1. SÁBADO / CLASE 7 DE 10 16 DE NOVIEMBRE DE 2011
CÓMO LIDIAR CON LA INCERTIDUMBRE
TANTO EN UNA AUTOPISTA COMO EN UNA FÁBRICA O UNA PIZZERÍA SE PUEDEN FORMAR “TACOS”. TIENE SOLUCIÓN.
CUIDADO
CON LOS
PR OM E DIOS
En un paradero la información
dice que el bus pasa “cada
quince minutos”, pero muchas
personas han tenido que esperar
más de media hora, y una vez
que el bus llega, viene lleno.
Tres minutos después viene otro
casi desocupado.
Alguien podría decir que, en
promedio, el bus pasa más o
menos cada quince minutos y
que, en promedio, en los buses
hay bastante espacio.
Esa explicación conduce a una
de las grandes fuentes de
errores en las operaciones en los
más diversos ámbitos: ignorar el
hecho de que los procesos están
sujetos a variabilidades e
incertidumbres.
En el caso del bus, las fenómeno producido por una mal mantenimiento o por la
EFE
condiciones de tráfico de la espera en cola promedio de dos deficiente planificación
ciudad y la conducción Razones climáticas y huelgas, como las de los controladores aéreos en Argentina, son algunas de las variabilidades que horas. (incomunicación entre las áreas
introducen variaciones en los afectan la operación de cualquier aeropuerto. La figura muestra esas comercial y de producción).
tiempos y esto hace que a veces relaciones para distintos niveles Entonces, hay grandes
se acumulen pasajeros. Si los largos tiempos de espera, y el exactos, no hay fallas, etc.), de variabilidad. No podemos posibilidades de lograr
buses tuvieran un avance más consiguiente inventario en entonces este factor es cero y el trabajar con alta utilización y aumentos en la eficiencia y
regular, el problema podría proceso. tiempo de flujo es igual al de tener poca espera en las eficacia abordando las causas
aminorarse. Al igual que en la pizzería, si proceso. órdenes, a menos que se raíces de esos problemas.
se calcula el tiempo de Pero cuando hay variabilidad, reduzca la variabilidad. Si no es Algunas organizaciones de
ÓRDENES EN ESPERA cumplimiento de las órdenes a este tiempo de proceso se posible, hay que mantener una servicios han hecho grandes
sobre la base del promedio, la Un b uen d i seño d e suma el retraso por esperar en “reserva” para poder reaccionar avances en el manejo de la
Fenómenos similares ocurren estimación probablemente esté p roceso p erm i te cola, el cual crece cuando sube frente a las fluctuaciones. variabilidad. Por ejemplo, un
en los sistemas productivos. incorrecta y el error será mayor la variabilidad, pero también al Podría argumentarse que eso sistema de reservaciones
Supongamos que una pizzería mientras más grandes sean las enfrentar l as aumentar la utilización. significa costos al no usar los permite fijar por anticipado la
tiene un sistema de reparto a variabilidades. vari ii ad es.
ab ld Vemos entonces que si la recursos al 100%. Pero es demanda, reduce incertidumbre
domicilio y ha diseñado el Si además la capacidad utilización se aproxima al 100% necesario considerar cuánto es y permite responder mejor.
servicio para atender, por productiva es muy cercana a ese (cuando la tasa de llegada de el costo de los retrasos, Pueden ofrecerse a los
ejemplo, 10 órdenes por hora, promedio, no podremos inventarios existentes y el nivel órdenes es cercana a la inventarios acumulados y otros. clientes incentivos adecuados
pero en algunos momentos absorber las variabilidades en la de incertidumbre y variabilidad. capacidad productiva), el tiempo Lo que realmente se debe hacer (vía precios, por ejemplo) para
pueden llegar menos y de demanda. Esto es parecido a Para ello hay que recurrir a la de flujo crece en forma es entender el origen de la que hagan reservas con
pronto, muchas al mismo una calle o autopista en la cual “Teoría de colas o de sistemas significativa, a menos que el variabilidad e incertidumbre y anticipación, como lo hacen las
tiempo. se ha alcanzado la capacidad: de espera” (Ver Figura 1). factor de variabilidad sea muy poner en práctica los líneas aéreas y las cadenas
El promedio todavía es 10 por cuando eso ocurre el sistema La primera relación se conoce pequeño. mecanismos para reducirla en la hoteleras.
hora, pero el impacto de ese colapsa y se forma un “taco”. como “Ley de Little” y dice que Por ejemplo, si el tiempo de medida en que se pueda. El mismo cliente también a
patrón puede ser catastrófico En este sentido, la variabilidad el tiempo total de flujo de un proceso es una hora, el factor de veces contribuye a generar
para el sistema productivo: en e incertidumbre se convierten en proceso y el inventario en variabilidad es 0,1 (típico de un REDUCIR VARIABILIDAD variabilidad que termina
muchas ocasiones puede que se una de las fuentes más proceso (órdenes que están proceso que posee una afectando a otros. Por ejemplo,
forme una cola de órdenes importantes de “desperdicio” siendo procesadas más las que variabilidad en el tiempo de La variabilidad es una fuente en un banco una persona puede
esperando y que el tiempo de dentro de los sistemas están esperando) son ejecución y en las llegadas de de desperdicio y debiera ser haber completado mal alguna
entrega se incremente productivos. proporcionales. órdenes de alrededor del 30%), controlada. ¿Cuál es, entonces, papeleta y esto retrasa la
significativamente, por ejemplo La segunda relación dice que y el nivel de utilización del su origen? operación con el cajero, o
los fines de semana. También LAS LEYES DE LA FÍSICA (DE el tiempo total de flujo o proceso es del 70%, el tiempo Las fuentes pueden ser solicita información que pudo
tendremos una gran cantidad de LA FÁBRICA) lead-time depende del grado de de flujo total resultante es de externas o internas. Variabilidad ser entregada en un mesón de
inventario en proceso esperando variabilidad en el sistema y del algo más de una hora, en e incertidumbre externa pueden información.
(órdenes de pizza pendientes). Estos fenómenos se pueden nivel de utilización de los promedio, con cerca de 15 ser la de la demanda del Un buen diseño del proceso
Dentro de una fábrica ocurren estudiar y es posible estimar la recursos productivos. minutos de espera en cola. Sin mercado, la cual no siempre es debiera ayudar a manejar la
cosas parecidas: las relación entre los tiempos de El factor de variabilidad embargo, si el nivel de controlable. La interna, por otro variabilidad, de modo tal que
irregularidades de los procesos y cumplimiento de órdenes de un depende de la estructura del utilización aumenta al 95%, lado, la provocada por tenga el menor impacto posible
de las órdenes hacen que se proceso productivo, o tiempos proceso. Si no hay variabilidad entonces el tiempo de ciclo irregularidades de los procesos, en la efectividad y eficiencia de
formen colas, lo que genera de flujo o “lead-time”, los en el sistema (los tiempos son promedio crece a tres horas, por equipos que fallan debido a los procesos.
CASO:CALLE S vuelos se atrasan. A su vez, los climáticos y otros (las recientes En la Escuela de Ingeniería
aviones que vienen hacia el erupciones volcánicas, por de la Universidad Católica se
DE AV ION E S aeropuerto enfrentan también ejemplo) en los vuelos genera ha desarrollado investigación y
pistas congestionadas por los un gran problema de desarrollo usando
La congestión en las calles es despegues, y deben hacer reprogramación para las líneas herramientas como la
una experiencia habitual cola, pero volando en zonas aéreas. Entender simulación computacional, en
especialmente para los cercanas. A esto se suma el correctamente el impacto de conjunto con la industria, para
santiaguinos, pero en otros hecho de que los vuelos estos factores es fundamental entender mejor los impactos
ámbitos también se presenta pueden sufrir demoras o para poder generar itinerarios de estos problemas inciertos.
congestión. adelantos durante el vuelo reprogramados de manera más Esto permite pensar en
En los grandes aeropuertos debido, por ejemplo, a etc. Esto permite reducir las también de mejor manera para inteligente, incluso mejores reglas para resolver las
de algunas ciudades del condiciones climáticas, y las demoras y logra un mejor uso los aterrizajes. reasignando aviones, y situaciones que perturban los
mundo se genera gran líneas aéreas tienen que de recurso escaso, las pistas, La variabilidad que aminorando de este modo las itinerarios.
congestión de aviones en las reprogramar sus operaciones. las cuales pueden ser usadas introducen los factores molestias a los pasajeros. ¡ asta el sábado!
H
pistas de despegue, y grandes La FAA (Federal Aviation
colas, debido a los diferentes Administration) ha estudiado
horarios de los vuelos entre qué factores son los más
muchas aerolíneas y las importantes en la generación
variabilidades que ocurren en de esta variabilidad, lo que ha
la gestión de las operaciones: llevado a desarrollar sistemas
retrasos de embarques, que permiten programar de
congestión en algunas zonas mejor forma el flujo de los
locales del aeropuerto, etc. aviones dentro del aeropuerto,
Esta congestión genera dando prioridades, asignando
grandes problemas, ya que los un orden de salida a las pistas,
Un recurso escaso son l p i
as stas y l
as
vari ii ad es,m úl p l
ab ld ti es.