Mineria a rajo abierto

2. DEFINICIÓN
una excavación o un
corte hecho en la
superficie de la tierra
con el fin de extraer el
mineral y que
permanece abierto a la
superficie durante la
vida de la mina.

3. APLICACIÓN
• AMPLIA APLICACIÓN EN MINAS DE
CARBÓN, Y SE UTILIZAN
EXTENSIVAMENTE EN LA "ROCA
DURA" EN YACIMIENTOS DE BAJA
LEY DE COBRE Y EN OTROS
MINERALES DE ORO, HIERRO,
ALUMINIO, Y MUCHOS OTRAS
VARIEDADES DE MINERALES.

4. APLICACIÓN
• ESTE TIPO DE EXTRACCIÓN SE UTILIZA
CUANDO LOS YACIMIENTOS PRESENTAN UNA
FORMA REGULAR Y ESTÁN UBICADOS EN LA
SUPERFICIE O CERCA DE ÉSTA, DE MANERA
QUE EL MATERIAL ESTÉRIL QUE LO CUBRE
PUEDA SER RETIRADO A UN COSTO TAL QUE
PUEDA SER ABSORBIDO POR LA EXPLOTACIÓN
DE LA PORCIÓN MINERALIZADA.

5. OBJETIVO PRINCIPAL
• EL PLANEAMIENTO DE UNA MINA POR
RAJO ABIERTO ES, POR LO TANTO,
BÁSICAMENTE UN EJERCICIO
ECONÓMICO, OBLIGADO POR CIERTOS
ASPECTOS DE INGENIERÍA GEOLÓGICA Y
DE EXPLOTACIÓN MINERA.

6. DESCRIPCIÓN DEL MÉTODO
• PREPARACIÓN MÍNIMA
• AVANCES SUCESIVOS
• NUEVOS BANCOS
• ENSANCHANDO PARA LA ESTABILIDAD
DE SUS PAREDES.
• ANFITEATRO ESCALONADO CON
CAMINOS INCLINADOS.
• COMPUESTA DE POCOS O SERIA DE
BANCOS

7. DESCRIPCIÓN DEL MÉTODO
EL DISEÑO DE LOS ÁNGULOS DE LA GEOMETRÍA DEL RAJO
ABIERTO ESTÁ LLEGANDO A SER CADA VEZ MÁS
IMPORTANTE, DEBIDO A LAS PROFUNDIDADES QUE
MINAN LOS RAJOS ABIERTOS, LOS QUE AUMENTAN
CONTINUAMENTE.
UN CAMBIO PEQUEÑO EN EL ÁNGULO TOTAL DE LA
GEOMETRÍA DEL RAJO TIENE CONSECUENCIAS GRANDES
EN LA ECONOMÍA TOTAL DE LA OPERACIÓN DE
EXPLOTACIÓN MINERA.

8. FACTORES ESTABILIDAD DEL RAJO
• LAS FUERZAS DE TENSIÓN QUE
CONDICIONA LA GEOMETRÍA DEL RAJO.
• LAS ESTRUCTURAS GEOLÓGICAS.
• LA FUERZA DE LA MASA DE LA ROCA.

9. • LA ESTABILIDAD DE LOS TALUDES DE UNA MINA ES PARTICULARMENTE CRÍTICA, YA QUE
DE ESO DEPENDE LA SEGURIDAD DE LA OPERACIÓN.
• SE ESTABLECEN LOS SIGUIENTES PARÁMETROS GEOMÉTRICOS:
• BANCO: EL ESPESOR DE ESTOS HORIZONTES ES LA ALTURA DE BANCO, LA QUE
GENERALMENTE MIDE DE 13 A 18 M.
• ANGULO DE TALUD: EL TALUD O PARED DE LA MINA ES EL PLANO INCLINADO QUE SE
FORMA POR LA SUCESIÓN DE LAS CARAS VERTICALES DE LOS BANCOS Y LAS BERMAS
RESPECTIVAS. ESTE PLANO PRESENTA UNA INCLINACIÓN DE 45° A 58°.

10. BERMA: ES LA FRANJA DE LA CARA HORIZONTAL DE UN BANCO.

11. • BERMA DE TRANSPORTE: DEBEN TENER UN ANCHO TAL QUE PERMITA QUE SE CRUCEN
DOS CAMIONES Y EL MOVIMIENTO DE LAS MÁQUINAS DE CARGUÍO; SE CONSIDERA QUE
CUATRO VECES EL ANCHO DEL CAMIÓN MÁS GRANDE, ES UNA VÍA DE TRANSPORTE
ADECUADA.
• ALTURA DEL BANCO; DISTANCIA VERTICAL ENTRE EL PUNTO MÁS ALTO (CRESTA) DE UN
BANCO Y DEL MÁS BAJO, PATA DEL BANCO, VARÍA ENTRE 13 Y 18 M.

12. ANCHO MÍNIMO DE LA EXPANSIÓN: QUEDA DEFINIDO POR EL EQUIPO DE CARGUÍO,
CARGANDO MATERIAL A AMBOS LADOS SOBRE CAMIONES, TOMANDO COMO REFERENCIA
EL EJE DEL CAMIÓN, MÁS LA BERMA DE SEGURIDAD (3,5 M) Y UNA SEPARACIÓN DE LA PATA
DEL BANCO(2,0 M)

13. • CRESTA DEL BANCO - EL ÁNGULO, MEDIDO EN GRADOS ENTRE LA LÍNEA HORIZONTAL E
IMAGINARIA QUE ENSAMBLA LA CRESTA Y LA PATA DEL BANCO.
• ANGULO INTERRAMPA: QUEDA DEFINIDO POR EL ÁNGULO CARA DE BANCO Y POR EL
CRITERIO DE ANCHO DE BANCO MÍNIMO DE SEGURIDAD.
• EXPANSIÓN: ES UN ENSANCHAMIENTO DEL RAJO, QUE SE INICIA EN EL PRIMER BANCO
DE ESTÉRIL Y QUE CONTINÚA HACIA ABAJO.

14. PREPARACIÓN DEL PLAN MINERO
• LA TECNOLOGÍA DESEMPEÑA UN PAPEL IMPORTANTE.
• SE CREA UNA REPRESENTACIÓN DEL YACIMIENTO MEDIANTE UN MODELO, “MODELO DE
BLOQUES”.
• PERMITEN SELECCIONAR LOS SECTORES DE MAS ALTA LEY.
• QUE SEA LO MAS RENTABLE POSIBLE.

15. OPERACIONES MINERAS
• LA EXTRACCIÓN DEL MATERIAL SE REALIZA SIGUIENDO UNA SECUENCIA DE LAS SIGUIENTES
FASES:
• PERFORACIÓN
• TRONADURA.
• CARGUÍO.
• TRANSPORTE.
• EL PRODUCTO PRINCIPAL DE ESTE PROCESO ES LA ENTREGA DE MINERAL PARA SER
PROCESADO EN LA PLANTA DE BENEFICIO.

16. DATOS INTERESANTES.
• LA MINA CHUQUICAMATA REMUEVE DIARIAMENTE 600.000 TONELADAS DE MATERIAL, LO QUE EQUIVALE A REMOVER 1 ½
CERRO SANTA LUCÍA CADA 24 HORAS.
EN 85 AÑOS DE ACTIVIDAD, LA MINA CHUQUICAMATA HA REMOVIDO 1,6 BILLONES DE TONELADAS. SIN EMBARGO, ESTO
REPRESENTA MENOS DE 1/3 DEL TOTAL DEL VOLUMEN TOTAL DEL YACIMIENTO.
UN CAMIÓN DE EXTRACCIÓN DE GRAN TONELAJE GASTA EN UN DÍA EL COMBUSTIBLE QUE UN AUTOMÓVIL NORMAL GASTARÍA
EN 15 MESES (2.250 LITROS). UN NEUMÁTICO DE CAMIÓN DE EXTRACCIÓNTIENE UN DIÁMETRO DE CASI 2 M, MAYOR QUE LA
ALTURA PROMEDIO DE UN HOMBRE.
LAS PALAS DE CARGUÍO MÁS GRANDES QUE SE USAN ACTUALMENTE PESAN ENTRE 1.200 Y 1.300 TONELADAS, POR LO QUE SE
MUEVEN SOBRE ORUGAS Y TIENEN UN BALDE (DONDE PODRÍA CABER UN AUTOMÓVIL COMPLETO) QUE PERMITE CARGAR 100
TONELADAS DE UNA VEZ.
SI SE PUSIERAN EN LÍNEA LOS CÁTODOS QUE PRODUCE CHUQUICAMATA EN UN AÑO, SE CUBRIRÍA UNA DISTANCIA DE 7.000
KILÓMETROS, VALE DECIR, DESDE EL CANAL DE PANAMÁ HASTA PUNTA ARENAS (CHILE).

17. MUCHAS GRACIAS…