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En 2012 se incorporan 26 trenes de 7 vagones CAF de 48 en total. Faltan 22 trenes por entregar.
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Diagnóstico del Sistema MetroDiagnóstico del Sistema Metro
PROBLEMASPROBLEMAS
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1. ACTIVIDADES “URBANAS” EN ESPACIOS PÚBLICOS
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ASPECTOS TÉCNICOSASPECTOS TÉCNICOS
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ASPECTOS LEGALESASPECTOS LEGALES
1. Auditoria técnica, administrativa y financiera de Metro de Caracas.
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  1. 1. Antecedentes: La ObraAntecedentes: La Obra LíneaLínea 11 Línea 2Línea 2 Línea 3Línea 3 Línea 4Línea 4 19831983 19881988 19891989 19871987 19881988 19941994 2006-20102006-2010 20062006 12,2 KM12,2 KM 23 KM23 KM 4,1 KM4,1 KM 5,7 KM5,7 KM 6,6 KM6,6 KM InicióInició la obra enla obra en 1977…1977…
  2. 2. Ingresos por Renta PetroleraIngresos por Renta Petrolera MMde $ U.S.MMde $ U.S. Ingresos al país por Renta Petrolera
  3. 3. Ingresos por Renta Petrolera vs.Ingresos por Renta Petrolera vs. Inversión en MetroInversión en Metro
  4. 4. Y durante la última décadaY durante la última década el Metro pasó a ser…el Metro pasó a ser… DÉFICITDÉFICIT 269% 327% 1154% 2921% 4623% 6344% 11550% 9199% 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007
  5. 5. Y durante la última décadaY durante la última década el Metro pasó a ser…el Metro pasó a ser… Ingresos Propios Vs. Gastos deIngresos Propios Vs. Gastos de PersonalPersonal Ingresos Propios Gastos de Personal A partirdel año 2007, se ha producido un incremento en la nómina de unA partirdel año 2007, se ha producido un incremento en la nómina de un 29%29%
  6. 6. Ingresos del Sistema Vs. GastosIngresos del Sistema Vs. Gastos TotalesTotales 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 Años Y durante la última décadaY durante la última década el Metro pasó a ser…el Metro pasó a ser…
  7. 7. Fuente: Prensa nacional e información recibida porfuentes internas de Metro de Caracas.Fuente: Prensa nacional e información recibida porfuentes internas de Metro de Caracas. • 30% de las ruedas están partidas.30% de las ruedas están partidas. • Se presentan alrededorde 50 fallas diarias.Se presentan alrededorde 50 fallas diarias. • Se presentan retrasos/dia de hasta 100 min (1 HORA 40Se presentan retrasos/dia de hasta 100 min (1 HORA 40 MINUTOS).MINUTOS). • Los buggies se empezaron a fisurar a los 15 años, muchoLos buggies se empezaron a fisurar a los 15 años, mucho antes de llegar a su vida útil, sin que se cumpliera la garantíaantes de llegar a su vida útil, sin que se cumpliera la garantía porparte del fabricante.porparte del fabricante. • Fallas en el sistema de enfriamiento del aire, tanto en losFallas en el sistema de enfriamiento del aire, tanto en los vagones como en las Estacionesvagones como en las Estaciones Metro de Caracas hoy,Metro de Caracas hoy, Marzo 2013…Marzo 2013…
  8. 8. Fuente: Prensa nacional e información recibida porfuentes internas de Metro de Caracas.Fuente: Prensa nacional e información recibida porfuentes internas de Metro de Caracas. • 15 escaleras mecánicas no funcionan diariamente.15 escaleras mecánicas no funcionan diariamente. • En L1 debido al exceso de trenes, los pasajeros ahora noEn L1 debido al exceso de trenes, los pasajeros ahora no están parados en los andenes, sino en los trenes en medio deestán parados en los andenes, sino en los trenes en medio de los túneles.los túneles. • Crean la ilusión de muchos trenes en funcionamiento, peroCrean la ilusión de muchos trenes en funcionamiento, pero al no tener optimizados los tiempos de recorrido, se generanal no tener optimizados los tiempos de recorrido, se generan retrasos continuos.retrasos continuos. • La Metrotarjeta implementada en 2012 como medio deLa Metrotarjeta implementada en 2012 como medio de pago no ha funcionado.pago no ha funcionado. • Con frecuencia no funcionan los torniquetes.Con frecuencia no funcionan los torniquetes. Metro de Caracas hoy,Metro de Caracas hoy, Marzo 2013…Marzo 2013…
  9. 9. En 2012 se incorporan 26 trenes de 7 vagones CAF de 48 en total. Faltan 22 trenes por entregar. 79% 21% 26% 74% Trenes de 6 vagones c/u, 15 trenes totales 33,3% 66,7% Metro de Caracas hoy,Metro de Caracas hoy, Marzo 2013…Marzo 2013…
  10. 10. Fuente: AC Familia Metro 76,5% 23,5% Metro de Caracas hoy,Metro de Caracas hoy, Marzo 2013…Marzo 2013… 116 trenes totales116 trenes totales
  11. 11. 1. Se han CANIBALIZADO LOS EQUIPOS PARA REPARAROTROS,1. Se han CANIBALIZADO LOS EQUIPOS PARA REPARAROTROS, incorporando al servicio trenes con fallas. Por ejemplo, en un trenincorporando al servicio trenes con fallas. Por ejemplo, en un tren de 7 vagones, 4 no tienen aire acondicionado.de 7 vagones, 4 no tienen aire acondicionado. ¿Cómo se ha atendido la crisis?¿Cómo se ha atendido la crisis? 2. Financiando la Operación del Servicio, con el dinero de los2. Financiando la Operación del Servicio, con el dinero de los trabajadores (Caja de Ahorro), de las contratistas (retrasandotrabajadores (Caja de Ahorro), de las contratistas (retrasando pagos)… ENDEUDAMIENTO.pagos)… ENDEUDAMIENTO. 3. Históricamente, los trabajadores presionaban para lograr mejoras3. Históricamente, los trabajadores presionaban para lograr mejoras del servicio y mejoras contractuales. En este momento, esto nodel servicio y mejoras contractuales. En este momento, esto no ocurre debido a que el Sindicato responde a la línea patronal yocurre debido a que el Sindicato responde a la línea patronal y prevalece el temora la persecución.prevalece el temora la persecución. 4. El contrato MC-4094 por 1.851 mill$ para la Rehabilitación de L14. El contrato MC-4094 por 1.851 mill$ para la Rehabilitación de L1 iniciado en Marzo 2008 no lleva 50% de ejecución a la fechainiciado en Marzo 2008 no lleva 50% de ejecución a la fecha 5. El personal operativo no ha sido capacitado en el cambio de5. El personal operativo no ha sido capacitado en el cambio de tecnología, provocando demoras en las respuestas a la hora detecnología, provocando demoras en las respuestas a la hora de fallas.fallas.
  12. 12. Diagnóstico del Sistema MetroDiagnóstico del Sistema Metro PROBLEMASPROBLEMAS ESTRUCTURALES:ESTRUCTURALES: 3.3. ESTRUCTURA GERENCIAL Y OPERACIONALESTRUCTURA GERENCIAL Y OPERACIONAL Pasó de ser una persona jurídica autónoma y eficiente, a ser tratada como una dependencia más dePasó de ser una persona jurídica autónoma y eficiente, a ser tratada como una dependencia más de un Ministerio, con diversas prioridades.un Ministerio, con diversas prioridades. 1. DESEQUILIBRIOFINANCIERO1. DESEQUILIBRIOFINANCIERO Los ingresos (recaudación por tarifas, compensación del Estado) no son suficientes para cubrirLos ingresos (recaudación por tarifas, compensación del Estado) no son suficientes para cubrir plenamente las exigencias del Sistema en los gastos operativos, mantenimiento, reposición deplenamente las exigencias del Sistema en los gastos operativos, mantenimiento, reposición de equipos y servicios. Por lo que se apela, posterior a una decisión política, a la inyección de recursosequipos y servicios. Por lo que se apela, posterior a una decisión política, a la inyección de recursos adicionales para tales fines.adicionales para tales fines.2.2. DESMEJORAMIENTODE LA CALIDADDEL SERVICIODESMEJORAMIENTODE LA CALIDADDEL SERVICIO Particularmente con los componentes: Infraestructura, Servicio y Seguridad de las Instalaciones –Particularmente con los componentes: Infraestructura, Servicio y Seguridad de las Instalaciones – Usuarios.Usuarios. 4.4. PÉRDIDA DE LOS VALORES DE LA “CULTURA METRO”PÉRDIDA DE LOS VALORES DE LA “CULTURA METRO” No se mantuvieron las campañas de formación al usuario, ni las de reforzamiento de la culturaNo se mantuvieron las campañas de formación al usuario, ni las de reforzamiento de la cultura corporativa, así como tacorporativa, así como tampoco se continuaron los planes de capacitación y actualización dempoco se continuaron los planes de capacitación y actualización de conocimientos del personal técnico del Metroconocimientos del personal técnico del Metro 5. TRANSFERENCIA: L2-METROLOS TEQUES y L3-FERROCARRIL VALLES DEL TUY5. TRANSFERENCIA: L2-METROLOS TEQUES y L3-FERROCARRIL VALLES DEL TUY La construcción del Ferrocarril Ezequiel Zamora (Valles del Tuy) y la Línea 1 de Metro Los Teques haLa construcción del Ferrocarril Ezequiel Zamora (Valles del Tuy) y la Línea 1 de Metro Los Teques ha empeorado la operación de Metro de Caracas, al agravar el congestionamiento de la Línea 2 y 3 de esteempeorado la operación de Metro de Caracas, al agravar el congestionamiento de la Línea 2 y 3 de este último. Los volúmenes de pasajeros que se transportan desde Los Teques y Valles del Tuy, han hechoúltimo. Los volúmenes de pasajeros que se transportan desde Los Teques y Valles del Tuy, han hecho que la Línea 3 (en la hora pico) se vea superada en su capacidad, incluso desde el día de suque la Línea 3 (en la hora pico) se vea superada en su capacidad, incluso desde el día de su inauguración.inauguración.
  13. 13. 1. ACTIVIDADES “URBANAS” EN ESPACIOS PÚBLICOS ADYACENTES A ESTACIONES DEL METRO Presencia del “comercio informal”, estacionamientos de vehículos y terminales informales de mototaxis que interfieren el libre movimiento de los usuarios, congestionando las estaciones, las salidas de emergencia y las salidas de ventilación. PROBLEMAS COYUNTURALES:PROBLEMAS COYUNTURALES: Diagnóstico del Sistema MetroDiagnóstico del Sistema Metro 2. DÉFICIT EN LA OFERTA DE LÍNEA 2 Y 3 Hacen falta 15 trenes en estas dos líneas. 3.- CAMBIODE LINEA METROA BRT BUSCCS El BUSCCS no es la solución para ese corredor. Se debió respetar el proyecto de Metro 3. AL BORDE DEL ABISMO Hoy las causas de arrollamiento de usuarios sobre la vía férrea se han agravado más, cuando ya no sólo responden a decisiones individuales de suicidio, sino a situaciones provocadas por alta ocupación de los andenes en hora pico. Al llegar un tren al andén, los usuarios “apurados y/o desesperados” empujan a otros próximos, generando una onda masiva de empujones, que terminan lanzando a la vía férrea a aquellos que están frente a la línea amarilla de embarque. A pesar del conocimiento de esta situación, la administración del Metro está dejando en total desamparo a los usuarios, que exponen hasta su vida al borde del andén
  14. 14. La Alcaldía MetropolitanaLa Alcaldía Metropolitana propone…propone… 1. SISTEMA DE PROTECCIÓN EN ANDENES, COMO SE USA EN MUCHAS1. SISTEMA DE PROTECCIÓN EN ANDENES, COMO SE USA EN MUCHAS PARTES DEL MUNDOPARTES DEL MUNDO Línea 14 de Metro de Paris,Línea 14 de Metro de Paris, FranciaFrancia METRO DE CARACAS - 2010METRO DE CARACAS - 2010 Línea 1 – Est. Plaza VenezuelaLínea 1 – Est. Plaza Venezuela El propósito de esta medida es MEJORARLA OPERACIÓN DEL SISTEMA:El propósito de esta medida es MEJORARLA OPERACIÓN DEL SISTEMA: • Disminuyendo el intervalo entre trenes, lo que aumenta la velocidad de acceso al andén y por ende,Disminuyendo el intervalo entre trenes, lo que aumenta la velocidad de acceso al andén y por ende, podría aumentarse la frecuencia de los trenespodría aumentarse la frecuencia de los trenes • Aumenta la seguridad evitando los arrollamientosAumenta la seguridad evitando los arrollamientos • Hace más eficiente el acceso de los usuarios a los trenes y por tanto, ayudaría a descongestionarHace más eficiente el acceso de los usuarios a los trenes y por tanto, ayudaría a descongestionar las estacioneslas estaciones • Minimización de riesgos porcausas de incendios en la vía férreaMinimización de riesgos porcausas de incendios en la vía férrea ASPECTOS TÉCNICOSASPECTOS TÉCNICOS
  15. 15. La Alcaldía MetropolitanaLa Alcaldía Metropolitana propone…propone… 1. SISTEMA DE PROTECCIÓN EN ANDENES, COMO SE USA EN MUCHAS1. SISTEMA DE PROTECCIÓN EN ANDENES, COMO SE USA EN MUCHAS PARTES DEL MUNDOPARTES DEL MUNDO METRODE CARACAS - 2010METRODE CARACAS - 2010 ASPECTOS TÉCNICOSASPECTOS TÉCNICOS PROPUESTA DEPROPUESTA DE PROTECCIÓNPROTECCIÓN PARCIALPARCIAL PROPUESTA DEPROPUESTA DE PROTECCIÓNPROTECCIÓN INTEGRALINTEGRAL
  16. 16. 2. Remplazo urgente de las vías férreas que han alcanzado su vida útil, así como el mantenimiento correctivo y preventivo del material rodante, equipamiento de vagones (aire acondicionado, iluminación, sonido, etc) 3. Rehabilitación de las estaciones y el tercer riel, de las escaleras mecánicas, de las filtraciones, del aire acondicionado, aseo y limpieza, seguridad, tickets, torniquetes, despeje de accesos, sistemas de emergencia 4. Aumento de la flota de trenes, con equipos de última generación ASPECTOS TÉCNICOSASPECTOS TÉCNICOS 5. Reemplazarel pilotaje automático y modernizarel sistema de tracción 6. Actualizarel control del sistema de pasaje 7. Generar mayor vinculación con universidades nacionales, para desarrollar capacitación (programas de especialización y desarrollo tecnológico para sistemas masivos de transporte de personas y bienes) e incorporación de cerebros nacionales al sistema 8. En alianza con universidades, promover e impulsar pequeñas y medianas industrias que desarrollen el diseño y la fabricación de partes mecánicas y sistemas eléctricos para mantenimiento preventivo del sistema metro La Alcaldía MetropolitanaLa Alcaldía Metropolitana propone…propone…
  17. 17. ASPECTOS TÉCNICOSASPECTOS TÉCNICOS 8.8. ACELERARLA CONSTRUCCIÓN DE:ACELERARLA CONSTRUCCIÓN DE: • Construcción del túnel queConstrucción del túnel que comunica la Estacióncomunica la Estación Zoológico-Línea 2 conZoológico-Línea 2 con Estación La Rinconada-LíneaEstación La Rinconada-Línea 33• Desarrollarlos proyectos yDesarrollarlos proyectos y obras de las líneas Losobras de las líneas Los Magallanes- Miraflores-AvMagallanes- Miraflores-Av Urdaneta- Chapellin- LaUrdaneta- Chapellin- La Castellana- Boleita- ElCastellana- Boleita- El Marques –La UrbinaMarques –La Urbina (“paralela” a Línea 1 porel(“paralela” a Línea 1 porel norte)norte) • Desarrollarla Línea ElDesarrollarla Línea El Hatillo - El CafetalHatillo - El Cafetal • Concluirla Construcción deConcluirla Construcción de Metro Guarenas – Guatire yMetro Guarenas – Guatire y desarrollarel tren hacia Ladesarrollarel tren hacia La GuairaGuaira La Alcaldía MetropolitanaLa Alcaldía Metropolitana propone…propone…
  18. 18. ASPECTOS LEGALESASPECTOS LEGALES 1. Auditoria técnica, administrativa y financiera de Metro de Caracas. SOLICITARA LA ASAMBLEA NACIONAL:SOLICITARA LA ASAMBLEA NACIONAL: 2.2. Promover las modificaciones necesarias en la legislación, en materia de transporte, paraPromover las modificaciones necesarias en la legislación, en materia de transporte, para lograr que los distintos niveles de gobierno (Nacional/Regional/ Metropolitano ylograr que los distintos niveles de gobierno (Nacional/Regional/ Metropolitano y Municipal), puedan tener competencias claras y apoyadas en el Principio ConstitucionalMunicipal), puedan tener competencias claras y apoyadas en el Principio Constitucional dede Cooperación, ConcurrenciayCorresponsabilidad.Cooperación, ConcurrenciayCorresponsabilidad. PrincipalesPrincipales leyes involucradas:leyes involucradas: Ley de Transporte Terrestre /Ley del Sistemas Metropolitanos de Transporte /Ley de Ferrocarriles /Ley de Transporte Terrestre /Ley del Sistemas Metropolitanos de Transporte /Ley de Ferrocarriles / Ley de Concesiones Públicas / Ley de Descentralización, Delimitación y Transferencia del PoderLey de Concesiones Públicas / Ley de Descentralización, Delimitación y Transferencia del Poder PúblicoPúblico 3. Garantizar el equilibrio financiero que amerita el Sistema de Metro de Caracas, para su3. Garantizar el equilibrio financiero que amerita el Sistema de Metro de Caracas, para su funcionamiento y controlar al Ejecutivo Nacional, para que los recursos se inviertan enfuncionamiento y controlar al Ejecutivo Nacional, para que los recursos se inviertan en el Sistema.el Sistema. 4. Revisión de los contratos de obras vigentes, a fin de garantizar su correcta y oportuna4. Revisión de los contratos de obras vigentes, a fin de garantizar su correcta y oportuna ejecución.ejecución. 5. Garantizar el rescate de los cuadros técnicos, quienes fueron capacitados para el5. Garantizar el rescate de los cuadros técnicos, quienes fueron capacitados para el Sistema.Sistema. 6. Replantear la relación del Ejecutivo Nacional como accionista único, incorporando a la6. Replantear la relación del Ejecutivo Nacional como accionista único, incorporando a la Junta Directa de Metro de Caracas, con voz y voto, a la Alcaldía Metropolitana y lasJunta Directa de Metro de Caracas, con voz y voto, a la Alcaldía Metropolitana y las Alcaldías Municipales involucradas.Alcaldías Municipales involucradas. La Alcaldía MetropolitanaLa Alcaldía Metropolitana propone…propone…
  19. 19. Caracas… ciudad para la vida!!!Caracas… ciudad para la vida!!! UNA COOPERACIÓN DE GOBIERNOS PUEDE SALVARALUNA COOPERACIÓN DE GOBIERNOS PUEDE SALVARAL METROMETRO ConclusiónConclusión MinisterioMinisterio de Transportede Transporte y Comunicacionesy Comunicaciones AlcaldíaAlcaldía MetropolitanaMetropolitana de Caracasde Caracas GobernaciónGobernación de Mirandade Miranda AlcaldíaAlcaldía de Libertadorde Libertador AlcaldíaAlcaldía de Chacaode Chacao AlcaldíaAlcaldía de Barutade Baruta AlcaldíaAlcaldía de Sucrede Sucre CAMETRCAMETR OO Alcaldía deAlcaldía de El HatilloEl Hatillo ASAMBLEAASAMBLEA NACIONALNACIONAL

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