El documento presenta información sobre el Cabletren Bolivariano de Petare en Venezuela. Explica que el proyecto fue propuesto en 2008 y aprobado ese mismo año, iniciando su construcción en 2009. Se describe que el sistema transporta hasta 6,900 pasajeros por hora en trenes de 4 vagones cada uno. También identifica la necesidad de diseñar un banco de pruebas para las bombas hidráulicas del sistema para realizar mantenimientos de manera más eficiente y evitar posibles fallas.

1. 5
FASE I
DIAGNOSTICO DEL PROYECTO
Historia de vida de la organización
El Cabletrén Bolivariano es un sistema automatizado para mover personas, que
forma parte de la operación comercial de C.A. Metro de Caracas y construido por
la empresa brasileña Constructora Norberto Odebrecht
El proyecto fue propuesto por Doppelmayr Cable Car a la empresa Metro de
Caracas en 2008 y aprobada su ejecución por el Gobierno de Venezuela en julio
de ese mismo año, la obras iniciaron en 2009 y el 14 de agosto de 2013 fue
inaugurado por el presidente de la República Bolivariana de Venezuela, Nicolás
Maduro luego de una serie de pruebas
Organización vinculada al proyecto
La organización principal vinculada a este prpytecytes el metro de caracas es
el sistema de transporte que sirve a la ciudad de Caracas, Venezuela y a su Área
Metropolitana. Está conformado por un Sistema de Ferrocarril Metropolitano,
(Metro), un Sistema de Transporte Superficial (Metrobús), un Sistema Teleférico
(Metrocable).

2. 6
DIAGNOSTICO SITUACIONAL
MATRIZ DOFA
FACTOR
INTERNO
FACTOR
EXTERNO
Lista de Fortaleza
1. Es un sistema confiable
2. Posee tecnología
avanzada
3. ofrece cinco estaciones
de servicio
4. viajes rápidos y cómodos
5. posee personal calificado
Lista de debilidades
1. Dependencia
tecnológica de la casa
matriz
2. Depende del uso de
repuesto importados
3. No cuenta con bancos
de pruebas
Lista de oportunidades
1. Permite el desarrollo a la
innovación
2...Permite la ampliación
del sistema
3. Se puede aprender
nuevos conocimientos
4. ofrece un amplio rango
de aprendizaje
Estrategias FO
1. Desarrollo de nuevos
sistema de prueba.
2. Asociarse con nuevos
proveedores
Estrategias FA
1. Desarrollo de nuevos
planes de mantenimiento
2. iniciar programa de
mantenimiento preventivo
3. iniciar programas de
evaluación mecánica del
sistema
Lista de Amenazas
1 Fallas por falta de
mantenimiento
2 depende del cuidado de
los usuarios.
3 propenso a fallas por
desgaste físicos y
mecánicos
Estrategias DO
1 Iniciar desarrollo de
tecnología propias
2. Aprovechar a
proveedores locales
3. capacitar a nuevas
personas
Estrategias DA
1 Desarrollar al capital
humano
2. acuerdos para ejecutar
mejores mantenimientos
Cuadro N°1, Matriz DOFA

3. 7
AMBITO SOCIAL
Esta investigación es de suma importancia ya que en la actualidad debido al
conocimiento de la población de petare e libre tránsito terrestre cada día es más
complicada ya que la escases de sistemas de transporte hacen que el Sistema
Cabletren de petare, sea el sistema más utilizado por los habitantes de petare por
lo tanto cualquier mejora que se le ejecute a este sistema tan importare reperture
de manera positiva
POBLACION BENEFICIADA
Petare es un barrio mirandino capital del municipio sucre del estado miranda.
Según el censo del INE en el año 2011, petare juanto al resto del municipio sucre
contaba con una población de 799237 habitantes.
El tiempo de espera para movilizarse en los sectores populares de petare,
municipion sucre estado miranda, se vera reducido con la construcción del
cabletren bolivariano servivios de transporte terreste automatico que permitirá
acceder al metro de caracas de forma rápida
Ante este benecifio, los habitantes de petare se mostraton complacidos este
domingo con la construcción del servicio de transporte
Al respecto, Yanet Martinez habitante del barrio Alcabala en el municipio Sucre,
dijo que el Cabletren es beneficioso, porque reduce el torturoso trafico que nos
lleva llegar de un barrio de petare al metro

4. 8
LOCALIZACION GEOGRAFICA
El siguiente proyecto se desarrollara en el área urbana de petare y abarca la
línea de sistema cabletren de petare, el cual cubre las estaciones llamada petare I
y warairarepano.
Ubicación.
Petare Municipio Sucre
Miranda, Venezuela
Ubicación y Límites Geográficos.
Figura Nº 1. Ubicación Geográfica de Cabletren de Petare:
www.Google map.com

5. 9
ORGANIGRAMA INSTITUCIONAL
Figura Nº 2. Organigrama de la gerencia Corporativa :

6. 10
Planteamiento del Problema
Venezuela ha experimentado un sostenido crecimiento poblacional durante los
últimos 30 años; En particular la ciudad de Caracas, ha experimentado un
crecimiento demográfico exponencial a partir del año 1950, cuando se inicia la
migración de los individuos desde el interior del país hacia dicha ciudad, en
búsqueda de mejores condiciones de vida.
Esto ha originado, un aumento en la demanda de transporte, que ha conllevado
a la creación de nuevas vías, tanto superficiales como subterráneas. A partir de
1967 se inicio la construcción de líneas del transporte subterráneas del C.A Metro
de Caracas. Actualmente, existen 4 tramos y se encuentra en construcción la línea
5, así como otros proyectos extraurbanos como el Proyecto Guarenas – Guatire,
Cable Tren y Metro Cable.
Este sistema del transporte público inaugurado el pasado miércoles 14 de
agosto por el Presidente de la República, Nicolás Maduro y el ministro del Poder
Popular para Transporte Terrestre, Haiman El Troudi, tiene la capacidad de
trasladar alrededor de 6 mil 900 pasajeros por hora y para ello, cuenta con cuatro
trenes de cuatro vagones cada uno. La longitud de los trenes es de 27,7 metros,
con capacidad de movilizar a 232 pasajeros cada uno
En la actualidad debido a su masiva utilización es necesario que se ejecute
mantenimiento a todo su sistema de manera organizada pero debido a la falta de
herramientas que faciliten el diagnostico de sus partes vitales el personal técnico
que labora para el cabletren, están muy limitado ya que para un manteamiento
toman mucho tiempo en ejecutarla.

7. 11
Esta situación aumenta los gastos operativos por lo tanto esta problemática
afecta directamente al presupuesto asignado ya que se utiliza personal adicional
para estas labores y a su vez están propensos a errores humanos ya que por lo
general debido a la rapidez con la cual se tiene que ejecutar estas labores no se
cumple con las ejecución de todas las tareas que se organizaron previamente.
Tomando en cuenta todos estos factores se propone al sistema cabletren la
propuesta de un banco de prueba para las bombas hidráulicas para el cabletren
de petare, el cual nos permitirá realizar pruebas en su funcionamiento y detección
de fallas en sus partes mecánicas y a su vez nos permitirá localizar averías en su
sistema interno de una manera rápida.
Y con esto se pretende optimizar el tiempo necesario para determinar las
irregularidades significativas que ocurren en el proceso de arranque de las
bombas hidráulicas y con esto se garantizará que ocurran fallas futuras que
afecten a los usuarios que utilizan el servicio.
Al implementar el banco de prueba para las bombas hidráulicas en el cabletren
de petare se podrá verificar todas las características técnicas de dichas bombas
para así mantenerlas en los rangos que recomienda el fabricante.
Identificación de las necesidades
1. No cuenta con bancos de pruebas.
2. Falta de recursos tecnológicos para la realización de detección de falla
3. Falta de organización de rutinas de mantenimientos preventivos y
correctivos

8. 12
Selección de la necesidad principal
Durante la inspección realizada al cabletren de petare, que se encuentra
ubicada en el municipio Sucre, estado Bolivariano de Miranda, Venezuela., se
observo que el cabletren, carece de un banco de prueba que verifique el correcto
funcionamiento de las bombas hidráulicas que posee el sistema.
Esto es de suma importancia ya que si alguna bomba hidráulica que posee el
sistema no funciona de manera correcta podrían generar un accidente que pondría
en riesgo la vida de los usuarios que estén utilizando el servicio para ese momento
por lo tanto es indispensable que el cabletren de petare cuente con este sistema
para evitar cualquier accidente.
OBJETIVOS DEL PROYECTO
Objetivo General
Diseñar un banco de prueba para las bombas hidráulicas para el cabletren de
petare
Objetivos Específicos
Diagnosticar la situación actual, en la que se realiza el proceso el
mantenimiento de las bombas hidráulicas en el cabletren de petare
Analizar las diferentes alternativas de solución para realizar el mantenimiento
preventivo y correcto a las bombas hidráulicas del cabletren de petare
Diseñar un prototipo capaz de verificar de manera practica el funcionamiento
correcto de las bombas hidráulicas del cabletren de petare

9. 13
JUSTIFICACIÓN
Es común encontrar que en las empresas de cabletren haya una diversidad de
sistemas mecánico, por lo tanto a estos sistemas individuales se le debe ejecutar
periódicamente los procesos de diagnóstico para determinar su funcionamiento
correcto. Por lo general estos mantenimientos son efectuados por manos de obras
calificadas, sin embargo debido a la ausencia de un sistema de pruebas se ven
obligados a emplear técnicas obsoletas para determinar si las bombas hidráulicas
que conforman el cablentren están trabajando de manera correcta
Al eliminar el proceso de diagnóstico manual, se podrá evitar todas las
distracciones que incurren el personal técnico de la empresa y a su vez será hará
más fácil la labor de estas personas ya que elevaran la detección de fallas y
averías en las bombas hidráulicas Se podrían evitar también los errores humanos
ya que una vez conectada las bombas hidráulicas al modulo de pruebas, se
identificara de manera automática que las bombas hidráulicas cumplan con los
estándares de calidad, es decir, que se identificaran las que tengan falla.
El prototipo también ahorrara gastos causados por la ejecución de horas
extraordinarias para diagnosticar las fallas de las bombas hidráulicas que hayan
sido reparados por el personal técnico, esto es suma importancia ya que este
ahorro de capital permitirá que la organización pueda invertir en la mejoras en las
instalaciones para así todo el personal que labore dentro de las misma disfrute de
mejores beneficios

10. 14
LIMITACIONES
1. La falta de información necesaria para la implementación del sistema de
prueba debido a que toda información relacionada al respecto es
confidencial
2. Banco de datos incompletos y no actualizados, de las empresas dedicadas
a la confiabilidad
3. El período de tiempo de recolección de la información debido a sus
limitantes que indica la compañía a la cual se le hará el estudio.

11. 15
Cronograma de actividades
Cuadro Nº3 Cronograma de Actividades

12. 16
REFERENCIAS
1. Arias, E (1997). “El Proyecto de Investigación: Guía para su elaboración”
3era edición, Editorial Episteme, Orial Ediciones. Caracas, Venezuela, 68
Páginas.
2. Arias, Fidias G. (2006) “Proyecto de Investigación: Introducción a la
Metodología Científica”, 5tª edición, Editorial Episteme, Orial Ediciones.
Caracas, Venezuela, 144 Páginas.
3. ASFAHL, C. Ray. Seguridad Industrial y Salud. Roy Pablo(tra). 4a. ed.
México: Prentice Hall, 2000. 472 p.
4. Balestrini Acuña Miriam. (2002). “Como se Elabora el Proyecto de
Investigación, (para los Estudios Formulativos o Exploratorios, Descriptivos,
diagnósticos, Evaluativos, Formulación de Hipótesis Causales,
Experimentales y los Proyectos Factibles)”, 6ta Edición, BL Consultores
Asociación, Servicio Editorial, 1.997, Caracas, Venezuela, 250 Páginas.
5. Blanco Muñoz Agustín, (1.978), “Metodología, Investigación y Sociedad”,
Ediciones UCV-FACES, Caracas Venezuela, 224 Páginas.
6. Larzep hydraulic (1940) Bombas Hidráulicas, características generales
a. Edición performe under, caracas Venezuela 26 paginas
7. KIRILLIN, V. A.; SICHEV, V. V.; SHEINDLIN, A. E. Termodinámica Técnica.
Molina García, Antonio(trad.). Moscú: Mir, 1976. 600 p.
8. Manual de aplicación, conjuntos generadores enfriados con líquido. San
Luis Potosí: Cummins Power Generation Inc, 2010. 239 p.