La bomba de varilla es una parte esencial de las perforaciones petroleras que se utiliza para bombear mecánicamente el líquido desde el fondo del pozo a la superficie. Un motor acciona una biela y una viga conectada a una varilla que se mueve arriba y abajo dentro de una caja de sellado para bombear el líquido a través de la tubería sin fugas. Las fallas comunes en las bombas se deben a defectos de diseño, fabricación o mantenimiento deficiente. Una forma de corregir problemas en las v

1. MANTENIMIENTO CORRECTIVO DE
UNA VALVULA DE SELLAR PARA UNA
BOMBA DE VARILLA (ANALISIS).
Prof.: Ing. Edgar Gutiérrez T.S.U. Mecánico:
Christopher Williams
C.I:26.384.206
Trayecto 5 Fase 2 Mecanica01
La bomba de varilla es la parte superficial de una bomba impelente de
pistón, instalada en una perforación petrolera. Es utilizada para levantar
mecánicamente el líquido del pozo cuando no hay suficiente presión en el
yacimiento para que el líquido fluya hasta la superficie por sí solo como lo hace en
los pozos surgentes.
Las bombas de varilla son accionadas por un motor. Este es comúnmente
un motor eléctrico, pero en locaciones aisladas sin acceso a la electricidad puede
estar reemplazado por un motor de combustión. El funcionamiento más común de
los motores es mediante el gas producido en la columna anular, aunque
actualmente la tendencia es el funcionamiento mediante diésel. Tales motores se
colocan a menudo en un gabinete para protegerlos de la intemperie.
El motor primero mueve un sistema de poleas que mueve una biela
contrapesada, para ayudar a compensar el peso de las barras de acero que llegan
hasta el fondo del pozo. La biela alternativamente sube y baja una manivela
conectada al extremo de una viga en eI que está libre para moverse en un marco
con forma de A. En el otro extremo de la viga, hay una caja curvada de metal
llamada cabezal. Un cable de acero (o algunas veces de fibra de vidrio), conecta
el cabezal con la varilla pulida, que pasa a través de una caja de sellado. El cable
de acero sigue la curva del cabezal mientras baja y sube para crear un movimiento
casi totalmente vertical. La barra pulida tiene un diámetro muy similar al agujero de

2. la caja de sellado, dejándola moverse dentro y fuera de la tubería sin que escape
líquido (la tubería es un caño que va hasta el fondo del pozo por donde se produce
el fluido).
Componentes de un sistema de bombeo mecánico (bombas de varilla)
a) Bombas de subsuelo, es un tipo una bomba de pistón con
desplazamiento positivo, desde su profundidad de instalación hasta la superficie
que funciona por diferencias de presión, mediante bolas y asientos, para permitir
la entrada y sello de fluidos en círculos periódicos sincronizados
b) Cabillas de succión, llos principales procesos de la sarta de cabilla de
succión en un sistema de bombeo mecánico son las siguientes: Transferir energía,
soportar cargas y accionar la bomba. Todo esto es posible, ya que éstas, sirven de
conexión entre la bomba de subsuelo y la unidad de bombeo instalada en la
superficie
c) Elementos superficiales, las unidades de superficie transmiten la energía
desde la superficie hasta el fondo del pozo, donde se encuentra ubicada la bomba
de subsuelo, con el fin de elevar los fluidos hacia la superficie.
Las bombas de varilla, también conocidas como bombas de varilla de
succión o bombas de inserción. Se encuentran clasificadas con la letra R.
✔ Bombas de varilla RH
✔ Bomba RHA
✔ Bomba RHB
✔ Bomba RHT
✔ Bombas de varilla RW.
✔ Bomba RWA
✔ Bomba RWB

3. ✔ Bomba RWT
✔ Bombas de varilla RX
✔ Bomba RXB
Por otro lado, La válvula fija permite que el petróleo entre al cilindro de la
bomba. En la carrera descendente de las varillas, la válvula fija se cierra y se abre
la válvula viajera para que el petróleo pase de la bomba a la tubería de educción.
Si se generaliza, las fallas que se producen en las bombas tienen origen a:
1) mal diseño.
2) defectos de fabricación.
3) deficiente mantenimiento o mala lubricación.
Entre otros.
Hay muchos tipos de correcciones que se le pueden realizar a una válvula
desellar y unas de ellas son: cuando es necesario, se debe colocar una criba
debajo de la válvula de retención de succión. Esto protege la bomba contra el
material en suspensión que puede haber en el agua y que puede causar desgaste
excesivo u obstrucción
Realizar inspecciones concurrentes de forma preventiva para evitar el
quiebre de las válvulas.