InO Add-In: caminos forestales y segmentación dinámica - Conferencia Esri 2016
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La Consejería de Medio Ambiente y Ordenación del Territorio de la Junta de Andalucía ha actualizado su inventario de caminos forestales. Los requerimientos fueron (1) identificar los elementos existentes y necesidades y (2) futuras actuaciones deben modificarlo. Se tomó como base geométrica la información vectorial del 1:25.000 del IGN. Estas líneas, convertidas en polylineM, fueron la base para el sistema de referencia lineal. Se desarrolló un add-in para ArcMap 10.2.1 con C#. Este incluyó, entre otras herramientas, un formulario ex profeso para la gestión de los eventos. La empresa Tragsatec fue la adjudicataria del servicio para el levantamiento de información. También participó en la definición del modelo de datos. Sobre 21.223 Km de caminos se han descrito 856.664 eventos lineales y 212.073 eventos puntuales. Los trabajos de campo, gabinete y su coordinación implicaron a treinta y un técnicos. La segmentación dinámica ha sido clave para el éxito del proyecto
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- 1. Inventario de caminos segmentación dinámica Juan Martínez Carmona Técnico Sv. Restauración Medio Natural Juan Luis García González Tragsatec Antonio Luque Palma Tragsatec
- 2. Agenda • Contexto. • InO add-in • El inventario: ArcObjects • El inventario: Lecciones aprendidas levantando información (Tragsatec) • Las obras
- 3. REDVIA 04 El REDVIA original
- 4. Proyectos
- 5. Financiación
- 6. Estrategia de riesgo Estrategia de Prevención de Riesgos Inventario de patrimonio Criterios de priorización Control de obras
- 7. Arquitectura
- 9. Demostración
- 11. Demostración
- 13. Demostración
- 14. Demostración
- 15. Levantando la información Lecciones aprendidas en el uso del Add-in
- 16. Levantamiento de la información: INVENTARIO PUNTO PARTIDA----22.000 Km Seleccionados por la CMAOT SEGMENTACIÓN DINÁMICA Normalización del Pk0 CAMPO 31 Técnicos Comprobación de las trazas Datos en estadillos--- > rapidez en la toma de datos. Fotos -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- GABINETE 458 GDB Grabadores Topología Trazas OK -------------------------------------------------------------------------------------------------------------- BTN MTA Inventario anterior Digitalización directa
- 17. Levantamiento de la información: INVENTARIO . Resultados 6.076 Caminos. 21.222 Km 211.810 Eventos puntuales. (80.359 propuestas de actuación) OBRAS NECESARIAS Tipo de Obra Clase de Obra Nº Obra de paso Pontón 5 Puente 4 Tajea 6 Obra de fábrica Arqueta 16.658 Babero 10 Bóveda 1 Caño 17.974 Embocadura 19.338 Paramento 34 Pasos salvacunetas Caño 2.639 Paramento/embocadura 2.655 Badén Babero 18 Badén 20.243 Drenaje Drenaje 1 Marco Marco 6 Protección y defensa Malla de protección de taludes 2 Muro 765 OBSTACULOS PUNTUALES Nº Caminos Clase de Actuación Km. totales TRANSITABILIDAD Km. Transitables Km. Transitable con dificultad Obstáculos y condicionantes 318 Árbol Caído 7,91 1,09 1,65 288 Apeo 46,50 43,99 1,39 5572 Desbroce 4.648,60 3.849,30 662,64 5640 Poda 1.404,58 1.273,05 123,10 288 Retirada de restos vegetales 82,72 56,13 23,27 1502 Taludes inestables 391,74 332,59 53,55 1632 Retirada de material o rocas 1.495,85 804,36 668,49 740 Estrechamiento 35,73 18,29 5,92 24 Otros 4,57 0,01 0,03
- 18. Levantamiento de la información: INVENTARIO . Resultados 89.821 Eventos Lineales CRITERIO DE ACEPTACIÓN nº Tramos nº km % a nivel autonómico EXCELENTE 305 727,32 3,43 EXCELENTE CON PUNTO CRITICO 5 16,31 0,08 BUENO 1.465 4.257,43 20,07 BUENO CON PUNTO CRITICO 220 1.000,93 4,72 ACEPTABLE 2.731 5.102,07 24,05 ACEPTABLE CON PUNTO CRITICO 1.118 3.253,70 15,34 TRANSITABLE CON DIFICULTAD 3.114 5.364,32 25,29 INTRANSITABLE POR FIRME 593 494,13 2,33 INTRANSITABLE CONTROL ACCESO 34 69,39 0,34 INTRANSITABLE OBSTACULO 258 272,83 1,29 INTRANSITABLE VEGETACION 366 218,21 1,04 INTRANSITABLE ANCHURA 88 60,80 0,29 NO EXISTE 525 283,33 1,34 INACCESIBLE 65 81,82 0,39 TIPO DE FIRME Kilómetros % a nivel autonómico ESTADO DEL FIRME Km. Buen estado + Transitables Km. Transitable con dificultad Km. Intransitables Asfalto 1.710,54 8,06 1.626,31 78,71 5,52 Empedrado 6,24 0,03 6,24 0,00 0,00 Hormigón 255,02 1,2 249,77 4,78 0,47 Material granular 5.435,58 25,61 4.964,66 465,44 5,48 Terreno natural: arcilloso 80,02 0,38 45,45 31,73 2,84 Terreno natural: arenoso 740,06 3,49 477,25 257,51 5,30 Terreno natural: rocoso 2.315,96 10,91 1.622,15 646,52 47,29 Terreno natural: transito 9.430,11 44,43 6.739,47 2.603,79 86,85 Urbano 44,13 0,21 36,90 0,00 7,23 TIPOLOGIA DE DEFECTO Nº Caminos Nº Tramos Km. Transitables Km. Transitable con dificultad Km. Intransitables Km. Totales Surcos 3.864 13.748 2.536,53 2.460,17 59,27 5.055,96 Cárcavas 355 508 5,69 41,40 39,67 86,75 Roderones y blandones 1.045 2.201 215,57 229,09 7,70 452,36 Baches 2.707 8.977 2.335,41 1.870,44 31,70 4.237,55 Afloramientos rocosos 2.816 11.371 3.239,74 2.153,44 30,06 5.423,24 Rocas sueltas 603 1.830 168,20 353,67 22,19 544,06
- 19. Las obras Cómo integrar Presto y ArcGIS
- 20. Demostración
- 21. Demostración
- 22. Demostración
- 23. Demostración
- 24. Muchas gracias por su atención juanf.martinez.carmona@juntadeandalucia.es jgarci33@tragsa.es aluque@tragsa.es
Notas del editor
- El REDVIA original data de 2.004. Colección de shapefiles y base de datos alfanumérica con caracterización exhaustiva de cada camino (municipios, espacio protegido…)
- De ese inventario se derivaron dos fases de proyectos provinciales. La gestión de la información asociada a estas inversiones señalaron diversas mejoras de cara al futuro.
- Por otro lado, la financiación europea y las lecciones aprendidas en el cierre del marco previo exigieron un sistema integral de apoyo a las decisiones.
- De cara al nuevo marco comunitario se definió una estrategia de prevención de riesgos y mejora de las infraestructuras forestales en el medio natural. Se realizan inventarios de caminos, cortafuegos, diques…. Se actualiza el estudio de riesgo frente a incendios forestales para definir los criterios de priorización de inversiones con cargo a la medida Feader 8.3.1
- InO add-in es una herramienta genérica para la gestión del patrimonio forestal y las obras asociadas. Vamos a ver su uso en el inventario de caminos forestales. Este add-in nos va a aportar una nueva barra en ArcMap 10.2.1. Se ha desarrollado con Microsoft Visual C# 2010 Express y ArcObjects SDK.
- A lo largo de la charla comentaremos brevemente las órdenes más importantes de este add-in. En primer lugar, se ha perseguido liberar a quien levante la información de la decisión de cómo se modeliza la información. Existe un solo modelo de datos para todos los elementos patrimoniales. Dado que el modelo de datos es único, cualquier inventario (o seguimiento de obra) es agregable o otros. Se pueden digitalizar geometrías o emplear la orden importar geometrías de otros feature classes. En el caso del inventario de caminos, se han tomado las trazas del 1:25.000 vectorial del IGN, y se ha centrado el esfuerzo no en digitalizar las trazas, sino en definirle atributos. Una segunda orden de gran utilidad ha sido invertir ruta, ya que al importarse las geometrías la orientación de la polyline M coincide con la digitalización. Se ha generado una “tabla de atributos” específica para el inventario, un formulario. Desde este se pueden gestionar los atributos y las tablas relacionadas con cada geometría. Se verá en las siguientes diapositivas algunos de las funciones más importantes. Es sobre este formulario sobre el que Tragsatec ha llevado a cabo el inventario.
- Relaciones entre tablas. Si analizamos por ejemplo la pestaña eventos de puntos, veremos las relaciones que existen. Un camino tiene n pks con información. A su vez, cada pk puede contener varios elementos. En la imagen, varias obras de fábrica y sus características geométricas. Por último, cada obra de fábrica presenta unos estados (en buen estado, roto…) y unos archivos/fotografías asociados. Cuando nos situamos sobre cualquier evento, este se representa en amarillo sobre ArcMap.
- En este ejemplo, vemos un evento lineal, y cómo se resalta en ArcMap en amarillo. Vemos como el formulario es muy similar para los eventos lineales. Lo más significativo de imagen es mostrar dónde se encuentran las distintas órdenes. Se buscó desde el principio la mayor claridad posible en el diseño de este formulario. A gran parte de las órdenes se accede solo a través de menús contextuales. Vemos por ejemplo cómo se puede capturar un pk haciendo clic sobre la vista o cómo hacer zoom a un determinado evento.
- Si se analizan con más detalle los elementos inventariados, se puede ver cómo la decisión que se toma en grupo condiciona los valores posibles en elementos, y estos a su vez en materiales y actuación. Es equivalente al funcionamiento de los subtypes y domains, solo que el domain “elemento” actúa a su vez como subtype para los “domains” posibles en “material” y “actuación”.
- Cómo ver los datos de forma ortodoxa. Aunque esta ficha de cada camino es muy potente para registrar la información, el usuario demanda consultarla de forma más tradicional: una tabla con una fila por geometría. Para ello, se ha desarrollado una orden que, para los caminos seleccionados, devuelve dos “Event Route Layer”, uno de eventos puntuales y otro de eventos lineales.
- Partimos de una base de 22000 Km, elegidos por la CMAOT de fuentes oficiales (BTN, MTA….). Esta muestra se incluye en una GDB y con el Addin se segmenta dinámicamente, con una normalización para la ubicación del PK 0. Un administrador la va distribuyendo entre los 31 técnicos de campo a demanda de estos. El trabajo de campo consiste en la comprobación de trazas, en la toma de datos que componen el modelo de datos (se utiliza, un estadillo para mayor rapidez y también nos evitamos que tengan que ser usuarios avanzados de Arcgis), y por último, los técnicos de campo realizan fotografías de los elementos que consideran. Conformen van terminando caminos, se los envía al administrador que en gabinete, con el addin, reconcilia lo recibido en una sola GDB, a la que se le realiza una análisis topológico para consolidar la conectividad. El administrador va distribuyendo entre los grabadores la GDB, (que tampoco tienen que ser usuarios avanzados de la aplicación), los cuales, a través del addin, incluyen los datos del estadillo y la vinculación de las fotografías. Por último, el administrador, realiza una nueva reconciliación de las GDB, obteniéndose ya como resultado el Inventario. Listo para que se le incorporen las obras
- Con las funcionalidades del Addin, podemos obtener datos estadisticos. A continuación, a modo de resumen, se muestran algunos de ellos. Se han inventariado un total de 6076 caminos para un total de más de 21000 km. En ellos se han identificados un total de 211.810 Eventos puntuales (de los que más de 80000 son propuestas de actuación. Vemos algunos ejemplos: Las obras necesarias y los obstáculos puntuales, en este caso, con su longitud y si son transitable o transitables con dificultad
- En cuanto a los eventos lineales han sido casi 90000 los identificados. Vemos algunos ejemplos: Criterio de aceptación, tipo y estado del firme.
- Las empresas públicas con las que trabaja con mayor frecuencia la CMAOT son AMAYA y Tragsa. Ambas hacen la gestión de presupuestos y certificaciones desde Presto. Vamos a ver cómo se pueden asociar geometrías a las partidas presupuestarias. En este momento se está iniciando el seguimiento de los proyectos del nuevo marco comunitario con la metodología que se esbozará a continuación. El ámbito de actuación de la obra forestal en Andalucía cubre una extensión superior al millón de hectáreas. Saber dónde, cuándo y cuánto se invierte es un reto presupuestario y GIS.
- Aunque se han articulado diversas vías para georeferenciar el gasto, veremos la de mayor productividad y adoptada en los proyectos de caminos: el uso del cuadro de mediciones de Presto. Si observamos la imagen, en ella hay una unidad de obra compuesta denominada “refino y planeo de camino”. Vemos también que el cuadro mediciones recoge en su descripción la matrícula de un camino, un pk inicial y un pk final.
- El botón que observamos nos da acceso a un nuevo formulario, una “aplicación” montada sobre ArcMap para gestionar las obras. En ella registramos “fichas” y a éstas asociamos archivos Presto Obra. Al sincronizar con Presto, en el árbol de la izquierda se recupera la estructura de capítulos y en la pestaña “datos generales” información de la obra. Los porcentajes empleados en este ejemplo no son reales.
- El proceso de importación integra la información financiera del PrestoObra en la geodatabase y procesa los comentarios de las mediciones para convertirlos en eventos lineales. Al igual que pasaba en el inventario, vemos cómo al seleccionar un evento éste se activa en la vista en amarillo. Es decir, hemos georeferenciado la medición automáticamente.
- Por último, al igual que en el inventario diversas órdenes permiten recuperar la información de forma más habitual y distribuirla con independencia del add-in. En este ejemplo vemos cómo la obra se ha intersecado con la capa de municipios. Se cumple así el requisito de dónde, cuánto y cuándo se invierte.
- Si queréis saber más…