2. AIRE ACONDICIONADO
ELEMENTOS PARA UN CIRCUITO DE AIRE ACONDICIONADO EN EL
AUTOMÒVIL El aire acondicionado es una parte importante de un sistema
integrado que proporciona enfriamiento, calentamiento, descongelación,
eliminación de neblina, filtrado de aire y control de humedad para la
comodidad del pasajero y la seguridad del vehículo. El circuito consta de
los siguientes elementos fundamentales: Válvula de expansión ( o de
laminación ) Evaporador Compresor Condensador Otros elementos
auxiliares
3. COMPRESOR El compresor cumple la misión de, aspirándolo, comprimir el
gas refrigerante e imprimir la circulación de este en el circuito frigorífico. El
compresor puede ser de muchos tipos diferentes.

3. COMPONENTES DE UN EQUIPO DE AIRE
ACONDICIONADO EN EL AUTOMÓVIL
(MECÁNICOS)
Es el encargado de comprimir el fluido refrigerante o gas de tipo R134 a , para que
alcance presión y salga a alta presión hacia la siguiente etapa: el condensador.
Un incremento de presión conlleva un incremento de temperatura, así mismo, al
comprimir el fluido refrigerante, éste sale en estado gaseoso hacia el condensador
y a alta temperatura.
Los compresores son de varios tipos, pero lo más actuales son de cilindrada variable,
con una válvula de regulación que modifica la carrera de los pistones de su
interior, evitando que se produzcan repetidas conexiones y desconexiones,
ahorrando energía y preservando la mecánica de los elementos de arrastre
auxiliar como la correa tensores y poleas.
El compresor a su vez dispone de una bobina electromagnética que hace de
embrague, accionando el compresor solo cuando es necesario. Cuando el equipo
de aire acondicionado no está activado, la polea gira loca sin ninguna carga para
el motor.

4. COMPRESOR ALTERNATIVO
Su mecanismo es el de biela-manivela muy
similar a un motor de combustión interna.
Fueron los primeros que se utilizaron en
el mercado pero actualmente ya no se
utilizan. No disponían de cilindrada
variable, eran grandes y pesados y
provocaban efectos de inercia
importantes así como una fuerza
bastante grande necesaria pa ra moverlo.

6. COMPRESOR AXIAL
este compresor es el que se viene utilizando en la actualidad.
Los hay de cilindrada fija y variable, siendo los actuales de
cilindrada variable y en vehículos de a partir de 2009 con
regulación electrónica. Estos compresores poseen un
plato oscilante que gira solidario al eje y arrastra la baste
de los pistones mediante una biela acoplada a un
elemento fijo que oscila según el movimiento del plato
oscilante. Un compresor de estas características posee
entre 5 y 8 pistones dependiendo del equipo de A/C que
monte y del caudal que necesitemos.
La posición del plato oscilante se ve retrasada o adelantada
según la válvula de regulación que inyecta gas en la
cámara del plato oscilante, regulando la cilindrada según
las demandas de frío que requieran los ocupantes del
vehículo.

10. VENTILACIÓN
La función de ventilación, consiste en la entrada de aire exterior, para
renovar permanentemente el aire de recirculación del sistema en las
proporciones necesarias a fin de lograr un adecuado nivel de pureza,
dado que como el resultado del proceso respiratorio, se consume
oxígeno y se exhala anhídrido carbónico, por lo que debe suministrarse
siempre aire nuevo a los locales para evitar que se produzcan
viciamientos y olores.
El aire nuevo del edificio o aire de ventilación penetra a través de una reja
de toma de aire, en un recinto llamado pleno de mezcla, en él se
mezcla el aire nuevo con el aire de retorno de los locales, regulándose
a voluntad mediante persianas de accionamiento manualmente o
eventualmente automáticas.
Ideal para mover grandes volúmenes de aire a bajas velocidades en naves
industriales, almacenes, polideportivos y en general, todos los
ambientes en los cuales el nivel sonoro sea un factor importante.

12. Esta fue mi
presentación