Cinturones y SRI niños accidentes tráfico

“ Te necesitan, ¡Protégeles!” Para hacerle daño a un niño no hace falta ponerle la mano encima, basta con no ponerle el cinturón.

Accidentes de Tráfico en España En el año 2008, murieron en España 84 niños menores de 14 años. Cada cuatro días un niño pierde la vida en un accidente de tráfico. Aunque los S.R.I. reducen hasta un 75% el riesgo de lesiones, cerca del 40% de los fallecidos no utilizaban sillita. La D.G.T. está trabajando en un Plan para conseguir “Cero niños fallecidos sin S.R.I.” Según señala Jordi Mateo, presidente del Comité de Seguridad y Prevención de Accidentes de la Asociación Española de Pediatría (A.E.P.), “como la 1ª causa de mortalidad en niños de cuatro años, la segunda en menores de dos años y la cuarta en niños de un año.

¿Qué dice la Ley en España sobre el cinturón y los S.R.I.? ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

Artículo 117 del Reglamento General de Circulación. ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

Artículo 117 del Reglamento General de Circulación. ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

Reglamentación ECE R 44/04. ( Junio de 1995). HOMOLOGACIÓN. ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

¿Qué son las pruebas Euro NCAP? ,[object Object],LAS PRUEBAS DE CERTIFICACIÓN SE REALIZAN POR DIVERSOS ORGANISMOS EUROPEOS SEGÚN EL REGLAMENTO DE NACIONES UNIDAS R 44/04. Se analizan 2 factores: La Efectividad y Protección del niño ante un impacto. La Estabilidad de la Producción por medio de estudios estáticos con sensores en muñecos (Crash test Dummy). PRUEBAS DINÁMICAS PRUEBAS ESTÁTICAS Diferentes muñeco peso y talla en la silla correspondiente. Se centran en la duración del producto, calor, corrosión, resistencia , exposición a la luz, autoextinguilidad de los tejidos y espumas, etc.

[object Object],¿SABEMOS INSTALARLA CORRECTAMENTE? ¿SABEMOS QUE SILLITA ES LA QUE MEJOR SE ADAPTA A NUESTRO HIJO Y A NUESTRO VEHÍCULO ? DIFERENTES TIPOS DE SISTEMAS DE RETENCION INFANTIL. ,[object Object],[object Object]

GRUPO “0” (de 0 a 10 kg y hasta 76 cm). Recién nacidos hasta 1 año aproximadamente. ,[object Object],[object Object]

GRUPO “0 +” (de 0 a 13 kg y hasta 92 cm). Hasta los 2 años aproximadamente. ,[object Object],[object Object],Si la silla se coloca en el asiento delantero y el vehículo tiene air-bag del copiloto, hay que desactivarlo, en caso contrario la sillita tendrá que colocarse obligatoriamente en el asiento trasero. El sistema protege al bebé a través de unos arneses dispuestos en la propia sillita y ésta al vehículo.

GRUPO “1” (de 9 a 18 kg y de 92 cm a 108 cm). De 9 meses a 3 años. ,[object Object],[object Object],[object Object],Ejemplos de sillas del grupo “1”

Grupo “2” (de 15 a 25 kg y de 98 cm a 123 cm). La edad de 3 a 6 años. ,[object Object],[object Object],Ambos se acoplan a los cinturones de seguridad del vehículo, tanto delanteros como traseros, utilizando un ajustador que adapta el cinturón a la altura del hombro del niño. Según la normativa europea las sillas de auto grupo 2 y 3, no están homologadas para usarse mediante el sistema ISOFIX. Esto es debido a que las sillas del grupo 2 y 3 usan el cinturón de seguridad como sistema de retención en vez de ir con los arneses como sucede en las sillas de auto grupo 1.

GRUPO “3” (de 22 a 36 kg y de 115 cm 150 cm). La edad de 6 a 12 años. ,[object Object],Todos se acoplan a los cinturones de seguridad del propio vehículo. Son válidos para niños de hasta 12 años y adultos que no superen el metro y medio de estatura . Peligro de lesiones graves: efecto submarino. Hemorragias internas y lesiones de cuello .

Como se ha podido observar, es el “PESO” el factor que determina el grupo al que pertenece el niño y el dispositivo de seguridad a emplear. Siguiendo este criterio, el Reglamento nº 44 de Naciones Unidas, establece cinco grupos, como se puede ver en el siguiente cuadro:

[object Object],IMPORTANTE: Cuando la silla en cuestión esté vacía, se deberá de abrochar el cinturón de seguridad, para que esté segura y no pueda salir despedida hacia delante, en caso de accidente o un fuerte frenazo.

Nombre del fabricante Normativa homologación Para todo tipo de vehículos Peso del niño/a Letra y Nº del país donde se ha realizado la homologación. E: Europa; 4: Holanda. Número de serie Número de homologación Asegúrese de que su dispositivo tiene su correspondiente etiqueta de homologación. Compruebe que en las instrucciones de uso, lleve inscrita la norma ECE R 44/04

¿Qué es un sistema “ISOFIX”? ,[object Object],[object Object],[object Object],¿Qué diferencia hay entre ISOFIX Universal y un ISOFIX Semiuniversal? Se diferencian en que el tercer punto de anclaje. Mientras el sistema universal utiliza el tercer punto la anilla rígida superior, más conocida como Top Tether, el sistema semi universal utiliza el pie de apoyo, situado en la base de la silla, quedando fijada a la plancha del suelo del vehículo.

¿COMO SE INSTALA UN SISTEMA ISOFIX?

ELEGIR EL SISTEMA QUE OFREZCA MAYOR PROTECCIÓN

RECOMENDACIONES A TENER ENCUENTA A LA HORA DE ELEGIR UN DISPOSITIVO U OTRO. ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

CONSEJOS PARA LOS USUARIOS. Las 8 reglas a tener en cuenta ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],Y la regla de oro por excelencia : Comprar un dispositivo homologado, colocarlo y utilizarlo correctamente .

Y SOBRE TODO Y ANTE TODO….. ,[object Object],[object Object]

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