Este documento describe la pasión del autor por los automóviles clásicos y su trabajo como escultor que incorpora piezas de automóviles en sus obras. También resalta la figura de Harley Earl, pionero del diseño automotriz que creó el primer estudio de diseño de GM y estableció el sistema de diseño corporativo, dando forma al estilo distintivo de los automóviles estadounidenses en las décadas de 1950 y 1960. El autor se siente identificado con la visión creativa de Earl y elige este museo para exhibir sus

1. Club & Museo - Automóvil Puebla - José Toledo Ordóñez 07SP12
El arte es el hombre también. Expreso lo que soy por medio de las tres grandes pasiones
de mi vida: los animales, el arte mismo y los automóviles. Trabajé más de 16 años
reconstruyendo el Zoológico La Aurora en Guatemala. En Fundación Mario Monteforte
Toledo me dediqué a promocionar arte y literatura. Mi pasión por los automóviles me
llevó a participar en competencias y comenzar mi carrera como técnico automotriz en el
año 1974. De allí vienen mis raíces. Mi primer contacto con la lámina vino de modificar
automóviles para competir. Amo los carros clásicos. Manejo un Corvette Singray 1966 y un
Pontiac GTO 1967.
Hoy quiero ensalzar al hombre que confirió a los automóviles la categoría de esculturas:
Harley Earl, inventor del diseño automotriz.
Creó el LaSalle 1927, primer carro de diseño producido en serie. Hasta ese entonces el
diseño de los automóviles evolucionaba lentamente respondiendo a requerimientos de la
ingeniería. El Ford modelo T 1927 era casi igual al de 1910. Earl creó el primer carro
conceptual, el Buick Y, y el primer carro deportivo producido en serie, el Corvette 1953.
Creó el primer estudio de diseño automotriz: General Motors Art & Colour section,
convirtiendo a esta empresa en el líder del diseño. Le dio forma al sistema colectivo de
diseño corporativo. Hubo otros prototipos, como el Volvo Venus Bilo 1933. También
diseños muy buenos, como el Hispano Suiza. Pero Harley creó el diseño del automóvil
como un sistema.
Creó las colas con aletas, marca inconfundible de los 50’s, que llegaron a su clímax con
el Cadillac 1959. Estilo ciencia ficción, transmitían fuerza bruta y destellos
relampagueantes. Una perfecta combinación para la era atómica. ¿Qué escultor no
quisiera esas cualidades en su obra?
Creó un estilo distintivo del carro americano, combinando las curvas suaves y esbeltas
de los carros europeos con las carrocerías redondas de los carros americanos. La línea de
las carrocerías evocaba el ideal de belleza de la mujer en cada continente.
Privilegió el impulso creativo individual sobre la aplastante conformidad que nace de los
estudios de mercado. Los inspirados ingenieros bajo la guía de Earl hacían realidad sus
sueños en lámina de metal y hierro forjado. Los mismos materiales de que está hecha la
escultura que develamos hoy.
En mis esculturas empleo básicamente lámina de metal incorporando algunas veces
piezas de automóvil; no como chatarra o arte povera sino puestos a valer, como si
hubiesen sido fabricados especialmente para la obra. Busco piezas cinéticas que sugieren
ritmos y movimientos. Es por esto que me siento en casa en este extraordinario Club &
Museo Automóvil Puebla.