La transmisión en vehículos tiene tres funciones principales: acoplar o desacoplar el motor, reducir o aumentar el par de salida del motor, y modificar el sentido de marcha para la reversa. La transmisión está formada por componentes como el embrague, la caja de cambios, el grupo reductor, el diferencial, y los árboles y/o semiejes. El tipo de transmisión depende de factores como la posición del motor y el eje propulsor.

1. MISIÓN DE LA TRANSMISIÓN
Transmitir el giro del motor hasta las ruedas adaptando el par
motor a las necesidades de conducción del vehículo.
La transmisión realiza las siguientes funciones:
Acopla o desacopla el giro del motor. Función realizada por el
embrague.
Reduce o aumenta el par de salida del motor por medio de la caja
de cambios y el grupo reductor (rectos o cónicos).
Modifica el sentido de la marcha, permitiendo realizar la marcha
atrás.
Transmite el par desde la salida de la caja de cambios hasta las
ruedas a través de los árboles de transmisión, grupo cónicos,
diferenciales, y semiarboles.
La transmisión en un vehículo esta formada por diferentes
órganos mecánicos:
El embrague.
La caja de cambios.
El grupo reductor.
El diferencial.
Arboles y/o semiarboles.
J.H.G. S.T.F. 1
La transmisión en los vehículos

2. DINÁMICA DE LOS VEHÍCULOS
Un vehículo, en su desplazamiento, esta sometido a una serie
de resistencias que se oponen a su movimiento
La resistencias mas importantes que se
oponen a la transmisión de movimiento de
un vehículo son las siguientes:
Resistencia a la rodadura Rr.
Resistencia al aire Ra.
Resistencia por pendiente Rp.
Resistencia por rozamiento mecánico
Rrm.
Resistencia por inercia Ri.
Para vencer estas resistencias y las fuerzas que generan, el
vehículo ha de disponer de un motor y un sistema de
transmisión adaptado, que tenga en cuenta factores que
influyen sobre las mismas (su masa, su coeficiente
aerodinámico, tipo y estado de sus neumáticos, el rendimiento
mecánico, la velocidad, etc.).
J.H.G. S.T.F. La transmisión en los vehículos 2

3. LA TRANSMISIÓN EN LOS VEHICULOS
El tipo de transmisión que tiene un automóvil depende de
factores como la posición del motor y del eje o ejes propulsores
o motrices.
Si el eje delantero es el que recibe la transmisión de movimiento,
se denomina “tracción delantera”.
Si el eje trasero es el que recibe el movimiento, se denomina
“propulsión o tracción trasera”.
Si los dos eje son motrices ya sean de manera opcional o fija, el
vehículo se denomina de “propulsión o tracción total” o “4x4”.
Las combinaciones entre motor y ejes motrices configuraran el
tipo de transmisión.
Las distintas configuraciones emplean los mismos principios de
funcionamiento pero de diseño distinto.
J.H.G. S.T.F. 3
La transmisión en los vehículos

4. LA TRANSMISIÓN EN LOS VEHICULOS
Motor delantero y propulsión trasera
DEL.
Fue la configuración de
transmisión mas empleada
durante mucho tiempo.
La cadena cinemática sigue el
movimiento desde el motor
pasando por el embrague, caja
de cambios, árbol de transmisión,
grupo cónico, diferencial, y
palieres o semiarboles de
transmisión, hasta llegar a las
ruedas.
TRA.
J.H.G. S.T.F. 4
La transmisión en los vehículos

5. LA TRANSMISIÓN EN LOS VEHICULOS
Motor trasero y propulsión trasera
Este sistema de tracción ha sido empleado
tanto en automóviles utilitarios sencillos, DEL.
como en vehículos deportivos.
Elimina elementos mecánicos, de otras
configuraciones, como el árbol de
transmisión y permite agrupar la caja de
cambios, el grupo reductor o cónico y el
diferencial en un solo conjunto.
La posición del motor puede ser
longitudinal o trasversal y la cadena
cinemática sigue el movimiento desde el
motor pasando por el embrague, caja de TRA.
cambios, grupo cónico y diferencial, que
forman un conjunto y los palieres o
semiarboles de transmisión, hasta llegar a
las ruedas. 5
J.H.G. S.T.F. La transmisión en los vehículos

6. LA TRANSMISIÓN EN LOS VEHICULOS
Motor delantero y tracción delantera
Es una configuración que se DEL.
utiliza en automóviles de
mediana cilindrada.
Elimina elementos mecánicos, de
otras configuraciones, como el
árbol de transmisión y permite
agrupar la caja de cambios, el
grupo reductor o cónico y el
diferencial en un solo conjunto.
La posición del motor puede ser
longitudinal o trasversal (mayoría
de vehículos).
TRA.
J.H.G. S.T.F. 6
La transmisión en los vehículos

7. LA TRANSMISIÓN EN LOS VEHICULOS
Motor delantero o trasero y tracción total o 4x4
DEL.
Es una configuración de
transmisión capaz de repartir el
par de giro del motor a las cuatro
ruedas.
Soluciona los inconvenientes de la
tracción delantera y de la
propulsión trasera, repartiendo
por igual o en diferentes
proporciones el porcentaje de
transmisión entre ejes.
La tracción puede ser total o 4x4
de manera permanente, o puede
permitir la selección 4x2 en
función del tipo de terreno por el
que vaya a circular el vehículo. TRA.
J.H.G. S.T.F. 7
La transmisión en los vehículos

8. LA TRANSMISIÓN EN LOS VEHICULOS
Motor delantero o trasero y tracción total o 4x4
En esta configuración, el vehículo puede montar el motor tanto
en la parte delantera como en la central.
La cadena cinemática de transmisión DEL.
de movimiento se realiza desde el
motor pasando por el embrague,
caja de cambios, caja de
transferencia, diferencial central,
árboles de transmisión, diferencial
delantero y/o trasero y semiarboles Caja de
transferencia
J.H.G. S.T.F.
TRA. 8
La transmisión en los vehículos

9. LA TRANSMISIÓN EN LOS VEHICULOS
Motor delantero o trasero y tracción total o 4x4
Los sistemas de transmisión 4x4 mas empleados son los
siguientes:
DEL.
Tracción 4x4 permanente.
Tracción 4x2 y 4x4 acoplable
manualmente.
Tracción 4x4 acoplable con
gestión electrónica. Caja de
transferencia
J.H.G. S.T.F.
TRA. 9
La transmisión en los vehículos

10. LA TRANSMISIÓN EN LOS VEHICULOS INDUSTRIALES
En los vehículos industriales se
identifica el tipo de transmisión por
números; por ejemplo:
4x2, 4x4, 6x2, 6x6, etc.
 Primer nº: indica el numero de ejes
multiplicado por dos.
 Segundo nº: hace referencia a las
ruedas motrices.
La cadena cinemática de transmisión
de movimiento es muy parecida a la
del resto de vehículos pero con la
particularidad de una mayor robustez
y un considerable tamaño y la
forman: el motor, embrague, caja de
cambios, árbol de transmisión y
puente trasero (grupo cónico,
diferencial y palieres).
J.H.G. S.T.F. 10
La transmisión en los vehículos

11. LA TRANSMISIÓN EN LOS VEHICULOS AGRICOLAS
Los vehículos agrícolas emplean generalmente dos ruedas
motrices 4x2, siendo el eje trasero el utilizado para la tracción.
Cuando disponen de motores mas potentes, la transmisión
puede ser 4x4 lo que le permite una mejor tracción en cualquier
tipo de terreno.
La transmisión utilizada es similar a la empleada en los
automóviles y camiones. Las principales diferencias radican en
que no emplean árbol de transmisión y en que los órganos de
transmisión forman el chasis del vehículo.
La cadena cinemática de
transmisión de movimiento esta
formada por el motor, embrague,
caja de cambios, conjunto de
grupo cónico y diferencial y los
semiarboles.
J.H.G. S.T.F. 11
La transmisión en los vehículos

12. LA TRANSMISIÓN EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES
En motocicletas y ciclomotores es necesaria una transmisión
que:
Sea pequeña y ligera.
Permita un fácil montaje y desmontaje
Su mantenimiento sea bajo.
Por ello el motor, el embrague y la caja de cambios forman un
conjunto compacto.
Desde la salida de la caja de cambios hasta la rueda se
emplean:
Piñones/Coronas dentadas/Cadenas.
Ruedas dentadas/Correas dentadas.
Arboles de transmisión.
J.H.G. S.T.F. 12
La transmisión en los vehículos

13. LA TRANSMISIÓN EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES
La transmisión en motocicletas
En la mayoría de los modelos la
transmisión desde la salida del cambio
hasta la rueda se realiza por:
(piñones, coronas dentadas y cadena)
En algunos modelos se sustituye la
cadena por una correa dentada, lo que
ofrece una mayor suavidad y menor
mantenimiento.
En algunas motocicletas de altas
prestaciones se emplea un tipo de
transmisión formado por árbol de
transmisión y juntas cardan,
denominado “paralever”. Este mecanismo
es mas sofisticado y complejo que la
transmisión por cadena, con la ventaja de
resultar mas fiable y duradero.
J.H.G. S.T.F. 13
La transmisión en los vehículos

14. LA TRANSMISIÓN EN MOTOCICLETAS Y CICLOMOTORES
La transmisión en ciclomotores y scooter
Los ciclomotores y scooter están diseñados pensando en la
comodidad y el fácil acceso del conductor. Por ello, es
desplazado el grupo motor y cambio a la parte trasera o inferior
del mismo.
La transmisión en estos vehículos consta principalmente de dos
partes:
1ª: El motor trasmite el movimiento a un
variador que acopla y desacopla este de la
transmisión. A su vez, el variador es capaz
de transformar la relación de transmisión
a través de una correa trapezoidal y dos
semipoleas de garganta variable.
2ª: A la salida del variador existe una
transmisión por cadena que envía el
movimiento a la rueda.
J.H.G. S.T.F. 14
La transmisión en los vehículos

15. TRANSMISIONES HIDRAULICAS
Se emplean en vehículos especiales.
El sistema de transmisión dispone de
un motor de combustión que acciona
una bomba de aceite de caudal
variable con su correspondiente
conjunto de válvulas distribuidoras,
que, unidas por medio de
canalizaciones, permiten la llegada de
caudal hasta unos motores hidráulicos.
Estos una vez que reciben el caudal
hidráulico, transmiten el movimiento
de giro a las ruedas.
La cadena cinemática sigue el movimiento desde el motor, a
través de latiguillo, hacia la bomba hidráulica, válvulas
limitadoras y distribuidoras y motores hidráulicos que
trasmiten el movimiento de giro a una caja de cambios o
directamente hasta a las ruedas.
J.H.G. S.T.F. 15
La transmisión en los vehículos

16. LA TRANSMISIÓN EN LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS CON
DOS MOTORES
Los vehículos híbridos montan 2 motores con un sistema de
transmisión común
El acoplamiento de los dos motores y el generador se realiza
mediante un sistema de transmisión con un tren epicicloidal.
La gestión del acoplamiento de los distintos motores se realiza
con sistemas electrónicos inteligentes.
J.H.G. S.T.F. 16
La transmisión en los vehículos

17. LA TRANSMISIÓN Conjunto de órganos mecánicos que se encargan de
transmitir y transformar el par motor a las ruedas.
Se diseñan y adaptan al trabajo y a la dinámica del vehículo
Embrague.
Caja de cambios.
Árbol de transmisión.
Factores que condiciona su diseño
Grupo de reducción.  Resistencia por rodadura.
Diferencial.  Resistencia del aire.
Palieres o semiarboles  Resistencia por pendiente.
de transmisión.
 Resistencia por rozamientos internos.
 Inercia del vehículo.
Según tipo de vehículo
Automóviles Motor delantero y propulsión trasera.
Motor y propulsión trasera.
Motor y tracción delantera.
Tracción total
Vehículos Motor delantero y tracción
industriales 4x2, 4x4, 6x4, 6x6, etc.
Vehículos Motor delantero y tracción
agrícolas 4x2, 4x4,
Motos y Por cadena.
ciclomotores Por poleas.
Por árbol de transmisión.
Híbridos con Tren epicicloidal.
J.H.G. S.T.F.
La transmisión en los 17 dos motores
vehículos.