Señal

1. Institución Educativa Emblemática
Sección: D
Grado: 5°
Docente:
Lic. Juan Oscar
Checa Ramírez

2. FORMACION CIUDADANA YCIVICA 1
INDICE
Página
TABLA DE CONTENIDOS
I. RESUMEN
II. INTRODUCCIÓN
III. DEFINICION
CAPITULO I
IV.ANTECEDENTES
V. CAUSAS
VI.CONSECUENCIAS
VII. PRECURSORES DE LA REVOLUCION
VIII.ETAPAS DE LA REVOLUCION FRANCESA
CAPITULO II
IX.DECLARACION DE LOS DERECHOS DEL HOMBRE Y
DEL CIUDADANO
X. ARTICULOS DE LA DECLARACION UNIVERSAL DE LOS
DERECHOS DEL HOMBRE Y DEL CIUDADANO
XI.CONCLUSIONES
XII. RECOMENDACIONES
XIII.LINEA DE TIEMPO DE LA REVOLUCION FRANCESA
XIV. REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
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I. RESUMEN
La señalización vial responde a la necesidad de organizar y brindar seguridad
en caminos, calles, pistas o carreteras. La vida y la integridad de quienes
transitan por dichas vías dependen de lo que la señalización indique, de la
atención que se le preste y de la responsabilidad de asumir lo que ordenen. En
ese sentido, el lenguaje vial guía tanto a transeúntes como a conductores por el
camino de la seguridad y la prevención de cualquier tragedia.
A pesar de la importancia que tiene la señalización vial, por lo general, los
manuales que explican su significado y el uso de las mismas, están escritos
pensando en el personal técnico que tiene la responsabilidad de colocar y
mantener las señales, o en su defecto están orientados para ser aprendidos de
memoria, razón por la cual, los conceptos no quedan claros y esto da como
resultado, en algunos casos, a una interpretación errónea de las señales

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II. INTRODUCCION
La red vial en el Perú está compuesta por más de 70,000 km. de carreteras,
organizada en tres grandes grupos: las carreteras longitudinales, las carreteras
de penetración y las carreteras de enlace.
Una característica de las carreteras del Perú con respecto a la de otros países
no solo de Sudamérica sino del mundo es la falta de señalización y la falta de
nombres a las carreteras.
Estas rutas están a cargo de PROVIAS, organismo descentralizado del
ministerio de Transportes y Comunicaciones, quien tiene la función mantener y
ampliar dichas vías. Por la calidad y el tipo de vehículos que las recorre
podemos clasificarla en 3 categorías: autopistas, carreteras asfaltadas y
caminos afirmados. Las autopistas cuentan con dos carriles principales y uno
de seguridad en cada sentido de circulación, separados por una berma y
poseen buena señalización.
En el Perú existen cerca de 300 km. de autopistas que corresponden a los
tramos de acceso norte y sur a Lima a través de la Carretera Panamericana.
Las carreteras asfaltadas sólo cuentan con un carril principal y una berma de
seguridad en cada sentido de circulación, separadas por un interlineado. En
este tipo de vía la señalización y los servicios básicos varían en relación a la
cercanía de las ciudades principales.
La mayor parte de las vías peruanas son caminos afirmados construidos en
base a tierra y ripio. Existen 3 tipos de caminos afirmados en el Perú: los que
pertenecen a la red nacional, los caminos secundarios y vecinales y las trochas
carrozables.

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III. SEÑALIZACION VIAL EN EL PERU.
Las señales viales son los medios físicos empleados para indicar a los usuarios
de la vía pública la forma más correcta y segura de transitar por la misma, les
permiten tener una información precia de los obstáculos y condiciones en que
ella se encuentra.
La señal vial es una norma jurídica accesoria, por lo tanto, de cumplimiento
obligatorio. El usuario debe conocer su significado, acatar sus indicaciones y
conservarlas, ya que la destrucción es un delito contra su seguridad y la de los
demás.
El señalamiento vial brinda por medio de una forma convenida y única de
comunicación destinada a trasmitir órdenes, advertencias, indicaciones u
orientaciones, mediante un lenguaje común para todo el país y de acuerdo con
convenios internacionales
Dentro del tema de la señalización vial se destacan dos partidas:
2.1SEÑALIZACION HORIZONTAL:
Es una de las herramientas de ingeniería de tráfico que se utiliza para organizar
el flujo de vehículos y peatones de manera segura y como complemento de las
señales de advertencia.
Estudios demuestran que el conductor necesita 10 y 14 segundos. para
visualizar una señal y para después completar con una maniobra segura. Esto
significa que la señal debe de ser VISIBLE a la distancia compatible con la
velocidad del vehículo.
Para lograr esto las señales deben de ser visibles de Día (CONTRASTE) y de
Noche (RETROREFLECTIVIDAD).

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CONTRASTE.- La visibilidad diurna de la señalización se logra con la aplicación
de materiales que dan un adecuado contraste con el pavimento de concreto o de
asfalto a señalizar.
Las normas internacionales han regulado cinco colores con este fin:
o Amarillo: regula flujos de sentidos opuestos, limitación de espacios
prohibidos para estacionamientos, parada de vehículos y marcación de
obstáculos.
o Blanca: para la regulación de flujos en un mismo sentido, delimitación de
carriles, límites de espacio para estacionamientos de vehículos, cruces y
linderos peatonales, símbolos y leyendas.
o Rojo: para proporcionar contraste en la demarcación de ciclovías, en la
parte interna de estas asociadas a una línea blanca, símbolos de
hospitales, bomberos, etc.
o Azul: utilizada para áreas especiales destinadas a paradas de embarque
y desembarque, discapacitados.
o Negra: utilizada para brindar contraste entre el pavimento de concreto y
la pintura.
RETROREFLECTIVIDAD.- La visibilidad nocturna de la señalización se logra con
la adición de microesferas de vidrio, que actuando como pequeños lentes,
recolectan y concentran los rayos de luz emitidos por los faros de los vehículos
devolviéndolos a los ojos del conductor del mismo vehículo. A esto se le llama
señalización retroreflectiva.

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Existen tres tipos de reflexión de luz:
REFLEXIÓN ESPECULAR: la que ocurre cuando se refleja en un espejo o
superficie lisa, siendo reflejada en el sentido opuesto. Como cuando se refleja
sobre un espejo de agua o charco en el pavimento.
REFLEXIÓN DIFUSA: cuando se refleja sobre un superficie rugosa, reflejados
desordenadamente en varias direcciones. Como sobre vidrios rotos.
RETROREFLEXIÓN: la que nos interesa, ocurre cuando la luz que incide sobre
la superficie son redireccionados de vuelta a la fuente por las microesferas
ancladas en el material de señalización del pavimento, volviendo la señalización
visible de noche.
COLORES.- Los colores de pintura de tráfico u otro elemento demarcador a
utilizarse en las marcas en el pavimento serán blanco y amarillo, cuyas
tonalidades deberán conformarse con aquellas especificadas en el presente
manual.
Las Líneas Blancas: Indican separación de las corrientes vehiculares en el
mismo sentido de circulación.
Las Líneas Amarillas: Indican separación de las corrientes vehiculares en
sentidos opuestos de circulación.
Por otro lado, los colores que se pueden emplear en los demarcadores
reflectivos, además del blanco y el amarillo, son el rojo y el azul, por las
siguientes razones:
Rojo: indica peligro o contra el sentido del tránsito.
Azul: indica la ubicación de hidrantes contra incendios.

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2.2SEÑALIZACION VERTICAL:
La señalización vertical tiene como finalidad transmitir información sobre las
normas de circulación, las características de la vía, situaciones de peligro y
orientación. Es una herramienta de la ingeniería vial que diseña y se encarga
de la señales de advertencia. Estas al igual que en la señalización horizontal
también deben de cumplir los requisitos de Contraste y Retroreflectividad
Para el cumplimiento de las normas el MTC ha elaborado el Manual de
Dispositivos de Control del Tránsito automotor para Calles y Carreteras, donde
se considera: Diseño, Ubicación, Uso, Uniformidad y Mantenimiento.
SEÑALES REGULADORAS O DE REGLAMENTACIÓN:
Indican las limitaciones o restricciones al uso de la vía, y cuyo incumplimiento
constituye una violación al Reglamento de Circulación Vial. Se usan en ellas
exclusivamente los colores Blanco, Negro y Rojo.
 Señales relativas al derecho de paso.
 Señales prohibitivas o restrictivas.
 Señales de sentido de circulación

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SEÑALES PREVENTIVAS:
Son las que indican con anticipación la aproximación a ciertas condiciones de la
vía o concurrentes a ella que implican un peligro real o potencial que puede ser
evitado tomando ciertas precauciones necesarias. Se utiliza exclusivamente los
colores Amarillo y Negro.
 Señales de curvas, curva y contracurva, etc.
 Señal de Cruce, empalme, bifurcación, intersección, etc.
 Señal de Túnel, Puente, Aeropuerto, Línea Férrea, Ciclovia, Zona
Escolar, Obras,
 Zona Urbana, etc.
 Señal Chevron, para delineación de curvas pronunciadas.

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SEÑALES INFORMATIVAS:
Tiene como finalidad guiar al conductor a través de una determinada ruta,
dirigiéndolo al lugar de su destino. También identificar puntos notables como
ciudades, ríos, lugares históricos, etc., y dar información que ayude al uso de la
vía.
 Señales de Dirección: de Destino, de Destino con Indicación de
Distancias, Indicación de Distancia.
 Señales Indicadoras de Ruta.
o Carteles de color azul en ÁREAS URBANAS
o Carteles de color verde en ÁREAS NO URBANAS
 Señales de Información General y Servicios Auxiliares.
o Las formas varían según su uso como se indica en el manual,
pero predominante es la Rectangular con mayor dimensión
horizontal.
o En carreteras importantes y autopistas, en el área rural, el fondo
será Verde con letras, flechas y marco Blanco.
o En las carreteras secundarias la señal tendrá fondo Blanco con
letras y flechas Negras.

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En las autopistas y avenidas importantes en zona urbana el fondo será en color
Azul con letras, flechas y marco Blanco.

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