1. LA PALANCA
Oliver Farid Rodríguez Morales
Yeiner Ruano Morales
Nidia Constanza Morales Campos

2. LA PALANCA
La palanca es una máquina simple cuya función es transmitir fuerza y
desplazamiento. Está compuesta por una barra rígida que puede girar
libremente alrededor de un punto de apoyo llamado fulcro
 Ventaja: Menos fuerza a aplicar.
 Desventaja: Más desplazamiento o distancia de aplicación.

3. Puede utilizarse para amplificar la fuerza mecánica que se aplica a
un objeto, para incrementar su velocidad o distancia recorrida, en
respuesta a la aplicación de una fuerza.
El descubrimiento de la palanca y su empleo en la vida cotidiana
proviene de la época prehistórica. Su empleo cotidiano, en forma
de cigoñales, está documentado desde el tercer milenio a. C. –en
sellos cilíndricos de Mesopotamia– hasta nuestros días. El
manuscrito más antiguo que se conserva con una mención a la
palanca forma parte de la Sinagoga o Colección matemática de
Pappus de Alejandría, una obra en ocho volúmenes que se estima
fue escrita alrededor del año 340. Allí aparece la famosa cita de
Arquímedes:

4. Un vocablo griego que puede traducirse como
“garrote” derivó en el latín Palanga. Este término, con
el tiempo, se convirtió en palanca, una máquina simple
que permite mover objetos a partir de la transmisión de
una fuerza.

5. La palanca se forma a partir de un barrote que, situado
sobre un punto de apoyo, puede girar sobre éste. Al aplicar
fuerza sobre un extremo de la palanca, es posible desplazar
un cuerpo, levantarlo, etc.
Por ejemplo: “Vamos a tener que usar una palanca para
abrir la puerta que se trabó”, “Con la ayuda de una palanca,
el joven consiguió levantar el tronco y rescatar al perro”,
“Cuando era pequeño, solía armar una palanca para arrojar
piedras al río”.

6. Las tres fuerzas que actúan sobre una palanca son las siguientes:
* potencia (P): se trata de la fuerza que se aplica intencionalmente
con el objetivo de conseguir un resultado. Esto puede realizarse en
forma manual o bien con la ayuda de ciertos mecanismos, como
puede ser un motor;
* resistencia (R): es la fuerza que ejerce sobre la palanca el cuerpo
que se desea mover, la cual se debe vencer. El valor de la resistencia
equivale a la fuerza que la palanca transmite al cuerpo en cuestión,
dado el principio de acción y reacción;
* fuerza de apoyo: la ejerce sobre la palanca el fulcro, el punto de
apoyo de la barra. Sin tomar en cuenta el peso de la barra, la fuerza
de apoyo siempre es igual y opuesta a la suma de la potencia y la
resistencia, de manera tal que la palanca no se desplace desde su
punto de apoyo, sobre el cual rota con libertad.

8. Palanca En el ámbito de la física, la ley que relaciona las fuerzas
que actúan sobre una palanca en equilibrio se conoce con el
nombre de ley de la palanca, y la ecuación que permite expresarla
es P x Bp = R x Br. P y R representan la potencia y la resistencia,
respectivamente, mientras que Bp y Br son las distancias que se
miden desde el punto de apoyo de la barra hasta los puntos de
aplicación de la potencia y la resistencia (Bp se denomina brazo
de potencia; Br, brazo de resistencia).

9. Es posible distinguir tres tipos de palanca (también
conocidos como órdenes, clases o géneros), que dependen de
la posición relativa de los puntos de aplicación de la
resistencia y de la potencia, respecto del punto de apoyo (el
fulcro). Veamos una breve descripción de cada uno:
• palanca de primer orden: el fulcro se halla entre la
resistencia y la potencia, y esta última puede ser menor
que la segunda cuando disminuye la velocidad transmitida
por la resistencia y la distancia que recorre;
• * palanca de segundo orden: la resistencia se ubica entre el
fulcro y la potencia, y esta última siempre es menor que la
resistencia, lo cual tiene las mismas consecuencias que en
el caso anterior;

10. * palanca de tercer orden: la potencia se encuentra entre el
fulcro y la resistencia. Una de sus características es que la
fuerza aplicada siempre supera a la resultante.

11. En los automóviles, la palanca de cambios permite pasar de
una marcha a otra a través de diversas relaciones que se
producen en la caja de cambios. Por lo general, esta palanca
está situada entre el asiento de la persona que conduce y el
asiento de su acompañante.