1. CAOS DEL FLUJO VEHICULAR VS FALTA DE SEÑALIZACION
ANGIE KATHERINNE MEDINA
SAYE LORENA PERALTA
ALEJANDRA MORENO
INGENIERO:
SAMUEL RICARDO PADILLA
UNIVERSIDAD DE CUNDINAMARCA
PROGRAMA LICENCIATURA DE MATEMATICAS
NUCLEO PENSAMIENTO LOGICO
FUSAGASUGA
2012

2. INTRODUCCION
Las señales de tránsito y transporte, surgieron desde el Imperio Romano,
quienes instalaron algunas señales indicando el camino correcto y la distancia
que había entre una ciudad a otra. Luego, con la aparición del automóvil en
el siglo XX, las señales de tránsito no experimentaron cambios radicales.
Pero tiempo después se fueron multiplicando los vehículos y estos símbolos
fueron la única forma de comunicar las normas de tránsito a los conductores y
a los peatones, empleando un lenguaje fácil que pudiera entender cualquier
persona.
En Colombia observamos que estas señales no se respetan y que además el
Estado como tal no hace mantenimientos de estas, por eso es necesario que
cada ciudadano tome conciencia de respetar las normas establecidas para asi
tener una mejor vida social.

3. 1. OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENERAL
Crear un método que nos permita dar solución al caos del flujo
vehicular que se presenta en la calle 11 con transversal 12, en el
sitio llamado El Puente del Águila.
1.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS
 Revisar como está organizado el sistema de semáforos,
dirigiéndonos a la Secretaria de Transito.
 Verificar el flujo vehicular para así analizar el funcionamiento que
tiene esta señal de transito.
 Identificar el respeto que tienen los conductores por esta
señalización.
 Qué medidas de precaución tienen los conductores en el
momento que el semáforo da vía en sentido norte-sur,
Noroccidente y sur-norte.

4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En qué sector aparece?
Esta problemática aparece en la Calle 11 con transversal 12, sitio llamado El
Puente del Águila
En qué organización aparece?
En el Gremio de Transporte.
Desde cuando aparece?
Aparece desde el momento en que La Secretaria de Transito no hace un
riguroso mantenimiento a esta señal de tránsito.
Circunstancias por las que aparece?
Falta de: cultura ciudadana, parqueaderos, un puente peatonal, y paraderos.

5. MARCO TEORICO
Las señales de tránsitoson los signos usados en la vía pública para impartir
la informaciónnecesaria a los usuarios que transitan por un camino o carretera,
en especial los (conductores) de vehículos y peatones. Pare y siga. Doble a la
derecha. Ceda el paso. Curva a la derecha y a la izquierda. Obras en la vía.
Descenso peligroso. Taller. Hospital. Semáforo... Son muchas las señales de
tránsito que vemos todos los días en las calles y carreteras de nuestro país, y
que tienen como función prevenirnos sobre la existencia de un peligro y de su
naturaleza. Además, reglamentan las restricciones y prohibiciones del uso de
las vías públicas y privadas del país, nos informan acerca de las facilidades
que podemos encontrar en una vía y lo que debemos saber de un nuevo
destino que visitamos.Pero no siempre fueron tan importantes. En 1949 se
habló por primera vez de unificar las señales de tránsito en todos los países del
mundo, pues cada uno señalizaba las calles a su manera. En Suiza, los
miembros de la ONU acordaron una serie de códigos que se entenderían en
cualquier país, y de esta manera evitar confusiones que pudiesen generar
accidentes de tránsito. A Colombia, la aplicación de estas normas comenzó en
1982 pero se estableció definitivamente en 1987, cuando el Gobierno adoptó el
código interamericano de señales aprobado por la OEA.
La reglamentación vial en Colombia ha sufrido varias modificaciones a través
del tiempo. En la actualidad, nos rige el Código Nacional de Tránsito .
SEÑALES VERTICALES
Las Señales reglamentarias, de color rojo y blanco o blanco y negro, son
aquellas que demandan un cumplimiento obligatorio por parte del conductor. Es
decir que si no las cumples, puedes recibir una multa o sanción. Entre las más
importantes se encuentran: pare, ceda el paso, uno a uno, el no pase y no gire
en U. Estas señales se identifican con el código SR, precedido por un número
de identificación. El número va después del código SR que facilita la
elaboración de un croquis en caso de un accidente o una infracción.
Las señales preventivas: tienen como función advertir un peligro y su
naturaleza. Se identifican con el código SP más el número de identificación ya
mencionado. Entre las señales preventivas más comunes se encuentran:
resalto, prevención, superficie rizada, curva peligrosa a la derecha, curva
peligrosa a la izquierda, intersección de vías, entre otras.Por último, las señales
informativas tienen por objeto guiar al usuario de la vía suministrándole la
información necesaria sobre identificación de localidades, destinos,

6. direcciones, sitio de interés, turísticos, geográficos, intersecciones, cruces,
distancias por recorrer, prestación de servicios, entre otros. Las señales
informativas más comunes son: hospital, señal de discapacitados, hospedaje,
primeros auxilios, taller, montallantas, gasolina, hotel, restaurante, entre otros.
Señales horizontales: Son aquellas que están demarcadas en el asfalto y
tienen como objetivo regular el tránsito de todos los actores viales (conductores
y peatones). Tienen las mismas condiciones que las señales verticales, solo
que están dispuestas de diferente manera.Las señales de tránsito horizontales
más importantes son: línea amarilla (doble sentido de circulación), línea blanca
(circulación en el mismo sentido, cebras (paso de peatones), triángulos de ceda
el paso, líneas paralelas que permiten el paso peatonal, línea antibloqueo,
resaltos, los triángulos de ceda el paso, entre otros.
ELSEMAFORO: El semáforo es un aparato eléctrico de señales luminosas
para regular la circulación1. Es un dispositivo de señalización mediante los
cuales se controla la circulación de vehículos, bicicletas y peatones en vías,
asignando el derecho de paso a vehículos y peatones secuencialmente, por las
indicaciones de luces de color rojo, amarillo y verde, operadas por una unidad
electrónica de 2control. Existen diversas versiones para varios medios de
transporte –autobuses, trenes, coches, viandantes, etc.- aunque el más
frecuente es el que consta de luces verde, amarilla o ámbar y roja.
HISTORIA: La historia del semáforo está marcada por una evolución constante
originada por las necesidades del hombre como muchos otros inventos e
instrumentos. La intención de regular la circulación se ha dado desde la época
de los romanos y sigue siendo un punto clave y esencial en hoy en día.
ORÍGENES: El semáforo se creó a principios del siglo pasado para solventar
las aglomeraciones cada vez más frecuentes de las ciudades. Pero la intención
de regular la circulación y el tránsito vehicular se remonta a la época de los
romanos. 3Estos últimos utilizaban antorchas en las calzadas de la ciudad
milenaria. Siglos después se recreó el sistema para controlar la circulación del
tráfico ferrovial y fluvial. Estas señales lumínicas que controlaban tanto barcos
como ferrocarriles son las antecedentes directas del semáforo actual.
PASADO: El primer semáforo que controlaba el tráfico de la calle se instaló el
10 de diciembre de 1868 en Londres en el exterior del Parlamento y constaba
de sólo dos luces, una roja y otra verde, que funcionaban con gas. 4Este hecho
fue llevado a cabo el ingeniero británico J.P. Knight, especialista en
1Definición según la RAE
2Ministerio de Transporte de Colombia
3Fuente Romina Cannoni
4Wikipedia

7. señalización ferroviaria e inventor de las luces de tráfico o semáforos. Pero
desafortunadamente, su invento no duró mucho y fue retirado debido al fatal
accidente que sufrió un policía británico cuando explotó una de las luces.
Volverá a aparecer con la masificación de los automóviles.
EVOLUCIÓN: Con el tiempo se originó la necesidad de saber cuándo el
semáforo va a cambiar del verde al rojo; de manera se utilizó un zumbador que
emitía un sonido potente para alertar del cambio de luz. En el 4 de agosto de
1914 se instaló el primer semáforo de la era moderna. Se trataba de un
dispositivo que gestionaba el tráfico entre la avenida Euclid y la calle 105 Este,
en Cleveland, Estados Unidos. Contaba con luces rojas y verdes colocadas
sobre unos soportes con forma de brazo e incorporado el zumbador. 5El
sistema cambió pocos años despues y se substituyo el zumbador por una
tercera luz ámbar. Los primeros semáforos de tres luces aparecieron en 1920
en las calles de Detroit, Estados Unidos, en semáforos de cuatro direcciones y
en Nueva York, donde se pusieron a prueba en la Quinta Avenida. En esa
ciudad, meses más tarde, los semáforos entraron oficialmente en servicio. Sólo
dos años despues empezaron a funcionar de forma automática en toda la isla
de Manhattan. Y en 1953 aparecieron los primeros semáforos electricos. 8
años más tarde, en el 1961, se agregó en Berlín, un dispositivo que regulaba la
circulación de los peatones.
COMPONENTES: 6El semáforo esta formado por los siguientes componentes:
Cabeza: Es la armadura que contiene las partes visibles del semáforo. Cada
cabeza contiene un número determinado de caras orientadas en diferentes
direcciones.
Soportes: Los soportes son las estructuras que se utilizan para sujetarla
cabeza de los semáforos de forma que les permitan algunos ajustes angulares,
verticales y horizontales.
Cara: Son las distintas luces de las cuales están formados los semáforos. En
cada cara puede haber desde dos luces hasta más de tres, siendo la de tres
luces las caras más usuales.
Lente: Es la parte de la unidad óptica que por refracción dirige la luz
proveniente de la lámpara y de su reflector en la dirección deseada. Este
elemento desaparece en los nuevos semáforos de LEDs.
Visera: Es un elemento que se coloca encima o alrededor de cada una de las
unidades ópticas, para evitar que, a determinadas horas, los rayos del sol
5Artículoelectrónico Inventing "Inventing history: Garret Morgan and the traffic signal"
6Ministerio de Transporte de Colombia

8. incidan sobre éstas y den la impresión de estar iluminadas, así como también
para impedir que la señal emitida por el semáforo sea vista desde otros lugares
distintos hacia el cual está enfocado. Como el caso de las lentes, esta parte
esta desapareciendo ya que los nuevos semáforos de LEDs iluminan de mejor
forma que los antiguos.
Placa de contraste: Elemento utilizado para incrementar la visibilidad del
semáforo y evitar que otras fuentes lumínicas confundan al conductor.