El documento describe los diferentes tipos de motores según su fuente de energía, combustible y disposición de cilindros. Explica que los motores térmicos transforman energía térmica en mecánica, destacando los motores de combustión interna de gasolina y diésel. También habla de motores eléctricos, híbridos (serie, paralelo y combinado) y de los tipos según la disposición de cilindros (línea, V y boxer).

1. LA DISTRIBUCIÓN VARIABLE Y
LA SINCRONIZACIÓN DE LOS
TIEMPOS DEL MOTOR

2. • El control de la sincronización entre los movimientos de árbol de levas, cigüeñal y los
tiempos de apertura de las válvulas propician una combustión más eficiente y un mayor
rendimiento del motor.
• Sin embargo, las mejoras de los sistemas de sincronización implementadas en los
motores de última generación no se han visto reflejadas en un aumento de potencia, sino
que se han limitado a minimizar los efectos perniciosos que los restrictivos sistemas
anticontaminación infringen en forma de una merma en el rendimiento y de un aumento
de consumo de combustible.

3. EL MOTOR DE CUATRO TIEMPOS
• Durante los primeros años del desarrollo del motor de ciclo otto de cuatro tiempos, los
fabricantes se toparon con dos factores limitantes del rendimiento:
• Una limitación física: es sabido que el rendimiento de la combustión mejora al
aumentar de compresión de la mezcla aire-combustible, pero no se puede incrementar
indefinidamente. El aumento de temperatura que se produce puede provocar el
fenómeno de autoencendido si la presión supera un valor determinado.
• Una limitación en el diseño interno: los componentes de la distribución cumplen
escrupulosamente del ciclo teórico, es decir, la apertura y cierre de las válvulas se
iniciaban y concluían antes de traspasar los puntos muertos superior pms e inferior
pmi, sin solapar los tiempos del motor.
•

4. El factor limitante del diseño del ciclo teórico dificultaba la entrada de mezcla y la salida de
gases quemados, lo que hizo palpable la necesidad de mejorar la sincronización entre las
válvulas y los pistones para mejorar el rendimiento. Para conseguirlo, se introdujeron mejoras en
el diseño funcional que dieron forma a un nuevo diagrama de distribución conocido como ciclo
REAL:

5. • AVANCE DE LA APERTURA DE
ESCAPE AAE: DURANTE LA FASE
DE EXPLOSIÓN, LA APERTURA
DE LA VÁLVULA DE ESCAPE SE
ADELANTA UNOS GRADOS A LA
LLEGADA DEL PISTÓN AL
PMI PARA APROVECHAR LA
INERCIA DE SALIDA DE LOS
GASES DE ESCAPE.

6. • AVANCE DE LA APERTURA DE
ADMISIÓN AAA: EN EL ÚLTIMO
TERCIO DE LA FASE DE ESCAPE,
DURANTE EL MOVIMIENTO
ASCENDENTE DEL PISTÓN AL
PUNTO MUERTO, LA APERTURA DE
LA VÁLVULA DE ADMISIÓN SE
ADELANTA UNOS GRADOS A LA
LLEGADA AL PMS, PARA QUE LA
SUCCIÓN PROVOCADA POR LA
SALIDA A GRAN VELOCIDAD DE LOS
GASES QUEMADOS FACILITE LA
ENTRADA DE LA MEZCLA AIRE-
COMBUSTIBLE POR LA VÁLVULA DE
ADMISIÓN.

7. • RETRASO AL CIERRE DE ESCAPE
RCE: SE UTILIZA EL MISMO
EFECTO DE SUCCIÓN
PROVOCADO POR LA
VELOCIDAD DE EVACUACIÓN DE
LOS GASES DE ESCAPE
PARA RETRASAR EL CIERRE DE
LA VÁLVULA DE ESCAPE
DESPUÉS DEL PASO POR EL PMS,
PARA EVITAR DE ESTE MODO
QUE GASES RESIDUALES PUEDAN
QUEDAR EN EL INTERIOR DEL
CILINDRO, IMPIDIENDO LA
ENTRADA DE LA MEZCLA.

8. • RETRASO AL CIERRE DE ADMISIÓN
RCA: CON OBJETO DE APROVECHAR
LA INERCIA DE LA MEZCLA, LA
ENTRADA DE AIRE-COMBUSTIBLE EN
EL CILINDRO SE SIGUE PRODUCIENDO
AL RETRASAR EL CIERRE DE LA
VÁLVULA DE ADMISIÓN RESPECTO AL
PUNTO MUERTO INFERIOR PMI, QUE
PERMANECE ABIERTA INCLUSO UN
TIEMPO DESPUÉS DE QUE EL PISTÓN
HAYA INICIADO SU CARRERA
ASCENDENTE.

9. EL CRUCE DE VÁLVULAS
• Es el tiempo que transcurre desde
la apertura de la válvula de
admisión hasta el cierre de la
válvula de escape, en el
que ambas permanecen
abiertas para que la salida de los
gases de escape facilite la entrada
de la mezcla.

11. ¿QUÉ ES EL MOTOR?
• PARA LA GRAN MAYORÍA, O POR LO MENOS PARA LAS PERSONAS CON ALGÚN
RASTRO DE CONOCIMIENTO SOBRE EL FUNCIONAMIENTO DE UN COCHE, PODRÍA
RESULTAR FÁCIL SEÑALAR, UBICAR Y HASTA DESCRIBIR BREVEMENTE LO QUE ES
UN MOTOR, ELEMENTO IMPRESCINDIBLE PARA EL FUNCIONAMIENTO DE
CUALQUIER VEHÍCULO.
• PERO SI COMENZAMOS A ANALIZAR DE MANERA DETALLADA TODO LO QUE
SIGNIFICA, TENDRÍAMOS QUE EMPEZAR POR LO MÁS BÁSICO, ¿QUÉ ES
REALMENTE UN MOTOR? SE TRATA DE UNA MAQUINARIA COMPUESTA POR
DIVERSOS ELEMENTOS Y QUE SE ENCARGA DE TRANSFORMAR VARIOS TIPOS DE
ENERGÍA EN ENERGÍA MECÁNICA.
• SE PUEDE DECIR QUE EL MOTOR ES EL RESPONSABLE DEL MOVIMIENTO DEL
AUTOMÓVIL GRACIAS A LA FUERZA OBTENIDA TRAS LA TRANSFORMACIÓN DE
LAS ENERGÍAS ANTES MENCIONADAS. AÚN ASÍ, NO EXISTE UN ÚNICO TIPO DE
MOTOR, SINO TODA UNA VARIEDAD QUE DA PIE A DIVERSAS CATEGORÍAS.

12. TIPOS DE MOTOR SEGÚN SU FUENTE DE ENERGÍA
• Un motor funciona gracias a la transformación de energía en fuerza mecánica
que hace mover a un vehículo. ¿Cuáles serían las diversas fuentes de energía
que se usan en este proceso?
Motor térmico
Este tipo de motor se caracteriza por transformar energía térmica, calor, en energía mecánica. Estos
motores cuentan con una subcategoría: motores de combustión externa y de combustión interna.
Estos últimos destacan por ser los más usados actualmente.
Motor de combustión interna
Es una subdivisión de los motores térmicos, y consiste prácticamente en la obtención de energía
calórica mediante un proceso de combustión realizado dentro de la máquina.
Motor de combustión externa
Los motores de combustión externa realizan el proceso de combustión fuera de la máquina. Un
ejemplo claro de su funcionamiento es el vapor, el cual se obtiene mediante el calentamiento de agua
y es el responsable de realizar todo el trabajo mecánico.

13. Motor eléctrico
Como su nombre indica, los motores eléctricos funcionan mediante la transformación de
energía eléctrica en energía mecánica. Este proceso se genera mediante la activación de los
campos magnéticos que se encuentran dentro de las bobinas del motor. Estos motores tienden a
ser más amables con el medio ambiente debido a la nula expulsión de gases.
Motor hibrido
Un motor de tipo híbrido combina dos tipos de propulsores: térmicos y eléctricos. Esta
categoría de motores se caracteriza por aprovechar la eficiencia de combustible y generar una
menor cantidad de contaminantes. Los motores híbridos se pueden dividir en:.
Motor híbrido en serie
En esta configuración el motor eléctrico es el propulsor principal, además de encargarse de
mover a todo el coche. En tanto, el motor de combustión tiene como función proporcionar
energía eléctrica al motor principal.

14. Motor híbrido paralelo
En este caso, las ruedas del coche se encuentran conectadas a los dos
motores. Los motores pueden funcionar paralelamente para ofrecer una
mejor efectividad.
Motor híbrido combinado
Es el tipo de motor con mayor presencia en la actualidad debido a que puede
generar movimiento con el impulso de cualquiera de sus motores..

16. TIPOS DE MOTOR SEGÚN SU COMBUSTIBLE
• Los tipos de motores de autos también se pueden clasificar de acuerdo al combustible usado.
Motores de gasolina
Los motores de gasolina son aquellos que funcionan a partir de una base termodinámica que se
encarga de convertir la energía química de la ignición, provocada por la mezcla del aire y el
combustible, en energía mecánica. Para su funcionamiento, estos motores necesitan de una
chispa que enciende la mezcla aire-gasolina.
Motores de diésel
A diferencia de los motores de gasolina, estos funcionan gracias a la alta compresión de aire y
combustible en el cilindro, lo que genera la autoignición para la movilización del motor. Son
usados en vehículos de gran potencia como los industriales, de maquinaria y transportes
aeronáuticos.
Motores de gas
Los motores de gas licuado de petróleo (GLP) y los de gas natural comprimido (GNC)
se caracterizan por usar gas en vez de gasolina para generar la combustión. Estos, son además
alternativas más amables con el medio ambiente. Ambos pueden extender la vida del motor y no
desgastar los cilindros.

21. TIPOS DE MOTORES SEGÚN LOS CILINDROS
Los cilindros son los espacios por los que se mueven los pistones, y estos son propulsados por la combustión.
Su función principal es guiar el pistón para que realice el mayor movimiento posible.
Motores con cilindros en línea
En estos, los cilindros se encuentran uno a continuación de otro en un solo bloque.
Motores con cilindros en “V”
En estos motores, los cilindros se encuentran en dos bloques.
Motores de cilindros opuestos o boxer
Los cilindros van dispuestos en dos bloques unidos de forma opuesta.