2. Serie 60
Historia del Desarrollo
• 1980 - En una “Hoja en Blanco” Comienza el Diseño
del Proyecto
• Desarrollo Para Encontrar el Criterio Específico del
Mercado
» Tamaño
» Peso
» Costos
» Seguridad
» Durabilidad
» Economía de Combustible
» Potencia
» Torque
» Emisiones de Escape
» Ruidos
• 1987 - Serie 60 Comineza la Producción
11. Necesidades de Combustión
• Aire desde el Múltiple de Admisión
• Combustible atomizado por el Inyector
• Encendido creado por la compresión de aire en el cilindro
14. Número de Serie y Modelo
• Número de Modelo
• Número de Serie
• Tiempo y Fecha
15. Número de Serie o Modelo
• Series 50 8.5L
– 6047TK60
• Series 60 11.1L
– 6067EK28
• Series 60 12.7L Standard
– 6067TK28
• Series 60 12.7L Premium
– 6067PK28
• Series 60 14L
– 6067HK28
16. Cambios de Número de Modelo
Para 1999
6067BK28
• 6= Series 50/60
• 06= Número de cilindros
• 7= Automotriz
• B = Premium 12L (1999)
• M = Standard 12L (1999)
• L = 11L (1999)
• H = 14L (1999)
• K= DDEC III/IV
• 28= 1991 o posteriores
19. Diferencias entre
11.1L y 12.7L
– 10/11 Placa Enfriamiento Aceite
– Familia de Inyectores
– Perfil de Eje Levas (Leva de Inyector)
– Eje Cigüeñal
– Bielas
– Turbo
– Freno Motor Jacobs
– Piñón de Cigueñal
20. Diferencia 14 Litros
550 HP @1850Lbs/Ft
6067HK28
– Ancho de Block
– Familia de Inyectores
– Eje Cigüeñal
– Bielas
– Pistón
– Damper de Vibración
– Turbo
– Camisa
– Polea Eje Cigüeñal
45. – Reduce T° de Anillo de Fuego
– Reduce Desgaste de Anillo y
Camisa
– Extiende la Vida del Anillo
– Reduce Costos de Mantención
– Maximisa la Vida para Overhaul
LINER COOLING
CHANNEL
COOLING
CHANNEL
INLET NOTCH
IN BLOCK
COOLING
CHANNEL
EXIT HOLE
MAIN COOLANT
STREAM
RefrigeraciónRefrigeración Superior deSuperior de CamisaCamisa (TLC)(TLC)
97. Overhaul / Precauciones de Seguridad
• Siempre Usar Lentes de Seguridad en Laboratorio
• Asear le Piso cuando sea necesario mientras trabaje en el
motor y alrededor de éste al terminar cada día
• Devolver todas las herramientas y materiales al final del día
114. Sistema de Combustible
• Requerimientos de Motor
• Filtro de Combustible/Fuel Pro 380
• Bomba de Combustible
• Placa de Enfriamiento (Optional)
• Conexiones Restringidas
• Inyectores de Combustible
129. Diagnóstico Sistema Combustible
Baja Potencia
Inspeccionar lo Siguiente
• Suministro de Combustible
• Restricción en Filtros
• Líneas de Combustible Obstruidas
• Bomba de Combustible
• Baja Temperatura
• Burbujas en Combustible
• Presión de Combustible
130. Diagnóstico Sistema Combustible
Herramientas
• Bomba Priming de Combustible
• Medidor de Presión de Combustible
• Cubeta Graduada
• Cronómetro
• Pirómetro
• Bomba de Succión
• Corte de Cilindro / Tiempos de Respuesta de Inyector
139. Sistema de Aire
• Intercooler
• Filtro de Aire
• Turbo Cargador
• Respiradero de Cárter
• Múltiple de Admisión
• Sensor de Presión de Turbo
• Sileciador
• Válvulas de Admisión
• Válvulas de Escape
151. Diagnóstico Sistema de Aire
Baja Potencia
Inspeccionar lo Siguiente
• Admisión
– Filtro de Aire
– Enfriador de Aire
– Tuberías
– Turbo Cargador
• Escape
– Tuberías Defectuosas
– Silenciador Obstruido
• Sensor de Presión de Turbo
• Baja Compresión
152. Diagnóstico Sistema de Aire
Herramientas
• Manómetro de Agua
• Pirómetro / Termocupla
• Medidor de Presión
– Restricción en Entrada de Aire
– Contra Presión de Escape
– Presión de Cárter
160. Sistema de Lubricación
• Bomba de Aceite
• Válvula Reguladora
• Válvula de Alivio
• Adaptador de Enfriador de Aceite
• Enfriador de Aceite
• Filtros de Aceite
• Línea de Suministro a Turbo Cargador
• Pasajes en Block
• Pasajes en Culata
• Pasajes en Componentes
173. Baja Presión de Aceite
Inspeccionar lo Siguiente
• Suministro
– Bajo Nivel de Aceite
– Calidad de Aceite
– Fugas
• Mecánica
– Válvula Reguladora / Alivio Pegada
– Excesiva Holgura de Rodamientos
• Temperatura
– Alta Temperatura de Refrigerante
– Alta Carga Ambiente
174. Alto Consumo de Aceite
• Alto Consumo
– Fugas
– Componentes Desgastados
– Procedimientos de Revisión y Llenado
• Velocidad de Bomba
• Restricción para flujo (partes desgastadas)
175. Alto Consumo de Aceite
• Fugas Externas
– Fugas en Líneas de Aceite y Conexiones
– Fugas en Empaquetaduras o Sellos de Aceite
– Alta Presión de Cárter
• Fugas Internas
– Fuga en Enfriador de Aceite
– Turbo Cargador
– Compresor de Aire
– Desgaste en Guía / Asiento de Válvula
176. Alta Presión de Aceite
• Control de Aceite en Cilindro
– Anillos de Control de Aceite desgastados, quebrados o instalados
inapropiadamente
– Camisas, Pistones o Anilos de Aceite marcados
– Excesivo Aceite en Cárter
– Retenes de Válvulas desgastados o perdidos
177. Inspección de Humo Azul
• Filtro de Aire
• Sellos de Turbo Cargador
• Drenado de Aceite de Turbo Cargador
• Sellos y Guías de Válvulas de Escape
• Anillos de Pistón
• Nivel de Aceite
• HUMO AZUL ES CAUSADO POR EXCESIVO ACEITE EN EL
CILINDRO
178. Inspección de Humo Negro
• Filtro de Aire
• Turbo Cargador
• Empaquetaduras de Múltiple de Escape
• Silenciador
• Conductos de Escape
• Enfriador de Carga
• Sensor de Presión de Turbo
• Grado de Combustible
• Salida de Inyector
• Evitar Arrastrar el Motor
• Inyectores Defectuosos
• HUMO NEGRO OCURRE CUANDO EL COMBUSTIBLE NO ES
COMPLETAMENTE QUEMADO
179. Inspección de Humo Blanco
• Filtro de Aire
• Conexiones
• Grado de Combustible
• Salida de Inyector
• Aire en Combustible
• Válvulas de Escape Quemadas
• Ajuste de Válvulas de Escape
• Anillos de Compresión
• HUMO BLANCO ES CAUSADO POR FALTA DE ENCENDIDO EN
LOS CILINDROS
181. Sistema de Refrigeración
• Recomendaciones
• Bomba de Agua
• Carcaza de Enfriador de Aceite
• Pasajes en Block
• Pasajes en Culata
• Carcaza de Termostatos
• Termostatos
• Radiador
191. Sistema de Refrigeración
Problemas de Temperatura
• Alta Temperatura
– Nivel de Refrigerante
– Relación / Operación de Ventilador
– Mangueras
– Bomba Dañada
– Ambiente / Carga
– Patinamiento de Correas
– Radiador Tapado
• Baja Temperatura
– Termostatos
– Capacidad de Sistema de Refrigeración
– Ventilador Encendido Permanentemente
192. Sistema de Regfrigeración
Herramientas de Diagnóstico
• Medidor de Tensión de Correas
• Tester de Tapa Radiador / Presión
• Pirómetro
• Refractómetro / Kits de Pruebas
210. Peso
• Peso de freno reducido 30 lbs
• Barras Espaciadoras eliminadas para una
reducción adicional de 8 lbs
• Peso Instalado será de 15 libras menos que el
competidor (75 Vs 90 lbs)
211. • Dos carcasas por motor
– Cada carcasa cubre tres cilindros
– Las carcasas delanteras y traseras NO son intercambiables
• Hierro dúctil reemplaza a grafito compactado
• Pistones esclavos y tornillos de ajuste individuales
• 7 Puntos mantienen el sistema abajo
– Flats on rocker shaft replace rocker shaft saddles
– Longer end studs hold down brake and rocker shaft
Características de Diseño
Modelo 790
212. Beneficios
• Potencia de Frenado 405 HP @ 2100 rpm
• 450+ HP@ 2100 rpm con Wastegate cerrada
• Menos carcasas para manipular durante el ensamble
– Dos Vs Tres
• No más barras espaciadoras
213. • Cylinder compression release sequence is new -
sounds are different
– 4 cylinder mid-range
» Old sequence was 1, 5, 6, 2
» New sequence is 5, 3, 6, 4
– 2 Cylinder low-range
» Old sequence was 3, 4
» New sequence is 1, 2
Retarding Modulation
