partes y sistemas de un motor de combustion interna

1. PARTES Y SISTEMAS
PRINCIPALES DE UN MOTOR
DE COMBUSTIÓN INTERNA
PARTES FIJAS
PARTES MÓVILES

2. PARTES FIJAS
• Bloque
• Cabezote
• Carter
• Camisas del cilindro
• Empaques o juntas

3. PARTES MÓVILES
• Árbol de levas
• Válvulas
• Pistón o émbolo
• Biela
• Cigüeñal

4. BLOQUE
• Función: Es la parte estructural del motor que sirve para
sostener y alojar las demás piezas.
• Materiales: Se fabrica de hierro fundido y aluminio
• Características constructivas: El bloque de los motores diésel es
más fuerte y pesado que los de gasolina [1].
• Figura 1: bloque obtenido de :http://www.aficionadosalamecanica.net/motor-
estructura.htm

5. CABEZOTE
• Función: Es la parte superior de un motor de combustión interna que
permite el cierre de las cámaras ras de combustión.
• Materiales: hierro fundido, aluminio.
• Características constructivas: Se une al bloque motor mediante tornillos y
una junta. Se construye con estos elementos porque el sistema de
enfriamiento debe ser rápido , y estos elementos se enfrían rápidamente
[1].
• Figura2 : Cabezote obtenido de :http://es.slideshare.net/EdgarVargasMedina/exposicion-motores-
diesel

6. CARTER
• Función: Es la tapa inferior del motor que contiene aceite en los
motores de cuatro tiempos y sirve de cámara de bombeo en los
motores de gasolina de dos tiempos.
• Materiales: Hierro fundido.
• Características constructivas: El cárter está fijado al bloque motor
mediante tornillos con interposición de una junta de estanqueidad, y
en el parte inferior del mismo está situado el tapón roscado que
permite su drenaje [1].

7. CAMISAS DEL CILINDRO
• Función: Es un tubo cilíndrico colocado en el bloque del motor y que
posibilita la circulación de agua en su vuelta, así como una fácil
sustitución en caso de desgaste.
• Materiales:fundición ácido-resistente de alta aleación con estructura
austenítica, a veces se hacen de acero 38XM1OA.
• Características constructivas: Deben poseer altas propiedades de
antifricción y anticorrosivos. dureza es HB 140 - 160 y HB 220 – 250
[1].

8. EMPAQUES O JUNTAS
• Función: Realiza un ajuste hermético de la culata con el bloque.
• Materiales: Esta confeccionado con material de asbesto el cual va cubierto con
planchas de cobre o latón en sus partes superior e inferior.
• Características constructivas: deben resistir todo tipo de requerimiento químico,
físico y estructural de los motores y deben ser construidas con una elevada
resistencia a: los gases de combustión y a diversos fluidos agresivos, las altas
temperaturas y rápidas variaciones térmicas de hasta 240ºC, y las altas
presiones de combustión extremadamente variables y puntuales de hasta 120
bar en motores Otto y más de 200 bar en los motores Diésel, por citar algunos
datos [2].
• Figura 5: Empaques o juntas obtenido de: http://jhonbayronmejiam.blogspot.com/

9. ÁRBOL DE LEVAS
• Función: Posee dos levas o lóbulos por cada cilindro del motor , estas levas
están dispuestas aproximadamente a 90 ° entre sí y su función es levantar a
los botadores ,los levantaválvulas o los buzos , para que estos a su vez,
operen a las válvulas.
• Materiales: Son de hierro fundido y las levas son tratadas y cementadas.
• Características constructivas: En la parte delantera tiene un engranaje o
piñón de distribución donde existe una marca que se utiliza en el armado
del motor de tal forma que coincida con la marca del engranaje del eje
cigüeñal y garantice la sincronización del movimiento del pistón con el de
las válvulas [2].
• Figura 6:árbol de levas obtenido de: http://www.atmosferis.com/motores-marinos-
mecanismos-de-actuacion-de-valvulas/

10. VÁLVULAS
• Función: Es abrir y cerrar los pasajes de admisión y escape de la cámara de
combustión de los motores de cuatro tiempos.
• Materiales: acero al tungsteno, acero al cromo-silicio, acero austenítico y
níquel-cromo.
• Características constructivas: Si las válvulas operan en la culata se llaman
válvulas a la culata o de cabeza; si operan en el bloque , son válvulas al
bloque [2].
• Figura 7: Válvulas obtenido de :http://talleresyrepuestos.com/documentacion-
tecnica/mantenimiento-del-motor/352-los-motores-de-8-y-16-valvulas-tienen-un-

11. PISTÓN O ÉMBOLO
• Función: Constituye la pared móvil de la cámara de combustión,
transmitiendo la energía de los gases de la combustión a la biela
mediante un movimiento alternativo dentro del cilindro.
• Materiales: Hierro fundido, aleación de aluminio.
• Características constructivas: Esta constituido por la cabeza, el
cuerpo y la pollera o falda [3].
• Figura 8: Pistón o émbolo obtenido de:
http://www.sabelotodo.org/automovil/pistoncamisa.html

12. BIELA
• Función: Sirve para conectar el pin del pistón con el codo del eje
cigüeñal.
• Materiales: acero templado mediante forja, titanio o aluminio
• Características constructivas: La biela puede tener un canal
longitudinal interno el que abastece de aceite a presión al cilindro a
través de los pequeños orificios transversales que contiene [3].
• Figura 9: Biela obtenido de: http://espaciocoches.com/biela-de-un-motor/

13. CIGÜEÑAL
• Función: Recoge y transmite al cambio la potencia desarrollada por
cada uno de los cilindros en un motor de combustión interna.
• Materiales: aceros especiales al cromo- níquel o al cromo –
molibdeno- vanadio.
• Características constructivas: El eje cigüeñal está perforado
internamente para permitir el pasaje del aceite a presión hacia los
metales de las bielas [3].
• Figura 10: Cigüeñal obtenido de: https://es.dreamstime.com/fotos-de-archivo-pistones-del-
motor-de-v8-en-un-cigeal-image25785913

14. MOTOR DE COMBUSTIÓN INTERNA

15. BIBLIOGRAFÍA:
[1] J. Gilardi, Motores de combustión interna, San José - Costa Rica: IICA, 1995.
[2] D. Alonso, MOTORES, México: Aral, 2010.
[3] D. Meganeboi, «Extructura de motor de explosión,» Aficionados a la mecánica, vol. 1, nº 23, pp. 12-19, 2014.