MATERIAL DE CAPACITACION PARA ASPIRANTES A BOMBEROS VOLUNTARIOS

1. z
INCENDIO
AUTOMOTOR
ACADEMIA 2022

2. 1.OBJETIVO
Proporcionar a todo el personal de Aspirantes, directrices operacionales para responder a incidentes
que involucren incendio en vehículos.
2. ALCANCE
Este procedimiento aplica para todos los Bomberos voluntarios.
3. DEFINICIONES
3.1 Buses:
Vehículos comerciales que se clasifican de acuerdo a su capacidad para transportar pasajeros, los
cuales debe ser mayor a 21 personas sentadas, incluyendo al conductor.
3.2 Camiones Livianos, Medianos y Pesados:
Los camiones livianos son aquellos que pesan entre 3.860 hasta 6.350 kilos; los medianos van entre los
6.351 y 14.968 kilos, mientras que los pesados son todos los que superan los 14.969 kilos.
3.3 EPP: 3.4 ERA:
Equipo de Protección Personal. Equipo de Respiración Auto contenido
3.5 EV: 3.6 GLP:
Vehículo Eléctrico. Gas Licuado de Petróleo
3.7 HEV: 3.8 HV: 3.9 MCI:
Vehículos Eléctricos Híbridos. Vehículo Hibrido Motor Combustión Interna

4. 3.10 Sistema de Protección de Ocupantes:
Consiste en bolsas de aire (airbags), cinturones de seguridad, pretensionadores del cinturón de
seguridad, sistemas de protección contra vuelcos y otros dispositivos que se utilizan para
garantizar la seguridad de los ocupantes en caso de accidente.
3.11 Vehículos Eléctricos:
Vehículos que utilizan un motor eléctrico de propulsión y son alimentados por una batería
recargable. También conocido como los vehículos eléctricos de batería.
3.12 Vehículo Híbrido:
Un vehículo híbrido (HV) se define como un vehículo que combina dos o más fuentes de energía
para su propulsión. Esta combinación de fuentes de energía generalmente consiste en electricidad
generada a través de un sistema eléctrico de alto voltaje y un combustible a base de petróleo, o un
sistema alternativo, a través del proceso de un motor de combustión interna. Esto se conoce como
un vehículo eléctrico híbrido (HEV).
3.13 Vehículos Livianos y Medianos:
Se compone de todos los vehículos de Pasajeros, SUV, Camionetas y Otros Comerciales, con un
peso bruto vehicular menor a 2.700 kilos para los livianos y de 2.701 hasta 3.860 para los
medianos.

6. 3.14 Vehículos Convencionales:
Vehículos que utilizan motores de combustión interna. Un motor de combustión interna (MCI)
puede ser diseñado para quemar una gran cantidad de combustible derivado del petróleo y
combustibles alternativos, siendo la nafta y el Diesel los más comúnmente utilizados.
4. PROCEDIMIENTO
4.1 Arribo de la (s) unidad (es) a la Escena
4.1.1 Al acercarse al área, reduzca la velocidad.
4.1.2 Posicione o estacione la unidad a una distancia mínima de 30 metros del incidente, a
barlovento (a favor del viento) y en posición defensiva (en ángulo de 45º en relación a
su carril de circulación), esto con la finalidad de brindar protección contra líquidos y vapores
peligrosos, reducir el humo en el área de trabajo, y dar protección al operador de la bomba de los
peligros del tráfico vehicular.
4.1.3 Balizas y luces de emergencia se deben dejar encendidas.

7. 4.2 Seguridad General de la Escena
4.2.1 Los bomberos deben reconocer que los incendios de vehículos presentan múltiples
peligros para ellos y deben operar con eso en mente. A menos que haya indicios de
personas atrapadas, lo mejor es aproximarse en forma lenta y utilizar el alcance del
chorro para apagar el fuego.
4.2.2 Prácticamente cualquier cosa que usted pueda imaginarse, legal e ilegal, pueden ser
transportados en los vehículos. En algunas partes del mundo, los coches bomba son una
cuestión de rutina. Aunque aquí no es común, su pensamiento debe por lo menos darle una
pausa, para la próxima vez que usted se apresure a llegar al lado de un vehículo en llamas.
4.2.3 Evite comprometer al personal y a las unidades hasta que se haya realizado una
completa evaluación de la escena del incidente.
4.2.4 El mínimo nivel de protección para los bomberos será equipo de protección personal
(EPP) contra incendios estructurales, incluyendo equipo ERA.
4.2.5 Esté en todo momento alerta de una posible explosión del sistema de combustible.
4.2.6 Esté alerta de una posible explosión de dispositivos presurizados tales como
absorbedores de energía de parachoques y amortiguadores.

9. 4.2.7 Vehículos que tengan bolsas de aire (airbags) no desplegadas, deben ser abordadas
con precaución. El personal no debe posicionarse entre la bolsa y el asiento, mientras
que el sistema de bolsas de aire esté armado (no desplegado).
4.2.8 Vehículos con bolsas de aire armadas no desplegadas, no deben tener ninguna
herramienta ni otros objetos en sus proximidades, debido a que esos objetos pueden
convertirse en proyectiles.
4.3 Peligros y consideraciones de seguridad
4.3.1 Batería: Peligro de explosión debido a la presencia de vapores de hidrógeno. Evite el
contacto con el ácido de batería. Cuando la situación sea estable, desconecte los cables de la
batería (cable negativo primero).
4.3.2 Metales Combustibles: Algunos vehículos tienen varias partes hechas de metales
combustibles, tales como bloques de motor, cabezas, ruedas, etc. Cuando estos metales se
queman, intentar extinguirlos con agua añadirá por lo general mayor intensidad al fuego.
Grandes cantidades de agua enfriarán el metal combustible por debajo de su temperatura de
ignición. Después de cierta intensificación inicial, el fuego debería extinguirse. Extintores
químicos secos también pueden ser eficaces en metales combustibles. Especial consideración
se debe dar al magnesio que puede quemarse y reaccionar violentamente con el agua.

10. 4.3.3 Vehículos Híbridos: Vehículos híbridos presentan múltiples peligros para los bomberos.
Los bomberos deben estar al tanto de estos peligros aunque sea durante un entrenamiento. Los
peligros incluyen el sistema eléctrico de alta tensión y múltiples baterías, y una operación ultra
silenciosa. Para fuegos en paquetes de baterías se recomienda un ataque defensivo. Fuegos de
vehículos convencionales, pueden extinguirse usando procedimientos normales de extinción de
incendios.
Baúl o zona de carga: Incendios que afecten a la zona de carga, deben abordarse con extrema
precaución. El contenido puede incluir materiales peligrosos tóxicos, inflamables u otros. Espere
lo peor.
4.3.4 Tanques de Combustible: Pueden ser construidos de metal o de plástico. La ruptura
de estos tanques pueden causar un rápido encendido del combustible. No remueva la tapa del
tanque de combustible y no dirija el chorro de agua dentro del tanque, ya que esto puede causar
la presurización del tanque, teniendo como resultado un posible rebalse del combustible
encendido desde la abertura de llenado del tanque.
4.3.5 Interiores: Interiores bien sellados de los vehículos modernos presentan el potencial
de explosión por flujo reverso (backdraft). Tenga precaución al abrir puertas o romper ventanas.
Aproximación apropiada, ventilación, y preocupaciones de seguridad deben ser consideradas.
Tenga una línea de mano cargada lista para ser usada, antes de realizar la entrada.

11. Los híbridos son los que más incendios sufren por cada 100.000 coches, seguidos de los de
gasolina

13. • Estabilidad del vehículo: Neumáticos o llantas expuestos al fuego pueden explotar, lanzando
proyectiles y causando que el vehículo descienda repentinamente. Acérquese desde la parte
delantera o trasera del vehículo para una máxima protección de potencial de objetos voladores.
Algunos vehículos más grandes, tales como buses, emplean un sistema de suspensión
neumática. Cuando estos sistemas están expuestos al calor o llama, pueden fallar, haciendo que
el vehículo descienda repentinamente varias centímetros.
4.3.6 Bolsas de Aire (Airbags): Para evitar lesiones, los bomberos debe seguir la regla 20/30/60
(Bolsas de aire pueden desplegarse incluso después que la llave se haya
removido y la batería se haya desconectada) para las bolsas de aire no desplegada:
• Mantenga una distancia mínima de 20 cms para bolsas de aire de impacto lateral.
• Mantenga una distancia mínima de 30 cm para bolsas de aire de impacto frontal del lado del
conductor.
• Mantenga una distancia mínima de 60 cm para bolsas de aire impacto frontal del lado del
acompañante.
4.3.7 Consideraciones Ambientales: Se debe hacer todo lo posible para evitar que los derrames y
escurrimientos que pueden ser peligrosos para el medio ambiente, alcancen los sistemas de
desagüe o de alcantarillado, para lograr tal propósito se deberán construir diques de tierra, usar
almohadillas absorbentes, u otro material para contener el derrame.

14. 4.4 Evaluación de la escena
4.4.1 Decida si la escena del incidente requiere desviar el tráfico y solicite la asistencia de
policía para realizar dicha tarea. En los casos que dicho personal no este presente, asigne uno o
dos bomberos para completar la tarea.
4.4.2 Utilice conos de tráfico para dirigir el flujo del tráfico cerca de su carril y para definir
las áreas de trabajo seguras. Realice norias de circulación efectivas y seguras, tanto para el
ingreso como egreso de la escena.
4.4.3 Una vez que la escena del incidente sea segura, determine si hay víctimas en el
vehículo y si ellas requieren extricación.
4.4.4 Determine si el vehículo está en llamas o con fugas de combustible.
4.4.5 Confirme el tipo de combustible y seleccione el agente extintor adecuado. Siempre
considere el incidente como un incidente con materiales peligrosos y establezca dichas
precauciones.

16. 4.5 Procedimientos generales para atacar fuego en vehículos convencionales
4.5.1 Tenga en cuenta, que algunos de estos pasos no son necesariamente completados
en sucesión, algunos de ellos pueden ser completados de forma simultánea, en función del
número de personal que esté disponible en la escena para ser asignados para completar cada
tarea.
4.5.2 Agua, caudal y presión en cantidad suficiente, deben ser utilizados para cumplir con
los objetivos de extinción y garantizar la seguridad de los bomberos.
4.5.3 Despliegue una línea de ataque de 45 mm., que proporcione un caudal mínimo de 567
LPM (150 GPM) y posiciónela entre el vehículo en llamas y cualquier exposición.
4.5.4 Tan pronto como sea posible despliegue una línea de respaldo, para proporcionar
seguridad a los bomberos de la línea de ataque.
4.5.5 Una etapa de libre combustión que involucre el interior del compartimiento de pasajeros
del vehículo, puede dañar rápidamente el vehículo sin posibilidad de reparación. Como tal, el plan
de ataque debe considerar el vehículo como no recuperable (a menos que haya víctimas
atrapadas en el interior del vehículo), y una aproximación apropiada y segura debe ser
implementada.

17. 4.5.6 Cuando los ocupantes se encuentren atrapados en el vehículo, el agua o agente extintor
deberá ser aplicado en primera instancia para proteger a los ocupantes, y permitir el rescate. Para
proteger a los pacientes en el vehículo utilice un patrón de neblina para alejar el fuego.
4.5.7 Tan pronto como sea posible, coloque cuñas alrededor de los neumáticos para evitar
que el vehículo en llamas, ruede hacia adelante o hacia atrás.
4.5.8 Un miembro de la dotación debe tener herramientas de entrada forzada en su
poder para proporcionar una pronta y segura entrada en el vehículo.
4.5.9 Al realizar el ataque, los bomberos deberán aproximarse a favor del viento, solamente
desde los lados, en ángulo de 45 grados, nunca desde los extremos. Esto reducirá el potencial de
ser alcanzado por la explosión de los puntales hidráulicos o neumáticos del capó o del portón del
maletero.
4.5.10 Cuando el rescate no sea el factor principal, primero se aplicara agua durante varios
segundos para extinguir el fuego o enfriar el área alrededor de cualquier tanque de combustible o
sistema de combustible, neumáticos, etc. Esto es especialmente importante si los tanques de
combustible son de gas licuado de petróleo (GLP).

18. 4.5.11 Una vez que el fuego haya sido controlado, realice labores de reacondicionamiento para
verificar la extensión y determinar si hay fuegos ocultos. Otras consideraciones que se deben
incluir en el reacondicionamiento son desconectar la batería, asegurar las bolsas de aire
(Sistema de retención suplementarios [SRS] o sistema de protección contra impactos laterales
[SIPS]), enfriar los tanques de combustible y los componentes sellados intactos. Tenga en cuenta
que las bolsas de aire pueden desplegarse desde el volante, tablero de instrumentos, del riel del
techo o desde la puerta del vehículo.

19. z
Fuegos en el Compartimiento del Motor
o el baúl.

20. 4.6 Para obtener acceso al compartimento del motor o al maletero, utilice primero métodos
normales tales como la palanca de liberación o el botón cerca del asiento del conductor. Si estos
métodos no funcionan, a continuación, utilice métodos de entrada forzada.
4.6.1 Enfrié los puntales del parachoques delantero y trasero para evitar la activación
accidental de la exposición al calor.
4.6.2 Fuerce la entrada en el compartimiento del motor o en el maletero con herramientas
manuales de entrada forzada. • Una vez que el capó o el maletero estén abiertos, aplique un
chorro contra incendio directamente sobre el espacio hasta que se extinga
el fuego.
4.6.3 En muchos fuegos en el compartimiento del motor, usted deberá controlar el fuego
antes de que el capó pueda ser abierto, utilice alguno de los siguientes métodos:
• Dirija un chorro contra incendios a través de la rejilla frontal o boca de aire.
• Haga o corte una abertura lo suficientemente grande sobre el capó, para introducir un chorro
contra incendios.
• Utilice una herramienta de apalancamiento para crear una abertura entre el capó y el
guardabarros, y dirija un chorro directo o un chorro de neblina de ángulo estrecho a través de la
apertura.

21. 4.7 Fuegos en el Compartimiento de los Pasajeros
4.7.1 Cuando se ataque un incendio en el compartimento de pasajeros de un vehículo
desocupado, utilice el pitón y el patrón de chorro más apropiado para la situación.
4.7.2 Aproxímese al vehículo desde la esquina frontal o trasera utilizando un chorro de
neblina de ángulo ancho.
4.7.3 Intente abrir la puerta (si está cerrada, es probable que el conductor tenga la llave). Si
no es posible realizar una entrada normal, rompa una ventana. Una vez hecha la entrada, ataque
el fuego con un patrón de neblina medio en movimiento circular.
4.8 Fuegos en el Chasis
4.8.1 Si la aproximación al vehículo resulta peligrosa, utilice un chorro directo a una distancia
desde la que se alcance el chasis del vehículo.
4.8.2 Si es posible acercarse al vehículo, puede utilizar un chorro directo que rebote sobre
el pavimento y alcance al chasis.
4.8.3 La tercera alternativa es abrir el capó y dirigir el chorro al compartimiento del motor.

22. z
Procedimientos básicos para incendios que involucren
vehículos alimentados
por gas licuado de petróleo (GLP) o gas natural
comprimido (GNC)

23. 4.9.1 Cada vehículo equipado para usar GLP como combustible debe estar identificado
mediante una etiqueta de forma de un rombo con la palabra "GLP" con los bordes y letras de
color azul marino, sobre un fondo de color plateado o blanco en pintura reflectante. Esta
etiqueta debe estar en una superficie vertical o cercana a la vertical externa y trasera, hacia el
lado derecho del vehículo (Generalmente esquina inferior derecha de la luneta trasera del
vehículo).
4.9.2 Para incendios en vehículos que utilizan GLP o GNC como medio de propulsión,
acérquese sólo desde los lados en un ángulo de 45 grados, nunca de los extremos.
4.9.3 Intente buscar la etiqueta de identificación para determinar si hay GLP o GNC a bordo.
Recuerde que esta etiqueta se encuentra generalmente en la esquina inferior derecha de la
luneta trasera del vehículo.
4.9.4 Si el fuego está incidiendo sobre un tanque de almacenamiento de GLP o GNC, tome
todas las medidas para controlar el fuego y aplique chorros contra incendio para enfriar el
tanque. Dispositivos de alivio de presión (DAP) pueden crear un prolongado efecto "soplete", y
si el dispositivo de alivio de presión falla, puede producirse una BLEVE.
4.9.5 Si los vapores que escapan desde la válvula de alivio del tanque de almacenamiento
se han encendido, deje que el GLP/GNC se queme y al mismo tiempo proteja las exposiciones
y enfrié el tanque. El flujo de gas a través de tuberías puede ser controlado mediante el cierre
de la válvula en el tanque de almacenamiento.

24. z
Procedimientos básicos para incendios que
involucren vehículos eléctricos y
vehículos eléctricos híbridos

25. 4.10.1 Si detecta derrames de fluidos, chispas, humo, llamas, aumento de la temperatura,
gorgoteo o sonidos burbujeantes desde el compartimiento de la batería HV, asuma que hay un
incendio de la batería y ventile el área del compartimiento de pasajeros (es decir, baje los
vidrios y abra las puertas).
4.10.2 Siempre asuma que los componentes de la batería y los componentes asociados de alto
voltaje (HV) están energizados y completamente cargados.
4.10.3 Las baterías de alto voltaje, cables y componentes eléctricos expuestos presentan
peligros potenciales de una descarga de alto voltaje.
4.10.4 Gases y vapores ventilados y/o liberados de baterías HV son potencialmente tóxicos
e inflamables.
4.10.5 Daños físicos al vehículo o a la batería HV pueden resultar en la liberación inmediata
o retardada de gases tóxicos y/o inflamables, y fuego.

26. z
NOTA:
Procedimiento para Incendios que Involucran o
Exponen la Batería HV

27. 4.11.1 Si el fuego involucra baterías de iones de litio, se requerirá de grandes volúmenes sostenidos
de agua para la extinción. Considere la posibilidad de tácticas defensivas y permita que el fuego se
consuma.
4.11.2 Siempre aproxímese al vehículo desde los lados, manténgase fuera de la potencial trayectoria
de desplazamiento. Puede ser difícil determinar si el vehículo está en marcha debido a la falta de
ruido del moto
4.11.3 Si es posible, bloquee los neumáticos.
4.11.4 Si los ocupantes están todavía dentro del vehículo o se encuentran atrapados, puede ser
utilizado un extintor para proteger a los ocupantes, hasta que una línea de manguera esté disponible
o se hayan removido a los ocupantes. Considere el establecimiento de un suministro de agua para
apoyar operaciones de largo plazo.

28. 4.11.5 Utilice una línea de manguera para aplicar agua con la finalidad de extinguir el fuego sin
dejar de enfriar la batería HV y su carcasa. Nunca intente penetrar en la batería HV o en su
carcasa para aplicar agua.
4.11.6 Evite el contacto con el cableado de color naranja de alta tensión y las zonas
identificadas como de riesgo de alto voltaje.
4.11.7 Esté alerta. Hay un potencial de retraso en el encendido o reencendido de un incendio de
baterías de iones de litio, incluso después de que se cree que está extinguido. Esto puede
seguir siendo un problema hasta que la batería de iones de litio se descargue correctamente.
4.11.8 Como en cualquier incendio de un vehículo, los subproductos de la combustión pueden
ser tóxicos y todas las personas deben ser dirigidas o trasladadas a una distancia segura, a
favor el viento y cuesta arriba desde el incendio.

29. 5. POST EMERGENCIA
Antes de retirarse del lugar, asegurarse de:
5.1.1 El Vehículo se encuentre en una condición segura, antes de que sea retirado del
lugar.
5.1.2 De ser necesario, investigar las causas del incendio
5.1.3 En el lugar de la escena, en el trayecto o en el cuartel debe realizar la crítica y
análisis post--‐incidente.
6. REFERENCIAS
6.1 NFPA 1500 Norma sobre Programas de Seguridad y Salud Ocupacional para
Departamentos de Bomberos, edición 2020.
6.2 National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) “Interim Guidance for Electric
and Hybrid--‐Electric Vehicles Equipped With High--‐Voltage Batteries”.

30. z
Muchas Gracias.
Y como ya saben, cualquier duda, consulta al Sgto.
Robledo !!!!!