inmueble, ambas por faltas de mantención . Esto impidió a los funcionarios, que a esa hora se encontraban en su interior, combatir en primera instancia el fuego, que se tornó incontrolable… </li></ul>Fuente: http://es.wikinews.org/ (accesado mayo’07)
    7. 7. Fuente: El Mercurio, 5/Nov/07
    8. 8. La Tercera, 13/jul/07
    9. 9. <ul><li>De mal en peor. Así parece ir el escenario de suministro energético en el norte, tras los accidentes que vivieron las centrales térmicas Mejillones y Tocopilla. </li></ul><ul><li>El domingo pasado, en la central termica Mejillones –de Edelnor- se registró una explosión en una de las cámaras de combustión de la unidad CTM.3 , según informe a la SVS la empresa vinculada a Codelco y Suez. La compañía no detalló las causas que provocaron el incidente, como tampoco sus consecuencias ni plazos. </li></ul><ul><li>En el caso de la central térmica Tocopilla … en la madrugada de ayer se produjo un incendio que afectó parte del sistema de correas transportadoras de carbón, por razones también sin aclarar. </li></ul>Fuente: El Mercurio, martes 28 de agosto de 2007 Falla 1 Falla 2 13.6%
    10. 10. <ul><li>Según fuentes del sector, las empresas mineras del norte se sometieron voluntariamente a una reducción de consumo en torno a los 100 MW. </li></ul><ul><li>En el caso de la central Mejillones --que posee una capacidad instalada de 240 MW-, los problemas podrían extenderse por largo tiempo, según reconoció una fuente del sector: &quot; Aunque no se conoce el alcance de los daños, un problema en calderas de este tipo hace que Ias moras no sean de horas, sino que pueden ser semanas&quot; </li></ul><ul><li>En el caso de la central Tocopilla -conjunto de 11 centrales que genera cerca de 1.000 MW-, los problemas en las correas transportadoras de carbón afectaron a dos unidades de 125 MW de potencia c/u. En esta situación, Electroandina puede reemplazar el carbón por diesel, aunque la logística no resulta sencilla. </li></ul>Efecto en producción? Semanas! Costo de falla! Plan B
    11. 11. Problemas en logística diesel amenazan operación del SING <ul><li>Copec tendría dificultades para sacar el combustible desde Antofagasta y Tocopilla. Además, el terminal de Mejillones aún no está operando. </li></ul><ul><li>Tras el fuerte terremoto que afectó la semana pasada al norte del país, las generadoras de la zona han logrado reponer gran parte de sus instalaciones. </li></ul><ul><li>… los problemas de la logística han llegado a tal extremo que “ayer las tres empresas que generan en base a diesel … recibieron menos combustible del que necesitan para producir. Todos los generadores están con sus estanques en los niveles mínimos… </li></ul>Fuente: diariofinanciero.cl, accesado Nov, 2007.
    12. 12. El Mercurio, 7 de mayo 2007, B3. “… la falta de stock de turbinas se debe principalmente a la fuerte demanda que está teniendo China…el tiempo de espera está por sobre los tres años…hoy no existen inventarios de turbinas ni de calderas …”
    13. 13. Fuente: El Mercurio, 5 de enero de 2007 redundancia Costo de oportunidad Primas de seguros
    14. 14. Fuente: El Mercurio, 3/enero’07 … US$ 100 millones en menor producción…
    15. 15. Codelco executive warns shortage of truck tires could reduce output <ul><li>American Metal Market ,   June 16, 2005   </li></ul><ul><li>ANTOFAGASTA, Chile -- A world shortage of large truck tires could cause production problems at Corporacion Nacional del Cobre de Chile's northern division, an executive of the state-owned copper miner said at the Exponor mining fair in northern Chile. </li></ul><ul><li>Guillermo Vera, Codelco Norte's vice president of mining and metallurgy, said demand for truck tires currently exceeds supply. &quot;The problem is with the largest size tires for 300-tonne trucks,&quot; he said. &quot;We think that in the short term there could be some restriction.&quot; </li></ul><ul><li>While three companies produce large truck tires, only Michelin is contemplating expanding production, Vera said. Codelco Norte, the largest division of Chile's state copper company, has 150 large trucks that use between 100 and 150 tires per month . The tires cost around $30,000 a piece, and the company has budgeted $109 million for tires in 2005 through 2007. </li></ul><ul><li>&quot;There could be a restriction in production in 2005 if there are no tires,&quot; Vera said. &quot;We are hoping that the tire companies will start producing more.&quot; </li></ul><ul><li>To minimize the problem, Codelco is trying to increase tire life by improving pit hauling roads and refurbishing tires. The company also uses in-pit crushers to reduce haul distance and mobile equipment that requires smaller tires. </li></ul>Fuente: http:// findarticles.com / , accesado julio’07
    16. 16. Necesidad de la visión de ciclo de vida Conceptualización Diseño Implementación Mantenimiento Retiro Operación
    17. 17. Importancia del mantenimiento Costos <ul><li>In most mining operations today, maintenance typically accounts for more than 35% of the operating costs . Unnecessary downtime from poor maintenance can add 300% more in lost production costs.. </li></ul><ul><ul><ul><li>Fuente:Tomlingson P.D., Maintenance: An opportunity for improvement, Mining Engineering, 13–19, Feb. 2001. </li></ul></ul></ul><ul><li>In refineries... it is not uncommon that the maintenance and operations departments are the largest and that each comprises about 30% of total manpower . </li></ul><ul><ul><ul><li>Fuente:Dekker, R., Applications of maintenance optimization models: a review and analysis, Reliability Engineering & System Safety, 51, 229-40, 1996. </li></ul></ul></ul>
    18. 18. Costos directos Sobreinversiones por confiabilidad Costo de almacenamiento Costo de falla Equipos redundantes Stock piles Medios alternativos Seguros Preventivas Inspecciones MCC Repuestos Fuente: AFNOR, Recueil des normes franaise X 06, X 50, X 60, AFNOR. PAS-55, Asset Management, British Standards Institute, 2004.
    19. 19. Balance de estrategias Criterio costo global 0 0.1 0.2 0.3 0.4 0.5 0.6 0.7 0.8 0.9 1 0 5 10 15 20 25 Costos Nivel de mantenimiento preventivo Costo global C. falla C. interv.
    20. 20. Disponibilidad Objetivo estratégico Disponibilidad Indisponibilidad M. correctivo Indisponibilidad M. preventivo 0.2 0.4 0.6 0.8 1 Nivel de mantenimiento preventivo 0 0 1 Disponibilidad 0,8 0,6 0,4 0,2
    21. 21. Disponibilidad objetivo vs Presupuesto objetivo 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 0 1 Disponibilidad Nivel de mantenimiento preventivo Disponibilidad objetivo Costos de Intervención M. preventivo 0,8 0,6 0,4 0,2 Presupuesto objetivo
    22. 22. Algunas preguntas críticas en Gestión de Activos mineros <ul><li>¿Qué sistemas optimizar primero? </li></ul><ul><li>¿Intervalos entre preventivas? </li></ul><ul><li>¿Cuántos repuestos tener en stock? </li></ul><ul><li>¿Intervalos entre inspecciones? </li></ul><ul><li>¿Meta, tarifa en contratos de M&R? </li></ul><ul><li>¿Niveles permisibles en variables de condición? </li></ul><ul><li>¿Tasa óptima de producción? </li></ul>
    23. 23. http ://opam.ing.uchile.cl
    24. 24. Intervalos entre preventivas Costo admisible M. centrado en la condición
    25. 25. Estudios de caso
    26. 26. Tasa de producción <ul><li>+tasa de producción </li></ul><ul><ul><ul><li>+desgaste </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>+ frecuencia overhauls y fallas </li></ul></ul></ul></ul>… edad R
    27. 27. Resultados Disponibilidad Tasa de producción (ton/hora) Factor de sobrecarga W. R. Blishke, D. N. P. Murthy, ed., Case Studies in reliability and Maintenance, Wiley, 2003.
    28. 28. Tasa de producción promedio Intervalo entre overhauls (años) Factor de sobrecarga + (Ton/hr)
    29. 29. Programas de inspecciones a flotas de equipos móviles 5000 5500 6000 6500 7000 7500 8000 8500 Intervalo entre inspecciones (km) 4500 2000 2500 3000 3500 4000 4500 5000 5500 6000 Intervalo medio entre fallas (km)
    30. 30. Disponibilidad +0.33% <ul><ul><li> 30 10 3 horas-unidad/año, </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>6 unidades a 220 10 3 USD/unidad/año </li></ul></ul></ul><ul><ul><li>- 1.4 10 6 USD/año </li></ul></ul>
    31. 31. Pool de repuestos entre compañias Nivel de servicio 80% 99%
    32. 32. Sin/con cooperación Nro equipos operando Cant. stock Nivel servicio local Nivel serv. consorcio
    33. 33. Optimización de recursos de Taller Gonzalo Navarro Felipe Véliz
    34. 34. Antecedentes del Modelo
    35. 35. Resultados <ul><li>5 camionetas </li></ul><ul><li>3 T. Diesel </li></ul><ul><li>22 T.E.M. </li></ul><ul><li>6 Bahías </li></ul>Utilización: % del tiempo en que el recurso se encuentra utilizado.
    36. 36. Condiciones: Análisis de sensibilidad +1 Téc. Diesel +2 Téc. Diesel +3 Téc. Diesel +1 Bahía +Crit. 3 hrs +1 camioneta
    37. 37. Gestión de repuestos críticos Alejandro Martínez
    38. 38. Parámetros
    39. 39. Resultados
    40. 40. Intervalo de soporte
    41. 41. Resultado Nivel de servicio (%) Intervalo de soporte (años)
    42. 42. Mantenimiento centrado en la condición Julio Astudillo Hernán Figueroa
    43. 43. Modelo de Riesgos Proporcionales Tiempo entre inspecciones = 200 h Uso acumulado del componente (hrs) Confiabilidad (hrs)
    44. 44. Mantenimiento centrado en la condición Zona segura Zona riesgosa hoy Uso acumulado del componente (hrs) Concentración de partículas (ppm)
    45. 45. Modelos de colaboración en Gestión de activos físicos Industria-Universidad
    46. 46. Ejemplos <ul><li>Australia </li></ul><ul><ul><li>CRC Mining </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Dr. Peter Knights </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Varias mineras: Rio Tinto,… </li></ul></ul></ul></ul><ul><li>Canadá </li></ul><ul><ul><li>MORE Lab </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Dr. Andrew Jardine </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><li>CBM Consortium </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li>Barrick, ABB, Canadian Ministry of defense </li></ul></ul></ul></ul><ul><li>Chile </li></ul><ul><ul><li>PAM Lab </li></ul></ul><ul><ul><ul><li>Dr. Rodrigo Pascual </li></ul></ul></ul><ul><ul><ul><ul><li><su org. aquí> </li></ul></ul></ul></ul>
    47. 47. PAM Lab <ul><li>Desarrollo de aplicaciones específicas </li></ul><ul><li>Estudios de caso Proyectos </li></ul><ul><ul><li>Innovación </li></ul></ul><ul><ul><li>http://opam.ing .uchile.cl </li></ul></ul><ul><li>Capacitación </li></ul><ul><li>Difusión </li></ul><ul><li>Consorcio Pam Lab </li></ul>
    48. 48. <ul><li>Gracias y asistan a EGAF4.0, junio 2008 </li></ul>

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