Indigo Energía - No3 - Transitando hacia la electromovilidad

No. 3: ABRIL 2023 / reporteindigo.com/energia-industria
12
2
GOBIERNO
Creceproducción
dePemex
La incorporación de nuevos
desarrollos representó
165 mbd en 2022
8
OIL & GAS
Nuevo hallazgo
petrolero en México
Descubrimiento de ENI
puede contener alrededor de
200 MMbd
20
TECH
Transporteverde
enlaCDMX
Sistemas eléctricos de
Doppelmayr atienden retos
en materia de movilidad
TRANSITANDO HACIA
LA ELECTROMOVILIDAD
Los vehículos eléctricos representan un gran cambio para la industria automotriz y la
descarbonización del sector del transporte, pero adaptarse a este cambio tecnológico
requiere un entorno propicio para aprovechar las oportunidades que brinda
la movilidad eléctrica
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01
GÍA
GOBIERNO
ENERGÍA&INDUSTRIA ABRIL 2023
REPORTE INDIGO ENERGÍA & INDUSTRIA, Revista mensual, edición No. 3 abril 2023.
Editor responsable: CynthiaValdez Gómez. Número de certificado de reserva del Instituto
Nacional de Derechos de Autor 04-2023-031010463800-102. Número de Certificado de
Licitud de titulo y Contenido: En trámite. Domicilio: Montes Urales, 425, Colonia Lomas de
Chapultepec,Delegación Miguel Hidalgo, C.P. 11000, México, Ciudad de México. Imprenta:
CAPITAL MEDIA IMPRESOS, S.A. DE C.V., Lote 8, Manzana 3, Colonia Parque Industrial Exportec
II, C.P. 50200, Toluca, Estado de México. Distribuidor: CONCEPTO Y PUNTO, S.A. de C.V.,
Pasadena Número 11,Col. Del Valle, C.P. 03100, Del. Benito Juárez, Ciudad México.
Guillermo
Acosta C.
Dirección
Pedro Rico
Juan Amador
Preprensa
Enrique
Zamudio
Rotativas
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Distribución
DIRECTORIO:
Gerardo Ruiz
Director General
Isvet Medina
Directora de Relaciones
institucionales
Adrián Nandayapa
Director de Diseño
Israel Gama
Editor
Ana Ventura
Redactora
Armando Peña
Diseñador
2
Crece producción
de Pemex
#Hidrocarburos
La tendencia a la alza en la producción de
líquidos de la petrolera, es resultado de la
incorporación de nuevos desarrollos en 2022
POR ISRAEL GAMA
israel.gama@capitalmedia.mx
D
urante 2022, Petróleos Mexi-
canos (PEMEX) concluyó la
construcción de 162 pozos de
desarrollo, lo que supone un
aumento del 26.5 por ciento en compa-
ración con los 128 registrados en 2021,
de acuerdo con directivos de la empresa
han señalado que planean desarrollar
aún más pozos este año para mantener
el crecimiento de la producción.
Para el primer
trimestre de
2023 se espera
terminar un
total de 15 pozos
adicionales
Según el reporte financiero del cuar-
to trimestre del año pasado, la petrolera
que dirige Octavio Romero ha logrado
mantener su tendencia al alza en la pro-
ducción de líquidos, principalmente gra-
cias a la estrategia de desarrollo de Cam-
pos Nuevos y a la producción temprana
de pozos cercanos a campos con infraes-
tructura ya existente.
La información presentada por la
empresa muestra que la producción de
hidrocarburos líquidos, resultado de la
incorporación de nuevos desarrollos en
2022, ascendió a 165 mil barriles diarios,
lo que representa un aumento del 74 por
ciento respecto a 2021. Este es el mayor
incremento anual en la corta historia de
estos campos.
Busca mantener
crecimiento en 2023
La producción de los campos nuevos
ascendió a 507 mil barriles por día al 31
de diciembre de 2022, lo que demuestra
una tendencia creciente en la produc-
ción petrolera durante los últimos nueve
trimestres. Se espera que, a medida que
vayan entrando en operación nuevos
pozos a lo largo de este 2023, la participa-
ción de estos campos sea aún mayor.
De los 162 pozos de desarrollo que se
construyeron en 2022, 106 son terrestres
y 56 marinos. En cuanto a su clasifica-
ción, 132 pozos resultaron productores
de aceite y gas, 16 productores de gas
húmedo, siete productores de gas y con-
densado, tres productores de gas seco,
tres inyectores de agua y un productor
no comercial de aceite y gas, con un éxi-
to de desarrollo del 99%.
FOTOS: DREAMSTIME/ CORTESÍA PEMEX.

GÍA
ABRIL 2023 ENERGÍA&INDUSTRIA
GOBIERNO
3
Privados, necesarios
ennegociosenergéticos
#Entrevista
Para garantizar la soberanía y seguridad
energética del país, la IP es útil y necesaria,
pero bajo control del estado, asegura Manuel
Rodríguez González
FOTO: ARANZA BUSTAMANTE.
Para ver la entrevista
completa escanea el
código QR
POR ISRAEL GAMA
U
na de las prioridades del go-
bierno encabezado por el pre-
sidente Andrés Manuel López
Obrador, es garantizar la sobe-
ranía y seguridad energética en México,
principalmente por la dependencia de
importaciones en materia de combusti-
bles, ya que, en el caso de las gasolinas,
8 de cada 10 litros que consumimos son
importados y prácticamente es la misma
proporción en materia de gas.
Para avanzar en este objetivo, el presi-
dente de la Comisión de Energía en la Cá-
mara de Diputados, Manuel Rodríguez
González, aclaró que el actual gobierno
federal no pretende sacar a la iniciativa
privada de la participación en el sector,
porque es útil, necesaria y el trabajo
conjunto genera bondades muy impor-
tantes para todos, sin embargo, tiene que
haber una presencia dominante del es-
tado para controlar un sector estratégico
y equiparable a la seguridad nacional.
“No pretendemos regresar al pasado,
simple y sencillamente queremos que
haya orden, control y una supremacía
del estado para que no podamos caer en
una dependencia de privados, porque
la visión del estado siempre es prestar
un servicio y la visión de las empresas
es hacer negocios y generar ganancias,
pero a veces, en ese proceso de generar
ganancias, se olvidan de algunos secto-
res en los que no tienen capacidad para
satisfacer su demanda”, explicó el legis-
lador en entrevista con Martha Reyes
para el noticiero de Índigo Energía.
De acuerdo con Manuel Rodríguez,
hacer negocios y generar ganancias no
tiene nada de malo, pues esa también
es una de las funciones de la Comisión
Federal de Electricidad (CFE) y Petróleos
Mexicanos (Pemex), con la diferencia de
que, al ser empresas productivas del es-
tado su prioridad es garantizar los servi-
cios de energía eléctrica, así como gene-
rar precios de combustibles accesibles y
competitivos, respectivamente.
Compromiso con
las energías renovables
En este sentido, uno de los principales
cuestionamientos hacia la política ener-
gética del actual gobierno es el tema
de insistir en energía fósiles cuando el
mundo está cambiando hacia las reno-
vables, por lo que el diputado aclaró:
“Todos en este gobierno, desde el
presidente de la república hasta un
servidor, tenemos un compromiso con
las energías renovables, pero también
tenemos que ser muy conscientes en
que esa transición no puede ser de la
noche a la mañana, ni mucho menos
nos tenemos que olvidar de los hidro-
carburos, porque si fuera así, las gran-
des potencias del mundo ya lo hubie-
ran hecho y esto no ha pasado porque
técnicamente no es posible y por cues-
tiones de geopolítica, las gente utiliza
los recursos que tiene disponibles”.
Rodríguez González destacó que
una muestra del impulso a las energías
renovables es el Plan Sonora, en Puer-
to Peñasco, donde se va a incorporar
un sistema de almacenamiento de ba-
terías de respaldo para garantizar 193
MW de energía solar y en el que existe
la posibilidad de que participe la inicia-
tiva privada con esquemas que le van
a generar ganancias, a pesar de que
la administración y propiedad de las
líneas serán del estado mexicano vía
CFE, pero con condiciones de negocio
para que, durante el tiempo que se es-
tablezca en el contrato, recuperen su
inversión.
Agregó que, otros proyectos que
está llevando acabo el gobierno en ma-
teria de energías limpias son la alianza
entre CFE y TC Energy para ampliar el
ducto marino que va de Texas a Tux-
pan y de Tuxpan a Coatzacoalcos, para
que haya un ramal de gas natural que
baje a Tabasco, Campeche y Yucatán,
lo que va a permitir que las plantas de
CFE en la zona y utilizan dicho com-
bustible de transición, brinden la ener-
gía que se requiere para los próximos
10 o 15 años.
Asimismo, se van a integrar muchas
plantas de ciclo combinado, las cuales
también funcionan con gas natural, se
van a rehabilitar las 66 hidroeléctricas
del país; y se está impulsando la nacio-
nalización del litio, el cual va ayudar a
la transición energética con el propó-
sito de que el país tenga una huella de
carbono cero para 2050.

GÍA
4
GOBIERNO
En esta edición, vamos a comentar sobre la
estrategia de atención de trámites de la CRE
¿Más burocracia
o mejor atención?
Por Alejandro
Montufar.
CEO en PETROIntelligence
@HeluJimenez
E
n esta edición, vamos a comentar
sobre la estrategia de atención de
trámites de la Comisión Regula-
dora de Energía (CRE) enfocada
a disminuir el rezago que existe en los sec-
tores hidrocarburos y electricidad: i) el es-
tablecimiento de un # limitado de folios de
atención por mes y la atención del rezago
por orden de prelación, y ii) la atención físi-
caparaelregistroparapoderutilizarlaven-
tanillaelectrónicadetrámites.
Esta estrategia se va a implementar con
2 documentos regulatorios. El primero,
correspondiente al # de folios, ya fue pu-
blicado el 28 de febrero de 2023 en el DOF,
y el otro, en relación con la atención física
para obtener “el mismo día” el registro, se
encuentra a la fecha de escritura de esta
columna, en consulta pública, aunque
ya se vislumbra su publicación en cual-
quier momento al tener el visto bueno de
CONAMER.
Ambos han hecho eco entre especialis-
tas, aunque en el panorama macro este es
inexistente por la cantidad de empresas y
de comentarios en consulta pública: sólo
16 para más de 10 mil empresas. Es posible
que este # refleje el desconocimiento de la
consultapública,temaparaotracolumna.
Entre las críticas a los folios, se encuen-
tra que el limitar 1 trámite por persona y
sólo atender por mes 50 de hidrocarburos,
15 de electricidad y 120 de ventanilla, crea-
rá un mayor rezago y generará un incum-
plimiento de obligaciones, además de ser
ilegal.
Porotrolado,respectoalaventanilla,las
críticas consistieron en errores de forma en
el documento y en por qué el trámite pre-
sencialseríamásrápidoqueeldigital,cuan-
doladigitalizaciónesparaagilizarlaresolu-
cióndetrámitesaquíyentodoelmundo.
Esciertoquelos#defoliosnoesloespe-
rado (para hidrocarburos sin contar modifi-
caciones el promedio es de 66), que existe
una discusión de si es legal limitar la aten-
ción, que los folios para marzo-23 se agota-
ronen15minyquelaatenciónfísicaesmás
costosa para el regulado y el regulador; sin
embargo,existeunaproblemáticadetrás:la
corrupciónyelfraude,sindejardemencio-
nar que el incumplimiento de obligaciones
carece de sentido al dejar de considerarse
“trámites” los envíos de información en el
2018.
Chapapote
También sin dejar de decir que la limi-
tación de 1 trámite por persona afecta la
competencia al existir grupos con más de
300 unidades de negocio y más de 100 ra-
zones sociales, mientras que otros con más
de 500 unidades, concentran todas en una
sola razón, pudiendo el primer acaparar to-
doslosfolios.Ytambién,quépasaráconlos
proyectos prioritarios para el país como el
boom de GNL a nivel mundial, donde si PE-
MEX y CFE llegan tarde por un tema de un
folioseríalamentable.
Peroretomandolaproblemática,elreza-
go por la pandemia, por el cambio de direc-
tivos en la CRE y por el cambio de política
energética creó una ventana para gestores
falsos, fraudes y corrupción. Un menor
tiempo de atención creó incentivos a los
empresarios para escuchar gestores con
promesas, caer en fraudes por urgencia y/o
buscar alternativas de solución. A tal grado
llegó que fue necesario tomar las acciones
previas con todas sus críticas. El atender el
rezago bajo el criterio de “primero en tiem-
po, primero en derecho” con un mecanis-
mo transparente (publicar el orden de pre-
lación)ypreferiratenderenpersonaenvez
de digital respecto a la ventanilla, teniendo
todo el mecanismo digital para su opera-
ción, nos habla sobre el gran problema que
existeenlainstitución.
El riesgo de la solución es agravar el
problema de corrupción si no se toman las
acciones adecuadas: si el rezago aumen-
ta, estaremos en una situación peor. Si los
tiempos de atención son mayores a los que
se estaban esperando, es posible que se re-
configuren los incentivos. La restricción de
folios, su fiscalización y el costo de subir a
la fila un trámite que no le corresponde en
tiempo (o atrasar los otros), aumentará la
primade“apoyo”.
En fin, es aplaudible y necesaria la deci-
sión de la CRE, sin embargo, existen varias
áreas de oportunidad: rotación de mandos,
transparencia, criterios de priorización,
sanciones para quien se salte el orden,
publicar por cada trámite su fecha de aten-
ción, explicar cómo se organizará la aten-
ción dentro de cada bloque de atención,
modificación de procesos de atención, en-
treotras.
OfreceMéxico
combustiblesbaratos
#SeguridadEnergética
A
l inaugurar del foro “El fortale-
cimiento de Pemex en la 4T”,
la presidenta de la Comisión
de Energía en el Senado de la
República, Rocío Adriana Abreu Artiña-
no,aseguróquelaactualadministración
federal está consciente de la situación
que atraviesa el mercado de combusti-
blesenMéxicoyanivelinternacional.
Por ello, dijo, el gobierno se ha dado
a la tarea de establecer una ruta de tra-
bajo que permita en el corto y mediano
plazos cumplir con más del 90 por cien-
to de la demanda nacional de energía y
evitar el enorme gasto de 21 mil 500 mi-
llonesdedólaresensubsidios.
La senadora consideró que si la Se-
cretaría de Hacienda y Crédito Público
no hubiera hecho ese gasto en subsi-
dios, se estaría cotizando el litro de dié-
sel, gasolina, turbosina a precios muy
elevados y se habría afectado todo el
POR ISRAEL GAMA
Subsidios por más 21 mil mdd de la SHCP
evitan que el litro de diésel, gasolina y
turbosina coticen a precios muy elevados
mercado de combustibles, además de
dañar toda la red de transporte que se
utiliza para movilizarlos por el territorio
nacional.
Aunque Abreu Artiñano dijo que
debe continuar el impulso a la genera-
ción de energías limpias o renovables,
para combatir la contaminación y re-
vertir el cambio climático, también se
debe fortalecer la refinación de petró-
leo, para producir combustibles bara-
tos y favorecer a la industria y empre-
sas mexicanas.
“Debemos ofrecer a la ciudadanía
combustiblesrefinadosygarantizarque
su precio baje, lo que hoy no se puede
hacer, porque refinamos combustibles
fuera del país. Vendemos barato el pe-
tróleo y nos regresan productos refina-
doscaros”,aseguró.
Agregó que México llegó a tener el
macro yacimiento más grande del mun-
do, Cantarell, en Campeche, en el cual
se dio una sobreexplotación que dejó
resultadosnegativos.
Abreu Artiña-
no dijo que se
debe continuar
el impulso a la
generación de
energías limpias,
pero también se
debe fortalecer
la refinación de
petróleo.
FOTOS: DREAMSTIME.

5
19
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GÍA
6
GOBIERNO
Apuesta México
por energías limpias
#TransiciónEnergética
La senadora Rocío
Abreu Artiñano reveló
que el gobierno está
trabajando muy de
cerca con el sector
empresarial en el tema
de la electromovilidad
y gas natural
completa escanea el
código QR
POR ISRAEL GAMA
E
n México se está invirtiendo
muchos recursos en energías
limpias, muestra de ello son
los diferentes proyectos que se
están desarrollando en la actualidad,
entre los que se encuentran: el Plan
Sonora, que consiste en la plata
fotovoltaica más grande de
Latinoamérica o la re-
novación de equipos en las presas para
la energía hidroeléctrica. Además, el
gobierno está trabajando con el sector
empresarial en el tema de la electromo-
vilidad.
“A pesar de las críticas a la Comisión
Federal de Electricidad (CFE), es impor-
tante aclara que la empresa productiva
del estado es quien más produce ener-
gía limpia hoy en día, con casi el 60 por
ciento, Pero, por si fuera poco, también
tenemos de los anuncios por parte de
BMW, Ford y General Motors, quienes
destinarán una importante cantidad de
dinero para adaptar sus instalaciones
del país con el objetivo de producir ve-
hículos eléctricos”, destacó la senado-
ra Rocío Abreu Artiñano, en entrevista
con Martha Reyes para el noticiero de
Índigo Energía.
La presidenta de la Comisión de
Energía en la Cámara de Senadores re-
firió que el compromiso de la actual ad-
ministración federal es seguir invirtien-
do en la generación de energías limpias,
por lo que algo bien importante se está
presentando en la región sur-sureste del
país, donde el gobierno firmó un conve-
nio con TC Energy para desarrollar todo
un sistema de gasoductos que llegue a
Dos Bocas, Tabasco.
“El tema del gas es muy importante
porque dentro de los combustibles fó-
siles es el que menos contamina, y ade-
más tenemos infraestructura hecha.
Por eso, yo estoy impulsando para que
también llegue a Campeche y Yucatán,
para posteriormente transportarlo por
ruedas hacia Quintana Roo”, declaró.
La legisladora explicó que otra de
las cosa que también está haciendo
la CFE, es que en las plantas de ciclo
combinado se está trabajando hacia la
quema de gas, lo que va ahorrar com-
bustóleo, y por tanto se va a evitar una
gran contaminación. Asimismo, se es-
tán modernizando presas y refinerías,
donde se ha avanzado en la reducción
de coque, que es un contaminante in-
menso.
Rocío Abreu dio a conocer que la CFE
está recibiendo buena parte del presu-
puesto federal para generar energías
limpias, por lo que uno de sus proyectos
más ambiciosos es sustituir las líneas de
transmisión para que pueda fluir toda la
energíagenerada.
Modernización de refinerías
Cuestionada sobre las constantes crí-
ticas hacia la actual política energéti-
ca de México, Abreu Artiñano explicó
que lo que está haciendo el presiden-
te Andrés Manuel López Obrador, “es
algo muy sencillo: producimos mate-
ria prima, que es nuestro crudo, pero
en lugar de mandarlo a refinar a China
o India, que son países que no produ-
cen una sola gota de crudo, para luego
comprárselo, mejor se está invirtiendo
ese dinero en nuestras refinerías, con
lo que vamos a lograr la autosuficien-
cia energética”.
Recordó que cuando fue diputada
federal presidió la Comisión de Energía
en temas especiales, lo que le permitió
conocer más sobre ellas, y algo que le
llamaba mucho la atención es que ba-
jaban su nivel de producción hasta un
40 por ciento debido a la cantidad de
asfalto que generan y no pueden mo-
ver, lo que repercutía en la producción
de gasolina, diesel, turbosina y deriva-
dos para las industrias.
De acuerdo con la funcionaria, con
todas la refinerías funcionando al 100
por ciento, más Deer Park y Dos Bo-
cas, se podría cubrir la demanda de
combustibles en un 98 por ciento, lo
que permitiría controlar los precios de
las gasolinas y con el ahorro obtenido
por no estar comprando combustible
afuera, se va a poder invertir en nuevas
tecnologías y abastecer a la ciudadanía
con precios justos.
El gobierno firmó
un convenio con
TC Energy para
desarrollar un
sistema de
gasoductos en la
región sur-sureste
del país

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GÍA
8
OIL & GAS
Shell llega
a Honduras
#Combustibles
En sociedad con Puma Energy, Shell busca
crecer su marca en la región
Nuevo hallazgo petrolero
en México
#Hidrocarburos
La empresa italiana,
Eni, descubrió
un importante
yacimiento en aguas
medias de la Cuenca
Salina del sureste
E
ni anunció el descubrimiento
de un importante yacimiento de
petróleo en México. El descubri-
miento fue ubicado en las aguas
mediasdelaCuencaSalinadelsureste.
Según estimaciones preliminares, el
nuevo hallazgo puede contener alrede-
dor de 200 millones de barriles de petró-
leo, precisó la compañía italiana en un
comunicado.
Yatzil-1 EXP es el segundo pozo del Blo-
que7yeloctavopozoperforadoconéxito
por Eni en las costas del sureste mexica-
no. La petrolera detalló que se encuentra
aproximadamente a 65 kilómetros de la
costa a 20-30 km de otros yacimientos y
fue perforado a una profundidad de agua
de 284 metros para alcanzar una profun-
didadtotalde2mil441metros.
El documento detalla que se encon-
traron más de 40 metros de producción
neta de petróleo de buena calidad, con
excelentes propiedades petrofísicas con-
firmadas por una extensa recopilación de
datosdelsubsuelo.
El exitoso resultado se produce des-
pués de los descubrimientos de Saasken y
SayulitaenelBloque10yconfirmaelvalor
delacarteradeactivosmexicanosdeEni. FOTO: DREAMSTIME.
POR ISRAEL GAMA
L
as compañías energéticas Shell
y Puma Energy llegaron a un
acuerdo para que la primera in-
grese al mercado minorista de
combustible en Honduras en el segundo
trimestre de este año, siendo las ciuda-
des de Tegucigalpa y San Pedro Sula las
primeras a las que llegarán las gasoline-
ras con Shell, con el objetivo de llegar
hasta a 100 estaciones en todo el país.
Los hondureños tendrán acceso a los
combustibles y lubricantes premium de
Shell, así como venta minorista en tien-
das de conveniencia. Entre las gasolinas
que estarán a disposición de los consu-
midores se encuentra Shell V-Power.
Puma Energy ha estado presente en
Honduras desde 2006 y ahora opera 231
gasolineras en Honduras, incluyendo 30
tiendas de conveniencia Super7 y 19 si-
tios minoristas alimentados por energía
solar. Puma Energy continuará con su
red de sitios en Honduras ofreciendo sus
productos y servicios como gasolinas de
alto rendimiento certificadas Top Tier,
tiendas de conveniencia Super 7 y su
programa de lealtad Puma Pris.
István Kapitány, Vicepresidente Ejecuti-
vo Global de Shell Mobility, se manifestó
complacido por la asociación con Puma
Energy, pues responde a su estrategia de
hacer crecer la marca en la región: “To-
dos los días, millones de conductores de
todo el mundo visitan las estaciones de
servicio de Shell para obtener nuestros
combustibles premium V-Power y nues-
tras excelentes ofertas minoristas en
tiendas de conveniencia.
Por su parte, José Antonio Alfaro, Geren-
te Regional de Retail de Puma Energy, se
manifestó encantado con la asociación,
la cual “combinará la fortaleza de la mar-
ca global de Shell con la presencia y ex-
periencia de Puma Energy en el merca-
do en el país.
México,paísclaveparaEni
Eni está presente en nuestro país des-
de2006y,apartirde2015cuentaconuna
filial: Eni México S. de R. L. de C.V, por lo
que México es considerado una nación
claveparaelcrecimientodelaempresa.
En la actualidad, la compañía italiana
posee derechos sobre ocho bloques de
exploraciónyproducción,enseisdeellos
funge como operador y todos están ubi-
cadosenlacuencadelsureste,enelGolfo
deMéxico.
Los hondureños
tendrán a su
disposición
combustibles
premium V-Power
Tegucigalpa y
San Pedro Sula
las primeras a
las que llegarán
las gasolineras
con Shell
En la ac-
tualidad, la
compañía
italiana posee
derechos sobre
ocho bloques
de exploración
y producción en
el país
FOTO: MEXICO PACIFIC.
POR ANA VENTURA
ana.ventura@capitalmedia.mx

GÍA
9
OIL & GAS
GENSA, lista para
la transición energética
#TransiciónEnergética
Dedicada a ofrecer soluciones para
gas natural, con la llegada de nuevos
energéticos, ahora está apostando por el
hidrógeno verde y el biogás
POR ISRAEL GAMA
completa escanea el
código QR
G
ENSA es una empresa 100 por
ciento mexicana, que desde
hace más de 35 años ha diver-
sificado sus líneas de negocio
con el objetivo de ofrecer soluciones
en materia de gas natural, sin embargo,
con la llegada de nuevos energéticos,
ahora está apostando por el hidrógeno
verde y el biogás.
“Una de las prioridades para GENSA
es estar a la vanguardia en las solucio-
nes, así fue como comenzamos con el
tema de las interconexiones para los
ductos de transporte, el tema de hi-
drógeno o de gas natural comprimido,
vehicular y líquido, pero ahora nos di-
rigimos hacia el biogás. Nosotros enten-
demos que viene una transición para
generar gas natural a través de basura y
por esta razón en las próximas semanas
daremos a conocer una nueva solución
que es para biogás”, reveló para el noti-
ciero de Índigo Energía, Oscar Mendoza
Rebolledo, Director México & Centroa-
mérica de Gasoductos y Estaciones del
Norte (GENSA).
En 2022, GENSA fue la primera em-
presa en México en diseñar y construir
una estación para poder recibir una
mezcla de 70 por ciento hidrógeno y 30
por ciento de metano, pero en la actuali-
dad ya también elabora soluciones para
100 por ciento hidrógeno verde.
“El gas natural es más ligero que el
aire y amigable con el medio ambiente,
sin embargo, actualmente se está mi-
grando hacia la descarbonización de la
industria con el hidrógeno verde, y se-
guramente dentro de algunos años va
a dejarse de producir gas natural para
consumir 100 por ciento hidrógeno ver-
de, pero en GENSA estamos listos para
empezar a dar soluciones con este com-
bustible cuando ya se empiece a gene-
rar en México, agregó el directivo.
Hace cuatro años, la empresa de ori-
gen regiomontano también fue la pri-
mera en el país en diseñar y construir
una estación de descompresión de gas,
las cuales se utilizan en lugares donde
nunca va haber un gasoducto o va a
tardar en llegar y para lo cual se utili-
zan contenedores especiales donde se
puede recibir una presión máxima de
250 VAR para poder transportar desde
El gas natural es más
ligero que el aire
y amigable con el
medio ambiente
6,000 hasta 12,000 metros cúbicos de
gas para descomprimirlo.
Desarrollo de infraestructura
En relación a los recientes acuerdos
entre el Gobierno de México y la inicia-
tiva privada para llevar gas natural a
más regiones del país, como la alianza
la Comisión Federal de Electricidad con
Sempra y Grupo Carso para construir
un gasoductos en el noroeste o con TC
Energy para desarrollar el gasoducto
Puerta del Sureste, Mendoza Rebolledo
comentó:
“En GENSA estamos muy al pendien-
te de ese tipo de asociaciones, porque
para construir ese tipo de gasoductos se
van a abrir nuevas oportunidades para
las empresas que estamos involucradas
en ese sector y nosotros contamos con
una solución que permite alimentar a
las industrias o a las ciudades que van
a requerir gas. Por lo tanto, en cuento
empiecen los proyectos, vamos a tener
acercamientos con los posibles clientes
que requieren el energético”.
A pesar de todos los esfuerzos que se
están haciendo para combatir el rezago
que se vive en el país en materia de gas
natural, Oscar Mendoza precisó que el
reto más grande para seguir llevando el
energético a más comunidades es la au-
torización de los permisos
“Hay muchas empresas interesadas
en invertir en México, tanto en trans-
porte, distribución o venta del com-
bustible, pero no la voluntad política
para otorgar los permisos. Cuando eso
ocurra, no solamente va a crecer la in-
dustria, sino que se va detonar un de-
sarrollo económico en todas las zonas
donde ahora no lo hay”.
El reto más
grande para
seguir llevando el
energético a más
comunidades es la
autorización de los
permisos”

GÍA
RENOVABLES
10
Buscandetonar
elhidrógenoverde
#HidrógenoVerde
El propósito es promover la inversión y
desarrollar la industria para descarbonizar
la economía nacional
Al hacer la presentación de la hoja de
ruta, Israel Hurtado y Alberto Escofet,
representantes de la Asociación Mexi-
cana de Hidrógeno y Movilidad Soste-
nible, hablaron sobre un diagnóstico de
la situación del hidrógeno en México:
retos, oportunidades, posibles barreras
y líneas de acción que se deben empe-
zar a trabajar, en temas de regulación y
Normas Oficiales.
Descarbonización Industrial
El presidente de la Comisión de Econo-
mía Comercio y Competitividad, dipu-
tado Jorge Ernesto Inzunza Armas, indi-
có que, por su capacidad eólica y solar,
México tiene un área de oportunidad
enorme en producción y exportación
de hidrógeno verde.
Por su parte, Ana Laura Ludlow, vice-
presidenta de Sostenibilidad y Relacio-
nes con Gobierno de ENGIE, dijo que en
México, de 151 empresas, el 23 por cien-
to cuenta con objetivos de descarbo-
nización y esto implica un reto impor-
tante considerando que del total de las
emisiones de carbono que se generan
en nuestro país, el sector industrial es
responsable de cerca del 38 por ciento
de las mismas.
En su intervención, Carlos Medina,
director de Sustentabilidad de CEMEX,
manifestó que la compañía ingresó a la
Asociación Mexicana de Hidrógeno y
Movilidad Sostenible a finales de 2022
con el objetivo de encontrar interés
mutuo con otras empresas y organiza-
ciones para implementar el hidrógeno
dentro de la matriz energética en el país.
Impacto en la Agenda 2030 y los ODS
Salomón Díaz, coordinador de la
descarbonización de puertos de la or-
ganización WWF, señaló que el hidróge-
no verde es la estrella a la cual se debe
apuntar por sus beneficios ambientales
y sociales.
Oliver Probst, profesor de Sustenta-
C
on el objetivo de definir una
hoja de ruta para detonar el
uso del hidrógeno verde en
nuestro país, la Cámara de Di-
putados llevó a cabo el foro “Innovación
y soberanía tecnológica: Hidrógeno
Verde; retos y oportunidades”, donde
el presidente de la Comisión de Cien-
cia, Tecnología e Innovación, diputado
Javier López Casarín, dijo que dicho
combustible es una alternativa para el
desarrollo nacional.
“México necesita dar pasos firmes en
materia de transición energética y uno
ellos es el desarrollo de la industria de
este elemento, que permita la sustitu-
ción de los combustibles fósiles, por lo
que es clave contribuir en la construc-
ción de políticas públicas sobre mode-
los de desarrollo claros, precisos y con
impacto social y económico para el
país, indicó.
Puntualizó que la economía en torno
a este hidrógeno tiene beneficios para la
manufactura, generación de negocios y
empleos tanto locales como regionales.
bilidad y Fuentes Renovables del Tec-
nológico de Monterrey, comentó que
aproximadamente 60 por ciento del
hidrógeno en México se usa en la refina-
ción o en usos petroleros.
Ulises Neri Vice Chair México–Expert
Group on Resource Management ONU-
UNECE, afirmó que el sector energético
puede poner más esfuerzo para reducir
las emisiones y los elementos que con-
tribuyan a la sostenibilidad, y la Agenda
2030 marca una ruta de los elementos
con los cuales podemos ir trazando y
atendiendo de una manera objetiva,
efectiva y ordenada.
El presidente de la Comisión de Ener-
gía, diputado Manuel Rodríguez Gonzá-
lez, expresó que es importante trabajar
de manera conjunta en este tema que
es el presente energético.
Tatiana Romero, coordinadora de
Proyectos de Hidrógeno en el Institu-
to Nacional de Electricidad y Energías
Limpias, consideró que la tecnología de
electrólisis y de celdas de combustible
es una viabilidad que se puede realizar
en el país con inversión tanto del gobier-
no, iniciativa privada, fondos mixtos y
mucha vinculación entre academia, in-
vestigación e industria.
FOTO: DREAMSTIME.
POR ISRAEL GAMA
La economía
en torno al hi-
drógenoverde
tiene beneficios
para la manufac-
tura, generación
de negocios y
empleos.

11
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12
GÍA
Adaptarse a un cambio tecnológico de esta
magnitud requiere un entorno propicio y
un ecosistema de apoyo que pueda hacer
posible que los jugadores aprovechen las
oportunidades que brinda la movilidad
eléctrica
ELMUNDOTRANSITA
HACIALOSEVs
E
stados Unidos, China y
la Unión Europea son los
principales promotores de
tecnologías y adopción de
vehículos eléctricos (EV),
sin embargo, los países de
ingresos bajos y medianos (LMIC, por
sus siglas en inglés) se están moviendo
rápidamenteeninnovaciónempresarial,
estrategias gubernamentales e inversio-
nes para apoyar la transición, aunque en
una escala menor que las economías de
mayores ingresos del mundo.
De acuerdo con el “Mapeo de la tran-
sición de la movilidad eléctrica: oportu-
nidades y facilitadores”, realizado por un
equipo de investigación del programa de
energía y movilidad del William David-
son Institute (WDI), de la Universidad de
Michigan, no es ningún secreto que los
vehículoseléctricosrepresentanungran
cambio para la industria automotriz.
Adaptarse a un cambio tecnológico
de esta magnitud requiere un entorno
propicio y un ecosistema de apoyo que
pueda hacer posible que los jugadores
aprovechenlasoportunidadesquebrinda
lamovilidadeléctrica.Dehecho,adoptar
una visión de ecosistema puede ayudar
a las empresas y las partes interesadas a
identificarcomplementariedadeseinter-
dependencias con otros actores y crear
vínculos catalíticos para crear más valor.
Enestesentido,actorescomoelgobier-
no,laindustria,empresarios,inversores,la
academiaygruposdeinterés,puedenser
jugadores que operen en todas las áreas
y trabajen para agregar valor. Por ejem-
plo, la academia puede colaborar en el
desarrollo y compromiso del talento y la
industria en patrocinar investigaciones
o compartir datos.
Lo que ya es un hecho, es que los go-
biernosdetodoelmundoestántomando
medidasparadescarbonizarelsectordel
transporte utilizando diferentes herra-
mientas, incluido el establecimiento de
prohibiciones en la venta de vehículos
con motor de combustión interna (ICE)
o el anuncio de objetivos y planes para
hacerlo a corto plazo.
Lamayoríadelosprincipalesfabricantes
deequiposoriginales(OriginalEquipment
Manufacturer – OEM, por sus siglas en
inglés)delmundoplaneancambiarsigni-
ficativamente su línea de productos a EV
para2030,yaseaproduciendosoloEVde
batería (es decir, sin incluir los híbridos),
o que los vehículos eléctricos represen-
ten una parte significativa de las ventas
globales, pero este cambio implica miles
de millones de dólares en inversiones.
Alobservarlastasasrealesdeadopción
de EV en los últimos años, medidas por
el porcentaje de vehículos de pasajeros
nuevosvendidosquesonEV,nosorprende
queChinayEuropaesténmuypordelante
del resto del mundo (con estimaciones
de15y20porcientorespectivamente,en
comparación con una tasa global de 8.5
por ciento), y se espera que la participa-
ción de EV en estos mercados continúe
creciendo a un ritmo rápido hasta 2030,
#Electromovilidad
POR ISRAEL GAMA
alcanzandoaproximadamenteel50por
ciento según algunas estimaciones.
Como era de esperarse, la adopción
deEVenlosmercadosLMICtendióaser
del 2 por ciento o menos en 2021. Si bien
el porcentaje de crecimiento en estos
mercados ha sido bastante alto, no se
prevé que la participación general crez-
ca a más de 5 por ciento para 2030 en
países como India, Sudáfrica y México,
entre otros. Sin embargo, se espera que
los vehículos de dos y tres ruedas, así
como los autobuses públicos, lideren la
adopciónenmuchosdeestosmercados
a corto y mediano plazo.
Enalgunoscasos,losgobiernosestán
anunciando objetivos ambiciosos que
superan significativamente las proyec-
ciones actuales del mercado, pero, sin
medidas sustanciales para impulsar la
demanda, como incentivos u otras po-
líticas, es poco probable que se logren
estos objetivos.
Chihuahua e-Mobility Ready
El“Mapeodelatransicióndelamovilidad
eléctrica:oportunidadesyfacilitadores”,fue
desarrolladocomopartedelproyectode
WDI con el gobierno de Chihuahua para
desarrollar una hoja de ruta para la tran-
sición a la movilidad eléctrica, denomi-
nadaChihuahuae-MobilityReady,elcual
buscatrazarelcaminoparaposicionaral
Estado como líder en electromovilidad
en México.
Chihuahua juega un papel crucial en
la cadena de suministro en Norteamé-
rica, ya que cuenta con más de 184 mil
empleados en los sectores automotriz
y de transporte, así como docenas de
proveedores de nivel 1, 2 y 3. Además,
las inversiones clave en la transición
hacia la electromovilidad generarán las
condiciones para potenciar el desarrollo
esperado en México en 2023.
“Lahojaderutaproporcionainformación
sobre las oportunidades que Chihuahua
puede aprovechar y los actores interesa-
dos que deben participar para competir
con éxito en la transición a la movilidad
eléctrica, como la industria automotriz,
electrónica y minería”, dijo Diana Páez,
Directora Senior y líder de movilidad en
WDI.
Entrelasoportunidadesenelectromo-
vilidadqueseidentificaronenesteproyec-
to se incluye el ensamblaje de vehículos
eléctricos,semiconductoresyplantasde
Los princi-
pales retos
de la electro-
movilidad es
desarrollar el ta-
lento necesario
que requiere la
industria y crear
toda una red de
electrolineras.
FOTO:DREAMSTIME.

13
GÍA
ARTE:
LEONEL
MARIN
VOLTAJE
Gobiernos de todo
el mundo están
tomando medidas
para descarbonizar
el sector transporte
Laadopcióndelamovilidadeléctricapermitirá
sentarlasbasesparadescarbonizarel
transporte,mejorarlacalidaddelaireyreducir
ladependenciadeloscombustiblesfósiles
baterías,enfuncióndelosrecursosactuales
conlosquecuentaelestadodeChihuahua
ysucapacidadparaatraerinversionesde
la industria automotriz, con el apoyo del
gobierno local.
En la presentación del proyecto, Fran-
ciscoGonzález,presidentedelaIndustria
NacionaldeAutopartes(INA),señalóque
entrelosprincipalesretosdelaelectromo-
vilidadesdesarrollareltalentonecesario
que requiere la industria, y Chihuahua
es una parte fundamental para lograrlo
gracias el buen historial de trabajo en el
sectorautomotrizquetienelaentidad,pero
también,tenerlacapacidaddecreartoda
una red de electrolineras.
Porsuparte,MargaritaAlcántara,
DirectoradeImpulsoEconómico
GlobaldelaSecretaríadeRela-
cionesExteriores,destacóque
parte de los esfuerzos que se
hacedesdelasdependencias
de la administración pública
federalparadesarrollarunnuevo
ecosistemadeelectromovilidadson
las mesas de facilitación para su imple-
mentación, lo que da certidumbre a las
empresas extranjeras.
Asimismo,revelóqueenestosmomentos
el gobierno no cuenta con la capacidad
paraotorgarincentivosdemaneradirecta,
perolohacepromoviendoproyectospara
la redistribución de energía, mismos que
ayudarán a electrificar al país para que
a largo plazo el desarrollo llegue a otras
zonas. “Un ejemplo de ello es el plan So-
nora”, precisó.
Paraconsolidarlahojaderutadelpro-
yecto Chihuahua e-Mobility Ready, WDI
desarrollóunaherramientade“Evaluación
de la preparación para la movilidad eléc-
trica”conelfinderealizarundiagnóstico
generaldeChihuahuaysuscapacidades
paragestionarestatransición,centrándose
en la producción de vehículos eléctricos
ligeros.Laherramientatambiénpuedeuti-
lizarseparaevaluarotrosmercadosentodo
elmundoeinformaralosgobiernossobre
lasoportunidadesdemovilidadeléctrica
disponibles en sus propios países.
NL será un hub
de electromovilidad
Al proyectar que durante 2023 Nuevo
León alcanzaría inversiones por más de
13 mil millones de dólares, el gobernador
Samuel García Sepulveda aseguró que
la entidad se posicionará como el motor
y la potencia económica de México. Y
agregó que con la instalación de Tesla en
la entidad, se abre la posibilidad de crear
un hub mundial de electromovilidad.
Al inaugurar el Primer Foro Forbes
de Economía y Negocios Monterrey, el
mandatario estatal enfatizó que Nuevo
León satisface los principales temas que
demandan los inversionistas como lo es
la seguridad, la certidumbre jurídica y el
ambientedenegocios.Asimismo,señaló
que a la fecha el 50 por ciento del nears-
horingdelpaísseconcentraenlaentidad
El Gobernador detalló que en su Ad-
ministración se realizará una inversión
histórica en movilidad, que superará los
110 mil millones de pesos, 13 veces más
que lo invertido por el pasado adminis-
tración estatal.
CAF impulsa
la electromovilidad en AL
A nivel Latinoamérica, el Banco de desa-
rrollo de América Latina (CAF) invertirá
122 millones de dólares para fomentar
la electromovilidad en Panamá, Para-
guay y Uruguay a través del ‘Programa
deMovilidadEléctricayTransporteBajo
en Carbono’ (E-MOTION).
El proyecto funcionará como un ace-
lerador del mercado, además, permitirá
la adopción de la movilidad eléctrica y
contribuirá a cerrar las brechas entre los
proyectos piloto y el despliegue masivo
de vehículos eléctricos de uso intensivo.
Con una inversión de 231 millones de
dólares,elE-MOTION,contaráconcuatro
componentes: el primero está destinado
a crear el ecosistema y condiciones ha-
bilitantes para facilitar la transición a la
movilidad eléctrica y los otros tres com-
ponentes restantes, se desarrollarán en
esquemas innovadores de negocio para
desplegar flotas de autobuses eléctricos
a gran escala, vehículos comerciales de
cargaligerapúblicayprivadaylainfraes-
tructuradecargarápida.Además,contará
con un plan de acción de género para
mejorar el acceso equitativo, seguro,
inclusivo y libre de acoso sexual en el
transporte público.
La adopción de la movilidad eléctri-
ca permitirá a los países sudamericanos
sentar las bases para descarbonizar el
sector, así como mejorar la calidad del
aire, reducir los problemas asociados a
la contaminación atmosférica y reducir
la dependencia hacia los combustibles
fósiles importados.
“América Latina y el Caribe cuenta
con fuertes ventajas competitivas para
fomentar el transporte sostenible y, en
específico, la movilidad eléctrica. Este
financiamiento refuerza el liderazgo de
Panamá,ParaguayyUruguayenestablecer
alianzaspúblicasyprivadasparareducir
las emisiones en el sector del transporte,
uno de los que más contribuyen al ca-
lentamiento global, y para convertirse
en referentes del crecimiento verde no
solo en América Latina y el Caribe sino
en el resto del planeta. Además, esta ini-
ciativa forma parte de nuestra estrategia
para convertirnos en el banco verde de
la región”, dijo Sergio Díaz-Granados,
presidente del CAF.

TRIA
INDUS
LOGÍSTICA
14
Modelo impulsa
la logística verde
#Electromovilidad
GrupoModeloylajefadeGobiernodelaCiudad
deMéxico,inauguraronlaprimeraestaciónde
recargaparacamioneseléctricosdecargapesada
enMéxico
E
l presidente de Grupo Modelo,
Cassiano De Stefano y la jefa de
Gobierno de la Ciudad de Méxi-
co, Claudia Sheinbaum, inaugu-
raronlaprimeraestaciónderecargapara
camiones eléctricos de carga pesada en
nuestro país.
Uno de los pilares de Grupo Modelo
es su estrategia de sustentabilidad para
la transformación de su logística verde.
En diciembre de 2021, la cervecera se
convirtió en la primera compañía en
incorporar una flotilla eléctrica de trans-
porte de reparto pesado en América La-
tina, compuesta por 20 camiones de re-
parto de 10 toneladas y 15 montacargas,
con una inversión de cerca de 61 millo-
nes de pesos.
Ahora, la empresa cervecera hizo his-
toria al poner en marcha la primera esta-
ción de recarga de camiones eléctricos
de carga pesada, ubicada en la colonia
Doctores, alcaldía Cuauhtémoc, de la
Ciudad de México, la cual dará un servi-
Acompañada
por la Dra. Yés-
sika Moreno,
Directora Médica
de Pfizer México,
Constanza Losa-
da cortó el listón
inaugural de su
sede renovada
en la Ciudad de
México.
cio inicial a una flotilla de 16 vehículos,
con una capacidad para suministrar a 32
unidades de 21 toneladas. Cada vehículo
tardasolodoshorasenrecargarseytiene
una autonomía de hasta 160 kilómetros.
Cassiano De Stefano afirmó que con-
tinuarán invirtiendo en la logística verde
y apostando por la electromovilidad. Di-
chas acciones son parte de los compro-
misos ambientales de la compañía para
lograr que, al menos, el 15 por ciento de
su flota de reparto equivalente a 500 ca-
miones, sea totalmente eléctrica en 2025
y Cero Emisiones Netas en 2040 a lo lar-
go de toda la cadena de valor.
“Hoy es un día muy importante para
Grupo Modelo porque nos da la oportu-
nidad de honrar nuestras palabras, nues-
tro compromiso de impulsar iniciativas
que protejan al medio ambiente del país.
FOTO: CORTESÍA GRUPO MODELO.
POR ANA VENTURA
Es un día histórico porque vamos a inau-
gurarlaprimeraestaciónderecargadeve-
hículos eléctricos de carga pesada en todo
México”,expresóCassianoDeStefano.
CDMX, pionera
en electromovilidad
Claudia Sheinbaum aseguró que la
CDMX es pionera y va a la vanguardia
en todo el mundo en el tema de electro-
movilidad, destacando que la capital del
país cuenta con una amplia red de movi-
lidad eléctrica como el Trolebús Elevado
y la línea 3 del Metrobús.
“La ciudad tiene 500 trolebuses nue-
vos para la movilidad, trasporte eléctri-
co, un segundo piso en el oriente de la
ciudad de 8 kilómetros en donde obvia-
mente circulan trolebuses eléctricos. 60
autobuses de la ruta del 3 del Metrobús
ya son totalmente eléctricos, es el primer
BRT eléctrico que hay en todo el mun-
do (BRT es un sistema de corredores de
transporte de cama alta) y el único en
todo el mundo de autobuses articulados
en la Ciudad de México”, dijo Sheinbaum
Pardo.
La mandataria recalcó las ventajas de
la electromovilidad frente a la combus-
tión interna, además, subrayó que la ciu-
dad está disminuyendo sus emisiones
de gases de efecto invernadero.
“¿Qué ventaja tiene la electromovi-
lidad frente a la combustión interna?
Primero, disminuye emisiones contami-
nantes que provocan problemas respira-
torios; disminuye también ruido; y dis-
minuye las emisiones de gases de efecto
invernadero que provocan el cambio cli-
mático global. El mundo entero va hacia
la electromovilidad y la ciudad está sien-
do ejemplo de ello”.
Diseño y desarrollo de BYD
La primera estación de recarga de vehí-
culos eléctricos para carga pesada tuvo
una inversión de 7.2 millones de pesos.
Diego Castillo, director de compras de
Grupo Modelo, estima que en los próxi-
mos meses inauguren otras ocho esta-
ciones de recarga, con una inversión de
42 millones de pesos, para atender 200
unidades 100 eléctricas en 2023.
Cada unidad es 100 por ciento eléctrica,
cuenta con motor, baterías, chasis dise-
ñados y desarrollados por la empresa
china BYD, además, de una carrocería hí-
brida de aluminio fabricada por la com-
pañía mexicana Manufacturas Indus-
triales GAMI, en conjunto con otras once
compañías que trabajan de manera co-
lectiva para el desarrollo de infraestruc-
tura, telemática e inteligencia artificial.
A través de esta alternativa de movili-
dad, Grupo Modelo contribuye a la dis-
minución de las emisiones de dióxido
de carbono (CO2), lo que representa una
reducción de 40 por ciento con respecto
a un camión convencional, y equivale al
beneficio ambiental que aportan 425 ár-
boles por año.

15

16
TRIA
INDUS
TECH
Construcción,
sin cimientos sólidos
De los seis sectores que concentran la mayor
parte de la economía mexicana, únicamente el
de la construcción se encuentra por debajo de
sus niveles prepandemia
L
a evolución de la actividad eco-
nómica trimestral del Producto
Interno Bruto (PIB) en México ha
presentado trimestres de creci-
mientoydeestancamientodesdelacon-
traccióndelpeormomentodelapandemia
en el segundo trimestre de 2020.
Sinembargo,en2022laeconomíamexi-
cana registró un crecimiento de 3.1 por
ciento respecto al 2021, y fue el segundo
incrementoobservadoparaunañocom-
pletodespuésdelacaídade8.5porciento
en 2020.
Apesardeestepanorama,datosdeMé-
xico ¿Cómo vamos?, colectivo integrado
porinvestigadoresexpertoseneconomía
ypolíticaspúblicas,revelóque,delossec-
toresqueconcentranlamayorpartedela
economíamexicana(agricultura,ganade-
ría y pesca; minería, generación y distri-
bucióndepetróleoygas;yconstrucción),
únicamentelaconstrucciónseencuentra
pordebajodesusnivelesprepandemiaen
-4.4 por ciento.
Los sectores de actividad que más
crecieron en el último trimestre de 2022
fueron los servicios de esparcimiento,
culturales y deportivos; los servicios cor-
porativos;losserviciosdealojamientotem-
poral y las manufacturas, cuyas tasas de
crecimiento respecto al cuarto trimestre
de 2021 fueron de 40.5, 10, 9.6 y 4.2 por
ciento, respectivamente.
Porsuparte,loscuatrosectoresquedes-
tacanporsudesempeñonegativodurante
losúltimosdiezañosson:lageneracióny
distribucióndeelectricidad,gasyagua;la
construcción;laminería;ylosserviciosde
apoyo a los negocios, que prácticamente
nohancrecidodesde2013,locualimplica
que son sectores rezagados.
La construcción comenzó a presen-
tar señales de debilitamiento desde el
segundo trimestre de 2019. Aunque se
encuentra al 95.57 por ciento de su nivel
prepandemia, al tomar como referencia
elperiodoprevioaestedebilitamiento,el
sectorseencuentraal84.5porcientodelo
registradoenelprimertrimestrede2018.
Falta de certeza jurídica
afecta a la construcción
De acuerdo con Adriana García, coor-
dinadora de análisis de “México ¿Cómo
Vamos?”,desdeantesdequeelCOVID-19
irrumpiera en el país, la industria de la
construcciónyaestabadebilitada,yaque,
desde 2018 se apreciaba un rezago, prin-
cipalmente por la cancelación del Nue-
vo Aeropuerto Internacional de México
(NAIM), en Texcoco, lo que generó falta
de certeza jurídica para el desarrollo de
proyectos de infraestructura por parte
de los privados.
#Construcción
“La construcción necesitan mucha in-
versiónyporlacomposiciónquetieneel
país,esmásimportantelainversiónpriva-
daquelapública,sobretodosiconsidera-
mos que la inversión privada representa
el17porcientodelProductoInternoBruto
(PIB) y la pública no llega ni al tres; y aun-
quetenganobjetivosdiferentes,tienenque
crearsinergiaspositivasparaeldesarrollo
del sector y por el bien de la economía”.
A decir de la especialista, otro de los
factores que ha golpeado al sector cons-
tructivo, ha sido la normalización de las
tasas de interés a nivel internacional por
lo que, desde antes de la pandemia los
costososdefinanciamientohansidoaltos.
Por otra parte, durante la pandemia
la mayoría de los países, sobre todo los
emergentes, implementaron paquetes
agresivosdeaumentoalainfraestructura
pública, lo cual sucede cuando hay una
recesión para evitar que se pierdan em-
pleos y dinamismo en el consumo, pero
en México no sucedió y continuaron los
proyectosprioritariosdelgobierno,como
el Tren Maya y la Refinería de Dos Bocas.
Ahora que ya estamos en una reac-
tivación de la economía, vemos que le
sectores que están integrados en las ca-
denas productivas de América del Norte,
cómo son el comercio all por mayor, la
industria manufacturera, el transporte
y almacenamiento, estén teniendo una
recuperación muy rápida en forma de
“V”, por lo que han logrado recuperar los
niveles del primer trimestre de 2020 y
seguramenteesteañotendránunrepunte
mayorporlarelocalizacióndelascadenas
productivasconocidascomonearshoring.
“Lomáspreocupanteesqueel6.3por
ciento del PIB que es representado por la
construcción, todavía está más rezagado
de los niveles previos de la pandemia, es
decir, le resta aproximadamente cuatro
porcientopararecuperarse,peromásallá
de esta cifra, se debe tener una agenda
para que el sector sea un motor de creci-
miento en las condiciones del mercado
interno, porque los trabajos asociados a
laconstrucción,típicamentebeneficiana
laspersonasquevivencercadelasobras.
Con los proyectos de infraestructu-
ra emblemáticos, principalmente con
el Tren Maya, hemos visto un aumento
en la inversión pública destinada a ello,
lo que ha permitido un incremento del
sector de la construcción en el estado de
Tabasco, incluso por arriba de entidades
como Coahuila.
“Para 2023 vamos a seguir viendo di-
nero público destinado a proyectos de
fractura que no necesariamente cuen-
tan con todas las acreditaciones de ser
socialmente responsables o que no afec-
tan al medio ambiente, pero es importan
destacar que seis de cada 10 pesos de los
recursospúblicosprovienendenuestros
impuestos,porloque,comociudadanos,
debemos exigir que nuestro dinero sea
destinadoaproyectosrentables”,conclu-
yó Adriana García.
POR ISRAEL GAMA
El sector
comenzó a pre-
sentar señales
de debilitamiento
desde el segundo
trimestre de 2019
FOTO: DREAMSTIME.

17
TRIA
INDUS
TECH
#Construcción
Tecnología
mejora la industria de la construcción
Este año, Hilti introducirá al mercado
mexicano una tecnología que va
a revolucionar la industria de las
herramientas a batería
POR ISRAEL GAMA
C
on más de 40 años de expe-
riencia y presencia en más de
150 países, Hilti busca mejorar
la industria de la construcción,
a través de mayor productividad, renta-
bilidad y seguridad, mediante solucio-
nes sostenibles e innovadoras.
Hilti es una empresa tecnológica que se
dedica principalmente a atender al pro-
fesional de la construcción, invirtiendo
el seis por ciento de sus ventas anuales
en investigación y desarrollo, esto quiere
decir que son 500 millones de dólares al
año en generación de ideas para tener
las mejores tecnologías de la industria.
Conscientes de que el sector de la cons-
trucción es peligroso y presenta muchos
desafíos, la empresa que tiene sus oríge-
nes en el principado de Liechtenstein,
trabaja constantemente para encontrar
soluciones que hagan que el trabajo en
obra sea más rápido, fácil y seguro, fabri-
cando sus propios productos en Europa,
Estados Unidos, India, China y México,
donde está creando un hub de ingenie-
ría, el cual ya atiende a nivel de Latino-
américa, pero se está preparando para
que sea global.
“Este año estamos introduciendo en
México una tecnología que va a revolu-
cionar la industria de las herramientas a
baterÍa. Desde hace aproximadamente
ocho años nos enfocamos en ver cómo
podríamos hacer los sitios de trabajo
para la construcción sin cables, y desa-
rrollamos una tecnología que llamamos
Nuron, la cual permite que en una sola
plataforma de 22 volts puedas conectar
todas las herramientas, que si esto lo
trasladas a productividad, eliminas el
tiempo perdido en buscar extensiones,
conexiones y muchas otras situaciones
completa escanea el
código QR
que se presentan”, precisó Eduardo Silva
Beattie, director general de Hilti México.
El directivo destacó que, en la actuali-
dad, la materia prima se está incremen-
tando demasiado y todo el tema de las
cadenas de suministro ha impactado
mucho, esto genera que el margen de las
empresas constructoras esté bajando ra-
dicalmente. Incluso hay proyectos multi-
millonarios que se están quedando con
un margen del uno o dos por ciento.
“Ahora nos estamos volviendo más re-
levantes, porque a través de nuestras
soluciones podemos mejorar la produc-
tividad de las empresas y hacer que sean
más rentables”, mencionó.
Agregó que México es un país rico en
recursos naturales, ya que cuenta con:
petróleo, gas, oro, plata, cobre y ahora li-
tio. Pero además, es el país número dos
en cantidad de turismo a nivel mundial,
sólo por detrás de Francia, lo que lo lleva
a tener una gran infraestructura; y por
su fuera poco, al estar junto al mercado
más grande del mundo, que es Estados
Unidos, su posición geopolítica lo hace
tener un potencial enorme en materia
de construcción para seguir desarrollán-
dose.
“Nuestro modelo de negocio es ofrecer
el servicio directo, es decir, nosotros no
hacemos distribución, sino que nues-
tros consultores visitan directamente las
obras o corporativos, principalmente de
aquellas empresas que valoran la segu-
ridad de sus empleados y la productivi-
dad, lo cual va de la mano con el uso de
nuevas tecnologías”, precisó
Actualmente Hilti cuenta con aproxima-
damente mil clientes en el país, tanto
del sector público como privado, y esto
la ha llevado a participar en proyectos
como la refinería de Dos Bocas o el Tren
Maya y a pesar de la dramática reduc-
ción que hubo en la actividad construc-
tiva durante la pandemia, que le generó
pérdidas del 18 por ciento, en 2021 recu-
peró 17 por ciento, aún cuando el sector
de la construcción aumentó sólo 7 por
ciento, esto quiere decir que creció más
que el mercado. Para 2022 creció 25 por
ciento y en 2023 tiene planeado crecer
30 por ciento.

18
TRIA
INDUS
TECH
ApolloX tiene
presencia en
sectores como
oil and gas, mi-
nería, farmacéu-
tica, distribu-
ción de gas e
hidrocarburos y
generación de
energía eléctrica.
Fundadaen
2013Nozomi
empezósu
historia en la
industria pesada:
energía, electri-
cidad, petróleo,
ductos, manufac-
tura farmacéutica
y minería
Acechan las redes IoT
#Ciberseguridad
Laciberseguridadindustrialsehavueltode
vitalimportanciaporelniveldevulnerabilidad
ylapocainversiónqueseharealizadoendicho
sector
FOTO: ESPECIAL.
FOTO: ESPECIAL.
M
éxico se encuentra dando
sus primeros pasos en mate-
ria de ciberseguridad indus-
trial y un avance importante
debería ser la participación del gobierno
para la creación de un ente que pueda
guiaryexigirreportesdelosciberataques.
“Hasta que no haya reportes obligato-
rios que determinen los niveles mínimos
de protección, cada empresa hará lo que
quiere, comentó Edgar Capdevielle, CEO
de Nozomi Networks, en el marco de Ind-
Cyber forum 2023-México.
El tema de la ciberseguridad en la par-
te industrial se ha vuelto de vital impor-
tancia por el nivel de vulnerabilidad y
la poca inversión que se ha realizado en
dicho sector.
Ya sea por temas históricos o de com-
patibilidad, anteriormente no se había te-
nido que proteger las redes industriales o
IoT, por lo que en la actualidad están des-
protegidas y son muy vulnerables.
Proteger antes
de afectar operaciones
Una de las empresas que está buscando
Redes OT garantizan
continuidad operativa
#Ciberseguridad
Querétaro fue sede de IndCyber Forum OT &
IOT 2023, un evento que reúne a expertos en
materia de ciberseguridad, como ApolloX
POR ISRAEL GAMA
POR ISRAEL GAMA
L
a ciberdelincuencia crece día
con día y cada vez se descubren
nuevas vulnerabilidades. El pa-
norama de las amenazas está en
constante cambio, al igual que las herra-
mientas necesarias para mantener las re-
des y los sistemas de las Tecnologías de
la Información (IT) y las Tecnologías de
la Operación (OT).
Ante esta situación, Querétaro fue
sede del IndCyber Forum OT & IOT 2023,
un evento que reúne a expertos en ma-
teria de ciberseguridad para informar
sobre el panorama actual de las amena-
zas cibernéticas y cómo mejorar la ciber-
seguridad para mantener la continuidad
operativa.
Una de las empresas presentes fue
ApolloX, compañía mexicana enfocada
en proveer servicios de ciberseguridad
para proteger las redes operacionales
de diversas industrias, con el objetivo de
empoderar a sus clientes al ayudarlos a
detectar y prevenir ataques cibernéti-
cos, mientras reducen los riesgos para la
infraestructura operativa, los procesos y
la continuidad del negocio.
Para conocer más sobre la partici-
pación de ApolloX en IndCyber Forum
México 2023, Índigo Energía e Industria
entrevistó a Jesús González, gerente ge-
neral, quien comentó que la ciberseguri-
dad operacional, a la que llaman OT, está
comenzando a ganar tracción, a tal gra-
do que las empresas ya están están invir-
tiendo para crear planes que les permita
proteger sus redes.
Laciberdelincuencia
crece día con
día y cada vez se
descubren nuevas
vulnerabilidades
ganar terreno para proteger a las indus-
trias es Nozomi Networks, compañía de-
dicada a prever las amenazas potencia-
les de seguridad y fiabilidad antes de que
afecten a las operaciones.
Fundada en 2013, Nozomi empezó su
historia en la parte con mayor compleji-
dad, que es la industria pesada: energía,
electricidad, petróleo, ductos, manufac-
tura farmacéutica y minería. Pero hoy
en día, se ha expandido hacia manufac-
tura ligera, Smart Cities, Smart Factorys,
transporte,aeropuertos,puertos,metros,
estadios y muchos otros sectores.
“Cuando se concretan los ataques en
la parte industrial se paraliza todo y la
oportunidad más grande que tenemos
es convencer a las industrias de pasar
de la postura pre ataque a la postataque,
en donde todos tengan la urgencia de
implementarla, pero sin haber tenido un
ataque”, precisó Capdevielle al ser en-
trevistado por Índigo Energía e Industria
durante IndCyber Forum 2023.

19

20
TRIA
INDUS
El hecho de utilizar sistemas
eléctricos para atender los retos en
materia de movilidad, ponen a la
capital del país a la vanguardia en
sistemas de transporte amigables
con el medio ambiente
TRANSPORTE
VERDE CONECTA
A LA CDMX
#MovilidadSustentable
POR ISRAEL GAMA
P
ara Doppelmayr, la Ciu-
dad de México es una
vitrina al Mundo y el he-
cho de utilizar sistemas
eléctricos para atender
los retos en materia de
movilidad, tanto telefé-
ricos como autobuses, la pone a la van-
guardia, porque estamos viendo que, al
igual que otros países que promueven
vehículos eléctricos, aquí también se
está apostando por estos sistemas ami-
gables con el medio ambiente.
“La decisión de la jefa de gobierno
de poner teleféricos como transporte
público es muy grato, y esperamos que
próximas admiraciones sigan con un
plan maestro para avanzar hacia la elec-
tromovilidad y conectividad de diversos
sistemas de transporte”, reveló en entre-
presariales que participan en este tipo
de proyectos y que tienen la capacidad
técnica y financiera para poder hacer
líneas de teleféricos de alta capacidad y
una de ella es Doppelmayr.
El directivo explicó que la línea 3 es
muy similar a la línea 1 que corre de In-
dios Verdes a Cuautepec, con teleféricos
de última tecnología que cuentan con
miles de sensores de seguridad, tanto
para prevenir accidente como para pro-
teger a los pasajeros, así como cabinas
para 10 pasajeros que ofrecen comodi-
dad y WiFi
“En la línea 1 ya casi duplicamos el
estudio de movilidad, el cual decía que
en los primeros tres años íbamos a tener
un promedio de 28 mil pasajeros al día,
y hoy por hoy estamos entre los 55 y 57
mil. De acuerdo al estudio de movilidad
de la línea 3, que hizo el gobierno de la
Ciudad de México, serán 20 mil pasaje-
ros al día, pero yo creo que esa cifra va a
incrementar por dos factores: el servicio
de transporte público que conecta con
Constituyentes y la parte turística, ya
que al conectar las cuatro secciones del
Bosque de Chapultepec, los fines de se-
mana vamos a tener un flujo importante
de visitantes, tanto locales como extran-
jeros, dijo Panagiotou.
Entre los retos principales que se tie-
ne que enfrentar para llevar a acabo esta
vista exclusiva para Índigo Energía e In-
dustria, Konstantinos Panagiotou, CEO,
Doppelmayr México, empresa encarga-
da de construir la línea 3 del cablebús,
que conectará al Metro Constituyentes
con las cuatro secciones del Bosque de
Chapultepec.
El proyecto cuenta con una inversión
de 2 mil 263 millones de pesos, tendrá
una longitud de 5.42 kilómetros y conta-
rá con seis estaciones: Vasco de Quiroga
(que conectará con el Tren Interurbano
México-Toluca), Cineteca Nacional, Par-
que Cri-Cri, CECYT 4/Lienzo Charro, Pan-
teón Dolores y Los Pinos (Metro Consti-
tuyentes).
Cabe destacar que el teleférico es un
sistema verde en el que no hay emisión
de gases por ser un modelo eléctrico.
Además está completamente diseñado
para una ciudad, porque tampoco pro-
duce ruidos.
En el mundo sólo hoy dos grupos em-
Losteleféricos
cuentancon
tecnologíade
punta y miles
de sensores de
seguridad, tanto
para prevenir
accidente como
para proteger a
los pasajeros.
FOTO: CUARTOSCURO.

21
TRIA
INDUS
LOGÍSTICA
TECH
La línea 3
del cablebús
conectará al Metro
Constituyentes con
las cuatro secciones
del Bosque de
Chapultepec
mayr, quien agregó:
“Vallejo es una zona industrial
perfectamente bien conectada que
nos permite acceder a otras partes de la
ciudad y del país, tanto por vía terrestre
como aérea, ya que queda cerca de los
dos aeropuertos que están en operación
actualmente y podemos enviar cargas
en muy poco tiempo, lo que también im-
pulsa en nearshoring”.
Es importante aclarar que al estar ha-
blando de un sistema de transporte públi-
co, mas no de uno turístico, no se puede
dar el lujo de parar, por lo que se tienen
que asegurar de tener a disposición las
refacciones, herramientas y personas co-
rrectasparadarunbuenservicio.
En relación al nearshoring, Panagio-
tou mencionó que es una oportunidad
que México no debe dejar pasar porque
la posición geográfica que tiene el país es
envidiable por estar pegado al mercado
más grande del mundo, como lo es Es-
tados Unidos, aunado a la capacidad de
las empresas que ya están instaladas en
el país y la mano de obra calificada que
tenemos.
“Es la oportunidad para poder supe-
rar cualquier crisis económica. Obvia-
mente, el resultado del nearshoring no
lo vamos a ver de un día para otro, sino a
mediano plazo, pero lo que es indudable
es que representa una oportunidad eco-
nómica enorme para México”, precisó.
Prioridades a corto plazo
Para este 2003, la prioridad de Doppel-
mayr es terminar la línea 3 en tiempo y
forma, tal y como está estipulado en el
contrato. Pero a la vez está analizando
diversos proyectos, dentro del territorio
mexicano, ya que al ser tan grande, con-
sidera que se requiere más teleféricos en
otras ciudades.
Konstantinos
Panagiotou
Los teleféricos como
transporte público sí
funcionan, generan impactos
sociales y mejoran la calidad
de vida de los habitantes”
FOTO:
CUARTOSCURO.
magna obra, es que siempre que se hace
un teleférico de este tipo dentro de una
ciudad existe el problema de derecho
de vía para contar con los espacios ade-
cuado en donde se ubicarán las torres
y estaciones. Por si fuera poco, en este
caso también se cruza un bosque, por lo
que hay que cuidar la vegetación; cruza
Casa Barragán, que está protegida por la
UNESCO; además de segundos pisos, el
Museo del Papalote y pasa por un costa-
do del Panteón Dolores, algo que lo vuel-
ve un poco más complejo.
Construcción de un hub al norte
de la CDMX
Para Doppelmayr, México es un país im-
portantísimo por su posición geográfica
y su infraestructura portuaria, algo fun-
damental para la compañía porque uti-
liza mucho los barcos para transportar
sus sistemas. Po tal motivo, la compañía
dirigida por Konstantinos Panagiotou de-
cidió establecer su hub al norte de la Ciu-
dad de México (CDMX), desde donde
podrá acceder muy rápido a otros
países donde tiene presencia,
como Colombiano, Bolivia, Ve-
nezuela y Panamá, sin tener que
esperar a que lleguen las refac-
cionesdesdeAustriaoSuiza.
“Actualmente en la CDMX
ya tenemos nuestro centro de
ingeniería, centro de finanzas
y el centro de capacitación,
pero ahora, en la zona de Va-
llejo vamos a tener nuestra
bodega con todo tipo de refac-
ciones y en dicha ubicación
estamos justo en medio de la
línea 1 y la línea 3, por lo que
en 20 minutos podrá llegar un
técnico para solucionar cualquier
problema”, reveló el CEO de Doppel-
Desde el punto de vista de Doppelma-
yr, con los teleféricos va pasar lo mismo
que pasó con el Metrobús: al dar resulta-
dos positivos, todos lo empezaron a ver
como una solución para lo movilidad
de las personas. Además de que es un
sistema de transporte útil que ayuda en
aspectos como reducción en tiempos
de traslado, seguridad, calidad de vida,
emisión de gases y costos, porque la
inversión que hay que hacer es menor
en comparación con otros sistemas de
transporte.
A decir del especialista, en el 99 por
ciento de los casos, cuando hay un es-
tudio de movilidad correcto y una tarifa
correcta, el costo de operación y mante-
nimiento del sistema es autofinanciable
y esto lo hace aún más atractivo.
“No solo creemos que los telefé-
ricos van a crecer muchísimo como
transporte público, sino también en la
parte turística, porque en México hay
muchos puntos de interés que tienen
un flujo de turistas importante y hay
espacio para hacer varios proyectos de
este tipo. Los teleféricos como trans-
porte público sí funcionan, generan im-
pactos sociales y mejoran la calidad de
vida de los habitantes”, concluyó Kons-
tantinos Panagiotou.

22
TRIA
INDUS
VOLANTE
Losresidentes
podránsolici-
tarunvehículo
sin conductor
a través de
aplicaciones
móviles y viajar
sin un supervisor
de seguridad
dentro.
VW acelera hacia
la electromovilidad
Ya circulan en Beijin
vehículos autónomos
#Electromovilidad
#IndustriaAutomotriz
El gigante automotriz invertirá 130 mil
millones de dólares para fortalecer su
presencia en el sector de vehículos eléctricos
LasempresasBaiduyPony.aifueronlasprimeras
enobtenerpermisosparaofrecerservicios
comercialesdetransportesinconductor
FOTO: CORTESÍA PONY.AI.
T
ras concluir con éxito un pro-
grama piloto de tres meses, Bei-
jing, autorizó por primera vez la
operación comercial de vehícu-
los autónomos sin supervisores de segu-
ridad a bordo en vías públicas.
Las empresas tecnológicas Baidu y
Pony.ai son las primeras en obtener el
permiso para ofrecer servicios de trans-
porte sin conductor en un área de 60
kilómetros cuadrados de la zona de De-
Su objetivo es
aumentar en
un 11% la entre-
ga de unidades
eléctricas este
año.
FOTO: CORTESÍA ELEVA PARK
E
l gigante automotriz Volkswagen
anunció que invertirá 130 mil mi-
llones de dólares en la transición
hacia los vehículos eléctricos. La
millonaria cifra representa dos tercios del
total de las inversiones previstas por Volk-
swagenenlospróximoscincoaños.
Hasta 2027, el fabricante de autos
destinará el 68 por ciento de sus 180 mil
millones de euros en inversiones a las tec-
nologías clave para vehículos eléctricos y
conectados para fortalecer su presencia
en el sector de autos eléctricos y con un
ojopuestoenChina,suprincipalmercado.
Las inversiones apuntan en su mayo-
ría a la construcción de fábricas de célu-
las de baterías. En este sentido, tres pro-
yectos ya están en marcha en Europa:
uno en Suecia, otro en Alemania, y una
más en España. Además, recientemente
se anunció la construcción de otra insta-
lación en Canadá, la que sería su primera
planta fuera del viejo continente.
Aunque Volkswagen ha reconocido
que todavía se encuentra rezagado en
la fabricación de vehículos eléctricos,
su objetivo es que un 11 por ciento de las
entregas de este año sean de unidades
de ese tipo.
El segundo mayor fabricante de au-
tomóviles del mundo calcula que podrá
alcanzar una cuota del 20 por ciento en
2025.
“Somos muy fuertes en motores de
combustión, pero aún estamos rezaga-
dos en vehículos eléctricos”, admitió Oli-
ver Blume, el director general del Grupo.
La compañía tiene planeado lanzar
en todo el mundo más de 25 nuevos mo-
delos eléctricos para 2030. Actualmente,
la empresa ya produce en la planta de
Chattanooga el vehículo eléctricos ID.4,
y adaptará sus plantas de Puebla y Silao,
en México, para el montaje de más autos
eléctricos.
POR ANA VENTURA
POR ANA VENTURA
Planea lanzar
más de 25 nuevos
modelos eléctricos
para 2030
sarrollo Económico-Tecnológico de Bei-
jing, donde se encuentran estaciones de
metro, áreas comerciales, parques públi-
cos y comunidades residenciales.
Durante las pruebas, los vehículos
autónomos demostraron su capacidad
para enfrentar escenarios complejos
como intersecciones, vías estrechas y
condiciones climáticas extremas, como
lluvia, nieve y tormentas de arena.
Los residentes podrán solicitar un ve-
hículo sin conductor a través de aplica-
ciones móviles y viajar sin un supervisor
de seguridad dentro.
Anteriormente se requería que los
supervisores de seguridad se quedaran
en los asientos del conductor o del pa-
sajero cuando los vehículos realizaban
pruebas y operaciones comerciales en
carretera.
En el mes de diciembre, el gobierno
chino presentó un plan para impulsar la
industria de los vehículos sin conductor
y lograr una cuota de mercado del 50
por ciento para 2025.
Otras ciudades chinas como
Shanghái o Cantón también cuentan ser-
vicios de transporte autónomo de mane-
ra comercial, en la primera a través de la
compañía Didi y en la segunda por cuen-
ta de la emergente WeRide.
China busca que
para 2025 el 50% de
suparquevehicular
sea autónomo

23
TRIA
INDUS
VITA
Seagencuenta
concuatro
de las 12 ADC
comercializados
y aprobados por
la FDA
Inauguran
hospital digital
Pfizer compra
a Seagen
#InfraestructuraMédica
#Sustentabilidad
La unidad médica del sistema de salud
Christus Muguerza en Guanajuato, contará
con expediente clínico electrónico y
procesos con Inteligencia Artificial
Conlatransacción,
por43mmdd,la
farmacéuticareforzará
suinvestigaciónde
medicamentoscontra
elcáncer
C
on una inversión de mil 500
millones de pesos, el sistema
de salud Christus Muguerza
inauguró el ‘Hospital Altagra-
cia’ en Guanajuato, único en su tipo en
la entidad, al contar con un expedien-
te clínico electrónico y procesos total-
mente automatizados con Inteligencia
Artificial (IA).
El director general del sistema de sa-
lud, Horacio Garza Ghio, destacó que el
FOTO: PEXELS.
POR ANA VENTURA
nosocomio cuenta con equipo médico
de última generación que brindará a
cada paciente una atención más segu-
ra, oportuna y personalizada.
“Este hospital es resultado del espí-
ritu de innovación de Christus Muguer-
za, llevamos un legado de más de 80
años, impulsando la automatización y
la innovación tecnológica digital que
agilizan los procesos de atención e in-
crementan la seguridad, haciendo la
medicina más certera y personaliza-
da”, destacó.
Por su parte, el gobernador de Gua-
najuato, Diego Sinhue Rodríguez, ase-
guró que el nuevo sistema de salud re-
forzará el clúster médico que ya existe
en el Estado.
El Hospital Christus Muguerza Alta-
gracia cuenta con 13 pisos, 72 consulto-
rios médicos, 62 habitaciones, áreas de
diagnóstico, sala de urgencias, unidad
de cuidados intensivos para adultos y
neonatales, entre otros.
Atenderá desde consulta médica
general hasta procedimientos de alta
complejidad como oncología, cardiolo-
gía, neurocirugía, entre otros.
“Christus Muguerza Altagracia, será
orgullosamente el primer hospital digi-
tal en el estado de Guanajuato contará
con un expediente clínico electrónico
y procesos totalmente automatizados
y personalizados soportados por una
Inteligencia Artificial para garantizar
la excelencia clínica y brinda una aten-
ción médica más humana oportuna
y personalizada”, destacó Guillermo
Anaya, director General del Hospital
Christus Muguerza Altagracia.
Atenderá
desdeconsulta
médicagene-
ralhasta pro-
cedimientos de
alta complejidad
como oncolo-
gía, cardiología,
neurocirugía.
FOTO: CORTESÍA GOBIERNO DE GUANAJUATO.
C
onunainversiónde43milmillo-
nesdedólares,laempresaPfizer
anunció la compra de Seagen,
empresaglobaldebiotecnología
enfocada en descubrir, desarrollar y co-
mercializartratamientoscontraelcáncer.
Seagen es pionera en tecnología de con-
jugados de anticuerpos y medicamentos,
conocidos como ADC, y cuenta con cua-
tro de las 12 ADC comercializados y apro-
bados por la Administración de Alimen-
tos y Medicamentos (FDA, por sus siglas
eninglés)queutilizandichatecnologíaen
todalaindustria.
Los ADC son una modalidad transforma-
dora que está emergiendo como una he-
rramienta poderosa en una amplia gama
de cáncer diseñados para matar a las cé-
lulas cancerosas y limitar las toxicidades
fueradelobjetivo.
POR ANA VENTURA
LacarteradeSeagenincluyecuatromedi-
camentos que se consideran los mejores
para tratar tumores sólidos y neoplasias
hematológicas. Actualmente, los progra-
mas de desarrollo clínico de todos ellos
se encuentran en curso y se espera que
esténlistosen2027.
Nuevas soluciones
para pacientes
“Pfizer está desplegando sus recursos fi-
nancieros para avanzar en la batalla con-
tra el cáncer, una de las principales cau-
sas de muerte en todo el mundo con un
impacto significativo en la salud pública”,
dijo Albert Bourla, presidente y director
ejecutivo de Pfizer, quien agregó que, con
la compra de Seagen se busca acelerar la
próxima generación de avances contra el
cáncer y brindar nuevas soluciones a los
pacientes.
La oncología continúa siendo el mayor
impulsor de crecimiento en la medicina
global. Según Pfizer, su sección oncológi-
ca cuenta con 24 medicamentos contra
el cáncer que han sido aprobados por
las autoridades y que en 2022 generaron
unos ingresos de 12 mil 100 millones de
dólares.
Se estima que el poderoso acuerdo entre
ambasempresassecierreafinalesdeeste
añooprincipiosde2024.

24
XXXXXXX
21
24

Indigo Energía - No3 - Transitando hacia la electromovilidad

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