2. El Río Meta se encuentra en la región geográfica de la
Orinoquía, ubicada en el centro oriente del país, limitando con
Venezuela, y es la principal vía fluvial de la región por la
extensión territorial que atraviesa y por el tráfico de transporte.

3. Desarrollar un corredor intermodal de transporte recuperando la
navegabilidad por el Río Meta de forma sustentable y/o
sostenible para incentivar intercambios entre regiones de
Colombia y Venezuela e integrar regiones apartadas a los
centros de distribución y consumo con el fin de mejorar el nivel
de vida de sus habitantes.

4. RIO META
INVERSION UBICACIÓN
PROYECTO
SOLUCIONES PROBLEMÁ

5. El Río Meta nace en la
Cordillera Oriental y recibe en
sus orígenes el nombre de
Metica. Tiene sus fuentes en
los ríos Humea, Guayuriba y
Guatiquía, los cuales nacen
en el páramo de Sumapaz

6. La zona comprendida en el proyecto está entre la localidad de
Puerto Texas, en el departamento del Casanare, y el municipio
de Cabuyaro en el departamento del Meta, involucrando
además a los municipios de Puerto Gaitán, Tauramena,
Villanueva y Maní.

7. El Río Meta tiene
sectores muy inestables con
movimientos laterales de más
de 1 km; tiene
sectores inestables con
movimientos laterales entre
200 y 1000 metros; y
sectores moderadamente
inestables con movimiento
laterales de menos de 200
metros. Su cauce menor tiene
gran tendencia a los
desbordamientos debido a las
orillas desprotegidas a causa
de la tala y quema de árboles.

8. • EN LO AMBIENTAL:
Ejecución de las acciones identificadas en los planes de manejo ambiental
de la cuenca y los estudios de impacto ambiental y de factibilidad.
Ejecución de inversiones dirigidas al mantenimiento y conservación de las
micro cuencas.
• EN LA HIDROVÍA:
Mejoramiento del Canal Navegable, mediante la ejecución de obras de:
Encauzamiento: cierre de brazos, remoción de rápidos, protección de
orillas, programas de revegetalización y reforestación, dragados.
Mantenimiento: señalización, balizaje, destronque y limpieza, dragados de
relimpia y mantenimiento, control de sedimentación y monitoreo de obras
de encauzamiento y del canal navegable.

9. • EN LA INFRAESTRUCTURA PORTUARIA:
Desarrollo de infraestructura portuaria e intermodal (Cabuyaro, Puerto
Texas y Puerto Carreño en Colombia y en aquellas localizaciones en
Venezuela a ser determinadas en los estudios pertinentes) de interés
binacional y otros muelles de interés regional de apoyo a las comunidades
ribereñas de ambos países.
• EN EL EQUIPO DE TRANSPORTE:
Incentivar la participación del sector privado en la provisión de servicios de
transporte y complementarios.

11. U$S 108 millones (Colombia).
Este monto no incluye los
estudios requeridos para el
manejo de cuencas y las
inversiones que de ellos
deriven, los estudios de
transporte y las inversiones en
infraestructura de transporte
requeridas en Venezuela.
Estos dineros se ejecutaran en
tres etapas hasta el año 2019.

12. FUENTES DE FINANCIAMIENTO:
• Banco Interamericano de Desarrollo (BID)
• Corporación Andina de Fomento (CAF)
• Gobierno de Brasil
• Aportes nacionales
ÓRGANO EJECUTOR:
• Ministerio de Transporte (Colombia)
• Ministerio de Infraestructura (Venezuela)
• Ministerios de Ambiente de ambos países

13. A partir del 2.004 – 2.005, se adelantaron las gestiones
que dieron como resultado la declaración de estratégico
para el país mediante CONPES No. 3396 del 28 de
noviembre de 2005 y se gestionó y obtuvo las vigencias
futuras para financiar la primera etapa del proyecto,
incluidos recursos del 2.008, adelantándose los procesos
licitatorios correspondientes, adjudicándose los
contratos respectivos, los cuales en la actualidad están
en ejecución.

19. ARQUEOLOGICA
AGRICOLAS
ECOLOGICAS

20. El Río Meta desde su nacimiento
hasta la confluencia con el Río
Cusiana presenta a ambos lados
una geografía de bosque húmedo
tropical.

21. Las tierras a lo largo del
río ubicadas en clima
medio son aptas para el
cultivo de café con
sombrío, cacao y plátano.

22. De acuerdo con el Instituto
Colombiano de Antropología e
Historia (ICANH), estudios
previos han demostrado la
existencia de
poblaciones prehispánicas en
la región, por lo tanto es
probable que la zona de
construcción contenga restos
arqueológicos.