El documento resume la historia del automóvil desde sus orígenes hasta la etapa preguerra. Detalla los primeros fabricantes de automóviles como Mercedes-Benz, Peugeot y Tatra. Explica las etapas de invención con los primeros vehículos a vapor y de gasolina, la etapa veterana con la producción masiva y la introducción de la cadena de montaje, y la etapa de entreguerras con el desarrollo de coches cerrados y de formas redondeadas.

1. HISTORIA DEL AUTOMÓVIL

2. PRIMERAS MARCAS
• Mercedes-Benz
• Peugeot
• Tatra
• Opel
• Skoda
• Buick
• Fiat
• Renault
• Ford
• Cadillac

3. MERCEDES-BENZ
• En 1886 Karl Benz ha conseguido la patente del primer automóvil propulsado por un
motor de gasolina, mientras que Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach trabajaban
paralelamente en la adición de un motor de gasolina a una diligencia. Daimler-
Motoren-Gesellschaft nació en 1890 como fabricante de motores primero y, desde
1892, de automóviles. En 1901 cosechó gran éxito con un modelo de carreras
para Emil Jellineck al que con posterioridad se le puso el nombre de Mercedes en
honor a la hija de Jellineck. En los años 20 llegó la fusión de la empresa Karl
Benz con Daimler de donde nació en 1926 Daimler-Benz y ese mismo año se fabricó
el primer automóvil bajo la marca Mercedes-Benz.

4. PEUGEOT
• La andadura de la marca francesa se inició en 1810 como un taller destinado a la
fabricación de molinillos y otros enseres. Posteriormente se pasó a la fabricación de
bicicletas y en 1891 fabricó el primer automóvil con motor de combustión interna –
antes ya habían hecho sus pinitos con vehículos a vapor–.
• En 1896 Armand Peugeot fundó la Société des Automobiles Peugeot que ha
fabricado ininterrumpidamente automóviles hasta hoy. En la actualidad, Peugeot
sigue produciendo, bicicletas, scooters, menaje de cocina, etc., además de
automóviles.

5. TATRA
• La empresa nació en 1850 destinada a fabricar carruajes, y en 1891 pasó a fabricar
vagones de tren cambiando su denominación por la de Nesselsdorfer Wagenbau-
Fabriksgesellschaft. En 1897 fabricó su primer automóvil, el President, y en 1918,
cambió su nombre por el de Kopivnická Vozovka, para, en 1919, comenzó a utilizar
la denominación de Tatra –nombre de una cordillera montañosa de Eslovaquia–.
• En 1999 dejó de fabricar vehículos de pasajeros, pero mantiene su producción de
camiones todoterreno con los que ha logrado seis victorias en el Rally Dakar.

6. OPEL
• El alemán Adam Opel fundó en 1862 Adam Opel AG, una compañía dedicada a la
producción y venta de máquinas de coser. El negocio prosperó y en 1886 lo amplió
con la venta de bicicletas, de manera que a la muerte del fundador, en 1895, la
compañía era líder en ambos sectores. Los hijos de Opel decidieron ir más allá y en
1899 fabricaron los primeros automóviles con la colaboración de un cerrajero de
Sajonia que había trabajado antes en la producción de automóviles. Esta aventura
no tuvo mucho éxito y en 1901 decidieron asociarse con la francesa Darraq para
fabricar y comercializar un automóvil con chasis francés y carrocería alemana.
• En este caso, el éxito sí les acompañó y en 1914 Opel ya era el primer fabricante
alemán de automóviles y el primero en instaurar en Alemania el sistema de
producción en cadena, ya en 1920.
• En 1929 General Motors se hizo con la mayoría de las acciones de la compañía y
dos años después con la propiedad total de la empresa.

7. SKODA
• Dos jóvenes checos, Václav Laurin y Václav Klement abrieron en 1894 un taller de
bicicletas en la ciudad checa –en aquella época parte del imperio Austro-
Húngaro– de Mladá Boleslav, poco después se pasaron a las motocicletas y en
1905 se inició la fabricación de automóviles. Laurin&Klement había comenzado a
producir camiones después de la primea Guerra Mundial, pero la crisis económica
y un gran incendio obligaron a buscar un socio y la compañía fue absorbida
por Skoda Works. Una empresa nacida en 1859 como fabricante de armas y que,
por entonces, ya se había convertido en el primer grupo industrial de
Checoslovaquia. A partir de ese momento la producción se realizó bajo la marca
Skoda.
• En la actualidad, las versiones más lujosas de los modelos de la marca reciben la
denominación Laurin&Klement.

8. BUICK
• Buick Auto-Vim and Power Company fue fundada por el escocés David Dunbar
Buick en Detroit, en 1899, como una fábrica de motores, para pasar a
denominarse Buick Motor Company en 1903. Ese mismo año fue adquirida
por James H. Whiting que puso al frente de la misma a William C. Durant. Este último
aprovechó los beneficios creados por Buick –convertido en poco tiempo en el
mayor fabricante de Estados Unidos– para adquirir otras compañías y formar un
conglomerado que dio en llamar General Motors. Durant, estructuró el grupo de
manera que cada marca fuera dirigida a un comparador diferente, para que no
compitieran entre sí y Buick se situaba como una marca Premium, por debajo
de Cadillac –exactamente igual que hoy–.
• En la actualidad los Buick se comercializan, además de en Estados Unidos, en
Canadá, México, China e Israel.

9. FIAT
• FIAT S.p.A. (Fabbrica Italiana Automobili Torino, Società per Azioni) fue fundada en
Turín (Italia) en 1899 –ese mismo año produciría su primer automóvil– por un grupo
de inversores entre los que se encontraba Giovanni Agnelli, que dirigiría los
designios de la compañía hasta 1945. En 1903 fabricó su primer camión, en 1908 ya
exportaba a Estados Unidos y, para ese mismo año, comenzó a fabricar motores de
aviación. En 1910 ya era el primer fabricante italiano, posición que sigue
conservando hoy día.
• En 1968 se hizo con Lancia, en 1969 se convirtió en accionista de Ferrari, en 1986 le
compró Alfa Romeo al Estado italiano, en 1993 adquirió Maserati y en 2011 pasó a
ser accionista mayoritario del grupo Chrysler.

10. RENAULT
Societé Renault Frères nació en 1899 de la mano de los hermanos Marcel,
Fernand y Louis Renault, si bien, su primer vehículo lo habían vendido un año
antes a un amigo de su padre, después e haberle dado un paseo de prueba en
un Voitturete 1 CV. Los Renault fueron de los primeros en apostar por la
competición como medio de promoción y pronto sus vehículos adquirieron
notoriedad. La producción creció y se diversificó con nuevos productos.
En la actualidad la alianza Renault-Nissan es el cuarto fabricante mundial.

11. FORD
• Aunque desde la última década del siglo XIX, Henry Ford estuvo involucrado en
diferentes aventuras empresariales con el automóvil como protagonista, no fue
hasta junio de 1903 cuando fundo la Ford Motor Company que hoy sigue vigente.
Con el Ford T de 1908 instauró el sistema de producción en cadena lo cual le
permitió rebajar sensiblemente los costes de fabricación y ofrecer un automóvil
realmente asequible
• Esto le llevó a convertirse en poco tiempo en el primer fabricante mundial. En la
actualidad Ford, junto con sus marcas filiales, es el tercer fabricante por volumen de
producción.

12. CADILLAC
• Cuando Henry Ford decidió poner fin a una de sus primeras empresas –Henry Ford
Company– algunos de sus socios, hasta ese momento, decidieron vender
instalaciones y maquinaría, para lo que avisaron a un ingeniero llamado Henry M.
Leland. Este, lejos de desmantelar la empresa, la compró con la intención de seguir
el negocio y fundó la Cadillac Automobile Company en 1902. El nombre lo tomó de
Antoine Laumet de la Mothe, señor de Cadillac, un explorador francés que fundó la
ciudad de Detroit en 1701 y que era antepasado de Leland.
• Los primeros automóviles de Cadillac, el Runabout y el Tonneau, salieron de sus
instalaciones en 1902 y pronto adquirieron un notable prestigio, lo que llevó
a General Motors a adquirir la marca en 1909, pasando a ser, hasta hoy, la división
más exclusiva del grupo.

13. ETAPA DE LA INVENCIÓN
• Nicolas-Joseph Cugnot (1725-1804), escritor e inventor francés, dio el gran paso, al
construir un automóvil de vapor, diseñado inicialmente para arrastrar piezas de
artillería. El Fardier, como lo llamó Cugnot, comenzó a circular por las calles de París
en 1769. Se trataba de un triciclo que montaba sobre la rueda delantera una
caldera y un motor de dos cilindros verticales y 50 litros de desplazamiento; la rueda
delantera resultaba tractora y directriz a la vez, trabajando los dos cilindros
directamente sobre ella. En 1770 construyó un segundo modelo, mayor que el
primero, y que podía arrastrar 4,5 toneladas a una velocidad de 4 km./h. Con esta
versión se produjo el que podría considerarse 'primer accidente automovilístico' de
la historia, al resultar imposible el correcto manejo del monumental vehículo, que
acabó chocando contra una pared que se derrumbó fruto del percance. Cugnot
todavía tuvo tiempo de construir una tercera versión en 1771, que se conserva
expuesta en la actualidad en el Museo Nacional de la Técnica de París.

14. ETAPA DE LA INVENCIÓN
• En 1784 William Murdoch construyó un modelo de carro a vapor y en
1801 Richard Trevithick condujo un vehículo en Camborne (Reino Unido). En
estos primeros vehículos se desarrollaron innovaciones como el freno de
mano, las velocidades y el volante.
• En 1815 Josef Bozek, construyó un auto con motor propulsado con
aceite. Walter Hancock, En 1838, Robert Davidson construyó una
locomotora eléctrica que alcanzó 6 km por hora. Entre 1832 y 1839 Robert
Anderson inventó el primer auto propulsado por células eléctricas no
recargables.
• El belga Etienne Lenoir hizo funcionar un coche con motor de combustión
interna alrededor de 1860, propulsado por gas de carbón.

15. ETAPA DE LA INVENCIÓN
• Alrededor de 1870, en Viena, el inventor Siegfried Marcus hizo funcionar
el motor de combustión interna a base de gasolina, conocido como el
“Primer coche de Marcus”. En 1883, Marcus patentó un sistema de ignición
de bajo voltaje que se implantó en modelos subsiguientes.
• Es comúnmente aceptado que los primeros automóviles con gasolina
fueron casi simultáneamente desarrollados por ingenieros alemanes
trabajando independientemente: Karl Benz construyó su primer modelo
(el Benz Patent-Motorwagen) en 1885 en Mannheim. Benz lo patentó el 29
de enero de 1886 y empezó a producirlo en 1888. Poco después, Gottlieb
Daimler y Wilhelm Maybach, de Stuttgart, diseñaron su propio automóvil en
1889.

16. ETAPA DE LA INVENCIÓN

17. ETAPA VETERANA
• En 1900, la producción masiva de automóviles había ya empezado en
Francia y Estados Unidos. Las primeras compañías creadas para fabricar
automóviles fueron las francesas Panhard et Levassor (1889),
y Peugeot (1891). En 1908, Henry Ford comenzó a producir automóviles en
una cadena de montaje, sistema totalmente innovador que le permitió
alcanzar cifras de fabricación hasta entonces impensables.
• En 1888, Bertha Benz viajó 80 km
desde Mannheim hasta Pforzheim (Alemania) para demostrar el potencial
del invento de su marido.

18. ETAPA DEL LATÓN O EDUARDIANA
• Así nombrada por el uso frecuente del latón para las carrocerías. En esta
etapa la estética de los automóviles aún recordaba a la de los antiguos
coches de caballos.

19. ETAPA DE ÉPOCA
• Comprende desde el final de la Primera Guerra Mundial hasta la Gran
Depresión de 1929.
• Principales vehículos:
• 1922–1939 Austin 7
• 1924–1929 Bugatti Type 35
• 1927–1931 Ford T
• 1930 Cadillac V-16

20. ETAPA PREGUERRA
• 1929 - 1949 Desarrollo de los coches completamente cerrados y de forma
más redondeada.
• Automóviles relevantes:
• 1932-1948 Ford B
• 1934–1940 Bugatti 57
• 1934–1956 Citroën Traction Avant
• 1938–2003 Volkswagen Tipo 1

21. BIBLIOGRAFÍA
• http://www.autofacil.es/reportajes/2013/03/11/10-fabricantes-coches-
antiguos/13306.html
• http://es.wikipedia.org/wiki/Historia_del_autom%C3%B3vil
Realizado por:
Edgar Guzmán R.