4. Funcionamiento del sistema
de admisión y escape
El aire de admisión ingresa por los filtros de aire y se dirige hacia el compresor
del turbocompresor, El turbocompresor aumenta el flujo de aire al motor.
Una vez comprimido el aire en el turbo compresor este aumenta su temperatura
hasta 204 °C (400 °F) y disminuye su densidad (ingresa menos oxigeno a la
cámara de combustión) por lo cual se requiere enfriar el aire y eso se realiza en el
posenfriador.
A medida que el aire circula por el posenfriador, la temperatura del aire
comprimido baja hasta aproximadamente 46 °C (115 °F) el posenfriador es un
intercambiador de calor que puede usar refrigerante o aire para enfriar el aire de
admisión.
El enfriamiento del aire de admisión hace que el aire se haga más denso la
compresión y el enfriamiento del aire de admisión aumentan la eficiencia de la
combustión del motor y aumenta la potencia del motor.
El aire entra en el múltiple de admisión procedente del posenfriador las válvulas
de admisión controlan el flujo de aire del múltiple de admisión a los cilindros hay
dos válvulas de admisión y dos válvulas de escape para cada cilindro.
6. CUATRO TIEMPOS DE FUNCIONAMIENTO
El ciclo completo consta de cuatro carreras:
7. PRINCIPALES COMPONENTES DEL
SISTEMA DE ADMISION Y ESCAPE
A continuación te voy a listar los principales
componentes del Sistema de Admisión y Escape:
-Filtro de aire.
-Turbocompresor.
-Postenfriador.
-Culata de cilindro.
-Válvulas y componentes del sistema
de válvulas
-Pistón y cilindro.
-Múltiple de admisión.
-Múltiple de escape.
Algunos algunos modelos pueden tener más
sub-sistemas que ayudan a tener un control con
respecto a la cantidad de aire que ingresa e
incluso reducir emisiones pero los listados
anteriormente son los que vas a encontrar
siempre involucrados en este proceso.
