Breve historia del Mantenimiento en el Ejercito Aleman

Sábado, 26 de Octubre de 2013

MANTENIMIENTO EN EL EJÉRCITO ALEMÁN

ENZO SOLARI BRITO

Temario
1. INTRODUCCION
2. HISTORIA: - Inicios
- 1ra. Guerra Mundial
- Periodo entre guerras
- 2da. Guerra Mundial
- Guerra fría
3. MANTINIMIENTO ACTUAL
4. CONCLUSIONES
5. BIBLIOGRAFIA

INTRODUCCIÓN
Desde que se tiene antecedentes, los Ejércitos han ido evolucionando
de la mano con la tecnología. Desde arcos y flechas hasta un misil
inteligente, la forma en que se desarrolla una batalla no solo depende
del hombre, si no también con la herramienta que cuenta para utilizar en
el combate.
Para esto, y mas aun en el “Siglo de las Guerras” (1900 - ), surgieron
nuevas armas de combate y equipos, cada vez mas tecnológicos y
modernos, los que a medida que se utilizaban, se darían cuenta que
mantenerlos era una labor importante ya que al fallar, podrian
simplemente ser crucial para el resultado final de un combate.
El proceso de mantenimiento del Ejercito Aleman es utilizado por
muchos paises, ya que son reflejo de años de experiencia en combate y
con equipos de utima generacion. Es imposible exponer sobre el
proceso de mantenimiento actual de Alemania sin mirar su pasado
y su historia, para entender de mejor manera como lo realizan, y
tambien, para entender el por qué lo hacen.

Inicios
El mantenimiento del Ejército Alemán, nace con la llegada de armamento
como cañones y carabinas de precisión en las Guerras Napoleónicas.
En las guerras prusianas con Austria (1866) y Francia en 1871, nuevo
armamento y artillería le da protagonismo a la “armería”, ya que ahora no
forjaba metales o fabricaba atalajes en dependencias, si no estaban en
las divisiones, en el frente de batalla.

Batalla de Mars le tour en 1871

Inicios
Los nuevos fusiles con aguja percutora y de cerrojo de
palanca Dreyse se cargaban por recámara (y no por la boca del
cañón del arma como en los viejos mosquetes) y utilizaban
munición de papel y pólvora negra.
La ventaja era no solamente el de poder cargar el arma por la
recámara, sino del hecho que el proyectil, pólvora y percusión
estaban contenidos en una sola pieza llamada cartucho. No se
perdía tiempo en cargar por la boca del arma las diferentes
partes que constituían un disparo de mosquete (taco, pólvora y
bola).
También el cañón de estos fusiles era estriado, lo que le daba
mayor precisión y alcance.

Cañon prusiano de 77 mm.m
junto con personal de Armeria.

Fusil Prusiano Dreyse 1870.

1ra. GUERRA
MUNDIAL
El mantenimiento en Alemania surgió, al igual que en muchos países,
por la necesidad de mantener la vida útil de armas como carabinas,
cañones de artillería, utensilios de guerra y atalajes, pero el concepto de
mantenimiento sufrió un giro con la llegada de los vehículos, sobre todo
los tanques de combate.
.
Los tanques de combate alemanes fueron desarrollados en el año 1911,
cuando el Oberlieutenant Gunther Burstyn propuso la idea de un
“Motorgeschutz” (vehiculo con motor armado). Este diseño fue patentado
en 1912, pero el alto mando Alemán no lo cenceptualizo y quedo solo la
idea “en el papel”.,

Bremen wagen
En 1914, Hugo bremer reemplazo las ruedas a un Daimler marienwager
por orugas de tractor. El Bremer Wagen fue probado en octubre de 1916,
y a pesar de que era un desastre por sus pobres prestaciones campo a
través, el Ministerio de la Guerra Prusiano ordenó 20 ejemplares.

K-wagen y
A7V
El 02 de Febrero de 1916, entraron en acción unos vehicuos que a todos
dejaron asombrados por sus capacidades, eran los tanques ingleses
Mark I. Inmediatamente el Alto Mando Aleman comenzó su estudio, con
un comité de ingenieros de diversas compañias, los que conceptualizaron
los tanques Groβkampfwagen o K-wagen y A7V para su desarrollo.

A7V: Problemas

- Problemas logísticos (reptos.)
- Peso (40T)
- Estabilización
- Falta de personal especialista
y mantenimiento

A7V: Problemas
El A7V pesaba 40 toneladas, utilizaba dos motores Deimler, su velocidad
maxima fue de 12 Km/Hr, contaba con un cañon principal y variadas
ametralladoras. El sistema de rodadura fue basado sobre el Holt Tractor,
de los cuales sus componentes, piezas y repuestos fueron obtenidos de
la HOLT-Caterpillar Company, de Austria. Demostro sus capacidades pro
primera vez en la primavera de 1918. Era muy pesado, su principal
problema de mantenimiento fue el motor y el sistema de rodadura. Tuvo
muchos problemas mecánicos y fue menos exitoso que los tanques
británicos.

Mantenimiento
Los equipos de mantenimiento
que tenian los batallones de
infantería, no contaban con
instrucción, entrenamiento y
herramientas para superar los
problemas que esta nueva
tecnología
exigia.
Los
alemanes llamaron al frente de
batalla
a
mecánicos
de
tractores para superar estos
problemas, los que no fueron
eficaces ya que el desarrollo de
este sistema no permitia una
reparación rápida y en el
campo de batalla.

Periodo entre
Guerras
El tratado de Versalles de 1919 prohibió nuevos diseños que se
encontraban en producción, como el “Sturmpanzerwagen Oberschlesien”.
Además redujo el Ejercito Alemán en no mas 100.000 hombres, sin
tanques, y con pocos vehículos de transporte. Se limito por lo tanto
factores técnicos y humanos.
Sin embargo, el Ejercito alemán estableció oficinas clandestinas con un
staff general para estudiar proyectos, diseños de armas, técnicas y
estrategia, con lecciones aprendidas de la Gran Guerra, con una visión de
combates móviles y que la infantería debía apoyar y acompañar a los
tanques (no al revés). La industria Alemana fue secretamente conducida
a diseñar tanques, aviones, y otras armas nuevamente.

Periodo entre
Guerras
En 1926, muchas industrias, incluidas Rheinmetall y Daimler-Benz,
produjeron un único prototipo armado con un cañón de 75 mm. llamado
Groβtraktor (tractor largo), ocultando asi su verdadero propósito. En 1928
ue producido el Leichttraktor (tractor liviano, con un cañón de 37 mm.
fueron puestos en la secreta 1ra. División Panzer.

Panzer I
En 1932, los generales Heinz Guderian junto con Oswald lutz,
comenzaron a crear en el Ejercito Alemán un programa de tanques de
entrenamiento liviano, cuyas especificaciones fueron enviadas a las
industrias Rheinmetall, Krupp, Henschel, MAN y Daimler-Benz. Se creo el
Panzer I.
El Panzer I e creo para entrenar a las Divisiones Panzer, pero lo mas
importante fue preparar a la industria alemana para la producción en
masa de tanques, ya que en ese entonces Guderian diseñaba un tanque
principal de combate: el Panzer III.

Panzer II
El debut de los PzKpfw I fue durante la guerra civil española (1936-38).
Sirvió para proveer a las industrias, personal actico y técnico, las
lecciones aprendidas necesarias para contar con las experiencias de
diseño, producción y mantenimiento de nuevo armamento. Con estas
nuevas experiencias se diseño el Panzer II, que poseía una torre con un
cañón 20 mm. La producción de estos tanques PZ II comenzó en 1935 y
ya en 1939 habían en circulación 1222 Panzer II.

2da. Guerra
Mundial

En el inicio de la 2da. Guerra Mundial, surgió una nueva generación de
tanques, el Panzer III y el Panzer IV. Estos vehículos fueron los primeros
tanques alemanes con contar con un sistema de inter comunicaciones,
además de ser el resultado de las experiencias de las guerra civil
española. Fueron decisivos durante las campañas hasta que en 1942,
surgió la amenaza de los rusos T-34 y KV-1, con blindaje y armamento
superior. Ello produjo que quedaran obsoletos.

AFRICA KORPS Y
MANTENIMIENTO

En los primeros años de guerra, insumos, repuestos, mantenimiento y
suministros no habían dado problema, pero en febrero de 1941, Hitler
decide ayudar a Italia ya que estaban perdiendo la batalla del norte de
África.
Se forma el Afrika Korps junto con los
italianos bajo el mando de Rommel, quien
era un audaz estratega. Además entendía
bien e concepto de mantenimiento, ya que
estuvo a cargo de una compañía de soporte
el año 1921 (tras la decisión del tratado de
Versalles)

AFRICA KORPS Y
MANTENIMIENTO

El mantenimiento era difícil, ya que empezaban a escasear suministros,
no había agua (solo 1 lt. por cada hombre) y dedicaban mucho tiempo en
la limpieza de las armas.

Esto motivo a Rommel en establecer un mantenimiento diario, en el cual
cada oficial al mando de las unidades eran responsables de realizar su
mantenimiento a las piezas de artillería, tanques y armas en general.
Los británicos tuvieron muchos problemas ya que carecían de un
“programa” de mantenimiento, además, las unidades de apoyo se
encontraban en las Divisiones y no acompañaban a las unidades
subordinadas.

MANTENIMIENTO
EN TERRENOS NEVADOS
Para el invierno de 1942-43, Se creo la
“Directiva de mantenimiento en condiciones
frías” incluye instrucciones, consejos y reglas
para el personal técnico de las fuerzas
armadas en el uso de maquinaria y
armamento en la Guerra de Invierno, que
había surgido a raíz de las condiciones
catastróficas en el invierno de 1941/42.

Es una declaración obligatoria de servicio de
las instrucciones de mantenimiento y
operación. El editor fue el Alto Mando del
Ejército, Grupo Oficina de desarrollo y
pruebas.

MANTENIMIENTO
EN TERRENOS NEVADOS

UNIFORME DE
TROPAS DE MANTENIMIENTO

PANZER V PANTHER

Diseñado por MAN, fue respuesta directa al
T-34 soviético, pesaba 43 T., cañón de 75
mm. con munición perforante. Motor
Maybach HL230P Diesel, transmisión ZF AK
7-200. 7 marchas y reversa, que le daba
una velocidad máxima de 55 Km/Hr.
El sistema de rodadura consistía en 8
ruedas de camino intercaladas, mas la de
torsión y tractora y suspensión de doble
barra de torsión

PANZER V PANTHER
Además de la superposición de
las ruedas, que exigía mas
tiempo para reparar fallas en el
sistema
de
rodadura
y
suspensión, era su complicado
motor y transmisión, a los que
los mecánicos llamaban “relojes
suizos”, por ende, era difícil su
reparación en terreno y optaron
por la modalidad de cambiar
estos componentes si fallaban
en el combate, para llevarlos
junto a las unidades, como la
doctrina lo exigía, se diseño el
BERGEPANTHER.

BERGEPANTHER
Durante los primeros años de la Segunda Guerra Mundial el
ejercito alemán utilizo el carro de recuperación de 18
toneladas SdKfz 9/1 y 9/2, con el remolcaban los tanques
averiados o alcanzados por el enemigo para su posterior
reparación.
La llegada de los nuevos carros de combate pesados Tiger
y Panther hacia que su recuperación por los medios
tradicionales fuera imposible dado su exceso de peso para
los medios disponibles. La solución mas evidente para
solventar este problema fue el desarrolló de un nuevo carro
de recuperación basado en el chasis de los propios tanques
pesados que debía recuperar.

BERGEPANTHER
Era el mismo Panther al que le habían quitado la torreta y añadido los
accesorios necesarios para hacer de grúa, todos modificados para la
nueva tarea en las compañías de mantenimiento. La estructura que
reemplazaba a la torre era simple, abierta y con un sistema de poleas
y un gancho, en la parte posterior tenia una pala que utilizaba para
ancharse al suelo.
En cuanto a su armamento disponía en la parte delantera de una
ametralladora de 7,92, algunos fueron armados también con un cañón
de 2cm emplazado en la parte posterior. Por todas estas razones el
Bergepanther es considerado el
primero y el mejor carro de
recuperación de toda la Segunda Guerra Mundial.

PANTHER-FIBEL
A raiz de las experiencias en mantenimiento y la nueva tecnologia de
este vehiculo, se instauro el “Panther-Fibel”, que era un “manual de
mantenimiento” para las tropas y mecanicos Panther. Contaba con
dibujos para ser entendido por todos los soldados, ademas de
caricaturas para hacer mas didactica su comprension. Cada vehiculo
panther y sus variantes, como el bergepanther, Jadgpanther o
Flakpanther, contaban con estos manuales de mantenimiento. Serian
uno de los primeros manuales difundidos que se existieron.

PANZER VII KÖNIGTIGER
 Necesidad de contar con tanques pesados.
 Mejor armamento y blindaje.
 Reducir fallas en transmisión del TIGER.
 Mismo motor que el Panther, Maybach V12 (5 litros por KM)
transmisión de 12 cambios, motor de arranque eléctrico con
cargador para conservar batería en días fríos (experiencia
Stalingrado).
 Sufrió mecánicamente por roturas en conectores, fallas en la
suspensión (peso) y falta de combustible (100 km de autonomía),
sin embargo fue el mejor tanque de la WWII, aunque llego
demasiado tarde (Ardenas)

TIGER-FIBEL
Al igual que todos los vehiculos, el Tiger, como tambien sus variantes,
contaba con su manual tecnico… llamado Tiger –fibel.

HANDBUCH (libreta de mano)

En la libreta de mano o de bolsillo, se anotaban los mantenimientos y
kilómetros recorridos, además del combustible utilizado, repuestos,
líquidos y lubricantes e historial en general.
Cada usuario del vehículo, arma o equipo debía utilizar esta libreta,
como también ser revisada por los mandos respectivos.

Orgánica de
Divisiones Panzer

Con la experiencia de Geinz Guderian y su Estado Mayor, reformo la
doctrina, táctica y apoyo de las divisiones Panzer, donde se privilegia la
iniciativa de los comandantes “Aufrastaktic” y, al darle mas movilidad y
libertad de acción, las unidades de mantenimientos serian integradas en
los batallones Panzer como secciones de reparación, además de las
compañías de mantenimiento en la división, sin embargo queda a criterio
del comandante y no se basa en una estructura forzada, debido a los
diferentes frentes de batalla.
La organización en las siguientes diapositivas son de aplicación general,
según documentos encontrados en 1943. ( http://www.lonesentry.com/ )

Orgánica 10mo. Batallón Panzer
Frente Este, primavera 1943
10mo. Batallón
Panzer

1ra. Compañía
Panzer III

2da. Compañía
Panzer III

3ra. Compañía
Panzer III

Compañía de
mando

4ta. Compañía
Panzer IV

Compañía de
Soporte

SECCION DE REPARACIONES:
01 CDTE. DE SECCION (MECANICO DE TANQUES)
03 SOLDADOS ARMEROS
08 SOLDADOS MECANICOS DE TANQUES
02 SOLDADO MECANICO MOTORIZADO Y ELECTRICO
01 SOLDADO MECANICO DE RADIOS
04 CONDUCTORES
01 kfz 2/40
01 Kfz 9
02 Kfz 10
02 motocicletas c/sidecar

Sección de
Reparaciones

Organización Divisiones
Panzer
La orgánica de las divisiones Panzer era la siguiente.:
BRIGADA DE
INFANTERIA

BRIGADA
PANZER

REGIMIENTO DE
ARTILLERIA

BATALLON
MOT. RECON.

BATALLON DE
SEÑALES

BATALLON DE
ZAPADORES

BTN SOP LOG Y
SUMINISTROS

BATALLON DE
MOTOCICLISTAS

Compañía de
mantenimiento

COMPAÑIAS DE
MANTENIMIENTO PANZER
Compañía de Mantenimiento
(Werkstatt Kompanie)

1ra. Pelotón de
Reparación

2do. Pelotón de
Reparación

Pelotón de
Recuperación

Sección de
Armamento

Pelotón de
mando

Sección rep.
Eq. Com.

Pelotón de
Apoyo

a) Pelotón de Mando:
01 Cdte. de Compañía (oficial ingeniero), 01 Oficial asesor, 01 Escribiente, 01 Conductor
b) 1 y 2 Pelotón de Reparación:
01 líder de pelotón, 01 tornero, 03 eléctrico de tanques, 02 soldador, 01 carpintero, 01 pintor, 09 técnicos de motor,
04 técnicos de transmisión, 04 mecánico vehículos, 05 armeros, 01 abastecimiento, 01 jefe de deposito, 10
conductores
c) Pelotón de Recuperación:
01 líder de pelotón, 05 mecánico de tanques, 04 mecánico de vehículos, 3 conductores.
d) Sección de Armamento:
05 armeros (uno es el cdte.secc.), 05 ayudantes de armero, 01 eléctrico de tanques, 03 conductores
e) Sección reparación equipos comunicaciones:
03 mecánicos (uno líder de secc.), 01 eléctrico, 03 conductores.
f) Pelotón de apoyo:
01 líder de pelotón, 01 sargento de apoyo, 01 escribiente, 02 artilleros (MG), 03 abast. Combust., 02 cocineros y 02
ayudantes, 01 ecónomo, 01 oficial medico y 01 ayudante, 08 conductores.

UNIDADES DE
MANTENIMIENTO
El Ejercito Alemán (WERHMATCH) concede la máxima importancia al
mantenimiento eficaz y pronta recuperación de vehículos:
Una Compañía Panzer, tiene un escalon o “Columna de Reparaciones”
Un Batallon Panzer: Sección de Reparaciones
Una Division Panzer: Compañía de Mantenimiento y apoyo

MISION DE LAS UNIDADES
DE MANTENIMIENTO
Son responsables del mantenimiento y reparación de motos, vehículos a
ruedas, blindados, radios, abastecimiento de combustibles.
Son 3 tipos de apoyo de mantenimiento:
1. Apoyo en área de descaso
2. Apoyo en las marchas
3. Apoyo en el combate

APOYO EN AREA
DE DESCANSO
• Secciones de reparación comprueba la capacidad de estado de los
vehículos en la unidad, durante este período , diagnostican fallas y se
envían al taller de mantenimiento, o bien se realiza el trabajo de
inmediato.
• Se verifica mantenimiento preventivo, aseo y distribución de líquidos y
lubricantes.
• Se instala una grúa Gantry para el mantenimiento de la División en un
área de mantenimiento, donde los vehículos esperan ser atendidos.

APOYO EN LAS
MARCHAS
Las unidades de reparación se trasladan con
las unidades de tanques y reparan averías de
vehículos o equipos que se puedan efectuar en
menos de 4 horas. El jefe de la sección de
reparación inspecciona para determinar los
daños. Si el daño lo amerita, el tanque se
entrega a la unidad de recuperación para ser
remolcado . De lo contrario , dos mecánicos
con una motocicleta y un vehículo taller
permanecen con el tanque para hacer las
reparaciones , mientras que el resto de la
unidad de reparación sigue su camino en la
parte posterior de la columna. De esta manera ,
un vehículo tras otro de la sección de
reparación se queda atrás. Generalmente
motocicletas si corresponde a un vehículo
menor.

APOYO EN EL
COMBATE
Las unidades de reparación se encuentran en la parte posterior del
dispositivo, en busca de los tanques averiados . Si el vehículo o arma no
se puede reparar en el acto , se debe remolcar, y su posición se informa
pelotón recuperación de la compañía. En la batalla, las unidades
pequeñas de reparación se complementa con la Sección
de
mantenimiento del Batallón.

DISPOSITIVO
UNIDADES DE
MANTENIMIENTO
Dispositivo en descanso y marcha
1. Columnas de reparación se encuentran con la unidad.
2. Secciones de reparación, sector posterior a la unidad.
3. Compañías de mantenimiento, junto al batallón de soporte logístico,
20 a 30 kilómetros tras la división.
Dispositivo en combate
1. Columnas de reparación se encuentran con la Sección de
Reparaciones del Batallón en el área posterior al campo de batalla,
recuperando la mayor cantidad de vehículos al área de
mantenimiento de la Compañía de mantenimiento.
2. Compañías de mantenimiento, junto al batallón de soporte logístico,
40 a 50 kilómetros tras el campo de batalla.

COMBUSTIBLES,
LIQUIDOS Y LUBRICANTES
Para realizar mantenimiento, las unidades de apoyo contaban con
barriles de 200 litros de combustibles, líquidos y lubricantes, los que se
los entregaban a las unidades de mantenimiento. Para los vehículos
motorizados, usaban los Jerry Cans (bidones) de 20 litros.

COMBUSTIBLES,
LIQUIDOS Y LUBRICANTES

ARTILLERIA
Alemania nazi contaba con diferentes
tipos de cañones, armas antiaéreas,
antitanques, etc. Y el mantenimiento
preventivo a realizar por parte de los
usuarios era una actividad diaria y
programada.
Al igual que los vehículos, contaban con
manuales de mantenimiento (manual
técnico) y libretas, para dejar reflejado
mantenimientos y uso del cañón, así
verificar su vida útil remanente y los
próximos mantenimientos.

TABLA DE CONTENIDOS
MANUALES TECNICOS DE ARTILLERIA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.

Introducción
Descripción y funcionamiento
Montaje y operación general
Lubricación
Cuidado y preservación
Inspecciones y ajustes
Fallas y correcciones
Desensamble de componentes
Munición
Equipo control de fuego y puntería
Referencias
Tablas de tiro
Anexos

MANUAL TECNICO
PUNTOS DE
ARTILLERIA
LUBRICACION

TIPO DE
LUBRICANTE

INTERVALO
D-S-M

VEHICULOS
DE MANTENIMIENTO

Kfz 24

Kfz 79

Werkstattzug

VEHICULOS
DE MANTENIMIENTO

Kfz 51

(o2) Kfz 317

Kfz 61

VEHICULOS
DE MANTENIMIENTO

Kfz 69
Kfz 100

Kfz 9 FAMO

Opel Blitz

VEHICULOS
DE MANTENIMIENTO

Kfz10-2

Kfz 10-6

Kfz 8-6

GRUA
PORTATIL GANTRY
Fabricada en 1942, tenia una capacidad de 15 T. y fue utilizado en el
mantenimiento de tanques en cada División Panzer en el frente de
batalla, para remover torres y motores, además para realizar trasvasijes
o montajes en camiones.
Operada por 8 hombres, podía
ser levantada y desmantelada en
solo 20 minutos. Cuando se
encontraba en operación podía
ser movida por ruedas, o
simplemente sostenida en el
suelo.

GUERRA FRIA
• Ejercito, doctrina, unidades, divididos por ideologías en dos bloques,
OTAN y Pacto de Varsovia.
• Tropas de la misma nación se oponían
• Ejercito de Alemania Oriental (Rep. Democrática Alemana)
permaneció activo, pero aceptando los términos de la doctrina,
equipamiento y mandos Rusos.
• Ejercito OTAN tenia 350.000 hombres, preparados para cualquier
batalla con Rusia, con equipamiento y tecnología principalmente de
los aliados y luego fabricando sus propios diseños, conjuntamente
con asesores europeos y americanos.
• Logística fue diseñada principalmente para proporcionar servicios
básicos a las unidades realizando trabajo de rutina en tiempo de paz.
• Fuerzas de mantenimiento móviles permitieron satisfacer con
flexibilidad requisitos de material y establecer prioridades logísticas.
• Vehículos de mantenimiento civiles y sin protección.
• Ejercicios permanentes con Aliados

3. MANTENIMIENTO ALEMAN
EN LA ACTUALIDAD

MANTENIMIENTO
ACTUAL

UNIDAD DE MANTENIMIENTO MODULAR EN AFGANITAN

MANTENIMIENTO
ACTUAL
Con el fin de la guerra fría, se fusionaron las Fuerzas Armadas
“hostiles”, dando paso a la Bundeswehr, incluidos el patrimonio de
logística dado por los dos ejércitos.
Este mismo período se caracterizó por una nueva calidad y nuevos
tipos de conflictos involucrando nuevos actores, nuevas tareas
militares, una velocidad cada vez mayor de la tecnología la
innovación y el cambio rápido de conceptos tácticos y operacionales
Con la gradual ampliación hacia la OTAN, la defensa nacional ha
perdido importancia y el Ejercito ha sufrido reducciones de un 50%
desde la unificación Alemana, además de cierre de unidades y
recorte en presupuestos de compra de material y mantenimiento.

MANTENIMIENTO
ACTUAL
Por primera vez en la historia, Alemania se enfrenta el deber de
asumir una responsabilidad política de seguridad que implica el
compromiso del personal militar a nivel internacional fuera de la
territorio OTAN
En consecuencia, se transformo el pesado y fuerte Ejercito Alemán
en ligeros, móviles, modulares y protegidas unidades.
Después de la final de la Guerra Fría , el énfasis principal de la
política de seguridad Alemana se encuentra en la prevención y
contención de la crisis y los conflictos en todo el mundo
La OTAN y la UE y requieren un Ejército más pequeño , pero más
eficaces, con estructura y equipo orientado a los más propensas
misiones. Esto implica en particular la necesidad para desarrollar
logística expedicionaria, con capacidades y esfuerzo combinado de
logistica internacional.

MANTENIMIENTO
ACTUAL

MANTENIMIENTO MARDER 1 A5 EN AFGANISTAN

MANTENIMIENTO
ACTUAL

Gran parte del personal permaneció atado al desempeño en tiempo
de paz en Alemania y debido a la "filosofía interior del país", la
mayoría de las fuerzas logísticas siguen careciendo vehículos y
equipos protegidos. En suma, la logística, debido al extensa tamaño
estructural y de la organización, su equipo pesado, inmóvil y deja una
gran huella logística.
Con base en las consideraciones de la logística que se ha descrito
anteriormente, el Ejército se ha formulado los siguientes principios:

MANTENIMIENTO
ACTUAL

• Concentración de necesidad militar en las capacidades básicas
• Orientación al cumplimiento de la misión
• Externalización de tareas

Debido a estos principios, el Ejército se ha organizado estrictamente
hacia el cumplimiento de sólo aquellos servicios que son parte de sus
capacidades básicas. Cualquier tarea que no pertenecen a esta
categoría es de secundaria importancia y no se realizará por
personal militar.
Un destacado ejemplo de Outsourcing, es el Grupo Logístico de
Mantenimiento del Ejército (HIL) que contribuye sinificativamente a
asegurar la Disponibilidad operacional del Ejército.

HIL
El HIL se estableció a principios de 2005 e involucra:

• Ministerio de Defensa
• Industriewerke Saar – Diehl
• Krauss-Maffei Wegmann
• Rheinmetall
El Grupo cuenta con el total responsabilidad de la ejecución de las
tareas anteriormente cumplidas por el personal militar, incluyendo los
elementos básicos de Planificación, Control y Mantenimiento.

HIL
Esta sociedad es la encargada del funcionamiento del sistema de
Mantenimiento del Ejército, con Centros de Mantenimiento en las
unidades. Esto incluye algunos 2.000 empleados Bundeswehr civiles
como así como las propiedades Bundeswehr, activos y equipo. Como
cuestión de principio, HIL garantiza, durante la operación en tiempo
de paz, un 70% de disponibilidad del Ejército de los principales
sistemas, vehículos blindados principalmente. Mediante acuerdos
mutuos entre la HIL y las unidades, este nivel de disponibilidad
garantizada se puede levantar por un período limitado de tiempo.
Con todas las ventajas de este sistema, se debe tener en cuenta que
el mantenimiento militar se ha de mantener a través de la constante
capacitación y experiencia práctica.

UNIDADES DE
MANTENIMIENTO

Las fuerzas encargadas de mantenimiento de las operaciones están
establecidas en cada nivel de comando. Por lo tanto, cada compañía
de maniobra cuenta con un apartado técnico, cada batallón de un
pelotón técnico, cada brigada una compañía de logística orgánica y
cada división, un batallón de logística para apoyar a las Tropas.
El personal entrenado y altamente calificados son necesarios en el
Ejército para hacer el trabajo. El personal de mantenimiento será
siempre una parte integral del Ejército en operaciones.

UNIDADES DE
MANTENIMIENTO
(AFGHANISTAN)

UNIDADES DE MANTENIMIENTO
(AFGHANISTAN)

INDUSTRIA MILITAR Y
PROVEEDORES
INDUSTRIA Y PROVEEDORES MAS IMPORTANTES
(SON MAS DE 100 EN Alemania)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•

EADS
HECKLER & KOCH
RHEINMETALL
KRAUSS-MAFFEI WEGMANN
THYSSENKRUPP
MERCEDENS BENZ
WALTHER
WERFT
HOWALDTSWERKE DEUSHTE
MTU
FFG (Flensburger Fahrzeugbau GmbH)
MAK
LOG
GENERAL DYNAMICS EUROPEAN LAND SYSTEM
MAN

MANTENIMIENTO EN
EJERCITO ALEMAN ACTUAL
F1 – Corresponde a nivel usuario, verificaciones, control, listas de
operación. Se realiza cada vez que se utiliza el material.
F2 – Corresponde a cambios de repuestos, filtros, aceites. Control,
verificación. Se realiza 2 veces al año.
F3 – Corresponde realizar cambio de juntas, orings, filtros, aceites
si corresponde, verificar y controlar test. Se realiza 1 vez al año.
F4 – Realizado por empresas, mantenimiento se realiza cada 2
años y se verifica el sistema de armas completamente.
F5- F6 – Realizado por empresas. Cambio de componentes,
piezas, Overhall. Se realiza cada 4 años.

MANTENIMIENTO EN
EJERCITO ALEMAN ACTUAL
NIVELES:
F1 – Realizado por usuarios del equipo
F2 – Realizado por usuarios del equipo mas unidades de
mantenimiento
F3 – Realizado por unidades de mantenimiento
F4 – Realizado por HIL
F5- F6 – Realizado por HIL
CONJUNTO DE HERRAMIENTAS:

F2: MES 1
F3: MES 2
F4: MES 3

CONCLUSIONES
 El mantenimiento es una labor esencial en todos los Ejércitos,
además de aumentar la vida útil del material, se entrega
confiabilidad.
 Experiencia en combates, adquirida por otros países.
 Ejercito de Alemania es cooperado por industria civil, a fin de no
utilizar medios militares.
 Se debe llegar con el apoyo a las tropas.
 Se debe mantener una cooperación estrecha con las unidades
de maniobra y concentrar apoyo oportuno.
 El mantenimiento debe ser flexible, adaptarse al combate y a la
situación.
 Debe tener seguridad y protección.
 El mantenimiento debe ser integrado con otras funciones.

BIBLIOGRAFIA

http://panther1944.de/de/sdkfz-171-pzkpfwg-panther/vorschriften-zum-panther/panther-fibel.html?start=80
http://director.io/tanquesyblindados/index.htm
http://www.okw.wwiionline.com/tigerfibel/9.htm
http://www.lonesentry.com/
http://www.wehrmacht-awards.com/forums/index.php?s=ce632624249af562dc58966b705b1d3e

http://www.kfzderwehrmacht.de/Homepage_english/homepage_english.html/
http://www.ww2incolor.com/german-armor/
http://www.histomil.com/viewtopic.php?f=338&t=3918
http://de.wikiversity.org/wiki/Direktiven_zur_Winterwehrkrafterhaltung_(1942)
http://www.ibiblio.org/hyperwar/Germany/HB/index.html#contents

BIBLIOGRAFIA
Revista OSPREY – Battle Order N°32 – Panzer Division 1939 – 1940
Libro “La Maquina de Guerra Nazi” Cristopher Chant
Libro “Historia de la Primera Guerra Mundial” ACAGUE 1986

Para buscar:
Reparing the Panzers

German tank maintenance in WW II

FIN DE LA EXPOCISIÓN

GRACIAS

Breve historia del Mantenimiento en el Ejercito Aleman

Recomendados

Recomendados

Más contenido relacionado

La actualidad más candente

La actualidad más candente (20)

Similar a Breve historia del Mantenimiento en el Ejercito Aleman

Similar a Breve historia del Mantenimiento en el Ejercito Aleman (20)

Breve historia del Mantenimiento en el Ejercito Aleman