1. Sistema MAGNETI-MARELLI G6
Este sistema de origen Italiano es muy parecido al Mono-Motronic de Bosch, el G6 y sus derivados
controlan conjuntamente la inyección y el encendido.
El funcionamiento por lo tanto es similar al ya estudiado para el Mono-Motronic pero vamos a
destacar varias diferencias como es la forma de medir el aire de admisión por medio de un
captador de presión.
Captador de presión
El captador de presión absoluta (MAP), viene a sustituir al conocido caudalímetro de "plato-sonda"
oscilante o al de "hilo caliente". Por medio de este captador (11) la unidad de control ECU recibe
permanente información sobre el estado de depresión reinante en el interior del colector de
admisión. Los valores proporcionados pueden ser traducidos a valores relativos a la cantidad de
aire que existe en el circuito y ello le permite a la ECU poder determinar con exactitud, y en cada
caso, la dosificación de la mezcla, es decir, la cantidad de combustible inyectada a través del
inyector.

2. El captador de presión detecta las variaciones y presión en el interior del colector de admisión
según los cambios de carga y velocidad de rotación del motor. Este sistema permite conjuntamente
con el valor de temperatura de aire saber el peso del aire que entra en el colector de admisión y así
poder establecer con exactitud la cantidad de gasolina a inyectar para conseguir una determinada
relación de mezcla.
El captador esta constituido por un diafragma realizado en materia aislante dentro del cual están
emplazadas unas resistencias que forman un puente de medida.
El puente de resistencias esta formados por sensores piezoelectricos que son sensibles a las
deformaciones mecánicas.
El diafragma esta unido mediante un tubo al colector de admisión de manera que las variaciones
de presión actúan directamente sobre el diafragma provocando su deformación. Esta deformación
actúa sobre el puente de resistencias variando la tensión de salida.
La tensión de salida del puente es ajustada a las escalas de trabajo deseadas de manera que se
obtiene una tensión final de salida comprendida entre 0 y 5 V. siguiendo de manera lineal las
variaciones de presión.