Comparecencia comision seg vial congreso 07-05-2014
Presentación ppt PERE NAVARRO DGT.ppt
1. LA POLITICA DE SEGURIDAD
VIAL EN ESPAÑA
Madrid, 23 de febrero de 2009.
2. 1. LOS DATOS GENERALES
Parque de vehículos
31 millones
Aumento de 6 M. de 2003 a 2008.
Aumento de 1M/año 4% anual
Censo de conductores
25 millones
Aumento de 2,8 millones de 2003 a 2008.
Aumento de 500.000/año 2,5% anual
Desplazamientos
Aumento en carretera hasta 2007 del
2% anual. En 2008 descenso del 4,75%
500.000 km².
44 millones de habitantes.
España
Atención a las motos
2.450.000
Aumento de 900.000 en últimos 5 años
Aumento de 180.000 al año 13,8% anual
3. 2. LA POLITICA DE SEGURIDAD VIAL
Condiciones previas
la prioridad política
la concienciación
las asociaciones de víctimas
2003. Programa de Acción Europeo :
Alcohol y conducción
Cinturón y casco
Distracciones
Velocidad.
Reincidentes.
Concentrar esfuerzos en los elementos básicos de la
seguridad vial:
4. Aprobación de la Ley del Permiso por Puntos
Creación del Observatorio Nacional de la Seguridad Vial
Creación de una Comisión de Seguridad Vial en la Asamblea Nacional
Implicación del Presidente del Gobierno
Nuevo impulso al Consejo Superior de la Seguridad Vial.
2005
Creación de la Fiscalía Especial para los Delitos contra la Seguridad Vial
2006
Elaboración del Plan Estratégico Nacional de Seguridad Vial 2004-2008.
2005
Ampliación de la policía de tráfico en 2000 nuevos agentes
2007
Aprobación de la Modificación del Código Penal
2007
2004
2004
2007
3.- LA PRIORIDAD POLITICA
5. 4. La concienciación sobre el número de
víctimas.
Abrir el debate en los medios de comunicación
Los paneles de información variable.
12M de euros cada año en campañas de concienciación
6. 5. LAS ASOCIACIONES DE VÍCTIMAS.
Promover las asociaciones de víctimas
Complicidad y participación de las asociaciones de
víctimas.
Foro contra la violencia vial (anual).
Día Mundial de las Víctimas de Accidente de Tráfico.
Monumento en memoria de las victimas inocentes de
los accidentes de tráfico: “Contra la indiferencia y el
olvido”.
Subvención a los proyectos de las asociaciones.
7. 6. EL ALCOHOL Y LA CONDUCCIÓN.
Controles preventivos al 20% del censo de conductores.
Más controles: 2 millones en 2003 a 4,5 millones en 2007.
Positivos: hemos pasado del 4,3% al 1,9%
Delito a partir de 0,6.
Promoción del Conductor Alternativo
Promoción de la cerveza “sin”
Conductores fallecidos con más de 0,3 g/l de alcohol en sangre
Año 2003 34,7%
Año 2006 28,8%
8. 7. EL CINTURÓN DE SEGURIDAD Y EL CASCO
Es la diferencia entre matarse o no matarse.
Operaciones especiales de control y vigilancia.
2 por año, 15 días de duración.
Todas las policías y Campaña divulgativa.
Promover la compra de vehículos con avisador acústico y luminoso.
Nivel de uso:
El uso del cinturón de seguridad ha aumentado en 10 puntos tanto en carretera como en zona urbana después del
Permiso por Puntos.
Conductores y pasajeros fallecidos que no llevaban puesto el cinturón:
2003 34%
2008 22%
%de uso de cinturón de seguridad en turismos y furgonetas
CARRETERA
81%
83%
52%
92% 93%
75%
95%
93%
70%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
Conductor Pasajero delantero Pasajeros traseros
feb-06
jul-06
jul-07
9. 8. LAS DISTRACCIONES.
EL 40% de los accidentes mortales son por salidas de la
vía.
Velocidad inadecuada más distracción.
Ejemplos:
El teléfono móvil
El navegador
Fumar y conducir
Los auriculares
Somnolencia
10. 9. LA VELOCIDAD
El Plan para la instalación de radares
fijos
2008 800 radares (500 fijos + 300 móviles)
2008 Centro Nacional de tratamiento de denuncias automáticas.
Resultados:
El descenso de las velocidades medias es de
entre 3 y 4 km /h según el tipo de vía
Vehículos detectados por radares a + 140 km/h:
2005 6,8%
2008 0,8%
Promover los limitadores de velocidad
Objetivos: 2000 radares en el año 2012
control de velocidades medias en el 2009
11. 10. LOS MULTIRREINCIDENTES
El PERMISO POR PUNTOS
Puesta en marcha el 1 de julio del 2006.
permisos retirados: 14.000
puntos retirados: 6,2 M
por sexo: hombres 80% mujeres 20%
por tipo de infracción: velocidad 42%
cinturón 14 %
alcohol 8 %
teléfono móvil 8 %
12. 11.EVOLUCIÓN DEL NÚMERO DE VÍCTIMAS
MUERTOS EN ACCIDENTES DE CARRETERA AÑOS 1996 - 2008
3.998 4.034
4.289 4.295
4.145
4.026 4.029
3.511
3.332
3.015
2.741
2.181
4.280
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008
13. Comparativa Europea.
Reduction of fatalities (in %)
2008 - 2001
-50%
-40%
-30%
-20%
-10%
0%
10%
20%
RO
CY
PL
DK
MT
BG
SK
EL
CZ
SI
HU
FI
LT
EU
SE
IE
UK
AT
NL
IT
EE
BE
DE
LU
ES
LV
FR
PT
14. 12. ORDENACION DE S.V.
Los Planes Regionales de Seguridad Vial
Los Planes Municipales de Seguridad Vial
El Plan Estratégico Nacional de Seguridad Vial 2004-2008.
15. TEMAS de TRABAJO 1
Promover la elaboración de Planes Municipales de Seguridad
Vial
2008. Publicado el plan tipo de seguridad vial urbano
2009. Elaboración de planes en cinco ciudades representativas
2012. Extensión para las ciudades de más de 50.000
habitantes
Llevar la seguridad vial a las empresas
2008 Incorporar la educación vial en los planes de formación
permanente de los trabajadores
2009 Incorporar la seguridad vial en la negociación colectiva
2010 Promover los planes de seguridad vial de empresa.
16. TEMAS DE TRABAJO 2
Mejorar la seguridad de los desplazamientos en moto.
2007 Elaborar el Plan de Seguridad de la Moto.
2008 Mejorar el acceso a la moto
Examen para obtener la licencia de ciclomotor
Elevar la edad a los 15 años para los ciclomotores
Incorporar las pruebas de circulación.
Campañas de concienciación
2009 Incorporar la Directiva Europea sobre Permisos de
Conducir. Nuevo permiso A-2
Promover ABS en las motos.
Más de 2.000 kms de guarda-railes seguros.
17. TEMAS DE TRABAJO 3
2009 Nueva ley de procedimiento sancionador
Objetivo: Evitar la impunidad y reducir los tiempos de
tramitación
Incorpora la dirección electrónica obligatoria para las empresas
y recomendada para los particulares.
Actualización de las infracciones y de las sanciones
Actualización del permiso por puntos
Mejor adecuación a los sistemas automáticos de detección de
infracciones