The London Eye

1. London Eye

2. ÍNDICE
 Construcción
 Estructura
 Materiales

3. CONSTRUCCIÓN
La rueda fue construida en secciones que
flotaban por el Támesis en barcazas yes el río q
pasa por londres y ensamblados sobre
plataformas apiladas en el río. Una vez que la
rueda estaba completa fue levantada a una
posición vertical por un sistema de poleas y gruas
hecho por ENERPAC. Se planteó por primera vez
a los 2 grados por hora hasta que llegó a los 65
grados, luego a la izquierda en esa posición
durante una semana mientras los ingenieros
preparan para la segunda fase de la elevación.

4. ESTRUCTURA
La estructura estaba formada principalmente por
los siguientes elementos:
El London Eye cuenta con 32 cápsulas para
pasajeros selladas y climatizadas, de 8 metros de
longitud y 4 metros de diámetro que en lugar de
estar colgadas de la estructura como sucede en
la mayoría de las norias están sujetas a la parte
superior de la rueda mediante dos anillos y tienen
un sistema mecánico de estabilización que
mantiene a la cápsula nivelada. Este sistema
evita el problema del balanceo propio de las
norias y permite una mayor visibilidad desde el
interior de la cápsula, ya que la estructura y
construcción no obstaculizan la visión.

5. MATERIALES
El material principal es acero carbonado. En el
cableado se han usado dos clases distintas de
material, el cable de la noria y el cable backstay.
La base de compresión está bajo unos soportes,
compuesta por miles de toneladas de hormigón y
decenas de pilares del mismo material.
Los elementos más importantes del cubo, tubo de
acero laminado, y del eje, fabricado a partir de
ocho pequeñas secciones, se fabricaron el acero
fundido, a través de la empresa Skoda Steel.

6. Las cabinas están fabricadas en cristal, acero y
aluminio y su interior está climatizado. Fueron
construidas en Francia. Los paneles de cristal
laminado se cortaron en Italia y cada cabina está
protegida por tres capas de cristal de calidad
óptica laminado y curvado, con un mínimo de
elementos estructurales.
El mecanismo de tracción lleva 32 rodillos guía de
acero revestidos de poliuretano, 64
amortiguadores especiales, 28 muelles
compuestos de acero y caucho. El pivote central
de 23 m de longitud y 335 t y el abocardamiento
se fabricaron en la República Checa.

8. JUSTINO P. ONDO ABESO
4ºC