El documento propone la implementación de una ciclovía permanente de 2 km de longitud y 4 metros de ancho en la comuna 7 de Ibagué, Tolima, como parte de la conexión a los alimentadores del sistema de transporte masivo de la ciudad. El proyecto busca mejorar la movilidad y reducir la contaminación ambiental en la zona de manera sostenible y complementaria al sistema de transporte. De acuerdo con el estudio técnico, financiero y de impacto, la ciclovía beneficiaría a unos 50.000 habitantes de la comuna y

1. TÍTULO DEL PROYECTO
IMPLEMENTACIÓN DE UNA CICLOVIA PERMANENTE PARA LA COMUNA 7 DE IBAGUÉ –TOLIMA COMO
PARTE DE LA CONEXIÓN A LOS ALIMENTADORES PARA EL TRANSPORTE MASIVO (SETP) – IBAGUE.
PRESENTADO POR:
BLANCA MARIA RUIZ GOMEZ
CODIGO: 1.109.381.692
ORFA LEIDY ALFONSO BUENAVENTURA
CODIGO: 1.106.738.224
TUTORA:
SANDRA MAGALI DIAZ
GRUPO: 102058
CURSO: 369
UNIVERSIDAD NACIONAL ABIERTA Y A DISTANCIA
ESCUELA DE CIENCIAS SOCIALES ARTES Y HUMANIDADES
DISEÑO DE PROYECTOS.
2012

2. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Buscar soluciones viales alternas al SISTEMA DE TRANSPORTE MASIVO (SETP) –
IBAGUE. Que sean económicamente viables, socio –ambientalmente sostenibles,
de la movilidad en la comuna 7 de la ciudad de Ibagué.
FORMULACIÓN DEL PROBLEMA
Debido a la limitación de recursos para la inversión de vías en los
últimos años y el aumento considerable de habitantes de la
ciudad, una sola vía doble carril que sirve como acceso de
Entrada y Salida para la población de esta comuna, se han
convertido en un limitante del transporte público en las zonas
populares de Ibagué, donde se encuentran los mayores niveles de
movilización de la población; Adicionalmente se presentan
problemas ambientales que van aumentando en forma
considerable, por el estado de las vías de acceso que generan
elementos participados , y la degradación de combustibles fósiles
utilizados para el transporte público y particular; El tiempo de
traslado, hace que se plantee un nuevo sistema de transporte
masivo que será incluyente para la población más vulnerable de
acuerdo con la constitución Nacional y las políticas actuales de la
Alcaldía. Tomando en cuenta lo anterior Ibagué para conectarse
con el resto de Colombia y estar en la vanguardia de las grandes
capitales viene trabajando en un sistema Integrado de transporte
Masivo similar a la de Bogotá, Medellín y otras Ciudades .

3. Teniendo en cuenta que en la actualidad existe una
malla vial obsoleta, en mal estado, de una sola vía doble
carril y que sirve como acceso de Entrada y Salida, la
cual se hace insuficiente a medida que va N
incrementando la población y que en el futuro inmediato
la administración pretende vincular está zona como C IÓ
parte del Sistema de transporte público (SETP).
C A
FI
El proyecto de IMPLEMENTACIÓN DE CICLOVIAS
TI
PERMEANENTES COMO PARTE DE LA CONEXIÓN A
LOS ALIMENTADORES PARA EL TRANSPORTE MASIVO
S
JU
(SETP) – IBAGUE, Se desarrolla en este trabajo para
obtener soluciones ambientales sostenibles y
complementarias al sistema Masivo que se desarrollara
en la comuna 7 la cual busca obtener soluciones reales
para la movilización, que conlleven a mejorar las
problemáticas presentes en esta población, teniendo en
cuenta que la productividad de los habitantes de la
comuna 7 que son una fuerza laboral importante para la
ciudad de Ibagué se está viendo afectado por la
movilidad y los tiempos de desplazamiento hacia el
lugar de trabajo que impacta directamente el desarrollo
de la Ciudad , se debe brindar soluciones que se han
viables a futuro y que adicionalmente sirvan como polo
de desarrollo económico para esta ciudad que tiene una
tasa de desempleo alto en los últimos años y que
requiere infraestructuras integrales a futuro.

4. IVO
ET AL
BJ ER
O N
GE
Construir e implementar una
ciclovía que permita mejorar la
movilidad y disminución de
contaminación ambiental de la
comuna 7, en la ciudad de
Ibagué Departamento del Tolima

5. S
E CÍ FICO
OS ESP
IV
OB JET * Desarrollar sector Ciclo ruta saladolay sus alrededores.
población del
una
popular El
para movilidad de la
*Realizar campañas de sensibilización ambientales para la
reducción de contaminantes.
*Motivar la utilización de la ciclo vía.
* Incentivar al ejercicio y rebajar el sedentarismo y la
inactividad en la población.
* Desarrollar un estudio de factibilidad que pueda ser
utilizado como alternativa de evaluación a proyectos
futuros por parte de la Alcaldía de Ibagué – Tolima.
*Generar cultura de transporte limpio rápido sin generar
dependencia de combustibles fósiles.
*Crear una solución complementaria al sistema de
Alimentadores proyectados por el SETP para la movilidad
de
aproximadamente 50.000 habitantes de la comuna 7 de
Ibagué- Tolima.

6. MARCO DE REFERENCIA – MARCO
CONTEXTUAL
POT- Plan de ordenamiento territorial de Ibagué.
Informes de secretaria de movilidad de Ibagué.
Secretaria de Movilidad
Alcaldía de Ibagué.
Gobernación del Tolima
 Secretaria de Obras Publicas

7. MARCO DE REFERENCIA – REFERENTES
CONCEPTUALES
Plan de ordenamiento territorial de
Ibagué, Informes de secretaria de
movilidad de Ibagué.

8. CARACTERÍSTICAS DE LA CICLOVIA
PERMANENTE
La Ciclo vía permanente tiene las siguientes características
técnicas :
2 KM de Longitud
4 metros de Ancho
Pavimento Flexible
Capacidad 500 bicicletas/hora.

9. DESCRIPCIÓN DE LOS BENEFICIARIOS DE
LA CICLO VIA PERMANENTE
Habitantes de la comuna 7 de Ibagué-
Tolima, que cuentan con unas
condiciones básicas de salud que
garantizaran el buen uso de la Ciclo Vía
que formara parte de el sistema
Integrado SITP. Población entre 12 y 65
años.

10. (ANÁLISIS DE LA DEMANDA)
La demanda existente son alrededor de 50000 personas, habitantes de la
comunidad No. 7 de la Ciudad de Ibagué. Proyección de la población que utilizaran la
Ciclo
vía Permanente.
Datos tomados del DANE para el análisis de la población que utilizara el
servicio.

11. ANÁLISIS DE LA OFERTA
El producto que ofrecemos son 2 KM de
Ciclo vías que tiene un ancho de 4 metros
y una estructura en pavimento Flexible,
que será parte integral del SITP.

12. ANÁLISIS DE PRECIO

13. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO

14. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO
(LOCALIZACIÓN DEL PROYECTO)

15. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO (NECESIDADES DE
RECURSO HUMANO)
Director de Proyecto
Especialista Geotecnia
Especialista Ambiental
Especialista Social
Especialista Jurídico
Especialista Predial
Especialista de Estructuras
Especialista Financiero
Especialista técnico
Especialista de Transito y Transporte.
Especialista en Diseño geométrico.
Especialista Hidráulico.
Especialista de Redes.
Arquitectos
Ingeniero Mecánico.
4 Ingenieros civiles de campo
Dibujantes
Secretaria
Mensajero

16. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO
(NECESIDADES DE MAQUINARIA Y
EQUIPO)
CANTIDAD DESCRIPCION
3 EQUIPOS DE TOPOGRAFIA
1 LABORATORIO DE SUELOS
1 TRANSPORTES
1 CAMPAMENTO
1 EDICION DE INFORMES
1 PERFORACION DE SUELOS
3 CPMPUTADOR

17. RESULTADOS DEL ESTUDIO TÉCNICO (NECESIDADES DE
ADECUACIONES Y OBRAS FÍSICAS)
Estudios, Diseños y finalmente la
construcción de una ciclo vía de 2 km que
cuenta con 4 metros de ancho,
estructura en pavimento flexible y una
capacidad máxima 500 bicicletas por hora.

18. RESULTADOS DEL ESTUDIO FINANCIERO
Activos fijos
Activos tangibles:
COSTOS DEL VALOR MUEBLES Y ENSERES VALOR
PROYECTO 300 bicicletas $
300 bicicletas $ 54.000.000
54.000.0
00
3 Computadores de $ 3 Computadores de escritorio $ 2.400.000
escritorio 2.400.00
0
2 Máquinas excavadoras $ 2 Máquinas excavadoras $
45.000.0 45.000.000
00
Edición de informes $
500.000 Edición de informes $ 500.000
Elementos de Oficina $ Elementos de Oficina $ 5.000.000
(impresoras, fotocopias, 5.000.00 (impresoras, fotocopias,
plotters, papel, etc.) 0 plotters, papel, etc.)
Instalación eléctrica, $35.000.
telefónica y 000 Instalación eléctrica, telefónica y $35.000.00
comunicaciones. comunicaciones. 0
50 vallas de descanso 2.250.00
0 50 vallas de descanso 2.250.000
Cerramiento en lona $268.55 Cerramiento en lona verde y cinta $268.550
verde y cinta para 0 para acordonar
acordonar
Total Proyecto 144.418. Total Proyecto 144.418.55
550 0

19. Activos fijos Inversión en obras físicas
Activos tangibles: Capital de Trabajo:
MUEBLES Y ENSERES VALOR CONSTRUCCION VAL
300 bicicletas $ ES OR DETALLE CANTI COSTO COSTO
54.000.00 DE DAD UNITARI TOTAL
0 Número de $30.
INVERSIO O
kilómetros de 000.
3 Computadores de $ NES
Ciclo vías 000
escritorio 2.400.000 2 km x 4 m de vallas 50 $45.000 $2.250.000
ancho Pintura 20 $150.00 $3.000.000
2 Máquinas excavadoras $
Alcantarilla 50 $30.000 $1.500.000
45.000.00
do
0 Concretos para $28. Cemento 1000 $25.500 $25.500.00
Edición de informes $ 500.000 cimentación 000. bultos 0
000 Arena 150 $120.750 $18.112.50
Elementos de Oficina $
0
(impresoras, fotocopias, 5.000.000
plotters, papel, etc.) Elementos en $2.6 Varilla 50 $20.000 $1.000.000
concreto fundidos 64.0 Total $51.362.500
en sitio 00
Instalación eléctrica, $35.000.0
telefónica y 00 Capital Para empezar el Valor Total:
comunicaciones. Arreglo de cañería $3.0 proyecto $100.000.000
* 00.0
50 vallas de descanso 2.250.000 00
Cerramiento en lona verde y $268.550 Materiales – Salarios de los $.500.000.000
cinta para acordonar Total $636
empleados
6400
Total Proyecto 144.418.5 0
50 Tubería para alcantarillado y $500.000.000
Mano de obra

20. RESULTADOS DEL ESTUDIO FINANCIERO
(ESTIMACIÓN DE COSTOS, GASTOS E
INGRESOS PARA EL PRIMER AÑO).

21. CUADRO CON RESPUESTA A LAS 9 PREGUNTAS BÁSICAS
DEL PROYECTO
NO PREGUNTA RESPUESTA
1 ¿Qué problema resuelve el El problema de Movilidad de forma técnico económica y
proyecto? ambientalmente sostenible.
2 ¿A quién se dirige la solución? A la Comuna No. 7 de IBAGUE3
3 ¿Cuánto se producirá? Una Ciclo vía de aproximadamente 2 Km con un tráfico
promedio de 500 bicicletas por Hora.
4 ¿Dónde se localizará la Al Nororiente de la Ciudad de Ibagué de la Comuna No. 7
solución?
5 ¿Cómo se solucionará el Con el planteamiento de un Sistema de Implementación de Ciclo
problema (tecnología)? vías Permanentes como parte de conexión de los sistemas
alimentadores para el Transporte Masivo SETP proyecto
bandera de la Alcaldía de IBAGUE- TOLIMA.
6 ¿Cuál es la mejor alternativa de Una Ciclo Vía permanente la cual no solo ayuda con la movilidad
solución al problema? si no que sirve para reducir las emisiones de gases y colabora
en forma activa para la condición física de los habitantes, esto
se traduce en mejores condiciones de vida.
7 ¿Con qué recursos se hará el Con los recursos de la Alcaldía de IBAGUE y la NACION.
proyecto?
8 ¿Quién realizará el proyecto? Sera ejecutado por un firma de Ingenieros y/o Arquitectos previo
a un Concurso de Méritos.
9 ¿Cuándo se realizará el Se pretende proyectar en los próximos 5 años como
proyecto? complemento del Sistema Masivo de Transporte SETP- IBAGUE.

22. PRESENTACIÓN DEL SISTEMA DE INDICADORES

24. CONCLUSIONES
Después de estudiar y analizar el curso de Diseño de Proyectos se
ha concluido que antes de seleccionar un proyecto es preciso
recopilar y analizar numeroso estudio, mientras no se lleve a cabo
ese estudio y no se haya evaluado, satisfactoriamente las diferentes
herramientas y razones económica que satisface la realización del
proyecto, ya que cualquier proyecto por simple o completo que sea
tiene un origen y un fin definido en tiempo desde su concepción hasta
su puesto en marcha su operación y el fin respectivamente el proyecto
pase por una serie de fase intermedia o alternativa
independientemente.
Se puede desarrollar un estudio de factibilidad del proyecto para los
diseños de la Ciclo vía permanente para la comuna 7 de la ciudad de
Ibagué, la cual garantizaría una opción de transporte alternativo con
grandes beneficios para la comunidad e índices de contaminación
bajos.
En el futuro se podría plantear un desarrollo de la ciclo vía para una
empresa particular y mixta que además de realizar mantenimiento
podría prestar el servicio de Alquiler.
Los indicadores aunque existen más, se desarrolló a nivel
académico son suficientes para la evaluación del mismo.
La metodología desarrollada en el curso tiene una gran importancia
y validez para el desarrollo de los proyectos.

25. REFERENCIAS BIBLIOGRAFÍCAS
Henry Cañón Salazar. Modulo Diseño de Proyectos. Universidad Nacional Abierta y a Distancia
UNAD. Bogota_Colombia_2011
Libro: American Psychological Association (2002) Manual de estilo de publicaciones de la American
Psychological Association. México: manual moderno.
WEBGRAFIA
www.wikipedia.org/wiki/Biografía
http://www.dane.gov.co/index.php?option=com_content&view=article&id=75&Itemid=72
http://www.eltiempo.com/archivo/documento/MAM-1694241
DANE PROYECCION DE POBLACION TOLIMA.
http://www.dane.gov.co/files/icer/2010/tolima_icer__10.pdf
Informe de Coyuntura económica Regional.
http://www.elnuevodia.com.co/nuevodia/tolima/ibague/100922-poblacion-de-ibague-aumentara-en-110-mil-950
.
Proyección habitantes de Ibagué a 2023.