Puertos Catalanas

1. LOGÍSTICA, TRANSPORTE E INFRAESTRUCTURAS · FUNDADO EN 1895 · TERCERA ÉPOCA Ca
Catalunya ha cerrado otro gran
año para el mercado inmologístico,
a tenor de las cifras facilitadas por
las consultoras inmobiliarias. Por
segundo año consecutivo, en 2016
se ha batido el récord de contra-
tación, con un 45% más de suelo
logístico contratado, hasta alcanzar
los 773.000 metros cuadrados. Des-
tacan, entre todas las operaciones,
las llevadas a cabo por Mango en
lliçà d’Amunt, con la construcción
de una nave de 120.000 metros cua-
drados, y la del gigante del comercio
Catalunya contrata hasta un
45% más de terreno logístico
INMOLOGÍSTICA El sector completa un 2016 de récords PUERTOS El servicio semanal se inició por DP World Tarragona e
Tarragona mueve 325 con
semanales con África Occ
El puerto de Tarragona mantiene
un servicio semanal directo, que
opera desde la terminal de conte-
nedores DP World con los puer-
tos africanos de Dakar, Tincan,
Lagos, Tema, Takoradi y Abidjan.
El enclave mueve una media de
325 contenedores semanales con
productos como bebidas, quími-
cos, plásticos, maquinaria, hierro,
Cosco,CMA-CGMyMessinaseincorpor
MARÍTIMO Puertos del Estado publica las cuentas del Fondo de Compensación Interportuario 2017
Lospuertoscatalanesponenunode
cadacuatroeurosdelahuchacomún
Los puertos catalanes son, un año
más, los grandes sacrificados en el
reparto de los Fondos de Compen-
sación Interportuarios (FCI), una
especie de hucha común que sirve
de colchón financiero para sufragar
obras de mejora en los puertos más
deficitarios de la red española, y que
se nutre básicamente de las aporta-
ciones de los grandes. Según la dis-
tribución dispuesta para el ejercicio
actual por Puertos del Estado, orga-
nismo público que trabaja bajo el
paragüas del ministerio de Fomento,
Tarragona y, especialmente, Barce-
lona, ocupan los primeros puestos
como contribuyentes netos, y los
últimos como beneficiarios. Entre
ambos, ponen prácticamente uno
de cada cuatro euros. En el caso
de la rada barcelonesa, el balance
entre lo que se aporta a ese fondo
común portuario y lo que luego se
recibe arroja un saldo negativo de 4,1
millones de euros. Le siguen Valen-
cia, con 3,3 millones en negativo, y
Algeciras, con 2,3 millones en rojo.
En el caso de Tarragona, ese saldo
deficitario se sitúa en 948.000
euros, el séptimo lugar entre los
peor tratados.
Si se comparan estos datos corres-
pondientes a 2017 con los del año
pasado, en el caso de Barcelona el
saldonegativosehaincrementadoen
183.000 euros, y en el de Tarragona,
LosfondosdecompensaciónvuelvenapenalizaraBarcelonayTarragona
en 42.000 euros. Ninguna de las dos
autoridades portuarias ha querido
comentar estas cifras, que vienen a
ser, con mínimas variaciones al alza,
similares de un año para otro.
Por otro lado, Puertos del Estado ha
dado a conocer las principales inver-
siones a ejecutar este año, entre las
que destaca el nuevo acceso ferro-
viario Sur al puerto de Barcelona.
El proyecto cuenta con una inver-
sión de casi 150 millones de euros,
aportados entre Adif y la autoridad
portuaria, y permitirá absorber todo
el tráfico ferroviario de la nueva
zona de expansión del puerto y de
las áreas logísticas. Se construirán 11
kilómetros de vías para conectar esta
zona de desarrollo con la Red Ferro-
viaria de Interés General del Estado,
y para unir esta infraestructura con
la actual estación de expedición y
recepción de Can Tunis. Para las
conexiones ferroviarias, será nece-
sario el desarrollo de 27 kilómetros
más de vías. » PÁGINA 3
Elnuevoaccesoferroviario
SuralpuertodeBarcelona
figuraentrelasprincipales
actuacionesde2017,conuna
inversiónde150millones
Vista aérea de los accesos al puerto de Barcelona / J.M.
El Vigía Catalunya
Fecha: lunes, 16 de enero de 2017
Página: 1
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Recorte en color % de ocupación: 35,77 Valor: 516,50€ Periodicidad: Semanal Tirada: No disp. Difusión: 3.216