1. SISTEMA BICITAXIS EN ENGATIVA PUEBLO
ANA CAROLINA ARIAS GOMEZ Código: 52930160
ANGELA ADRIANA DAZA YATE Código: 5291377
ANDREA JOHANNA GAMBA PIÑEROS Código: 52.919.503
MELISSA PACHÓN QUIMBAY Código: 52.928.091
GRUPO: 102058_168

2. SISTEMA BICITAXIS EN ENGATIVA PUEBLO
PLANTEAMINETO FORMULACION
Problema de movilidad, en el
Se desea implementar un
sector de Engativá pueblo.
sistema de bici taxis en Engativá
pueblo para dar solución a los
problemas de movilidad
• Pocas vías
• Zonas veredales con transporte
publico nulo

3. JUSTIFICACION
Creación e implementación de un sistema de bici taxi para mejorar las
condiciones de movilidad, siendo :
Un servicio de calidad
Reglamentación laboral y del servicio
Ofrecer múltiples beneficios a los usuarios o comunidad.

4. OBJETIVOS GENERALES
• Implementar un sistema de transporte acorde a la necesidad de la
población de Engativá pueblo

5. OBJETIVOS ESPECIFICOS
• Satisfacer las necesidades sociales y
culturales de la comunidad del la localidad de
Engativá.
• Generar una nueva opción de ingresos para
las familias del sector.
• Identificar la viabilidad del proyecto
propuesto.

6. MARCO DE REFERENCIA – MARCO CONTEXTUAL
Engativá pueblo su principal Situación:
problema en cuanto a movilidad es
Falta de transporte
su transporte ya su única vía de
ingreso es la avenida José Riesgos ante actos delictivos
Celestino Mutis (calle 63), esta vía
es doble carril, pero al llegar a la
carrera 112b se convierte a un solo
carril esto ocasiona un gran
represamiento en horas pico, esta
vía esta pavimentada (regular
estado) hasta la calle 64 con
carrera 124.

7. REFERENTES CONCEPTUALES
• MATERIAL GUIA
PROPUESTO EN EL CAMPUS
• MATERIAL DE
NORMATIVIDAD Y
ANTECEDENTE DE LA BICI
TAXI COMO VEHÍCULO DE
MOVILIZACIÓN
• MATERIAL DE INVESGACION
HISTORICA Y GEOGRAFICA
DEL LUGAR DONDE SE
IMPLEMENTARA EL
PROYECTO

8. IDENTIFICACION DEL
PRODUCTO
Tricimoviles Bici taxis :
Los bici taxis se han especializado
en cubrir zonas de la ciudad que el
transporte público masivo o
colectivo no cubre o que no cubre
con la frecuencia deseada y en
hacer recorridos que pueden ir
desde las 5 hasta las 20 cuadras.
Así los bici taxis se han convertido
en una suerte de "alimentadores"
del sistema de transporte público de
Bogotá.

9. DESCRIPCION DE BENEFICIARIOS DEL
SERVICIO
Según datos obtenidos, unos 120 mil bogotanos hacen uso del bici taxi en
distintos puntos de la ciudad; el horario de trabajo en este medio de
transporte es de 5:00 a.m - 10:00 p.m. El tipo de población a la que va
dirigido nuestro servicio es:
ESTUDIANTES
TRABAJADORES
TERCERA EDAD
PERSONAS EN CONDICION DE DISCAPACIDAD
AMAS DE CASA

10. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADO
• Amplia demanda con relación con respecto a los antecedentes, sobre los
beneficios que genera, la prestación del servicio. Los resultados que se han
obtenido en localidades donde ya se cuenta con este sistema arrogan
beneficios y números interesantes, solo en Bogotá ya existen 5 mil bici taxis
operando en 11 localidades de las 20 que la componen, sus usuarios ya
llegan a 150 mil personas con unos ingresos de 3.500 millones mensuales.

11. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADEO- OFERTA
• viabilidad
• alternativa de transporte
• mejoramiento de movilidad
• oportunidad de empleo
• Brindar un óptimo servicio a la comunidad
• Contribuir a la seguridad del sector

12. RESULTADOS DEL ESTUDIO DE MERCADEO- PRECIO
• Según los estudios de mercado, este sistema maneja valores por debajo
de valor del transporte tradicional.
• Transporte tradicional= 1450
• Tarifas en sistemas de Bici taxi= 1000

13. RESULTADO ESTUDIO TECNICO
• El proyecto se va a ubicar en la localidad de 10 de Engativá,
específicamente en la zona de Engativá Centro o más conocida como
Engativá Pueblo. Iniciándose con la implementación de tres rutas en las
cuales se manejara una totalidad de 20 bici taxis.

14. RESULTADO ESTUDIO TECNICO- LOCALIZACION
• La ruta “uno” contara con 12 bici taxis: ubicada desde la vía la parque la
florida, hasta el parqueadero de buses 63 F , por lo cual tiene más
necesidad de vehículos .
• La ruta “dos” contara con 10 bici taxis: desde la carrera 120 a con calle
69 B, hasta la calle 63 a con carrera 119ª
• La ruta “tres” contara con 8 bici taxis: desde la calle 70ª BIS, Hasta la
calle 64, terminación barrio Laureles.

15. RESULTADO ESTUDIO TECNICO- RECURSO HUMANO
CARACTERISTICAS CONOCIMIENTO
• Buena presentación personal. • En cuanto a los conocimientos
que debe tener el personal este
• Facilidad de expresión oral.
debe tener como mínimo
• Buenas relaciones noveno de bachillerato,
interpersonales. conocimiento de las rutas,
conocimientos básicos en tema
de normatividad de transito.

16. RESULTADO ESTUDIO TECNICO- MAQUINARIA Y
EQUIPO
El parqueadero de los bici taxis
estar ubicado en la calle 70 # con
114 – 49, optimas instalaciones
para parquear.
El sistema de bici taxi con sus 30
unidades prestará el servicio
continuo desde las 4:30 am a
10:00 pm todos los de la semana.
Se genera 30 empleos para los bici
taxis y un gerente quien
administrara el sistema
Ruta 1: 12 bici taxis
Ruta 2: 10 bici taxis
Ruta 3: 8 bici taxis

17. RESULTADO ESTUDIO TECNICO- ADECUACIONES Y
OBRAS FISICAS
El cual es la base de la empresa dentro de los se encuentra los conductores
de los bici taxis, coordinador o persona que conozca del tema este a cargo
de dirigir las labores, capacitar al personal, gestionar y revisar el buen
funcionamiento de los vehículos, y sea el punto de conexión entre
administrativos y operativos

18. RESULTADOS FINANCIEROS - INVERSIONES
INVERSION INVERSION EN HERRAMIENTA
Total Total $84.000
$36.000.000
INVERSION ACTIVOS
INVERSION MUEBLES Y
INTANGIBLES
ENSERES + EQUIPO DE Detalles de la inversión costos
ADMO Estudios de prefactibilidad $ 300.000
Total Estudios de factibilidad $ 350.000
licencias $ 280.000
$ 1.970.000 Gastos de organización
Montaje y puesta en marcha
$ 120.00
$ 180.000
Entrenamiento personal $ 100.000
imprevistos $ 100.00
Total gastos preoperativos $ 1.430.000

19. RESULTADOS FINANCIEROS – GASTOS E INGRESOS
GASTOS INGRESOS
INVERSION TOTAL COSTOS/ANUAL GASTOS/ANUAL
• RUTA 1
OBJETO DE
MANO DE REMUN. PERS.
SERVICIO: $ 36.000.000 $ 567.000 $ 13.848.750
OBRA ADMI
BICITAXI
total producido semana 6735600
HERRAMIENT SERVICIOS
$ 84.000 MATERIALES $ 1.500.000 $ 509.400
AS PÚBLICOS
• RUTA 2
MUEBLES
ENSERES Y total producido semana 5664000
$ 1.970.000 DE SERVICIO $ 16.670.000
EQUIPO DE
OFICINA • RUTA 3
ACTIVOS
$ 1.430.000
INTANGIBLES
total producido semana 4934800
TOTALES $ 39.484.000 $ 18.710.000 $ 14.358.150

20. RESPUESTA BASICAS
N° PREGUNTA RESPUESTA
1 Qué problema resuelve el proyecto Soluciona la movilidad de un sector de la población de Engativá pueblo.
2 A quien se dirige la solución Se enfoca a los habitantes de las veredas y barrios más distantes de Engativá
pueblo.
3 Cuanto se Produciría Se producirá aproximadamente 1657 recorridos en día. En las tres rutas
establecidas. Con un valor de
$ 2538700
4 Donde se localizara la solución Se localizara en tres rutas en el sector de Engativá pueblo. Así
Ruta 1 parque la florida.
Ruta 2 calle 67 con carrera 125
Ruta 3 barrio san José obrero ( calle 70 con 116) las tres rutas tienen como
objetivo el terminal de trasporte
5 Como se solucionaría el problema (tecnología) Con la implementación y adecuación del sistema de bici taxis, en las tres rutas
ya establecidas, y otra forma seria que el estado invirtiera en adecuación de
vías e implementar el sistema de transporte público a este sector
6 Cuál es la mejor alternativa de solución al A corto plazo la mejor solución del problema es implementar el sistema de bici
problema taxi, el proyecto puede empezar a funcionar en menos de un mes y
solucionaría en mayor parte el problema
7 Con que recursos se hará el proyecto $ 39.484.00 es el valor del proyecto, cada socia invertirá de recursos propios $
7.896.800
8 Quien realiza el proyecto El proyecto estará a cargo de Melissa Pachón Quimbay Ana carolina arias
Gómez, Ángela Adriana Daza Yate, Liliana Díaz y Andrea Johanna gamba
Piñeros
9 Cuando se realiza el proyecto El proyecto iniciara labores operativas en dos fases.
La primera el día 27 de Noviembre de 2012 (15 bici taxis)
La segunda el día 10 de diciembre del año en curso ( otros 15 bici taxis, total
30 bici taxis)

21. INDICADORES
CUALITATIVOS - CUANTITATIVOS
• Indicadores de demanda de servicio
• Indicadores de tarifas del servicio
• Indicadores Ambientales

22. DIMENSIONES DEL DESARROLLO
SOSTENIBILIDAD
AMBIENTAL En cuanto a la sostenibilidad ambiental, vemos como el proyecto, tiene un gran soporte. Como
observamos en los referentes relacionados en la unidad 1, este medio es un medio de transporte
aun no reglamentado, pero lo que lo sostiene en evaluación y revisión, es el impacto ambiental, ya
que se pretende disminuir los niveles de contaminación, inculcando la cultura del uso de la Bicicleta,
el uso de bici taxis dentro del área urbana, favorece enormemente, las disminución de la
contaminación por la emisión de gases.
ECONOMICA Según el estudio financiero realizado por mi Compañera Melissa Pachón, la inversión es
considerable, pero teniendo en cuenta, las características del servicio, una buena normativa de uso
y responsabilidad al recibir los vehículos, tanto por parte de los empleados como por parte de la
empresa, estos tienen una larga vida de operación, y con una buena estrategia de mercado la
inversión, se recupera fácilmente y la lleva a ser una empresa auto sostenible.
SOCIAL Por el área social sus sostenibilidad se fundamenta en los beneficios que este servicio prestaría a la
comunidad, los cuales son:
Seguridad: para transitar en largos trayectos, y en horas no muy concurridas
Costo: es un medio económico, y estaría al alcance de la población que habita en Engativá pueblo.
Movilidad: se da un medio más a la manos de aquellas personas que necesitan movilizasen pero no
tienen acceso a la avenida principal.

23. CONCLUSIONES
• La creación e implementación del sistema de Bici taxis en la zona de
Engativá, Ayudaría con los problemas de movilidad, además de
establecer una fuente de empleo dentro de la zona.
• Con la implementación del sistema se satisface una necesidad de
movilidad con calidad.
• El proyecto demuestra además de ser una solución, ser viable, para
ejecutar se en la zona..

24. BIBLIOGRAFIA
• Guía de actividades. Trabajo colaborativo1 .pdf. Universidad Nacional Abierta y a Distancia
• Modulo curso Diseño de proyectos. Henry Cañón Salazar. Universidad Nacional Abierta y a
Distancia. Bogotá-Colombia. 2011
• Construcción de anteproyecto 1. Foro Trabajo colaborativo. Silvia Arredondo. Campus Virtual.
Universidad Nacional Abierta y A Distancia.
• Proyecto de ley 110 de 2012
• La pagina del Icontec WWW.ICONTEC.ORG.CO norma 5283
BIBLIOGRAFIA WEB
• http://movemaking.com/welcome/index.php?option=com_content&view=article&id=611:bicitaxis -como-alternativa-de-
transporte-colectivo-en-bogota&catid=156:221-global-analysis-of-all-observed-processes&Itemid=681
• http://www.sdp.gov.co/portal
• http://maps.google.com/maps
• http://www.idu.gov.co/web/guest/mtto_viasprin_engativa
• http://manuelgross.bligoo.com/conozca-3-tipos-de-investigacion-descriptiva-exploratoria-y-explicativa
• http://catarina.udlap.mx/u_dl_a/tales/documentos/lhr/izquierdo_s_j/capitulo3.pdf
• http://es.wikipedia.org/wiki/Engativ%C3%A1