SISTEMAS DEL VEHICULO

1. ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO
FACULTAD DE MECÁNICA
CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
INTEGRANTES:
PEÑAFIEL ROJAS VICTOR JHONNATHAN
VERA VEGA JOSEPH JOAN
ACOSTA MOPOSITA DIEGO ALEXANDER
GUAMAN REMACHE ANGELICA GABRIELA
VILLAFUERTE TORRES PAOLA ESTAFANIA
GRUPO:
# 5
ASIGNATURA:
SEGURIDAD INDUSTRIAL
SEMESTRE:
SÉPTIMO ¨A¨
AÑO – LECTIVO:
ABRIL – AGOSTO 2022

2. NORMATIVA DE VEHÍCULOS HÍBRIDOS

3. Introducción:
Con el crecimiento de la conciencia ambiental, el uso de automóviles híbridos (HV) está aumentando, la
recuperación, reparación y mantenimiento de estos vehículos fuera de las redes de fabricantes y concesionarios
franquiciados es cada vez mayor.
Ahora es más probable que las personas en la industria de reparación y recuperación de vehículos motorizados se
encuentren con HV y, como resultado, deben ser conscientes de los peligros adicionales a los que pueden estar
expuestos cuando trabajan con estos vehículos. También se tiene en cuenta que se necesita desarrollar una gama
más amplia de habilidades y conocimientos y tener acceso a herramientas y equipos especializados para poder
trabajar de manera segura.
Los voltajes presentes en los HV son significativamente más altos, actualmente hasta 650 voltios de corriente
continua (CC)) que los que se usan en otros vehículos (12/24 voltios CC). En condiciones secas, el contacto
accidental con piezas que están activas a voltajes superiores a 110 voltios CC puede ser fatal. Para HV, los voltajes
de CC entre 60 y 1500 voltios se denominan alto voltaje.

4. Objetivo General
Conocer el desarrollo tecnológico de los vehículos híbridos, por medio
del estudio de normativas para reducir accidentes y mejorar la seguridad
del personal que realice los mantenimientos.

5. ¿Qué es un Vehículo Híbrido?
Es un vehículo que normalmente combina un motor de combustión
convencional con un motor eléctrico, donde el motor de combustión
carga las baterías del automóvil, y el motor eléctrico suele arrancar
en diferentes momentos, como durante la aceleración o ciertas
pendientes, por lo que usar un motor eléctrico para ayudar al motor
de combustión hace que los autos sean más eficientes y consuman
menos combustible.
¿Es conveniente un Vehículo Híbrido?
Eso depende en gran medida personal y de cómo se utilice el
automóvil.
Este tipo de automóviles economizan combustible ya que utilizan
hasta un 30% menos que los automóviles convencionales.
Los modelos actuales no requieren de conexión a una red eléctrica,
propiamente se recargan en el momento de la conducción.
Cabe recalcar también que los automóviles híbridos son más
caros de comprar.

6. CLASIFICACIÓN DEL VEHÍCULO
Antes de empezar con el diagnóstico
propiamente dicho de un vehículo de alta
tensión debe tener lugar una clasificación.
Aquí se determina su estado de seguridad.

7. C Ó D I G O S D E D I A G N Ó S T I C O D E FA L LO S - D TC
Los vehículos híbridos disponen de extensos sistemas de
diagnóstico de a bordo que vigilan permanentemente el
sistema de alta tensión en su conjunto y, en función de la
gravedad del fallo, activan luces de advertencia o desactivan el
sistema afectado
PID / DATOS EN VIVO
Los parámetros de identificación o PID son datos que se
pueden leer en un vehículo tras su petición por medio de un
instrumento de diagnóstico. Muchos PID están definidos por
el estándar SAE J/1979.
TABLA DE CÓDIGOS DE DIAGNÓSTICO

8. Mantenimiento de Vehículos Híbridos
Existe la creencia de que la sofisticación
tecnológica de un producto viene
acompañada de un mayor gasto de
mantenimiento.

9. 9
INTERVENCIÓN DEL VEHÍCULO
El procedimiento de intervención de un vehículo híbrido de acuerdo a la recomendación del fabricante debe iniciar con la
deshabilitación o desenergización del sistema eléctrico, a fin de evitar que el flujo de energía afecte la seguridad del
proceso.
a. Esperar y comprobar el sistema con un multímetro
b. Desconectar la batería.
c. Los componentes desmontados y baterías de alto voltaje deberán ser
preservados a partir del control de la temperatura del lugar de
destino.
d. Todo cableado afectado deberá ser sustituido en su totalidad.
e. El cableado de alto voltaje en el vehículo se encuentra protegidos por
cubiertas de protección DE COLOR NARANJA
f. Cualquier manipulación a sus elementos aledaños, requiere de la
identificación de los componentes.
GENERALMENTE, LOS VEHÍCULOS HÍBRIDOS CUENTAN CON TERMINALES
DE DESCONEXIÓN AUXILIARES EN EL HABITÁCULO DEL MOTOR.

10. Revisiones Periódicas
Al igual que sucede con los coches que solo tienen motor de
combustión interna, los fabricantes también recomiendan las
revisiones periódicas cada cierto kilometraje.
En algunos casos, las marcas sugieren una revisión anual para
evaluar que todo se encuentre en óptimas condiciones.
LOS AUTOS HÍBRIDOS PASARÁN MENOS VECES POR EL TALLER PARA LAS REVISIONES PERIÓDICAS.

11. 11
Evaluación de Frenos
Cada vez son más frecuentes en el mercado los vehículos
híbridos con sistemas de recuperación de energía.
El mantenimiento sobre los frenos puede tardar hasta el
doble de tiempo que en un coche tradicional.
LOS FRENOS SE DESGASTAN MENOS EN UN AUTO HÍBRIDO

12. 12
Monitoreo de la transmisión
Los autos híbridos montan cajas de velocidades automáticas
gracias a los avances actuales, ofrecen cambios más suaves y
que destacan por la eficiencia en sus consumos, Así mismo,
su compostura suele ser más sencilla y rápida.
SE OLVIDAN DE LOS PROBLEMAS DE LAS CAJAS MANUALES

13. 13
Sistema eléctrico y de energía
Este componente se encuentra bien
protegido contra accidentes y, por
consecuencia, está diseñado para durar
largos periodos de tiempo.
LA REVISIÓN DEL SISTEMA ELÉCTRICO SE AÑADE AL MANTENIMIENTO
El único mantenimiento de autos híbridos
extra que se suma tiene que ver con la
revisión del motor eléctrico y el
funcionamiento general de sus sistemas.
Incluso, se elimina la revisión del
alternador y solo tendremos que evaluar el
estado de las baterías.

14. 14
El taller deberá disponer de equipos y herramientas que
garanticen la adecuada y segura intervención de este tipo
de vehículos, contemplando la disposición de un
multímetro con capacidad de 1.000 voltios y un control de
aislamiento, los cuales garantizarán adecuadas mediciones.
EQUIPAMIENTO DEL TALLER
La logística de traslado, ubicación y suministro de
energía, deben contemplar la disponibilidad de un
cargador de baterías, un equipo que facilite el traslado y
desplazamiento sin que las ruedas motrices entren en
contacto con el suelo, un puesto de trabajo con
disponibilidad de un banco de material no conductor de
electricidad, y un adecuado sistema de señalización de
aislamiento y prevención con señales de peligro, riesgo
eléctrico y restricciones, con fin de evitar accidentes.

15. 15
Deberá llevar consigo un proceso de limpieza y adecuada
manipulación de componentes, que permita evitar el
contacto de estos con fluidos y componentes externos
que puedan desencadenar daños o accidentes.
Se deberá adicionalmente disponer de una vara liberadora
o de rescate, incluyendo extintores de CO2 para uso en
fuegos eléctricos.

16. HERRAMIENTAS PARA SISTEMAS DE ALTA TENSIÓN
Dichas herramientas ofrecen un grado de seguridad adicional, que desaparece una vez que el vehículo se
desactive de forma segura y se comprobó que no existe tensión residual remanente en el sistema.
La batería de alta tensión se encuentra siempre en un
nivel de alto voltaje.
Por esta razón, se debe observar todas las medidas de
seguridad cuando se trabaja con ella.
OJO

17. Herramientas aisladas de mano las cuales son usualmente puestas a prueba
con una tensión de hasta 10.000 V. Algunas veces se fabrican enteramente
con materiales especiales no conductores, o bien, son hechas de acero y
están recubiertas de materiales aislantes.
Por otro lado, las esterillas se usan para aislar componentes de alta
tensión por los que circule corriente mientras se trabaja en el vehículo.
Un claro ejemplo la batería se coloca sobre la esterilla y, en lo posible,
operamos sobre una superficie de trabajo de madera.

18. CARGA DE LA BATERÍA DE ALTA TENSIÓN
Advertencia al momento de cargar la batería de alta tensión:
• No utilizar el cable de carga si presenta algún tipo de daño.
• Situar siempre el cable de carga de forma que no se pueda pisar
con un vehículo o a pie, tropezarse con él, dañarlo en otro modo
ni causar lesiones.
• Los niños deben mantenerse bajo vigilancia en las proximidades
del cable de carga cuando esté conectado.
• Evite tomas de corriente visiblemente desgastadas o dañadas ya
que, de utilizarse, pueden provocar incendios y/o daños
personales.
Nota importante:
• No conecte nunca el cable de carga si hay riesgo de truenos o
relámpagos

19. El código de daño en un bloque de batería es emitido por la
ECU una vez que esta unidad reconoce un problema en la
tensión de dicho bloque. El código presta asistencia para
delimitar el bloque que presenta el problema.
DIAGNÓSTICO DE LA BATERÍA DE 12 VOLTIOS
Con el fin de determinar la capacidad de arranque y el
estado de carga de una batería se llevan a cabo
inspecciones de potencia. Estas se pueden realizar por
medio de probadores de potencia electrónicos.
DIAGNÓSTICO DE LA BATERÍA DE ALTA TENSIÓN

20. Para garantizar la seguridad intrínseca de un vehículo con
sistema de alta tensión, se integran en él diferentes funciones y
sistemas de protección. Solo si estos se encuentran activos y sin
fallos se confirma la seguridad intrínseca del vehículo.
Los sistemas centrales que ponen en práctica la seguridad
intrínseca son:
El sistema de gestión de la batería.
La línea piloto.
El relé de aislamiento de alta tensión.
DISPOSITIVOS DE PROTECCIÓN
DEL SISTEMA DE ALTA TENSIÓN

21. ASEGURAMIENTO DEL ÁREA DE TRABAJO
La implementación de una zona de seguridad en el área
de trabajo es indispensable, especialmente para las
actividades llevadas a cabo con una BATERÍA DE ALTA
TENSIÓN.
Una zona de seguridad es un área marcada por medio de
letreros en la que existe un riesgo debido a la presencia
de alta tensión. Se advierte a los técnicos y a otras
personas sobre peligros potenciales, incluido el riesgo de
un shock eléctrico.
Los distintos fabricantes y talleres tienen sus propias reglas y prescripciones, asegúrese de seguirlas como corresponde.
NOTA

22. PROCEDI MI ENTO DE DESAC TI VACI ÓN DE LA ALTA TENSI ÓN
1.- Preparación de la zona de trabajo
2.- Desactivación del vehículo
3.- Guarde los componentes relevantes para la seguridad
(la llave del vehículo)
4.- Revisión del equipamiento de protección personal
5.- Revisión del instrumento de medición
No deben estar presentes obstáculos que pudieran causar accidentes
secundarios.
Pruebe si el instrumento es apto para la medición en cuestión.
6.- Eliminación de la tensión por medio del conector de
aislamiento de 12 V
Retire el polo negativo de la batería de 12 voltios y asegúrelo.
7.- Eliminación de tensión por medio de conector de servicio y
mantenimiento de alta tensión
8.- Almacenamiento de los componentes relevantes para la
seguridad (conector de servicio y mantenimiento de alta
tensión)
9.- Revise el estado de ausencia de tensión («LIVE
- DEAD - LIVE»)
Se recomienda volver a revisar su instrumento de
medición para que se asegure que todavía funciona. Esto
es lo que se llama «LIVE - DEAD - LIVE» y se relaciona con
una nueva revisión por medio de una tensión de
referencia.
10.- Identificación del estado de ausencia de tensión
del sistema

23. ¿Qué sucede cuando el cuerpo recibe una
descarga eléctrica?
Una descarga eléctrica puede causar quemaduras o puede
no dejar ninguna marca visible en el cuerpo. En cualquier
caso, si una corriente eléctrica atraviesa el cuerpo, puede
causar daños internos, un paro cardíaco u otras lesiones.
En determinadas circunstancias, incluso una pequeña
cantidad de electricidad puede ser mortal.
TABLA DE TIPOS DE CUERPOS SEGÚN DESCARGA ELÉCTRICA

24. ¿Qué hacer cuando recibimos un
shock eléctrico?
Las descargas eléctricas traen como consecuencia, en
algunos casos, la contracción de los músculos, por lo que
la persona no puede soltarse por sí misma de la fuente de
peligro. La varilla de fibra de vidrio garantiza que un
ayudante pueda auxiliar a la víctima desde el exterior de
la zona de riesgo sin poner en peligro a terceros.

25. LETREROS DE ADVERTENCIA
A las personas que no se ocupan con la reparación ni el mantenimiento les resultará difícil reconocer si, en efecto,
un vehículo utiliza un sistema de alto voltaje. Esto puede representar un riesgo para aquellos que no disponen de
capacitación especial en relación con vehículos híbridos, por esta razón se debe emplear los siguientes letreros:
Según la información 200-005 del Seguro Social Alemán de Accidentes, dispone que una vez controlada la
primera advertencia se debe cambiar por la segunda en cuanto se haya eliminado la tensión del vehículo.
COMPLEMENTO
Vehículo no libre de tensión Vehículo libre de tensión
1 2

26. 26
REVISIÓN DEL EQUIPAMIENTO PERSONAL DE PROTECCIÓN
.
1.El equipamiento personal de protección (EPP) es obligatorio para la
seguridad del técnico y debe encontrarse a su disposición en el taller.
2.El EPP debe utilizarse como la última medida de defensa y su utilización
no debe ser tomada a la ligera.
3.Observe que se realicen todos los pasos para no tener que emplear
jamás el EPP con el fin de salvar su salud o su seguridad en última
instancia.
4.Los vehículos híbridos funcionan con sistemas eléctricos que presentan
tensiones extremadamente elevadas de hasta 700 voltios.
5.Existe un riesgo grave de shock eléctrico y es por ello que se debe
emplear el equipamiento personal de protección.

27. ANÁLISIS DEL CORRECTO EQUIPAMIENTO
Es indispensable revisar el equipamiento personal de protección.
Comprobar que no tengan orificios o fisuras que pudieran perjudicar
el aislamiento, enrolle los guantes hacia los dedos y controle si estos
conservan el aire, o bien emplee un dispositivo para comprobar la
integridad y seguridad de este equipamiento.
Otra parte fundamental es la clasificación, así como la última fecha
de comprobación deben ser fácilmente reconocibles en el puño del
guante.
GUANTES

28. CASCO Y GAFAS
OVEROL
La característica principal de estos equipamientos es
que deben estar hechos de plástico no conductor.
Deben cubrir los ojos/la cara y brindar protección
lateral.
Los overoles deben ser adquiridos de buena calidad, exclusivamente sin
botones, en lugar de estos, deben emplear un sistema como la cinta velcro
(no conductora) para cerrar el overol.
El técnico no debe portar materiales conductores como cadenas, relojes de
metal ni brazaletes.
RECOMENDACIÓN

29. Exigencias de protección eléctrica en conformidad con la
Directriz UNECE R100
Todos los fabricantes que desean comercializar vehículos se orientan en función de esta directriz, para garantizar la
seguridad.
•Identificación por medio de símbolos.
• Los cables con un revestimiento externo de color naranja.
La resistencia de aislamiento del sistema de alta tensión tiene que contar con un valor determinado que se
define de la siguiente manera:
• Más de 100 Ω / V en las áreas de tensión continua (tiene que existir un aislamiento galvánico con las áreas de
corriente alterna).
•Más de 100 Ω / V en las áreas de tensión alterna, si estas están protegidas, por lo menos, por dos capas de aislamiento
fijo, barreras de aislamiento o carcasas, por ejemplo, la carcasa del motor.
•Más de 500 Ω / V en áreas conjuntas de tensión alterna y continua.
DISPOSICIÓN

30. 30
 Como podemos darnos cuenta desde el punto de vista de la normativa de seguridad, el
mantenimiento de automóviles híbridos no prescinde de las medidas preventivas sobre el aceite
del motor, filtros o frenos.
 Se concluye sabiendo que este tipo de automóviles híbridos aseguran un desgaste menor de las
piezas al incorporar un motor eléctrico y sistemas de regeneración.
 Por otra parte se llega a concluir que las visitas al taller son más espaciadas y considerablemente
más baratas, por el hecho de que hay menos cantidad de componentes con probabilidad de sufrir
una avería.
 Un detalle importante es que los híbridos y los enchufables tienen diferencias en su
funcionamiento y formas de recargar, por consecuencia, también varían en el mantenimiento.
 Sin embargo también, en lo que refiere a costos por fallas y revisiones periódicas van en el mismo
rango.
Conclusión:

31. 31
 Menchaca Torre, H. L., & Mendoza Domínguez, A. (2013). Desempeño
de un vehículo híbrido y su contraparte de combustión interna bajo
condiciones de manejo de una ciudad mexicana. Revista internacional
de contaminación ambiental, 29(2), 219-230.
 Auto México. (20 de Agosto de 2019). Mantenimiento. Obtenido de
https://automexico.com/mantenimiento/mantenimiento-coche-
hibrido-aid5074
 Company, F. M. (2022). Ford Blog. Copyright © .
 LABSOFT_DOCUMENTOS.rar
Bibliografía: