hisoria transito

1. Civilizaciones Antiguas
Mesopotamia
5.000 A.C.
América

2. O Nicolaus Otto 1876
O Rudolf Diesel 1897

3. O Henry Ford 1903

4. Siglo XXI
O Seguros
O Eficientes
O Integrados
O Ambientalmente sostenibles

6. Campos de Estudio de la
Ingeniería de Tránsito.
Sector Privado.

7. Sector público

8. Los elementos básicos que hacen posible el
flujo de transito son el usuario, el vehículo,
la vialidad, los dispositivos de control y el
medio ambiente. Y sin la interacción de
estos cinco elementos no es posible un
transito apropiado.
Elementos de la Ingeniería en
Transito.

9. Elementos de la Ingeniería en
Transito.
Los elementos básicos que componen la
Ingeniería Tránsito son:
O El Usuario: Conductores, peatones,
ciclistas y pasajeros.
O El Vehículo: Privado, publico y comercial.
O Camino o vía: calle y carreteras.

10. Usuario.
Es considerado el principal elemento
principal por ser el sujeto de acción, ya sea
como conductor de un vehículo ,como
pasajero en el mismo o como peatón
haciendo uso de la vía publica.

11. Usuario.
El papel mas importante según la Ingeniería
de Transito es como conductor de un
automóvil, ya que en sus manos, y el las
acciones y maniobras que ejecute depende
la integridad física de muchas personas.

12. EL Peatón.
Se puede considerar como peatón potencial
a la población en. Prácticamente todos
somos peatones.

13. Peatón.
En las actividades comunes del conductor y
el peatón, en las calles, en la vida diaria,
sigue existiendo situaciones anormales.
Esto se nota mas claramente en aquellos
sitios en que el conductor del vehículo
automotor no le cede el paso al peatón
donde comparten un mismo espacio para
circular.

14. Peatón.
EI peatón es, dentro de la jerarquía de
medios para movilizarse, el mas importante
y a su vez el mas vulnerable, razón por la
cual mundialmente se ha hecho conciencia
de dicha situación.

15. Peatón.
Dentro de los elementos el Peatón es el
mar vulnerable, por los accidentes , por
cruzar por lugares inapropiados, así como
la falta de cortesía de los conductores.

16. Conductor.
Individuo que conduce un vehículo conoce
el mecanismo, sabe lo que es el volante, las
velocidades, el freno, etc.

17. Conductor.
Toda persona que dirige, maniobra o se
halle a cargo del manejo directo de un
vehículo durante su utilización en la vía
pública.

18. Ciclistas.
Conductores de vehículos no motorizados
que se desplazan sobre facilidades
exclusivas o mezcladas con el transito
peatonal y vehicular.

19. Ciclistas.
Independientemente de cómo lo realice,
siempre a sido vulnerable a muchos
factores tales como: la accidentalidad
producida por la interacción con vehículos
de motor, facilidad de ser robados,
geografía y topografía tortuosa del lugar y el
medio ambiente adverso

20. Caminos.
Superficie de rodamiento por el cual
transitan vehículos y peatones, esta
superficie fue adaptada para cumplir con las
condiciones y especificaciones que
permitan su adecuado uso.

21. Caminos.
Uno de los patrimonios mas valiosos con el
que cuenta cualquier país es su
infraestructura y en particular la del sistema
vial, por lo que su magnitud y calidad
representa uno de los indicadores del grado
de desarrollo del mismo.

22. Clasificación
O Por su transitabilidad
O Terracerías
En la mayoría de los casos solo es
transitable en tiempos secos.

23. O Revestido
Son aquellos a los que a su superficie de rodamiento
se le ha aplicado un tipo de revestimiento diferente a
una capa de pavimento

24. O Pavimentado
Son aquellos cuya superficie de rodamiento tiene una
capa de tratamiento superficial, de asfalto o de concreto.

25. O Por su aspecto administrativo
O Federales: Que están directamente a cargo de la
federación.
O Estatales: Que están a cargo de las juntas locales de
caminos (red interestatal)

26. O Vecinales: Construida con la cooperación de los
particulares beneficiados, pero para su conservación
pasa a la clasificación de estatal.
O De cuota: Que esta a cargo de caminos y puentes
federales de ingresos y servicios conexos. La
inversión es recuperable a través del pago de cuotas
de paso.

27. O Clasificación técnica oficial
O Tipo A4: Para una TPDA de 5000 a 20000 vehículos
O Tipo A2: Para una TPDA de 3000 a 5000 vehículos
O Tipo B: Para una TPDA de 1500 a 3000 vehículos
O Tipo C: Para una TPDA de 500 a 1500 vehículos
O Tipo D: Para una TPDA de 100 a 500 vehículos
O Tipo E: Para una TPDA de hasta 100 vehículos

28. Vehículo
O Debido a que el vehículo es uno de los cinco
elementos primordiales del transito, es necesario
estudiarlo detalladamente, ya que poseen
diferentes características que deben ser tomadas
en cuenta.

29. O Características estáticas.
O Se estudia las fuerzas que actúan en el vehículo sin
tener en cuenta los efectos que su acción provoca,
por ejemplo la longitud, el peso y el tamaño del
vehículo
O Características dinámicas.
O Se estudia los efectos de las fuerzas aplicadas al
vehículo, por ejemplo, las aceleraciones.

30. O Características cinemáticas.
O Se estudia los movimientos del vehículo sin tener en
cuenta las causas que los provocan, por ejemplo, la
resistencia a la pendiente

32. http://ingenieriadetransitouasd.blogspot.mx/
2012/10/el-usuario.html
https://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/0
8/elementos-del-transito.pdf
https://prezi.com/zn_1-feajkc4/1-ingenieria-
de-transito/
http://es.slideshare.net/mosesic/ingeniera-
de-trnsito-2010