El concepto de vehículo todo terreno con tracción a las cuatro ruedas, los popularmente conocidos como 4x4, nació en 1941 con el Jeep Willys y el concepto original no ha evolucionado demasiado hasta la aparición en nuestros días de los SUV, Sport Urban Vehicle, que han reformulado por completo el concepto de coche todo terreno. Pero ¿cómo se distingue un "4x4" de un "todo terreno urbano"?

1. Franklin El guerrero Duran
�C�MO SE CLASIFICAN LOS
VEH�CULOS 4X4? 1/2

2. Franklin El guerrero Duran
El concepto de veh�culo
todo terreno con tracci�n a
las cuatro ruedas, los
popularmente conocidos
como 4x4, naci� en 1941 con
el Jeep Willys y el concepto
original no ha evolucionado
demasiado hasta la
aparici�n en nuestros d�as de
los SUV, Sport Urban Vehicle,
que han reformulado por
completo el concepto de
coche todo terreno. Pero
�c�mo se distingue un "4x4"
de un "todo terreno urbano"?

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El tipo de tracci�n:
Dentro de los sistemas de
tracci�n total, los existen
permanentes y
desconectables. En el
primer caso, la tracci�n se
reparte siempre entre las 4
ruedas del veh�culo, sean
cuales sean las condiciones
de adherencia. En el
segundo caso, en
condiciones de buena
adherencia y circulaci�n
normal, el veh�culo se
comporta como un 4x2,
siendo normalmente las
ruedas delanteras motrices.

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Cuando las ruedas delanteras pierden
adherencia al firme, se conecta la
tracci�n al eje posterior para paliar
esta p�rdida de motricidad frontal. Los
Todo Terreno aut�nticos suelen ser 4x4
permanentes, mientras que los SUV o
Todo Terreno urbanos, es frecuente
que sean 4x2 siempre o 4x2-4x4
conectable.

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El Diferencial:
Los Todo Terreno enfocados a un uso
intensivo fuera del asfalto suelen tener
diferenciales bloqueables, parcial o
totalmente. Un veh�culo 4x4 equipa
tres diferenciales: central que reparte
la fuerza entre el eje delantero y el
trasero, y los diferenciales delantero y
trasero, que reparten la fuerza entre las
ruedas del mismo eje.

6. Estos tres diferenciales se pueden
bloquear para dejarlos solidarios
en el reparto de fuerza y as�
favorecer la tracci�n en
situaciones de nula adherencia,
pero solo se puede utilizar en
bajas velocidades, ya que los
engranajes sufren unos
sobreesfuerzos para los que no
est�n dise�ados para aguantar
grandes velocidades de giro.
Estos sistemas no suelen
emplearse en SUV de gama
media, aunque suelen ser
habituales como opci�n en SUV
de gama alta.

7. REFERENCIAS:
Franklin El guerrero Duran
https://www.quadis.es/articulos/como-
se-clasifican-los-vehiculos-4x4-/166145