1. INDUSTRIA AUTOMOTRIZ.
Realizado por:
Diana Fernanda Grisales Cardona
Cristian David Ocampo López
Natalia Ortega Loaiza
Alejandra Uribe Botina
Juan Camilo Blandón Hernández

2. HISTORIA.
• El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se remonta al
siglo XVII. El vapor parecía el sistema más prometedor, pero sólo se logró un
cierto éxito a finales del siglo XVIII. El vehículo autopropulsado más antiguo que se
conserva, un tractor de artillería de tres ruedas construido por el ingeniero francés
Joseph Cugnot en 1771, era muy interesante, pero de utilidad limitada.

3. • Isaac Newton sugirió la idea de un vehículo Consistía en un generador esférico de
vapor, ,bajo el Un lencero inglés, llamado Francisco Moore, inventó un vehículo
automóvil, en 1769, y estuvo tan seguro de su buen éxito, que él y muchos de sus
amigos vendieron sus caballos. Pero no fue tan entusiasta acerca del uso de la máquina
de vapor para los vehículos, y parece que desanimó a los que se proponían resolver este
problema. En este período de especulación y experimento, nació en 1769 la primera
locomotora de vapor que llegó a transportar viajeros. Fue inventada por un
francés, Nicolás Cugnot. cual iba un hornillo, y todo ello montado en un carruaje con
cuatro ruedas.

4. • Después, una serie de ingenieros franceses, estadounidenses y británicos —entre
ellos William Murdoch, James Watt y William Symington— inventaron vehículos
todavía menos prácticos.
• En 1789 el inventor estadounidense Oliver Evans obtuvo su primera patente por un
carruaje de vapor, y en 1803 construyó el primer vehículo autopropulsado que
circuló por las carreteras estadounidenses.

5. PRIMER MAQUINA A VAPOR, QUE CIRCULO EN ESTADOS UNIDOS.

6. EUROPA.
• En Europa, el ingeniero de minas británico Richard Trevithick construyó el primer
carruaje de vapor en 1801, y en 1803 construyó el llamado London Carriage. Aunque este
vehículo no se perfeccionó, siguieron produciéndose mejoras en la máquina de vapor y
en los vehículos. Estos avances tuvieron lugar sobre todo en Gran Bretaña, donde el
periodo de 1820 a 1840 fue la edad de oro de los vehículos de vapor para
el transporte por carretera. Eran máquinas de diseño avanzado, construidas por
ingenieros especializados como Gurney, Hancock o Macerone. Sin embargo, esa
naciente industria de fabricación tuvo una vida muy breve. Los trabajadores que
dependían del transporte con caballos para su subsistencia fomentaron unos peajes o
cuotas más elevados para los vehículos de vapor.
• Esta circunstancia tenía una cierta justificación, ya que dichos vehículos eran pesados y
desgastaban más las carreteras que los coches de caballos. Por otra parte, la llegada del
ferrocarril significó un importante golpe para los fabricantes de vehículos de vapor. La
restrictiva legislación de la Locomotive Act de 1865 supuso la restricción final a los
vehículos de vapor de transporte por carretera en Gran Bretaña, y durante 30 años
impidió prácticamente cualquier intento de desarrollar vehículos autopropulsados para
el transporte por carretera.
• Esto hizo que el desarrollo del motor de combustión interna tuviera lugar en otros
países como Francia, Alemania y Estados Unidos.

7. • London Carriage
Por: Richard Trevithick

8. Thomas Edison, el inventor estadounidense, escribió en 1901: "El
vehículo de motor debería haber sido británico. Ustedes (los
británicos) lo inventaron en la década de 1830. Sus carreteras son las
mejores después de las francesas. Tienen ustedes cientos de
ingenieros especializados, pero han perdido su industria por el
mismo tipo de legislación y prejuicios estúpidos que les han atrasado
en muchos aspectos de la electricidad".

9. Inventor final del automóvil.
• El automóvil, tal como lo conocemos en la actualidad, fue inventado en Alemania en 1886
por Carl Benz.

10. • KARL BENZ (1844-1929)
• Karl Benz, nació el 25 de noviembre de 1844 en Karlsruhe, Alemania. En la Escuela Politécnica de su ciudad
estudió ingeniería mecánica, graduándose apenas con 20 años. Trabajó luego para una fundición, pero
siempre pensando en formar una empresa propia.
• Poco tiempo después juntó algo de capital, y junto a un socio, abrieron un taller mecánico. A pesar de que el
negocio duró poco tiempo, Benz no se amilanó y empezó a estudiar y desarrollar diversos tipos de motores
por su propia cuenta.
• En 1878 desarrolló un motor de combustión interna de dos tiempos, y más adelante uno de cuatro tiempos.
• En 1885 sobre la plataforma de un vehículo Daimler, Karl Benz construye el triciclo que lo hizo famoso: era
uno de motor de combustión interna, un sólo cilindro y 0.88 HP. pero durante las pruebas iniciales en Münich,
el motor del triciclo falló una y otra vez, siendo objeto de burla del público asistente. Pero el primer paso
estaba dado y logró la patente el 26 de enero de 1986, quedando como el creador del primer automóvil capaz
de moverse por sí mismo con un motor de combustión interna.
• El mismo Benz presentó un primer automóvil de cuatro ruedas con la marca “Benz” en 1893 y construyó un
coche de carreras en 1899.
• Pero si bien su empresa había sido pionera, a principios del nuevo siglo había quedado algo relegada por
negarse a incorporar los adelantos más modernos logrados por otros precursores, como Daimler y su socio,
Wilhelm Maybach.
• Todo lo cual hizo que en 1926 se fusionara con la Daimler Motoren Gesellschaft de Gottlieb Daimler formando
así la Daimler-Benz AG.
• Construyeron el primer automóvil. Entre ambos crearon la empresa de fabricación de automóviles conocida
hoy en día como Mercedes Benz.
• Al contrario de Daimler, Benz si pudo ver el surgimiento y primeros éxitos de su marca antes de morir, el 4 de
abril de 1929 en Ladenburg, Alemania.

11. Evolución de Mercedes Benz.

12. ENSAMBLANDO UN AUTOMÓVIL.
• 1- Se cortan los metales a medidas muy exactas, por
medio de robots, luego se empiezan a unir con
soldaduras especiales, pieza por pieza, hasta tener
toda la carrocería.

13. • 2-luego de tener la carrocería externa, personas con
herramientas especiales, empiezan a unir las piezas
que tienen volumen, como las puertas y otras zonas.

14. • 3- luego de tener la carrocería, se empieza a montar
todo lo que es la coginería, el tablero entre otros.

15. • 4- luego de montar la coginería, se pegan las puertas y
los vidrios.

16. • 5- para finalizar, se pinta el automóvil y se le dan capas
de una silicona especial, la cual ayuda a que la pintura
brille, y ya el carro esta listo para la venta.

17. WEBGRAFIA.
1. http://www.denunciando.com/diseno-y-fotografia-142/207623-fotos-como-se-
ensambla-un-carro.html
2. http://www.monografias.com/trabajos68/industria-automotriz/industria-
automotriz.shtml
3. http://www.youtube.com/watch?v=clpSjh3HS0c
4. http://www.renault.com.co/SOFASADIRECTORY/HistorySofr.html

18. FIN.